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【閒聊玩家社群的“毒(toxic)”問題】

近期暴雪因為公司文化的問題惹了一身腥，而Gamesindustry近期更撰文，指稱魔獸世界社群中的毒問題(容易使用各種歧視字眼攻擊侮辱其他玩家)，主要就來自於暴雪的上樑不正下樑歪；一個缺乏包容的公司文化，難以打造一個健康的玩家社群。

公司文化的影響是否這麼大很難說，但遊戲特性對於社群的影響是很明顯的，尤其是偏向PVP的遊戲，更容易激化競爭。魔獸的鐵粉直播主Asmongold在玩過FF14後也認為，WoW的劇情與團隊協作，相比FF14更偏向懲罰面，也是激化社群對立的主要原因。

對於遊戲公司來說，一個好的社群擁有專屬的次文化，當玩家在其中交流時，能夠延伸遊戲中的體驗，使其產生更高忠誠度與留存。而當有新的玩家進入時，社群能做到引導的作用，協助新手更快的融入遊戲中。玩家也能認真交流遊戲中的心得攻略，享受一起討論的暢快感。

然而，以上通常都是只存在心中的美好想像。

在網路匿名的特性下，玩家的道德束縛會被解放，毫無保留釋放心中的負面情緒。尤其在強調競爭、榮譽、得失的遊戲機制下，這些負面情緒更容易放大，並產生各種的攻擊行為，不管是針對玩家、官方、或是遊戲本身。

有些PVP為主的遊戲，甚至會鼓勵玩家之間的攻擊行為，因為這帶來競爭的氣氛以及相對應的營收。但失敗的一方會因此產生失去理智的行為；人身攻擊其他玩家，散播遊戲各種負面消息，鼓吹其他玩家退款或離開遊戲等等。

身為遊戲商，看到這些玩家的行為一定會非常礙眼，但坦白說，要求玩家保持理性幾乎是不可能。因為一個遊戲之所以好玩，就是因為它帶動了玩家的情感，而且不可能都是正面的。遊戲中營造的“挫敗與失望”，正是讓玩家進入挑戰，達到心流狀態的重要元素。遊戲商能做的，就是讓這些砲火集中在相對損耗較小的範圍內，並控制使其不至於毒性太高。

那何謂損耗較小的範圍？？只要是無關乎外掛、退款、煽動、仇恨式的發言應該都可以接受。玩家的批評常常才是找到流失點的關鍵，這些批評往好的想，甚至可以成為遊戲商展現積極回應的公關操作。

而要如何限制這些言論的毒性呢？一個有控制力並能嚴格執行規範的社群是第一要素，這也是為什麼越來越多的遊戲廠商要自建社群平台，或是利用Discord來設計與玩家交流的規則。第三方的遊戲論壇社群通常更容易累積怒火與毒性。

雖然這樣說很不符合主流價值觀，但在匿名的網路世界中，言論控制與引導對於遊戲廠商的營運來說是必須的；尤其商城制遊戲中「免費玩家是遊戲中最弱勢，也是人最多，最容易產生負面情緒的一群。」這對大部分遊戲來說，幾乎是無解的局面。而當有毒情緒充斥時，就會影響到少數但重要的大課長們，進而造成營收的崩落。

最終我個人認為，遊戲方很難百分之百”消音“玩家的批評，要做到”萬眾一心“的社群也不太可能。遊戲方應該要將批評視為一種對話，與玩家之間成為一種動態互動的關係，適當釋放玩家的負面情緒，並控制有毒物質的產生。

