確保行人交安 道路不該是叢林
華健／海洋大學輪機系教授（基隆市）
最近，有位年輕媽媽收到三百元交通罰單，罰單附上小朋友夾在爸媽中間的機車三貼照片。不久前也有婦人騎車載兩女兒上學，分別坐後座及站在前方，被依「危險駕駛」開單處罰一萬兩千元。
這類機車上「前站後坐」、「滿載而歸」的畫面，在台灣早是常態，對許多家庭而言，也幾乎是生活與生存的僅有選項。但從交通安全和保護兒童的角度想，確是不得不取締的違規行為。
照說，台灣人口與各種活動相當密集，可以步行搭配大眾運輸工具，到達目的地。不幸的是，一○八年交通事故當中，行人傷亡達一萬七千一百卅三人，較前一年升高七點六個百分點。相較步行與單車的條件太差、太危險，大眾交通工具又不便利，騎車方便、省錢。
為減少交通事故，交通部長林佳龍也針對道路設計規範、前瞻基礎建設補助、罰則與執法、宣導等面向檢討。針對行人安全提出的策略，包括道路工程人行空間改善、路口停讓行人的加強執法、推動提高路口未停讓行人罰則之修法等。
早年小孩上學，不都是排路隊走路？發展與進步和交通安全不矛盾，未來交通建設與發展若不能以扭轉此趨於危險態勢為前提，還稱得上前瞻嗎？這次林部長改善策略的落實程度和改善效果，亟待追蹤觀察與驗證。
無可諱言，台灣交通更趨危險，不只在於硬體建設與罰則，更在於用路人普遍欠缺的共享觀念，以及整體行為所構成的弱肉強食、憑大欺小的交通叢林文化。每個人與其家人，有時是駕駛人與乘客，有時也要當行人；交通安全的責任，需要駕駛人和行人共同分擔。
早年馬路上，尤其是學校附近，都插有顯眼的「當心兒童」、「當心行人」等號誌；在日本城市，行人多的路口都設置寬大斑馬線，顯現「行人」在執政者心中的地位。設置或繪製有助確保行人路權的號誌，並持續改進、創造好走的社區等基礎建設，應是反映當局重視交通安全、積極減少機車三貼的第一步吧！
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父母載嬰兒3貼擦撞汽車 6月大嬰兒不
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機車「3貼上路」慘被檢舉收2罰單！母吐苦水：心聲無人知
https://news.ebc.net.tw/News/Article/122733
小弟之前檢舉機車超載過
但看到地區臉書社團有違規車主在痛罵交通檢舉人
之後就沒再檢舉相關三載案件了
今天發生三載死亡案
請問大家往後會檢舉機車三載的違規情況嗎？
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