沱江艦的前世今生,1958年9月2日,在金門料羅灣海域爆發海上衝突戰,國府海軍艦隊4艘自馬公出發前往金門補給,遭遇從廈門出發的中國解放軍快艇,由於國府艦隊中,沱江號驅潛艦上有載運彈道測向儀及美軍顧問成員,以及美堅號登陸艦有多名外籍記者和官兵,2日凌晨,國府海軍發現解放軍快艇,使用照明彈照亮海域,維源號和柳江號前往攔截
由於當時海象不佳,不利解放軍快艇航行,但他們仍冒險前往進攻,而當時海上能見度也不佳,解放軍分散兵力,各個打擊國府艦隊,但部分在進入100公尺後遭到國府艦砲摧毀沉沒,當有三艘快艇接近沱江艦後,開始使用機槍朝沱江艦艦身掃射,沱江艦在3吋主砲被毀下,調用40砲和20公厘高射機砲攻擊,儘管另有其他解放軍快艇前來支援也遭到擊毀,直到沱江艦因艦體傷重無航行動力
2個多小時的戰鬥,中彈70多發,陣亡12人,受傷25人,沱江艦單艘擊沉解放軍艦艇5艘,擊傷2艘,本次戰役共擊沉解放軍魚雷快艇8艘、大型砲艇2艘,擊傷砲艇2艘,戰後沱江艦被拖回馬公港,卻因嚴重損傷,三個月後下令除役解體
陣亡的沱江號軍醫陳科榮中尉,破格昇為校級,牌位安入忠烈祠,艦長劉溢川少校戰功晉升,最高晉升到海軍中將,1958年這一天,有另一艘接收的美軍「米利奇維爾號」驅潛艦,也命名「沱江號」(PC-125),2014年首艘國造雙船體艦艇「沱江」(PGG-618),也紀念此戰役的功勳艦
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過1萬的網紅ฅ'ω'ฅ飛天德德,也在其Youtube影片中提到,(測試船最終數據跟上市後多少會有修正平衡性) (測試船並非最終上市數據 請注意!) 設計 設計建造於二次大戰前夕的亞特蘭大級輕巡洋艦儘管防空性能經過戰爭考驗,但面對敵輕巡洋艦較大的火砲即陷入劣勢這點不能讓海軍滿意。到了1944年,原本預計要安裝的6吋高平兩用砲總算開發成功,因此結合了克利夫蘭級的海...
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日本海上自衛隊早期型「秋月」護衛艦(あきづき, DD-161),出海載著一群記者和民眾航行,艦上前後共三個裝有美國提供的五吋砲,看到一堆人都不穿救生衣的有夠大膽,那個海浪幅度和一堆人靠在舷邊都不怕掉到海裡去
Source: @mikumaru_ts
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【美軍登陸大林蒲:未曾發生的歷史與不存在的光復】
今天是駐台日軍依據盟軍最高司令麥克阿瑟《一般命令第一號》向同盟國正式受降的75週年。同日,中華民國代表盟軍,開始對台灣進行軍事統治。
然而你知道嗎? 只要美國總統羅斯福與參謀本部稍微轉念,盟軍軍事佔領台灣的日期就會遠遠提前,佔領台灣的會是美軍而非戰力低下的中國軍。然而,不論哪種歷史,都不存在「#光復」,僅有美軍佔領、與中國軍佔領兩種結局。
美軍登陸台灣的計畫,稱為 #堤道作戰(Operation Causeway)。
#未曾發生的歷史
在另一個時空中的1945年2月15日,雖是甲申年的大年初三,但卻沒有年節的氣氛。
從正月一日開始,全島各處均籠罩在斯普魯恩斯率領的美軍第五艦隊空襲下,美軍登陸的傳言甚囂塵上,許多在地台灣人都已經離開城市,到鄉村避難。
當日拂曉,金凱德上將率領的第七艦隊龐大船團,出現在高雄西南外海,第三兩棲軍下轄的兩個師開始從登陸艦,換上LCT登陸艇,頂著不強的東北風開始集結。
在日出之前,奧登多夫少將率領的火砲支援群,包含從珍珠港打撈修復的馬里蘭號、西維吉尼亞號等幾艘舊戰艦,以14吋與16吋巨炮猛轟紅毛港、大林蒲、鳳鼻頭海岸線,高雄沿海的軍用與基礎設施在被連續空襲三天後,也都遭到艦砲砲擊,州廳、市政府、高雄港站、港口倉庫...幾乎都體無完膚。