#胃痛不舒服本週週報暫停一次

【Yahoo論壇／張善政】我們不能有顧面子又顧裡子的軌道建設嗎？ - Yahoo奇摩新聞

總統蔡英文2016年上任之後，推動前瞻基礎建設計畫，外界一片撻伐之聲。這計畫被認為債留子孫，是大撒幣的綁樁政策，更被諷稱是「錢沾」計畫，主要就是因為內容軌道建設經費比例過高。一來，說軌道是代表前瞻，令人無法瞭解蔡英文心目中「前瞻」是如何定義；二來，這些耗資千百億的建設，都沒有經過該有適當的評估程序，而是完全憑一些政治人物的主觀喜好。反而經過長久評估確有需要、而且正在進行的東部、南迴鐵路幹線提升計畫（雙軌化、電氣化），卻沒有受到青睞，進度沒有因為前瞻計畫而有任何加速。說穿了，不外是因為這些計畫是馬英九政府任內啟動的，即使前瞻計畫加碼促其提早完工，大半也是前朝政府的功勞。前瞻計畫，就是這樣充滿了狹隘的政治算計。

四年後，蔡總統風光連任，號稱因為前瞻基礎建設計畫必須配合產業發展，大幅調高數位、城鄉建設預算，原本佔比最大的軌道建設預算則大幅降低。好奇怪，四年前數位、城鄉建設不是應該就是重點嗎？為什麼要花四年寶貴的時間才能醒悟？數位科技一日千里，陸、韓快速進步，我們虛擲四年光陰，對國家發展造成很難追回的落後。這筆帳要算到誰頭上？

但是客觀來說，把軌道建設經費從前瞻特別預算移到一般公務預算，是正確的作法。其實軌道建設本來就需要花時間好好規劃可行性，而且土地收購、實體建設也需要不少時間。當年為期八年的前瞻計畫一口氣列入這麼多軌道建設，稍有常識的人都知道，這是 Mission Impossible，但只有蔡政府還在作夢。雖然很遺憾蔡總統到第二任才看清事實，但晚一點夢醒，總比永遠不醒好。蔡政府體認現實，知過能改，值得給予正面評價。

諷刺的是，這樣預算的調整，反而引起許多縣市的顧慮。前瞻計畫當初既然飽受批評，為何現在調整，反而引起一些地方政府疑慮呢？這就必須好好由軌道建設的特質來說。

台灣的軌道建設，從高鐵、台鐵、北捷到高捷等，無一不是極大的財務挑戰。尤其高鐵經驗，給我們很深的教訓。

高鐵自始標榜世界最大BOT案，政府可以零出資。但因為有著非常重的建設投資折舊，所以即便現金流沒有太大問題，但帳面上一直處於虧損狀態。這是高鐵曾經面臨財務危機的原因，也是所有軌道建設都要面臨的挑戰。是毛治國擔任院長時候擬出對策，拉長折舊攤提年限、減資再增資，讓高鐵現在成為台灣唯一一個財務比較健康的軌道建設。但是現在政府變成是高鐵最大股東，當年我們自傲的「世界最大BOT案」已經破滅。顯見當初財務規劃，包括攤提年限、載客量預估，都是很有問題的。除此以外，當初把多數高鐵車站建在都會區以外，希望藉車站帶動附近新區域發展，也是過度理想的虛幻目標。檢視目前的所有的高鐵車站，除了桃園、新竹是受惠於鄰近區域自然發展而逐漸繁榮外，從苗栗、台中一路到嘉義、台南，高鐵車站旁邊仍然是大片荒煙蔓草，高鐵車站並沒有帶動區域的土地開發。

有了高鐵這個寶貴經驗與教訓，我們軌道建設應該更謹慎從事。但是蔡政府即使到現在，也還沒有學乖。

台鐵虧損是眾所皆知的事，但政府多年來一直不接受票價調整，財務除了折舊費用，還有龐大的退休人事負擔。搭乘人數最多的北捷，一樣也是處於盈虧邊緣，近日更因為受疫情衝擊，4個月虧損11億，已向中央申請紓困。其實，北捷之所以能免除大幅虧損的命運，是靠受惠於台北都會區經濟繁榮帶來的豐富業外收入。其實香港捷運也是一樣，載客量遠高於台北，但是要不是有土地開發的業外收入，一樣虧損。所以區域發展是軌道建設非常重要的前提！

