協助他們看診時,我建議盡量使用他們能接受的觀念與名詞。在不說謊的原則下,巧妙地說明,有時候會有不錯的效果。
舉例來說,有些長輩不能接受自己要去看「失智症」,卻能接受自己是「腦退化,記憶不好」,而接受治療,就可以「顧腦」。
長輩無法理解「血管性失智症」,但能接受「腦部小中風,需要治療」。他們不容易想像「抗憂鬱劑」的藥理、原理,卻能接受「調整腦部內分泌」的觀念。所以,我們應當多加嘗試不同的說法,找到長輩能接受的方式,協助他們就醫,或是接受適當的治療。
取自《一直喊不舒服,卻又不去看病》
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各位朋友,晚安:
「身為父母,需要學習如何適當地表達自己的需要,如何說出內心需要協助的想法,不管是外在的或是內在的需求。」
過去傳統的教育,讓長輩很難好好表達自己的感受與需要。所以常常進行曖昧溝通,拐彎繞路地暗示自己的「想要」。有些甚至動輒使用責罵的方式,讓成年子女或老年配偶疲於奔命。
所以我跟銀髮族相處的時候,會很誠懇地說明表達的重要性。直接、清楚、具體,有「愛」也要說出來,親子在人生最後一段相伴,少點遺憾多點愛。
摘文是我很常被問到的問題,剛好早上朋友也在留言處提問,所以我把這一篇找出來回應。真要執行,也不一定容易,也許用勁巧妙,也要幾個月才能生效。
祝願您,能重視心理健康,養腦練心長智慧!
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堅持不去精神科看病,怎麼辦?
【文/ 蔡佳芬】
「○○號,○○○請進診間。」診間護理師親切地叫喚初診的新病人。
「今天來有什麼需要幫忙的地方嗎?」我端詳面前這位看起來憂心忡忡的女士,邊開口詢問。
「醫生,其實不是我要看。我不是病人,是我媽有狀況。」她回答。
「這樣啊,病人有來嗎?依照規定,必須親自診察本人才行哦。」
「醫生,真的很抱歉。我想帶她來,但是她都不肯。我不知道怎麼辦,只好掛自己的號,先來跟妳討論。」
高女士不停點頭、拜託,急得淚都要飆出來了。
上面這種情景,每個月總是會重複好幾次地出現在我的診間,我相信有不少的精神科醫師門診也有類似的經驗。
或許你發現自己的親友可能有精神、情緒問題或是失智等症狀,但不管怎麼勸說、哄騙、拜託,都難以撼動病患的抵抗,他們就是不願意來看精神科門診。
依照法規,醫師不能對於未曾親自診察的病患,給予診斷或是開立藥物。看著那些痛苦的家屬,我心裡雖然能了解,卻無法違規來協助。畢竟看病不能隔空抓藥,或是單憑想像。
之前有不少報章雜誌的記者前來採訪我,大家都有志一同地問,有沒有什麼方法,能勸病患就醫呢?
以下,我分享幾個方法,希望能對這類的長輩有幫助。
■ 方法一:順水推舟
有時,我們正面勸說無效,就必須要找一些順水推舟的機會。
因為老化的關係,長輩不免會有一些身體上的小病小痛,當這種狀況發生時,其實就是一個適當的時機點。
舉例來說,憂鬱症的個案,可能會出現胃口不佳、食欲差、體重下降或者是失眠、多夢等現象。我們可以順著病人的抱怨,建議他們:「這種情況,應該要到醫院去看看醫生,說不定需要進一步的檢查。」又或「我們可以聽聽看醫師有沒有什麼建議,能夠促進胃口,改善身體的健康,讓自己睡得好一點。」
再舉例來說,焦慮症、恐慌症的病人會出現胸悶、心悸,覺得自己喘不過氣來;手抖、冒冷汗,覺得自己好像快要死掉這樣的症狀。
當長輩向你抱怨這些不舒服時,我們就可以順著他的話,勸說他到門診去接受檢查或是治療。
只要病人願意進到醫療院所來,就達成一半的目標。
記得進入診間時,要向醫師打個暗號,套好招。有經驗的醫師,一聽到陪伴者開的頭,就會有默契的點點頭,順勢安撫第一次來看診的長輩。
另一方面,醫師也會進行必要的身體檢查。因為對初診的個案來說,身體方面的檢查,也是鑑別診斷所必要的項目。
■ 方法二:買一送一
有許多親友為了要協助長輩接受精神科的治療,都會採取「同時掛號」的方法,也就是向長輩表示:「我也睡不好,我有點緊張,不敢一個人去看,我們一起去看,你陪我。」
這個方法是成功率不錯的一個招式。一方面可以讓長輩覺得並不是只有他自己這樣,另一方面,也可以營造出看精神科沒什麼大不了。
時常,我在門診聽到的對話是:「我今天沒有要看喔,我是陪他來的。他說一個人不敢來,所以我才答應跟他一起來。」
對於比較不容易建立關係的病患,有時候我會先對親友進行問診的動作,並且讓他在一旁聆聽。在過程中,親友就可以把相關的症狀述說一遍。