拂曉,美軍一個登陸營在小琉球上陸,消滅了小股日本守軍,並破壞島上的無線電台。
在海軍重砲狂轟4小時後,海軍陸戰隊的兩個師在早上10點以前在鳳鼻頭沙灘搶灘,遇到的抵抗相對輕微,若遇到日軍的機槍與迫砲陣地,美軍立刻呼叫俯衝轟炸機或艦炮攻擊,大林蒲或鳳鼻頭聚落因有日軍進駐,許多樓房都遭受波及,被炸成一堆瓦礫。
當天下午,美軍前鋒已經穿過大片蔗田,往內陸推進了5公里,但在小港機場外圍受到日軍有組織的逆襲,在海軍岸轟的支援下,日軍部隊很快被消滅退回鳳山丘陵一帶。登陸的下午,第十軍指揮官巴克納中將指揮部也在大林蒲開設,灘頭陣地已經建設完畢,以接受重型車輛和大量物資,在戰車火力支援下,往鳳山進軍,進而奪取高雄港市的道路已經被打開了。
日軍從空中嘗試發動反攻,從北方飛來的100多架飛機從北面飛來攻擊美軍灘頭陣地和艦隻,但幾乎都被美軍艦載航空隊消滅,然而,仍有一架神風特攻隊飛機撞上下錨的美軍補給艦,引發大爆炸,造成灘頭作業一度混亂。
一天下來,美軍損失不重,在高雄到屏東沿海都建立了穩固的灘頭堡,入夜後,高雄市區一片黑暗,僅有苓雅寮與左營軍港的油槽熊熊燃燒,和前鎮河沿線零星交火的閃光,點亮夜空。日軍殘部已退入城鎮與丘陵地帶的陣地工事,準備伏擊美軍,真正的苦戰還沒開始......
以上的戰鬥場面,均在史實中確實發生過,只是地點不在高雄,不在台灣,而在雷伊泰、硫磺島、沖繩。
#被創造的光復假象
在這個世界中,由於1944年中,麥克阿瑟堅持登陸菲律賓,再加上原本較屬意進攻台灣的海軍缺乏攻擊台灣的足夠後勤兵力,因而美軍在攻佔呂宋後,海軍在1944年底將目標改為硫磺島與沖繩,作為對日總攻擊的據點,也讓台灣逃過一劫。
1945年4月1日,美軍登陸沖繩,到了1945年6月23日,日軍組織性抵抗完全終止為止,造成美軍2.2萬人陣亡,日本軍民死亡則超過20萬人。戰役終止那天,至今仍是當地每年紀念的「慰靈日」。
而後,美軍開始軍事統治沖繩,在1951年結束佔領日本之後,仍持續到1972年才將主權交還日本人手中。
但等等,號稱光復台灣的盟軍代表中國軍,拖了差不多半世紀,遲遲沒有把主權交給台灣人啊!
台灣雖然沒有遭受這麼慘烈的戰役,但在1944年10月12日、1945年1月15日的高雄大空襲中,港市仍遭受嚴重破壞,死傷超過4000人,為全台最慘烈城市,港內沈船甚至到戰後近十年才全部清除。而台北、台南、岡山、屏東、澎湖、嘉義、新竹、花蓮......等地,在戰爭中也遭受反覆襲擊。
諷刺的是,中華民國佔領台灣後,隨即發生屠殺、戒嚴、中國政府敗退來台等事件,死於中國人手中的,比二戰轟炸還多。一直到50年後實施民主化,主權才回到台灣人民手上。在這漫長的中國佔領期間,「盟軍接受日本投降」的10月25日一直被錯誤稱為「#中國光復台灣之日」,紀念至今。
另一件諷刺的事是,一路從旗津延伸到高屏溪口的鳳鼻頭海灘,在史實中並未受戰火波及,卻被工業發展所消滅,而大林蒲也即將遷村。迄今,高雄還是台灣最重要的商港與軍港,也是最有價值的軍事目標,然而,台灣沿海由於高度開發和水泥化,已經沒有多少完整灘頭適合大規模登陸,兩棲進攻更加困難了......
唯一值得高興的是,百年來,台灣人終於能決定自己的政府,將主權握在2300萬人手中。比起被捏造出來的「中國光復台灣」神話,台灣這個獨立自主的國家,才是我們所需守護的一切!
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(測試船最終數據跟上市後多少會有修正平衡性)
(測試船並非最終上市數據 請注意!)
