個人臉書回顧提醒了我。
6年前的今天,
下班後因為客人邀約應酬,
去了淺草的HUB聽爵士樂。
以前從沒想過,
自己會有接觸「 #營業職」這工作的機會。
記得當年,
我應徵的是「營業內勤(業助)」,
但面試官覺得我的個性適合營業,
於是我進入了營業部。
因為營業職要接觸的人事物實在太廣,
曾經這份工作讓我感到害怕,
但我記得有一次,
在那些年來常常暗地幫助我的部長,
他帶著我一起去靜岡出差時,
順道帶著我去了靜岡的一個大神社。
他說:「營業,就是要利用外出或出差的空擋,
多走走看看,豐富自己,也讓工作變的有趣。」
那次的出差與這些話,
緩和了我對這份工作的不安,
也讓我開始對這份工作抱持了期待。
還記得在那之後,
公司開始安排我到日本國內外各工廠,
進入生廠線研修,
為期各幾週,共三個月的「作業員」工作。
(有空擋時,也幫忙清潔人員掃廁所清馬桶)
一開始不懂為何營業職要做這些,
但幾週下來,
生產線的作業員們一點一點耐心教我,
午休一起吃飯,
下午三點休息時間一起吃點心。
一起打卡下班…..
當我晚上回到飯店沒事做時,
工廠辦公室的內勤日本女生打電話邀請我,
一起去吃飯,聊台灣連續劇,韓國連續劇,
也不知不覺吃遍了當地有名的小店。
每次都在不知不覺間,
結束一個工廠的研修。
每次要離開並前往下一個工廠時,
我總是依依不捨。
而當我結束所有工廠的研修,
回到銀座的總公司,
開始在客戶,工廠,進貨廠商間,
當起協調的角色時,
客戶對於交期等有不合理的要求時,
我開始學會適時的幫工廠承受正面而來的壓力。
因為自己在各個工廠研修過,
也知道其實大家都是努力的。
因為與工廠生產線人員們有了研修情誼,
實在做不到為了保護自己,
把責任都推給工廠這種事。
隨著時間的推移,
客戶也從一開始對於我這菜鳥不太信任,
變成要下任何單,單子非給我處理不可。
不知不覺的,
慢慢的也建立起了與客戶和工廠間的默契。
還記得建立起這些默契後,
某年考績面談,部長對我說
「讓你去現場研修,就是要你站在作業員角度看事情,
不管業績漂不漂亮,都千萬不能忘記,
我們領的薪水及獎金,每一塊錢,
都是有人在生產線上為我們努力而來,
整個公司最偉大的,不是營業人員,
而是生產線人員,沒有他們,就沒有商品。」
雖然已經離開這間公司,
但這位部長說過的很多話,
至今都深深地影響我。
謝謝他讓我不只是心裡知道,
也透過研修,用身體去體會了,
🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃
工作沒有高低貴賤之分,
只有社會分工不同。
職業不分貴賤,
尊重每個認真工作的人。
🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃🍃
#那些透過工作學會的事
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【經濟部 :五倍券行政費用將與三倍券相當】
「#振興五倍券」拍板?行政院發言人羅秉成日前指出,目前振興券推出時程還未確定,但確實是朝「五倍券」方向規劃與討論;而經濟部昨天表示,會採 #紙本券 與 #數位券 並行,紙本券將委由中央印製廠辦理,並致力衝高數位券使用率,在這樣的情況下,行政費用不會較去年的三倍券(22.56億元)增加太多。
根據經濟部統計,去年超過2332萬人領用三倍券,其中,紙本券占比約92.2%、數位券占比約7%,因此今年仍會採紙本與數位並行,但目標是衝高數位券使用率。
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210803品觀點 商用不動產具爆發力 土地交易規模站上百億
新聞原址→https://www.pinview.com.tw/news/8158
5月疫情爆發可能讓中小企業一蹶不振,經濟模式重新洗牌,不過在不動產交易市場,卻像是稍作休息一樣,短期降溫有助於產業穩定發展。商用不動產交易量反應企業的實質需求,專家分析下半年商用不動產市場仍具爆發力。
記者/鄒韻婷 採訪報導......↓
東龍不動產資深經理陳泰源分析,商用不動產包括店面、飯店、旅館熱度不減,可以分為3個方向來解讀,許多人是危機入市概念,包含疫情三級警戒解封後,對報復性消費的期待。
再者,也有投資者會趁機收購買來改建新大樓,內政部鼓勵民眾可以和鄰居、鄰地合建,擴大危老重建的規模,享有每100平方公尺0.5%規模容積獎勵,時程及規模合計最高容積獎勵有維持10%。
陳泰源也觀察到一個趨勢,商用不動產因外送平台、網路電商的興起,導致「蛋白區」店面夯,「蛋黃區」除非屋主有感降價,否則不碰;疫情導致住辦產品變夯,辦公室則是鎖定中小坪數及「住辦混合」產品;倉庫也因為網路電商崛起很夯。