這過程有點像是網路上所謂鄉民常見的起手式,就是我有一個朋友他如何如何如何,但其實是在問自己的問題。一樣透過這種拐彎抹角的方式,先暖身,等到時機成熟,醫師會鼓吹長輩:「既然都來了,就順便看一下。」或「排隊排了這麼久,等了好幾十分鐘,不看很可惜。」
另外一個優點就是,可以藉由這個過程,先消除長輩心中對於精神科或是精神治療的一些誤解。
舉例來說,很多長輩認為憂鬱症的藥就是會上癮,或者認為藥物就是會傷肝、傷腎。親友可以藉機詢問醫師這些問題,好讓醫師有機會說明清楚。
之前某個病患天生就只有一個腎臟,於是非常擔心服用的藥物會有腎毒性,因此明明已經嚴重失眠,卻還是不敢就醫。恰巧她陪同另外一個親友來就診,聽到對方問我:「這個藥物會不會傷腎?」
我首先向對方說明:「腎臟功能可以透過抽血或是尿液檢驗來確保,還有就是現在的藥物有非常多不同的種類可以選擇,可以按照一個人的身體情況來避免比較有風險的副作用。藥物的盒子裡也都有一張說明書,裡面其實有詳細記載;例如腎功能不好的人,這個藥可不可以使用、要不要減量使用、有什麼禁忌,都會寫在上面。如果還擔心的話,可以到藥局窗口去做藥物諮詢。」
聽到這些說明之後,那位原本站在親戚、朋友身後的長輩突然說:「醫生,我也想加號,我也要看診。」
■ 方法三:假傳聖旨
現在各地都有每年一度的老人健康檢查,這檢查時常都是熱門的項目。
現在的老人健康檢查內容,其實包含了兩個精神科的基本項目,一個是老年憂鬱症的篩檢,另外一個是失智症的篩檢。當然,也有一些自費的身體健康檢查項目。
這是一個很好的機會,可以勸說長輩,以關心他、維護他身體健康為理由,先進行一個全身性的健康檢查。
通常這些檢查結束之後,都會寄送一份檢查的報告單或者是書面的資料到家裡,裡面會標示紅色的字,是表示需要再做更進一步的檢查,或是建議個案到大型醫療院所,接受下一波的診察治療。
在我的門診裡,就有不少長輩是因為接受老人身體健康檢查之後,拿著這份報告到門診來諮詢的。
又或是親朋好友可以婉轉地利用幫忙長輩解讀報告的機會,試著說:「上面寫說你要到大醫院去做仔細檢查。」以這樣的方式來引導長輩就醫。
■ 方法四:轉轉遇見愛
許多長輩平日患有身體的慢性疾病,例如糖尿病、高血壓、攝護腺肥大等等,長年都在內科或是家庭醫學科的醫師門診進行追蹤。他們多半與原來的慢性病主治醫師,保持著長久且良好的信任關係。
當長輩出現精神或者是身心方面的困擾,但是又不願意前往精神科就醫時,可以拜託這些與長輩有良好醫病關係的醫生們幫忙,請他們協助轉診,成功率會比親戚、朋友勸說,來得更高一些。
許多前來老年精神科門診就醫的銀髮族朋友們常常告訴我:「是某醫師大力推薦我來看妳。」還說其實這位醫師已經勸他來看我很多次了。他想到醫師非常的關心他,又講了這麼多次,覺得不來,好像說不過去,才鼓起勇氣到精神科門診來就醫。
我非常感謝這些內、外科醫師。他們平日一定是對自己的老病人觀察得非常仔細,看出對方可能有精神科方面的困擾,才會不停勸說,因為他們希望病人能得到更專業的治療。
■ 方法五:名人效應
長輩不去看精神科,有許多的成分都是因為汙名化的關係。
但隨著時代改變,長輩也會接觸到許多國內外新聞,因此,我不得不說,明星效應還是挺有影響力的。
我時常在演講中提到,以英國王子哈利為例,他曾經多次在公開場合中,承認自己在母親離世之後,有很長一段時間都有憂鬱症的困擾。他在接受了許多年的精神科治療之後,才慢慢地走出來。後來,哈利王子現身說法,鼓勵與他有相關困擾的人勇於求助,勇於接受治療。
像這樣一個不愁吃穿的皇家貴族,也會遭遇到人生各種無常的打擊,但是他也做了一個很好的示範。哈利王子告訴大家,憂鬱症並不可恥,那是一種疾病,而疾病是可以治療的。
■ 方法六:實話巧說
長輩對於醫學名詞或是疾病的理解,常受到個人教育程度或是文化背景的影響,而有些自己的堅持與解讀。
在協助他們看診時,我建議盡量使用他們能接受的觀念與名詞。在不說謊的原則下,巧妙地說明,有時候會有不錯的效果。
舉例來說,有些長輩不能接受自己要去看「失智症」,卻能接受自己是「腦退化,記憶不好」,而接受治療,就可以「顧腦」。
長輩無法理解「血管性失智症」,但能接受「腦部小中風,需要治療」。他們不容易想像「抗憂鬱劑」的藥理、原理,卻能接受「調整腦部內分泌」的觀念。所以,我們應當多加嘗試不同的說法,找到長輩能接受的方式,協助他們就醫,或是接受適當的治療。
