〔記者賴筱桐/新北報導〕今天是新北市長朱立倫任期內最後一次施政報告,民主進步黨新北市議會黨團今天上午召開記者會,質疑8年來新北市進步幅度有限,全國最大的直轄市缺少領頭羊的格局,施政報告看不到市府對8年來執政成績不佳的檢討改進,前副市長侯友宜難辭其咎,未料侯友宜競選新北市長,還不斷抄襲過去的劣政。
市議會民進黨團總召李坤城表示,101年9月市長施政報告提到,環狀線預定104年底完成,107年施政報告卻變成107年底完工,中和─萬大樹林線完工日也從107年變成109年,而根據台北市捷運局公開資料,主辦的北市府根本不敢寫通車日期,表示須等相關標案發包後定案。
李坤城質疑,朱立倫8年前誇口捷運總長度將增加到100公里,現在僅60.66公里,捷運站至少增加到80座,現在僅41座,保證4年動工的三鶯線,到上任第6年才動工,汐止到桃園機場只要45分鐘,目前汐止民生線仍在環評階段,對比今昔施政報告,不是騙就是辯。
〔記者賴筱桐/新北報導〕今天是新北市長朱立倫任期內最後一次施政報告,民主進步黨新北市議會黨團今天上午召開記者會,質疑8年來新北市進步幅度有限,全國最大的直轄市缺少領頭羊的格局,施政報告看不到市府對8年來執政成績不佳的檢討改進,前副市長侯友宜難辭其咎,未料侯友宜競選新北市長,還不斷抄襲過去的劣政。
市議會民進黨團總召李坤城表示,101年9月市長施政報告提到,環狀線預定104年底完成,107年施政報告卻變成107年底完工,中和─萬大樹林線完工日也從107年變成109年,而根據台北市捷運局公開資料,主辦的北市府根本不敢寫通車日期,表示須等相關標案發包後定案。
李坤城質疑,朱立倫8年前誇口捷運總長度將增加到100公里,現在僅60.66公里,捷運站至少增加到80座,現在僅41座,保證4年動工的三鶯線,到上任第6年才動工,汐止到桃園機場只要45分鐘,目前汐止民生線仍在環評階段,對比今昔施政報告,不是騙就是辯。
三鶯線完工日期 在 徐巧芯 Facebook 的最讚貼文
●為什麼朱立倫市長講得有道理?
一、大台北地區人口超過700萬,在金額如此龐大的 #前瞻基礎建設計畫 當中卻只有這麼少的比例,明顯失衡。
二、影響的其實不只是新北,還包括台北:
台北市→提800多億→核定$0
新北市→提4000多億→核定203億>>而且,這些都是原本就核定通過的,完全沒有新增建設經費!
三、蔡英文選新北市長時,也提出要蓋捷運等政績,當總統以後竟然反對,根本就是對不起新北市民。
(對於柯文哲市長在雙北資源都被嚴重擠壓的狀況之下,所謂的「爭取」竟然也只是「說說」,不僅不出席,還把責任推給民進黨和新北市,身為台北市民,覺得相當無奈。)
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【前瞻基礎建設@新北市】
🚈 前瞻計畫納入:「淡海輕軌」明年完成、「安坑線」及「三鶯線」已施工,原來就在年度預算中,不會因為納不納入改變完工日期。
🚈 前瞻計畫未納入:「萬大中和樹林線第二期」可行性、環評、綜合規劃都已完成;「環狀線北環、南環」環評、綜合規劃也已完成;「民生汐止線」第一階段綜合規劃、環評第一期已完成,這三項是相對非常成熟的。
🚈 大台北地區人口超過700萬,連結基隆、桃園共有900多萬人口,交通建設需求量大,也符合經濟效益。
*資料來源:我的新北市
三鶯線完工日期 在 侯友宜 Facebook 的最讚貼文
三環三線是延續性的交通建設,希望大家不分黨派,不分縣市,團結起來,共同以臺灣的前瞻性及長遠福祉為重。
懇請新北市立委及議員們的支持發聲。
大台北地區的軌道建設,不能等待!
