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對香港的經濟影響有多大，我們假設大陸的實質經濟增長回落到5%以下，而大陸人民幣由強勢變成弱勢。我看到donald trump講大陸不停貶值，見他是完全不知世事，其實大陸一直升值，是最近才貶一次值。而fox的新聞主播話他不知習近平是誰。這真的是好笑，作為新聞主播，竟然不知習近平是誰。美國人竟然對國外的事如此無知。我覺得香港經濟以現在增長2%，在大陸經濟放緩之下，澳門最近一季跌了24%，樓價也跌了三成，香港經濟將會在一兩季之後陷入衰退，現在只有2%增長，所謂衰退即是接連兩季經濟增長在負數。其實去年第三季也曾出現在負數，但之後升回來。在大陸這次反腐，經濟放緩，新興國家全面放緩。
大家要知道經濟是互動的，會陷入一個衰退之中。我估計這不是一個很深的衰退，它可能跌0.5至1%，但我看不到何是會恢復，這才是問題之所在。這個經濟的崩壞是長期的，而不是一個危機。像希臘問題的危機、美國加息，我都不擔心。但這件事是令我擔心的。我相信樓價會陸續下跌，至少跌兩成。我覺得跌兩三成，梁振英便會放鬆所有的辣招。那應該會頂得住，而香港有一好處，就是供應只是輕鬆增加，沒有大量增加。而借貸比率也非常少，香港人非常有錢。而小型單位的需求也很大，這因素，加起來令樓市不會像98-03年那樣崩潰。但我覺得跌兩成也是很可能的。而這是由假豪宅推動的。它們將會無承接力。
當然零售業是最大問題，在未來一兩季會以雙位數下跌，零售業大約佔5%GDP，如果它跌10%，那便不見了0.5%GDP。這令到舖位很大問題，舖位需要一個長時間去調節，賣錶、名牌品店週節至本地需求的東西，那是付不起現在的租值，所以我估計最貴那些舖租是會下跌七成。250萬一個月的舖租，下跌七成，大約剩下75萬一個月，而這是香港本地消費事業可以支持到。
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今(1)日立法委員林佳龍在交通委員會針對台中港與清泉崗議題質詢交通部長葉匡時及港務公司。目前自由經濟示範區五港一空並沒有包含清泉崗，林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」 加入台中清泉崗機場。林佳龍也提到，他將搭自由經濟示範區的列車，規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活發展。
林佳龍表示，從台灣整體海空交通運輸來看，台中同時有海港跟空港存在優勢，但從這次規劃自由經濟示範區其具體內容與法規尚未明確，光從中央相關部會對台中的規劃，就知道自由經濟示範區還是缺乏一個宏觀整體思惟，看不出對大台中地區雙港效應有甚麼加成效用的政策。
林佳龍表示，目前台中港有貨無客，清泉崗是有客無貨，台北高雄就沒有那麼大的腹地，大台中有精密機械工具機等優勢產業，最適合也最有機會做「前店後廠 」、「海空聯運」、「境內關外」 的國際港。
林佳龍指出，今年航港基金的用途中，在港灣建設計畫上的經費，台中港最少；專案計畫的項目裡面，台中港只有兩項加起來三億左右，相對基隆港與台北港，以及高雄港都來得少，「港務公司對台中港的上位政策是甚麼?」
林佳龍也表示，台中機場從水湳遷到清泉崗他當初在民進黨政府 花非常多時間參與。他要求交通部能加強清泉崗在物流、運籌的角色。葉匡時表示，現在已經開放了貨運航線，只要有足夠的地坐物流專區，應該是可行。林佳龍隨即說，「台中地最多」，葉匡時則表達，「附近都是軍方的地」，林佳龍再說，「國防部很難剃頭，也很好協調」，他說當初水湳也是行政院跟國防部協調出來，關鍵在有沒有政策及行政首長支不支持政策。林佳龍要求葉匡時回去反映，「五港一空要朝五港二空來發展」。
葉匡時回答，交通部過去主要做交通建設，產業招商不是交通部擅長的，但自由經濟示範園區成立後慢慢演化，港務公司成立後，港一定要跟地方經濟密切合作並作為帶動地方經濟的引擎。葉匡時也回答，台中港條件很好，但清泉崗目前有兩個限制，一是軍民兩用，二是有宵禁的規定，從物流來說是有先天限制，七月會將有港市論壇將會來討論此議題，台中機場只要有足夠的腹地，而且有廠商願意配合，港務公司會思考如何跟機場來配合。
林佳龍表示，地方政府也要爭氣，過去縣市政府不把雙港當作自己的一部份，很多國際都市都朝港市合一的發展方向。台灣港務公司還是朝交通為主，航港局把管理交給台灣港務公司，讓地方首長當董事，還是解決不了規劃的問題， 還是一班行政協調而已，因為規劃權永遠在中央手上，他要求航港局與台灣港務公司、經建會、交通部等更宏觀的角度未來正視大台中以及大中部產業發展的需求。
林佳龍提到，他將搭自由經濟示範區的列車規劃大台中雙港發展特別條例，以此政策引領促進台中的產業、經濟、生活。
林佳龍在度表示，航港基金的用途中，除了台中港最少，也只是做淤沙區漂飛沙整治，以及部分的碼頭與公共倉儲建設，台中港連汙水下水道都沒有，「1%也沒有!」，而且連外道路只有主道路開了，其他都沒有。林佳龍說，「答應我」有一個整體的規劃案，盡速辦理。
林佳龍表示，國際都會發展一定要有它自己的主體性，不然為什麼神戶港跟大阪港這麼近，兩港之間走阪神高速5號線只有28.2公里，不到半小時就到了，東京港跟橫濱港這麼近，兩港之間走首都高速一號線只有30.2公里，各港一定要有其跟港市發展的獨特性。
葉匡時表示，交通部在港務公司成立後要求港一定要跟地方經濟密切合作，並作為帶動地方經濟的引擎，從國際眼光來看，這些港口不要惡性競爭，放在一個公司下，每個港有各自的特色，才不會over capacity。林佳龍馬上表示，現在台中港決不是over capacity，而是under development。