再來看高雄捷運，載客量一直低迷，一列車只有3節，大概是世界上最短的捷運列車。高捷更曾經瀕臨破產邊緣，後來是因為把資產移撥給高雄市政府，折舊不列帳在高捷，才免於破產命運。說穿了，這是玩弄數字遊戲，並沒有解決財務問題。高雄輕軌更是不用提，門口羅雀。當年在馬英九政府時期，就有內閣閣員建議馬總統不要給高雄這筆經費，但馬總統當時因為要展現不分藍綠的施政格局，還是支持了高雄輕軌的興建。

如果北捷財務勉強處於盈虧邊緣，高捷多年慘淡經營，那麼其他地方的軌道建設，有沒有機會達到財務平衡，答案其實很清楚。軌道到底是當成政府對公共建設的投資，或看成事業經營（未來要回本），政府一直沒有定位清楚。若是要談賺錢的話，那台灣的軌道建設真的是全都不及格。

儘管虧本，但軌道建設實在太重要了，不可能完全不做，但必須引進不同的思維。軌道建設應該要配合完整的區域開發計畫，是帶動區域繁榮的重要因素，但不能是唯一因素。這不是說一定要先有區域繁榮才有建設軌道，那就落入蔣經國當年十大建設所說「今天不做、明天後悔」。而是區域計畫與軌道建設可以同步進行，但是不能沒有區域計畫，只有軌道建設。如此軌道建設的財務也有健全的可能。

舉例而言，如果好好規劃國境之南-屏東的觀光，以墾丁帶動屏南整體觀光藍圖，解決遊客從高雄到墾丁的不便，台鐵南延至恆春就是一個有發展潛力的軌道建設。

再以基隆輕軌為例，2020年蔡總統競選連任時大開支票要建基隆輕軌，但事實上基隆河廊道已經沒有地可以再建新軌道（除非地下化），必須跟台鐵共用。如此勢必會排擠台鐵班次，更有近日新聞提到台鐵基隆站可能會因讓位給輕軌而必須裁撤，引起居民反彈。基隆市長林右昌只好說，一定會徵詢居民的意見再決定。當初開支票的蔡總統，應聲附和的林右昌，都是政治掛帥，導致今天這個困局。

其實馬英九政府時期曾有意要建基隆捷運，但是後來因為擔心會造成龐大財務負擔而作罷，這是今天基隆輕軌變成選項的原因，是「沒有魚、蝦也好」的邏輯。但是若做一個民調，基隆地區居民當然會想要捷運、不要輕軌。畢竟二者服務水準差很多！

以前因為基隆河谷逢颱風大雨會淹水，所以沿河土地只能做貨櫃場的低價值運用。但後來做了圓山子分洪隧道，基隆河洪水可經由隧道直接由瑞濱附近海岸排到海裡，汐止到八堵的基隆河谷不再淹水。可惜政府卻未能利用這個大利多來規劃基隆河谷的新面貌，讓員山子分洪的效益進一步發揮。當務之急，國土計畫應針對台北到基隆河谷的開發重新檢討，做一些工商、住宅的高價值使用。當基隆河谷成為高價的地段，台北到基隆才會連起來一起繁榮、帶動人流和經濟發展，才撐得起台北到基隆軌道建設（捷運）的財務。換言之，先有好的區域規劃讓地方繁榮，軌道建設才能發揮效益，但不是靠軌道建設的單一因素就想帶動區域發展。

政府將此期前瞻基礎建設計畫中軌道建設比重大幅降低，對於國民黨來說有些尷尬。過去杯葛前瞻計畫，批評是大灑錢，但編列這筆經費後現在要刪減，縣市長現在又跳出來希望這筆經費不要移走，這個心態其實很不健康。

現在把軌道建設經費從特別預算移到公務預算中後，未來要有任何軌道建設，除中央出錢外，地方政府也要出自籌款。如此可以讓我們不要債留子孫，地方政府也可以好好面對現實，真正用「前瞻眼光」去盤點到底哪一些軌道建設可行，更要有責任先好好規劃區域發展。過去上樑不正下樑歪，上面大灑錢規劃不切實際的軌道建設，下面的地方政府也覺得這筆錢不要白不要，忽略了區域規劃要先行的配套。