另外,根據信義全球資產公司統計,土地交易在6月份交易4件共39億元,較5月份150億元也明顯縮減,但7月交易規模已回到百億以上,其中科技業與開發商為主力買方,壽險部分則以中華郵政較積極,連續兩個月分別購入新北廠辦與台北市店面。
陳泰源指出,包含高鐵、一日生活圈,軌道經濟帶動中南部的土地、廠房交易熱絡,土地市場原本就熱,再加上低利率、疫情穩定、台商回流鮭魚返鄉等因素,關注度居高不下。
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/08/210803.html
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最近,有朋友到【汽車私房話】的FB社團、影片下方留言處捎來訊息,表示:
自己買了2019年式搭配「不是全速域ACC主動式定速巡航,及LDA車道偏移警示系統」的Toyota RAV4之後,最近總代理和泰汽車又推出了「全速域ACC主動式定速巡航,及LTA車道維持系統」規格的2020年式RAV4,讓一些車主們無法認同。並表示:
「目前正在集結車友的力量,必要時到台北總部車聚進行抗議活動,讓大家看見和泰是如何的罔顧顧客的權益,也讓他們知道不是把事情壓下來就當作沒有事情了。」
同時,他也希望:
「廖兄能夠替弱勢的消費者發聲,請公司講清楚,不能改的原因是甚麼??而不是隨便回應幾個字就想矇混過去,麻煩主持公道。」
首先,很謝謝車友們的支持,將我視為一個有份量的角色;而其實也有很多朋友們,都曾經私訊給我(或是其他媒體的其他同業朋友),希望我(們)能出面解決某些事情。然而,這些希望常常都是落空的。
這裡,關於對這事情始末的看法,因為在留言串裡已有很大量的聲音是跟我想法類似的,所以我就跳過省略。我主要是針對「車輛客訴找廖剛到底行不行」這個點來做個說明,而這段說明也是先前就講過的了。
說真的,找別人會有什麼效果我不曉得,就我這邊來說,就是沒有能力幫忙所謂的「主持公道」。
有些媒體跟廠家的合作關係密切,就算手下的人想幫車友出頭,可能老闆也不願意。有些媒體就算幫車友發聲,但車廠冷處理之後也就不了了之。
至於我,一沒公權力、二不是當事人、三也不是律師身份接受誰的委託了...所以廠家完全會無視於我的存在,直接把我晾著而已。
下面,我編一段善意敷衍的劇情給大家瞧瞧:
「廖大哥,事情是這樣的,關於這個車門關不緊的問題,其實我們服務廠已經有幫車主處理過了,目前車子也交由車主開回去再使用看看。請問他現在還有什麼問題嗎?」
「他就說修了五次都沒修好,這次也是沒修好。」
「那可以請他回廠再次徹底檢查嗎?因為據我們技術部表示,這個問題其實我們每部車都是這樣,這是正常的。可能是他沒理解好,我們可以再次跟車主溝通看看。」
「說真的,你們自己知道,已經有好多車門問題的案例了,這是個問題吧?」
「廖大哥跟您報告一下,關於這個車門關不緊的問題,母廠給我們的答覆是說:台灣的濕氣太嚴重,而母廠本國是沒有這樣的問題,所以現在只要回廠的車輛,我們都會另外在車門鉸鏈的地方做特殊處理來解決這個現象,後來車友們的反應都很好了呢。實際來說,其實現在已經沒有這個問題了。不曉得廖大哥這邊還有什麼問題嗎?」
......(以下省略幾萬字)
這種類似的對答,發生過太多次了,終究是無疾而終~真正會讓車廠正視問題的方式,仍是消費者自己拿出主張才行!
這裡告訴大家一個爭取權益的作法,就是當事人自己必須「提出具體的索求/索賠方案給車廠」評估,如果可行,就有談下去的空間。很多時候,就是要有耐性慢慢磨~
就我多次跟車廠交涉類似事情的經驗來說,車廠經常告訴我的一個情形,就是-「其實車主沒有提出具體的要求,就是一直表示不爽......」又或者是,車主只給車廠一個單選題,例如「我要廠家原價買回!」但車廠辦不到就僵在那邊了。
就車廠來說,他們遇到問題時,首先會評估「這個問題可能會帶來多少損失?」,然後有哪些解決方案?最後,「取其輕來執行」;也就是選一個可以將損失減到最小的方案來做為解決之道。
而萬一某天真的要跟車廠談判時,最好備妥幾個具體方案作為拉鋸的籌碼,例如:
1.修到好之外,另外再賠點大錢。(大錢沒有再換小錢)
2.修到好之外,另外再多幾年保固。
3.修到好之外,另外再多幾年免費保養。
4.修不好之後,原車高價購回,談中古價。
5.修不好之後,原車高價購回,貼錢換購別款,談新車價。
6.這次維修費車廠負擔大部分。
7......(諸如此類)
都不滿意,就走司法途徑吧。
不要第一直覺就是走「輿論壓力」這招,因為這招最沒用,你永遠不曉得輿論是幫手還是幫兇?到頭來才發現,原來世界上最厚的東西,叫做「臉皮」。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
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