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機油中硫、磷、鋅、鈣、鋇、鎂的含量✨對引擎有甚麼影響？https://www.iwantcar.tw/KM/News.asp?Did=1828
機油💪是由基礎油與添加劑組合而成的，傳統上機油為了強化潤滑、清潔、散熱等方面的能力，會添加多種添加劑，讓機油的能力可以大幅超越油的本質。
其中硫、磷、鋅、鈣、鋇、鎂是「機油添加劑」的主要成份，雖然可以強化機油的潤滑效能，但是如果上述成分含量越高，在引擎運作中，不僅會造成油泥堆積，也會造成汽機車廢氣中pm2.5懸浮微粒的產生。因此，選擇低硫、低磷、低灰份的機油，甚至是無硫、無磷、無灰份的機油，對於引擎的傷害會降到最低，同時也對環境更加友善。【索爾】無積碳機油🌿立即體驗🌿 https://bit.ly/2SNuA2L
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電電同學 https://youtu.be/axOWptX_2qk
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老實說 市面上機油實在太多，要我找到一個品牌可以讓我信任的機油還真的不容易，信任就是花的價錢拿到的是 真真實實的進口機油，而不是進口進來的再混裝分裝的機油（成分被稀釋掉了）！因為好的機油真的 真的不一樣 潤滑度 耐用度 及保護引擎的成分不是ㄧ般機油可以比擬的👍👍👍
當初我認識DEL德力機油油商（林老闆）在他介紹下，心存懷疑的 想說 又是在唬爛的油商要叫我試用他們機油然後再來吹捧這機油有多利害再多厲害🤔🤔🤔，換完後開出去讓我完全改觀對機油的定義！
沒錯 真的就像老闆說的一樣，這機油它真的很滑順 引擎聲變小聲了！最重要的是這機油中高速的加速爆發力道就像變脫胎換骨一樣（強）現在已使用3000公里完全沒有衰退， 後來林老闆 再給我看了它進口文件，完完全全是德國進口，進來台灣後沒有拆封再分裝 怎麼進來台灣 就怎麼在消費者手上
而且以往MOTUL是用雙酯，這幾年改用多元醇酯基礎油，用在GT3賽車。DLE 機油也就用多元醇酯基礎油 所以油品油質絕對是無庸置疑耐用耐熱
小時候我在國外改車玩車到現在在台灣對車的愛好一直沒變，
用過太多種品牌的機油 好的壞的都用過！良心推薦 這麼好的機油我真的是第一次接觸
喜歡玩車 保護車的朋友 這隻機油一定不會讓你失望👍👍👍
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因應香港的氣溫、路面狀況及用車習慣，本地騎士常用10W-30或10W-40機油，原因是這數字的機油在機件保護、油門爽快感及耐用度（換油頻密度）有較佳平衡。要是叫大家使用20W50的機油，相信大部份騎士的反應都會覺得油門「好立」、增加耗油量(因為油膜太黏，增加阻力)、進入工作溫度需時等等的想法，好以只有極少騎士使用。不過如果讀者是HARLEY-DAVIDSON的騎士，肯定對20W50的機油另有看法，甚至是忠實用家，原因是HARLEY-DAVIDSON的用家手冊都推薦使用20W50機油，為風冷的V2引擎提供最合適的保護。
同好多車廠一樣，HARLEY-DAVIDSON都有推出自家牌子的機油，主要都是20W50。但其實部份機油生產商都會針對HARLEY-DAVIDSON的風冷V2引擎特點—高溫、巨大扭力、強烈震盪及精密度不高（對油膜要求更高），生產自家配方的20W50機油，而駕駛1997 HARLEY-DAVIDSON FAT BOY的Harry，正使用MOTUL推出的7100 20W50機油，該機油除了有API及JASO MA2（適合濕式離合器使用）等等的規格之外，也是一款針對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎開發的機油。
另一方面，現時大部份棍波車都是採用一體式的引擎結構，即是引擎及波箱安裝在同一個機器殼內，好處是可以減輕重量及體積，對於講求靈活轉向的電單車來說極其重要，而這種結構只要換一次機油就可以潤滑兩個地方。然而HARLEY-DAVIDSON並非追求緊緻的車身結構，所以大部份HARLEY-DAVIDSON都是沿用傳統結構，引擎與波箱分開，換句話騎士除了更換機油外，並且要更換波箱油及鏈條傳動油，即是三個地方都需要換油，工序較一般電單車多。