雙北,連結基隆、桃園,有9百多萬居民,交通建設的需求量非常大,也符合經濟效益。
捷運建設,也是落實居住正義,必須要有公平的交通建設,讓年輕人在同樣的交通服務水準內,擁有更多的機會。
這不是屬於哪一個個人,或者哪一個政黨的,也不只屬於新北市,而是大台北共同生活圈所需要的前瞻計畫。
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出席立法院「前瞻基礎建設特別條例─軌道建設」公聽會談話全文:
主席、各位委員,與會的各位先進,媒體朋友,以及關注前瞻計畫的全體國人,大家好!
今天有回娘家的感覺,向各位先進和老同事們來報告。回到立法院,今天是代表新北市400萬市民,來表達對於前瞻計畫裡的軌道建設,新北市民的一些心聲。
過去新北市向中央爭取前瞻計畫的項目,我選擇站在第二線,由我們的團隊,由副市長跟專業的局長出席,是希望少一點政治干擾,不要因為政治因素,而影響到新北市民的福祉,沒想到這樣的做法,反而被誤解為不夠積極認真。
首先我要表達,我們完全贊成交通部為台灣的軌道基礎建設所做的努力,的確相對於先進國家,我們落後很多。
我也贊成區域均衡發展,讓現在比較沒有軌道建設的區域,能夠同樣享受到捷運的便利。
但我必須要說明的是:新北市向中央所爭取的八項軌道建設,並不包含明年即將要完工的淡海輕軌、目前進度16%的安坑輕軌、以及9%的三鶯線。有點意外地,行政院卻把這樣的三個項目納入前瞻計畫。
這三項建設的總經費是821億,而被納入前瞻計畫的部分是203億,這203億原本就是在年度預算內,不會因為納不納入前瞻計畫,而改變完工日期。
我們提出的八項建設,包括:汐止民生線、環狀線第二期北環段和南環段、萬大中和樹林線第二期、深坑輕軌、五股泰山輕軌、八里輕軌、機場捷運增設A2a和A5a車站、鐵路延伸樹林段等等,特別是前3項,都是完全按照原來交通部規定的,必須要先從可行性評估做起。
評估的標準也相當嚴格,包括單項要超過5000人次/小時、經濟效益比大於1 (表示效益大於成本)、營收收支比大於1 (營運後可財務平衡)。這些建設項目都經過交通部專業審查,完成可行性評估,綜合規劃報告基本上也完成,就待交通部與行政院核定。
更重要的是,這些計畫,並不是朱立倫發明的,也不是所謂的三環三線的政策而已,也同樣是蔡總統競選時的政見。
以環狀線第二期的北環段為例,是從新北市五股,經過三重、蘆洲,到台北士林,再到大直,連接整個大台北地區北端;而南環段,從新店大坪林站出發,最後到文山區的木柵站,連結文湖線,讓大台北又多了環狀連結。目前已完成可行性研究、環評、綜合規劃報告,正在啟動基本設計工作。
同樣的,萬大中和樹林線第二期,只剩下最後核定階段,是希望能夠從新北市土城,到中和、樹林,連接新莊線,同時更進一步,跟桃園的捷運網路,連結在一起。鄭文燦市長也在這裡,這樣的願景他非常了解,我們也已經共同努力。
而汐止民生線,是希望從新北市汐止,一直通到台北的內湖、松山,最後到達大稻埕。這條路線,已完成綜合規劃,第一期汐止到內湖,也已通過環評。
這3條捷運線,都已通過可行性評估,正在進行綜合規劃,唯一還在等待環評通過的,是汐止民生線第二期(臺北市端),不是全部的計畫。這些,賀陳部長都很清楚。所以,中央不應該以「等待環評」的理由,拒絕將這些項目納入前瞻計畫。
我們支持整個台灣的軌道建設,也希望區域均衡,但是對於與新北市相關的,行政院已經核定的、推動當中的計畫,並且與台灣未來10年的發展息息相關的重要交通建設,我們希望,能夠獲得行政院的支持,也盼望立法委員們,能夠為雙北7百萬市民主持正義。
有人認為,大台北地區的捷運已經推動20年,已經獲得很多中央的支持,這一點我們表示感謝。但是,大台北地區的人口超過7百萬,連結鄰近的基隆、桃園,一共有9百多萬居民,民眾對交通建設的需求量非常大,也符合經濟效益。
捷運建設,也是落實居住正義。很多年輕朋友,都感嘆「大台北居,大不易」,我們必須要有公平的交通建設,讓年輕族群在同樣的交通服務水準內,能有更多的居住機會。
三環三線完成之後,我們可以試想:不管是泰山、五股、汐止,或者是延伸到基隆,延伸到桃園、龜山,或者是鶯歌、三峽等等,都能有同樣的交通服務水準,這對年輕人來說,可以減輕多少負擔?