設計
設計建造於二次大戰前夕的亞特蘭大級輕巡洋艦儘管防空性能經過戰爭考驗,但面對敵輕巡洋艦較大的火砲即陷入劣勢這點不能讓海軍滿意。到了1944年,原本預計要安裝的6吋高平兩用砲總算開發成功,因此結合了克利夫蘭級的海戰能力和亞特蘭大級的防空能力的新艦艇就成了設計目標,加上日本的神風特攻隊威脅,需要更強大的火砲來抵禦,誕生了此級。
此級設計上可以視為放大版的朱諾級輕巡洋艦,但滿載排水量已經接近其兩倍。
武裝及性能
本級的主砲為六座雙聯裝Mk16 DP型47倍徑6吋砲,此砲可高平兩用,因此本級並不安裝5吋副砲,以精簡化指揮管制。因為有自動裝填機構因此發射速度快,不過也因為性能要求,此砲塔只有雙聯裝卻比前級的三聯裝砲塔還要重。
輔助防空砲為了對應神風特攻隊或櫻花特攻機之類攻擊,從40mm機砲改為3吋砲以求更大的摧毀能力。該砲每分鐘最大可發射45發。本級在左右舷各裝了5座雙連裝Mk33型,艦艏一座Mk33型,艦尾則有兩座單裝Mk34型,總計24門3吋砲。
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---------- 全新進口柴油LSUV KIA Sorento 強勢登台
市場唯一全車系搭載全時四輪驅動正7人座休旅車
自2016年,KIA以不斷提升的產品質量與規格,成為27年來首家非豪華汽車品牌J.D. Power新車品質調查冠軍,實際證明KIA妥善務實並突飛猛進的新車品質。2017年,KIA再次於眾多汽車品牌中脫穎而出,更大舉提升11積分點,以卓越的進步,蟬聯美國J.D. Power新車品質調查(Initial Quality Study)第一名寶座,再次以來自車主的肯定,證明KIA全品牌產品的妥善率和穩定成長。身為亞太地區最大汽車集團之一,KIA總代理森那美起亞亦為台灣消費者引進本次新車品質調查中,於中型豪華運動休旅級距奪冠的KIA Sorento,將於今日問市台灣市場。
由亞太地區最大汽車集團之一森那美汽車集團領軍,KIA近年來屢獲包含德國紅點,以及iF等世界級頂尖設計大獎,同時亦以紮實的產品品質與性能擄獲歐美市場青睞,成為全球汽車市佔率成長最速品牌之一,台灣總代理森那美起亞以國際視野與原廠規格在台投資經營,以與國際接軌的角度持續為台灣市場引進優質並切合台灣消費者需要與想要的最新車款;其中,源自汽車設計巨擘,KIA集團總裁暨首席設計師Peter Schreyer(彼得˙希瑞爾)一脈相承,KIA潛心打造的Sorento,代表著柴油全時四輪驅動正七人座豪華休旅突破性的升級,包覆iF國際設計大獎桂冠的設計,市場唯一且同級無可匹敵,全車系柴油動力搭載全時四輪驅動,兼備豪華駕乘內裝與外觀配備的進口休旅車款進軍台灣休旅市場。
KIA這十年來爆發性的產品提升顯見於全球各地日漸攀高的市佔率及用車回饋,今年一月於北美車展首度亮相即豔驚全球車壇的四門轎跑KIA Stinger更為KIA於豪華品牌級距立下備受矚目及讚賞的一席之地,獲選iF國際設計大獎殊榮的Sorento,擁有近乎完美比例的外觀與內裝空間配置,徹底突破市場既有大七人座的設計框架,同樣以KIA家族設計語彙,全新虎鼻水箱護罩和霧銀運動化下護板等經典品牌元素的映蘊融貫車身設計,最符合D-SUV級距的流體動力學設計彰顯於看似霸氣的車側輪廓上,流暢靈動的線條以最低調的弧線勾勒出,每一處車體設計細節無不彰顯Sorento承載自KIA品牌的動感靈魂,同時更不失豪華級距以上車款才有的深厚造車工藝和美學注入。