為了減少長輩到精神科就醫的障礙,精神醫學界也做了許多努力。
有些醫院故意不用「精神科」三字,而改成「身心科」。有些醫療院所則是開立老年精神科門診,強調「老年」兩字,表示是為長輩設立。另外,也有醫療院所開設睡眠特別門診、記憶特別門診、失智特別門診等。在大型的醫院裡,也設有「整合門診」,裡面包含與精神科整合的門診。
建議在掛號看診前,先向各地方的醫療院所詢問,是否有上述的服務。
除了這些拐著彎的善意,真正需要大家共同努力的,是我們能正視每個人的心理健康需求,了解精神醫學也是醫學裡不可分割的一部分。
完全的健康包括身心靈全面向,也不再以尋求精神科協助為忌諱。
不忽視、不歧視,看精神科不需要解釋。
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以上文字取自
一直喊不舒服,卻又不去看病:老年精神科醫師蔡佳芬教你照顧長輩,不心力交瘁
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#救救過勞司機 別讓公車變成不定時炸彈!
僅僅在去年10月份一個月內,台南及新北連續發生3起公車司機值勤時昏迷肇禍事件,三名司機的年齡分別為41、40、41歲,且無慢性病史。台南的兩起一病危一死亡,在新北這起事故司機仍舊昏迷中。司機昏倒在方向盤上引發交通事故,雖然沒有波及更多人命,誠謂不幸中之大幸,但這三起事故,都是非常嚴重的警訊,我們還要讓客運司機過勞多久?如果每台公車的方向盤後面,都是一位過勞的駕駛員,我們還要承擔這些定時炸彈的風險多久?
公車司機有所謂「開單班」與「開雙班」的分別,單班一個月收入約7萬元,雙班則約5萬元。開單班就是一個人開一台公車,「手握方向盤」的時間約12到15小時,開雙班是兩個人開一台公車,兩人各自握方向盤8到10小時。除了握方向盤的時間之外,還有在公車站待命的時間,以及開車前的各種準備,可能又耗掉2個小時。但是不管單班還是雙班,因要配合調度的緣故,一個月休假大概是4到5天,換句話說,前述聽起來還不錯的5~7萬元收入,其實是用超時的血汗工作換來的。
客運司機的薪資制度非常不透明,一般都有所謂的底薪(但很低),再加上用「時數」、「里程」、「載客」三個因素代入計算的結果。以公里數為主,每個月薪資單跑出一個總數,大多駕駛員都不知道總數是怎麼算出來的。「時數」當然是只包括手握方向盤的時間,所以想要領得多就要開得久、開得長、載客多才能達到。冷門的路線司機賺得少,熱門的路線司機很忙,這是一個逼迫駕駛員盡力超時工作的冷血制度。丟開那些公式,僅用工作時間和薪資總額稍微概算,時薪大約僅僅在150元到180元間而已。
許多司機在前一天開到深夜才返站,第二天又排到最早班,中間只休息5、6個小時已是司空見慣不足為奇;還有,開超長路線的司機都練就了超強的膀胱。在這種剝削體制下,說司機員本身「希望」加班,就不意外了,客運公司高層也會振振有詞的強調,允許加班才是雙贏。因為,資方成功的壓低了薪資,而司機為了賺取起碼的收入,只能心甘情願的辛苦工作並犧牲與家人相處的時間。
我們認為,過勞之島的經濟奇蹟不算奇蹟,社會的繁榮不應該建立在對少數勞工的剝削,拿刀叉吃人肉一點也不優雅。客運司機過勞的情況應該立即改善,否則還會有更多昏倒在崗位上的駕駛員,而且類似事故發生時,極可能引發嚴重的連帶事故。
目前客運業者屬於「8週變形工時」,但如果經由慎密的勞檢,極可能會發現遵守的程度不高。而今賴內閣又擬修勞基法,依照賴內閣10/31預告,彈性工時將會更大幅度放寬到幾乎涵蓋所有行業,屆時客運司機的處境可能更為惡劣。
因此,我們主張:
1. 客運業者及政府應該重新規劃路線,配合捷運系統改成棋盤式公車路線,裁併無效益的超長路線,並且讓公車路線可以照顧到偏遠角落。
2. 經由中央、交通單位與縣市政府三重的勞動檢查,矯正超時工作亂象。
3. 清查政府補助業者金額,是否確實依補助目的使用。
4. 停止打壓工會及改善「閹雞工會」現象,讓工會發揮正常功能。
5. 薪資制度應該更透明,大幅提高客運司機待遇。
關於勞基法修訂,我們也期待社會各界嚴加把關,不要輕率通過增加勞工負荷的調整,一起來讓台灣更好。
綠黨北北基黨部 李春祥 2017年11月。
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#救救過勞司機 別讓公車變成不定時炸彈!