這次前瞻計畫軌道預算調整沒有贏家。民進黨政府輸了面子，證明當初四年前被批不切實際的計畫的確是空中樓閣，今天才終於體認這個道理；地方政府則輸了裡子，原本希望中央給錢，地方不用出錢，就有軌道建設。但若地方政府若有前瞻眼光，能端出好的區域規劃出地方繁榮遠景，中央當然要支持可以有健康財務的軌道建設，既贏面子、又贏裡子。

這才是睿智政治的格局！

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＃神父的鹽
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錢櫃大火後，北市要求加強檢查，沒想檢調卻抓出了有官員趁著檢查之便，貪汙收賄．
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怎一個扯字了得．
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台北市錢櫃大火，燒出六條人命，柯文哲回答「業者偷施工，政府不會知道」，並義正嚴詞的答到「國家法律訂在那裡，老百姓有遵守義務，不是變成說政府沒去抓到，他犯法好像沒責任」
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彷彿台北市政府一點責任也沒有．
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台北市政府最重要的責任，就是盡到稽查的責任，這也是一個政府單位之所以存在的根本原因，人民要聽的，不是你知不知道，而是你做了什麼，有沒有應做而未做到的事情，每一件犯法的事情產生，事前都沒人知道，而為什麼他們能成功，往往就是扮演稽查角色的政府機關，加以放水、包庇的關係．
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明明知道了，裝作不知道，明明應該去查，卻沒查個詳實，虛應故事，查到了，知道了，卻合理化它，稱沒有問題，不安全的，被當作安全的，明明是個弊案，卻說成是政績，明明應該稽查它，把關它，卻在幫助它悄悄復工，躲過了一關又一關的審查，稱，「沒有偷」．
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人心投機取巧，是必然的，能鑽的漏洞，就鑽，沒有人做生意，是為了大愛滿人間，造福群眾，都只是為了營利而已．能省成本的就省，多餘的事不會去做，沒有抓到就不算－國家法律訂在那裏，沒有人施行，就是廢紙一張，同理，安檢程序訂在那裏，事前安檢全沒問題，出事後安檢都不合格，安檢就如同化妝．
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大火之前，４月２２日的稽查，只花２０分鐘就查完１０層樓，７項消防設備全沒列入抽查，而這五大類７項消防設施被關閉，正是釀成災害的原因．
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３月３０日，發現隔間木板，明明可以抓到業者偷施工，卻未列缺失；４月２２日，明明發現了室內裝潢，以及裝修的牆面，依然未列缺失，這兩次，都過門不入，打開來就可以知道真相，卻流於紙上作業，使得可以預防的災難，變成柯文哲口中無法遏止的闖紅燈．
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「柯文哲比喻，馬路上都有紅綠燈，闖紅燈也是闖紅燈的人不對，怎麼可以怪警察沒有把人攔下來，但紅綠燈定在那裏 ，不要去闖紅燈，不是怪怎麼怎麼每個都沒抓到．」
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一台車闖了紅燈，警察不追，裝作沒看見，甚至稱「沒有違法」，於是那台車闖了紅燈後，開始追撞路人，馬路上一片血肉模糊，哀號聲不絕於耳，警察大喊「你們要守法呀！」、「都是那台車的錯」、「不能怪我沒抓到」．
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沒有比標誌安全的坑洞，更容易摔死人的，沒有比警察背書安全的飛車，更能肆無忌憚地去追撞路人．
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一個明顯的坑洞，人們還能知道那是坑洞，不要走過去，但若有人在上頭蓋上布，鋪上草，說那是平地，儘管走過去，那麼不知情的人們一踩上去，就跌落下去，宛若整人的遊戲．
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這就像一個紅綠燈，對行人顯示綠燈，對車子也顯示綠燈，最後人車撞在一起，市長開始解釋起乳酪來，每片乳酪都有缺點，就會穿過去．
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至於為什麼每片乳酪上的洞，都剛好疊在一起？
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想必是老鼠養了太多，咬的乳酪都是洞吧．
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大火之後，大動作的稽查，如果能亡羊補牢，那還有救，豈知，洞卻越來越多，越補越大，發現１７家不合格，結果１１家隔天就合格，恢復營業，而現在都發局建管處被檢調調查，發現有官員涉貪，原來，大火後加強設備調查，卻變成官員索賄的工具，他們發現發現５個載菜用電梯未取得合法使用許可證，於是透過委外昇降設備檢查，提升報價，要該店花錢消災．
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不只如此，早在２０１７年，該官員得知電梯安檢不實，以照片角度混充過關，於是就進入電腦系統尋找可疑照片，發現了問題後，居然找了昇降設備委外抽驗的協會敲詐．