Sorento座艙內細節至上的設計完整詮釋KIA不吝投資回饋車主更勝同級的擁車尊榮感,鋼琴烤漆面板揉合皮質內裝融貫座艙空間,以進口之姿但卻逼近國產休旅車的價格,提供的卻是更具動感操控與精緻奢華的結合,駕駛除了享有更貼合人體工學的觸手可及操控面板與ISG怠速熄火節能系統、可變行車駕馭系統、定速巡航及速限等各式滿載便利功能的方向盤及操控鍵鈕配置,更有搭載可選用電熱或通風設備的10向調整電動座椅,和4向可調多功能方向盤,完整客製最舒適的駕車視線,副駕駛座亦配有可選用電熱或通風設備的8向調整電動座椅, 第二排乘客可以滑軌前後調整空間配置,同樣第三排乘客亦享有獨立出風口、USB插座和完整寬闊的乘坐空間,一人駕車、六人乘車,全車皆開心舒適。Sorento每一分用料選材皆為一時之選,舒適同時靈活的空間配置,與無一不貼心的內裝配備,乘客好似置身於簡式奢華的空間,與更符合人體工學的整體乘坐使用規畫相得益彰。
KIA自車體設計開始,即以駕駛及乘員安全為最高核心,Sorento全車剛性結構再強化,提供各種駕駛狀況下最佳車體剛性,除全車系標配六顆安全氣囊及ELR三點式安全帶之外,亦搭載ABS防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助、ESS緊急煞車尾燈警示、ATCC彎道循跡控制系統、VSM車身穩定管理系統、四眼式前後停車輔助雷達、BSD盲點偵測警示系統、RCTA後方車側偵測警示系統、晶片防盜、ALFS主動轉向式頭燈、ISO-FIX兒童安全座椅固定裝置等,安全配備完勝同級競爭對手。森那美起亞以更優於其他進口品牌的價格,為台灣市場引進搭載更完整安全配備的Sorento,視台灣每一位準車主及其心愛的家人乘員安全為最高考量。
同樣延續KIA以駕馭操控為本,動力充沛同時具備實用舒適駕乘體驗的Sorento,保有豐沛輸出的動力配置,轉速介於1750至2750轉時,可釋放45公斤米峰值扭力,而最大馬力可在3800轉時,釋放200匹馬力,低轉速駕駛,仍得力於經過KIA高性能部門操刀的調校配置,擁有優異的即時回應;動感駕駛時帶來澎湃激情,實際穿梭於城市、於郊野的酣暢淋漓,都離不開舒適座駕與空間配置,而5.54公尺的迴轉半徑居然更優於多數中大型房車,更讓Sorento可以在台灣擁擠的城市間穿梭自如,駕駛於台灣道路上仍保有順暢靈巧且動力充沛的感受,整合KIA獨特且穩定性好評如潮的柴油引擎,以及全時四驅傳動技術,此結合確保著Sorento擁有無論任何路況皆能輕鬆勝任展現的駕駛舒適性。Sorento給予的不僅僅是舒暢的駕馭樂趣,更是市場唯一160萬內,進口柴油動力搭載全時四輪驅動,滿足多人乘用需求的豪華正七人座LSUV,這正是Sorento的獨特魅力,也是森那美起亞為台灣市場帶來的豪華新典範。
同場加映:鋼砲跑旅,車如其名 All-New Sportgae GT Line 2WD
回應市場對運動休旅「好,還可以更好」的期待,森那美起亞針對百萬即可入主的All-New Sportage車系,除業界最強七年不限公里原廠保固之外,全車系加配備不加價,更引進亦趨貼近台灣市場需求的跑格化運動休旅GT Line 2WD前驅版本,以增加數項超越同級競爭對手的豪華標準配備陣容面見台灣市場,配備豐碩且展現絕對價格誠意的車型,原裝進口,全新上市。豪華型格柴油跑旅,百萬之內即可入主。
All-New Sportage全車系標準配備全面升級,將人體工學皮質座椅列為標準配備;新推出的御尊版除搭載Push Start & Smart Entry智慧感應啟動系統,內裝亦升級原先GT Line版等級的鋼琴烤漆中控台飾板及扶手飾板,加碼搭載自動防眩後照鏡、雙區自動恆溫空調系統、8吋觸控影音娛樂系統等多項標準配備;深獲市場喜愛、滿載運動化跑格的GT Line本次亦引進2WD前驅版本,與GT Line AWD全驅版本皆搭載最新調校之運動化懸吊系統,亦將BSD(盲點偵測警示系統)、RCTA(後方車側交通警示系統)等增強駕駛與乘員的頂級安全配備納入標準考量,全車內裝外觀多達十多處升級變革,全新虎式造型鍍鉻水箱護罩、LED矩陣型前霧燈、全景天窗、LED尾燈、含電動腰靠10向電動可調式駕駛座椅以及8向電動可調式副駕駛座椅,甚至D-cut跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片等同級距SUV所沒有的原廠運動化規格,於GT Line雙版本皆為標準配備,GT Line 2WD以122.9萬親民的價格加入陣中,回應眾多準車主們對於晉身All-New Sportage GT Line車主的渴望。