僅僅在今年10月份一個月內,台南及新北連續發生3起公車司機值勤時昏迷肇禍事件,三名司機的年齡分別為41、40、41歲,且無慢性病史。台南的兩起一病危一死亡,在新北這起事故司機仍舊昏迷中。司機昏倒在方向盤上引發交通事故,雖然沒有波及更多人命,誠謂不幸中之大幸,但這三起事故,都是非常嚴重的警訊,我們還要讓客運司機過勞多久?如果每台公車的方向盤後面,都是一位過勞的駕駛員,我們還要承擔這些定時炸彈的風險多久?
公車司機有所謂「開單班」與「開雙班」的分別,單班一個月收入約7萬元,雙班則約5萬元。開單班就是一個人開一台公車,「手握方向盤」的時間約12到15小時,開雙班是兩個人開一台公車,兩人各自握方向盤8到10小時。除了握方向盤的時間之外,還有在公車站待命的時間,以及開車前的各種準備,可能又耗掉2個小時。但是不管單班還是雙班,因要配合調度的緣故,一個月休假大概是4到5天,換句話說,前述聽起來還不錯的5~7萬元收入,其實是用超時的血汗工作換來的。
客運司機的薪資制度非常不透明,一般都有所謂的底薪(但很低),再加上用「時數」、「里程」、「載客」三個因素代入計算的結果。以公里數為主,每個月薪資單跑出一個總數,大多駕駛員都不知道總數是怎麼算出來的。「時數」當然是只包括手握方向盤的時間,所以想要領得多就要開得久、開得長、載客多才能達到。冷門的路線司機賺得少,熱門的路線司機很忙,這是一個逼迫駕駛員盡力超時工作的冷血制度。丟開那些公式,僅用工作時間和薪資總額稍微概算,時薪大約僅僅在150元到180元間而已。
許多司機在前一天開到深夜才返站,第二天又排到最早班,中間只休息5、6個小時已是司空見慣不足為奇;還有,開超長路線的司機都練就了超強的膀胱。在這種剝削體制下,說司機員本身「希望」加班,就不意外了,客運公司高層也會振振有詞的強調,允許加班才是雙贏。因為,資方成功的壓低了薪資,而司機為了賺取起碼的收入,只能心甘情願的辛苦工作並犧牲與家人相處的時間。
我們認為,過勞之島的經濟奇蹟不算奇蹟,社會的繁榮不應該建立在對少數勞工的剝削,拿刀叉吃人肉一點也不優雅。客運司機過勞的情況應該立即改善,否則還會有更多昏倒在崗位上的駕駛員,而且類似事故發生時,極可能引發嚴重的連帶事故。
目前客運業者屬於「8週變形工時」,但如果經由慎密的勞檢,極可能會發現遵守的程度不高。而今賴內閣又擬修勞基法,依照賴內閣10/31預告,彈性工時將會更大幅度放寬到幾乎涵蓋所有行業,屆時客運司機的處境可能更為惡劣。
因此,我們主張:
1. 客運業者及政府應該重新規劃路線,配合捷運系統改成棋盤式公車路線,裁併無效益的超長路線,並且讓公車路線可以照顧到偏遠角落。
2. 經由中央、交通單位與縣市政府三重的勞動檢查,矯正超時工作亂象。
3. 清查政府補助業者金額,是否確實依補助目的使用。
4. 停止打壓工會及改善「閹雞工會」現象,讓工會發揮正常功能。
5. 薪資制度應該更透明,大幅提高客運司機待遇。
關於勞基法修訂,我們也期待社會各界嚴加把關,不要輕率通過增加勞工負荷的調整,一起來讓台灣更好。
綠黨北北基黨部李春祥