新北市爭取的軌道項目,不是只針對今天的考量、也不是因為某一個政黨在某一個地方執政,它們是延續性的、為了台灣的前瞻性與發展,所規劃的交通建設。
我們要提供年輕人比較便宜、比較有機能的居住空間,而蔡總統跟新北市一起推動的社會住宅,也必須要有便利的軌道建設支撐。
今天,很高興能夠與大家理性地來討論。在討論的過程當中,我們沒有任何情緒,也沒有政黨之別,只為這塊土地和在這塊土地上一起生活的人民,追求未來的、前瞻性的、建設性的計畫。
這不是屬於那一個個人,或者哪一個政黨的,也不只屬於新北市,而是大台北共同生活圈所需要的前瞻計畫。
拜託各位支持我們提出來的軌道建設,一起來努力!
三鶯線完工日期 在 [分享] 鳳鳴臨時站施工進度圖(2023/08) PTT推薦- Railway 的推薦與評價
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三鶯線完工日期 在 [新聞] 捷運三鶯線工程恐延至2024完工- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
捷運三鶯線工程 恐延至2024完工
https://www.chinatimes.com/amp/newspapers/20230110000437-260107
04:10 2023/01/10 中國時報 蔡雯如/新北報導
捷運三鶯線原訂2023年底完工,有民眾近期發現捷運工地公告牌卻修正為2024年底完工,
另外,土城新埔站部分路面也尚未施工,其餘捷運站體仍未成型。新北市捷運局表示,施工
廠商陸續檢討工期,但因先前一例一休、機廠地主抗爭用地等問題,提出契約工期展延,將
檢討是否可縮短至符合原訂計畫期程。
捷運三鶯線串聯土城、三峽、鶯歌,為新北市府第一條自辦中運量捷運工程,全長14公里
設有12座高架車站,統包工程截至去年11月底施工進度為69%。
不過,捷運工地的施工看板原標明2023年底完工,近期卻將日期改為2024年12月底,民眾
質疑,土城頂埔段一帶進度較為緩慢,部分路段還未開挖或設置圍籬,媽祖田站、龍埔站、
台北大學等站仍未見主站體結構。
市議員蘇泓欽表示,接獲民眾陳情站體施工較緩慢,目前看來完工日程要達標不太可能,
呼籲市府審慎面對,不要紙包不住火才說做不完,也盼市府審慎評估公共工程工期,若無法
如期完工也要顧好捷運品質。
市議員卓冠廷說,經側面了解工程進度,要2023年完工近乎不可能,完工日期延後已經是
勢在必行,現在捷運工程看得到已有基礎外型,但許多細節包含出入口動線的問題仍需解決
,市府須跨局處面對問題。
捷運局表示,捷運三鶯線2016年開工至今,歷經《勞動基準法》一例一休修正增加工期,
以及機廠地主抗爭用地取得延宕,導致未能依契約約定期交付,增加工期等狀況,雖然施工
廠商去年持續滾動檢討工期,針對無用地問題的路段先行進場施工,但仍無法依契約工期完
成。
捷運局說,市府經嚴格審視後,同意廠商依契約酌予調整合理工期,並配合規定修正告示
牌,契約工期展延與原訂2023年完工期程不一致,將就施工網圖和投入資源,檢討可否縮短
工期。
新北市捷運局代理副局長鄭智銘表示,捷運通車前營運所必要的車輛、設備、系統、車站
建築等都需要完成,由於捷運車站站體多為鋼構,在協調統包廠商願意投入大量的工程人力
、機具與材料下,應可縮短施工期程,市府會確保品質安全後才會通車。
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