KIA始終秉持安全為造車最高考量,並以充分的主被動安全配備和優異的操控性能擠身全球五大車廠之一。All –New Sportage於歐洲送測時榮獲NCAP五星撞擊測試評價,同時於美國亦獲得高速公路安全保險協會IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) Top Safety Pick Plus (TSP+)的殊榮,再次證明自車體設計開始,KIA將駕駛和乘員安全擺在首位的決心。KIA引進前輪驅動All-New Sportage GT Line 2WD加入銷售陣容,除較豪華版和御尊版更加碼配備RCTA(後方車側交通警示系統)、BSD(盲點偵測警示系統)等高階安全配備之外,更提供EPB(電子手煞車附自動駐車功能)、Auto Hold(自動駐車系統),以加值不加價的安全標準配備為台灣型格車主們升級更全面的行車安全。
All-New Sportage GT Line AWD無論外觀設計或動力配置,皆以運動化跑格調校,擁有多項獨特配備,憑藉全新虎式蜂巢式水箱護罩、霧銀運動化下護板、全車鍛面鍍鉻把手、HID頭燈、LED矩陣式前霧燈、LED尾燈與19吋鋁圈,打造一身勁帥足以讓人一眼戀愛的外型,吸睛力百分百;內裝備有鑲嵌GT(Grand Touring)銘牌的跑車化平底方向盤附方向盤換檔撥片、無線手機充電、雙區恆溫空調系統、電動調整座椅(駕駛座10向及副駕駛座8向)等,尊榮的用車配備與空間配置,佐以運動化懸吊和ATCC(彎道循跡控制系統),注入更豐沛且熱血的跑旅靈魂於其中,比來自各國的同級競爭對手足足省下近逼6位數的價格,強悍的高C/P值顯見森那美起亞的用心與絕對誠意。
KIA All-New Sportage不僅擁有來自全球權威市調機構追蹤KIA車主用車滿意度的第一名殊榮,自2016在台上市後,更以滿載VSM(車身穩定管理系統附方向盤轉向修正)、ESC(電子車身穩定系統)、HAC(上坡起步輔助系統)、ABS(電子式防鎖定煞車系統)、BAS(煞車輔助系統)、TPMS(胎壓偵測系統)等主被動安全配備,集安全、空間、操控樂趣和前衛設計,旋及引領車壇韓流SUV風潮,成為深獲車主高度滿意的跨界鋼砲休旅。總代理森那美起亞為回饋台灣消費者對All-New Sportage的熱情和支持,推出全新編成,品質更好,配備更豐碩,價格同樣甜美超值,為各位車主、準車主提供更完整且豐富的各式標準配備,創造車主更層峰、更舒適的駕車與擁車體驗。
⬛本影片已取得【digiMobee移動生活網】授權使用
KIA Sorento建議售價:
豪華版 146.9萬
旗艦版 159.9萬
KIA All-New Sportage建議售價:
豪華版 98.9萬
御尊版 109.9萬
GT Line 2WD 122.9萬
GT Line AWD 136.9萬
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
三 吋 艦 砲 在 亞次圓 _ Ylias Youtube 的精選貼文
在講甲午戰爭之前,先讓我們來認識認識日本與清朝雙方的佈局與戰力吧!
沒看過第一集?傳送門:https://youtu.be/OWfH-R4trbU
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►工商、廣告諮詢或任何合作計畫:yliasvdimension@gmail.com
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這是我和朋友一同策畫的新系列,不定時會推出續集。談談日本海軍自江戶幕府直到二戰結束時的發展,以及一些軍武相關的資訊!
如果有任何覺得可以改進的地方或是建議都歡迎留言!!