HARLEY-DAVIDSON除了推出自家機油外，還會推出波箱及傳動專用的機油，其他機油製造商都有推出相同產品。雖然如此，部份車主都會使用同一款機油，應用於三個地方上，而Harry就是其中一位。
Harry的HARLEY-DAVIDSON是1997年推出的FAT BOY，更換了S&S引擎，排氣量高達1,750cc(原裝引擎1,340cc)，並額外加裝油冷散熱，以免長時間駕駛腳軟，Harry也曾經將他的FAT BOY運到國內自駕遊。
Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎超熱，引擎好震，排氣聲好勁，扭力好強，車身好重，並需要花好多時間保養電鍍件，不過這些在好多騎士眼中的缺點，其實是HARLEY-DAVIDSON的特色。但Harry說還未駕駛FAT BAY前，以為好難駕駛，但實際操控起來卻遠比想像中輕鬆，或許是因為HARLEY-DAVIDSON的重心好低，就算慢速轉彎都好容易，高速公路的舒適感更不用多說，就像駕駛一部大馬力Forza (Harry曾經有部HONDA FROZA 250)。
HARLEY-DAVIDSON屬於週末車，好多騎士甚至「擺多過揸」，Harry雖然在疫症期間多了時間駕駛，但每個月的行車里數仍然不高（半年行駛約1,800km），要是根據用家手冊的行車里數換油，恐怕一年都無需換油，因此Harry每半年就換機油。原因是Harry知道新機油加熱後便開始變質，即使車輛長時間擺放在停車場，機油的潤滑效能及黏度都會隨著時間逐漸下降。Harry說HARLEY-DAVIDSON的引擎真係好熱，兩個巨大活塞製造的震盪，與及機件磨擦較一般電單車強勁，所以機油的品質更加重要。
Harry說理論上機油放久了都可以繼續使用，身邊部份車友都是這樣，用起來也沒有大問題，但由於香港的天氣愈來愈熱，冬天愈來愈短，Harry為免炎熱氣溫對引擎造成肉眼看不見的損害或加速機件損耗速度，再者車子已經出廠23年，機件已有一定程度損耗，所以不會按照車主手冊換油，以確保引擎得到最好潤滑，因為Harry打算長Keep呢部HARLEY-DAVIDSON，即使將來賣車，都希望下手車主可以享受車子最好狀態。
由於Harry其餘電單車都是使用MOTUL機油，所以幾年前開始玩HARLEY-DAVIDSON都是使用MOTUL 7100 20W50機油。在此之前，Harry從未用過20W50機油，再者當時對HARLEY-DAVIDSON的V2引擎認識不深，總覺得50機油太「杰」，認為轉用40機油也許會好力一些，但又沒膽量使用，所以只好試用其它牌子的20W50機油，看看有何分別。
Harry試過三款機油，有全合成及半合成，每款機油最少用過兩次，Harry說除了那一次在國內自駕駛遊能夠行足里數換機油之外，之後在香港都是每半年換一次油，因此機油的持久力就不得而知。而試過的三款機油中，都試過1個月或2個月未出過車，亦都試過連續三或四星期每逢週末出車，Harry就話他的FAT BOY是一部扭力巨獸，任何時候或轉數加速都好凌厲，而三隻機油的油門反應沒有好明顯分別，但最後仍然Keep住用MOTUL的原因，是因為引擎在加速期間的雜音較少，引擎震盪亦稍稍下降，空轉狀態下的熱力也較低，反映該機油在保護引擎方面較好。
市面上機油百百款，大家在選購機油時，是否會注意到瓶身後面標注的各種車廠認證，VW 504 00/507 00?MB-Approval 229 51?Porsche C30?究竟車廠認證的機油就是最好的嗎？車廠認證過的機油跟沒認證的又有什麼區別？趕快來了解機油認證大小事。
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機油嘅重要性就等同我哋身體嘅血液，要有最好嘅運作表現，當然要選用合適嘅機油啦！不過市面上機油林林總總，點先可以揀到啱用嘅機油？今次《開車小知識》就教大家解讀機油密碼，以後就可以自己話事用乜嘢機油先最好。
http://www.opencar.hk/article/detail?kind=car-life&id=488