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然後又自行聘了助理，向三家得標的委外檢查協會，以及２家昇降設備廠商索取薪資，三人平分．
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這反映了兩個問題，「不實安檢」已經成為台北市政府的普遍文化，委外檢查協會安檢不實，官員抓到了問題，索賄，放任問題依舊，安檢依舊不實．
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這是哪門子的「法令訂在那裡，老百姓有遵守義務」？連執法的人都沒在遵守了，政府本身就是犯法的人，怎會有臉指責人民「不可以怪政府沒抓到犯法的人」？
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今天，搭危險電梯的，是人民，進入政府安檢無缺失的ＫＴＶ，也是人民，被大火燒死的，亦是人民．
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柯文哲操著謬論，把政府和廠商上下交相賊的事情，一刀切給人民，裁判和球員一起作弊的事情，責怪給觀眾，並要其他人不能質疑他們，什麼時候，質疑政府的責任，等於廠商犯法沒責任？又是什麼時候，廠商跟政府一起犯法，變成人民沒盡到守法的義務？
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只見到一個市長，不斷地卸責，逃避責任，推說是人民的錯，而一干柯糞，居然把卸責不成，被迫道歉的市長，盛讚是一種美德，還能嘲諷他人「反觀某黨，都是人民的錯？」
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這是制度的問題嗎？這是中央法規的問題嗎？這是系統沒Ｅ化的問題嗎？這是橫向溝通不足的問題嗎？
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這是系統性的腐敗．
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再好的制度，再完善的法規，遇到造假的，作秀的，做戲的，根本沒用，法規不會被執行，反而可以用來怪人民不守法，不自律；制度不會有效用，再怎麼安檢都是沒問題，大大小小的電梯，從ＫＴＶ到大巨蛋，一關接著一關過，出事了再查，也過，上司放水財團，下屬收賄廠商．
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柯文哲稱，「業者偷施工政府不會知道」
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建管處強調，「這是晚上去，晚上去現場沒有施工，沒辦法發現」
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君子之德，風，小人之德，草上之風，必偃．
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風來時，草跪拜，伏著身子，好似天下太平，其實是在遮蓋某些東西，風靜止，草又立了起來，原來，下頭藏的，全都是大便．
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往昔，柯文哲批評私菸案，說「以後貪汙叫為民服務費用」，又說，「任內沒有弊案，他們重建了可信任的文官制度」
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他又教大家成語，「風行草偃」
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「簡單來說，就是上行下效，在上位者要用德性來領導下位．
另一個說法就是『上樑不正，下樑歪』，長官的態度會影響部下．」
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他說，清廉沒什麼了不起，要真正做到風行草偃，需要一個親力親為、身體要很好的長官，每天不斷緊盯政務的細節，才能夠辦到．
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他的確是辦到了．
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作為一個草皮的管理者，他宣稱草皮是乾淨的，沒有缺失，人們卻踩到了大便．
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人們踩到了一次，他說「大便偷偷大，我不會知道」、「不能大便的都沒事，你們都在怪政府沒抓到大便的人」
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人們踩到了第二次，他說「這是制度造成的漏洞，我們一定會改進，深刻反省、檢討」
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人們踩到了第三次，這一次，是稽查草皮的人貪汙了錢，他說，「無法保證每個人都沒事，但是我覺得台北市還是全台灣最清廉的地方」」
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風吹來了，傳來了大便的臭味，草遮掩的，全是滿地的大便．
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原來，整著台北市政府，就跟大便一樣，ＢＲＯＴＨＥＲ．
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