#日本海軍
#甲午戰爭
#鐵甲艦
#防護巡洋艦
#裝甲巡洋艦
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撰稿:數羊
撰稿協力:亞次圓
修正:亞次圓、數羊
資料查證:數羊
影片:亞次圓
攝影:彥儒Louis
攝影協力:亞次圓
後製輸出:亞次圓
成片審查:亞次圓、數羊
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參考資料:
閻京生、劉怡。《菊花與錨》(2007),武漢大學出版社
補充說明:
三景艦:裝載戰艦主砲的巡洋艦種
1吋(inch) ≒ 25毫米(mm)
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三 吋 艦 砲 在 Re: [問題] 關於16吋艦砲... - 看板Warfare - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
一點補充說明
※ 引述《wl00669773 (Jerry shou)》之銘言:
: ※ 引述《karmapayes (種子)》之銘言:
: : 在1925年的時候
: : 世界上只有三種16吋砲
: 正確一點的說法是世界上唯三上艦的16inch炮
: 不然光是美國就有實驗炮MK4(1920)跟南達與列克的MK2.MK3(1916)
: : 1.有人說長門級16吋砲比科羅拉多的16"/45 caliber gun Mark 5還好,這個正確嗎?
: : 理由是因為口徑大1公分嗎?
我認為他這裡是想講"平頭水中彈"的效果(一式穿甲彈)
在日德蘭海戰中發現
有些炮彈入水後仍可貫穿戰巡的水下裝甲 造成艦體進水
日本便設計出在水中彈道穩定的炮彈
因此即使沒有直接命中 還是有機會打中敵艦
但是效果在長距離炮戰下效果存疑
而美國是主打遠距離超重彈的效果
只要距離夠遠 不管初速多少 末速都差不多
可以抵銷敵人高初速彈優勢
而且速度掉的越慢 角度越陡 對貫穿水平甲板的效果越好
以下16"砲相關數據
彈重(kg) 砲口初速(m/s) 最大仰角/射程(m) 穿甲力
20km垂直/30km水平
-------------------------------------------------------------------------
英國
16in/L45 Mk.1 929 (原始)770 40 / 34750 290@ / 150@
(Mk.1 rifling) 788 40 / 37390
(Mk.2 rifling) 797 40 / 38120
(設計年代: 1922, 使用艦: Nelson class)
日本
41cm/L45三年式 1020 (新砲狀態)806
(平均狀態)780 43 / 38725 缺穿甲數據
(設計年代: 1914, 使用艦: 長門級)
美國
16in/L45 Mk.5,8 1016 768 30 / 32000 380@ / 195@
(設計年代: 1913, 使用艦: Colorado class)
16in/L45 Mk.6 1225 701 45 / 33741 410@ / 240@
(設計年代: 1936, 使用艦: NC class, SD class)
16in/L50 Mk.7 1225 (新砲狀態)762 45 / 38720 460@ / 195@
(平均狀態)739
(減裝藥) 549
(設計年代: 1939, 使用艦: Iowa class)
資料來源:https://www.navweaps.com/Weapons/index_weapons.htm
: 現在比較精確 大多人拿來比較的是用美國海軍的穿甲公式 俗稱經驗式計算穿甲能力
: VL=(F×√e×d)/(41.57×√m×cosθ)
: F=6×(e/d-0.45)×(θ2 +2000)+40000
: VL=著速,e=裝甲厚度,d=彈徑,m=彈重,θ=傾斜角
: 炮的好壞比較直觀的是彈重與著速
: 既然你是比較MK5 那應該也是拿換彈後的長門做比較
: 91式穿甲彈 1020 kg
: MK5穿甲彈 1016 kg 彈重差距不大
: 同樣是新炮
: 初速 91式 806mps;AP MK5 768mps
: 彈重差不多 初速有差 只要彈體設計差異不過大 末速自然是初速快的贏
: 末速彈重差不多 只要不要砲彈設計有落差 EX:軟硬被冒差距 實際穿甲能力大多差不多
: 雖然實際上有點落差 不過這個就不細說 因為還有各種條件區別
: EX:有的砲彈 大入射角好 有的小入射角好 有的打較厚/薄裝甲表現較好/差等
: 具體差異包括各距離末速落角 以及計算出來的穿甲能力可以Google
: "依照美國經驗式計算的大口徑艦炮穿深表"
: 至於為啥三年式用91式發射藥較mk5/8配mk5少彈重較重初速卻可以較快
: 就可能跟炮的設計有關 三年式身管長度較長 也可能是發射藥性能有關等
: : 2.北卡南達的Mark 6 可以裝Mark 8超重彈 那科羅拉多的可以嗎?
: : 所以砲擊山城扶桑的Maryland打出的是Mark 8超重彈嗎?
: 不行 科羅拉多和馬里蘭的mk5 又或是 西佛的mk8都不行
: 是揚彈機的問題
: These ships could not fire the "super-heavy" 2,700 pound (1,224.7 kg) AP Mark
: 8 projectile, as that shell was too heavy and too long for their handling
: equipment
: mk8彈太重又太長
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