精靈王第五集上市
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偷東西絕對不要偷到精靈王和灰罌粟小姐身上喔
>>>>精靈王05特裝版特典 灰罌粟的假日—片段節錄 >>>>
「讓開、讓開!快讓開!」
班洛嘴上不停地嚷,往前衝的腳步卻沒有停下,不管前方的人影來不來得及做出反應,他直接粗魯地撞上去,為自己的逃跑之路開道。
將旁人的罵罵咧咧扔在一邊,這名瘦小黝黑的竊賊仗著體型優勢,專門從人與人之間的空隙穿過去,很快就跑出了幾條街遠的距離。
眼見周遭的人群不若先前擁擠,班洛放慢了速度,泰然自若地走在路上,和擦身而過的路人沒兩樣,誰也不會知道他不久前才搶了別人的錢包就跑。
他走到一個沒什麼人的地方,愉快地審視今天的成果。他的目光向來精準又毒辣,看穿一個人身上是否有錢似乎是他的一種天生技能。
例如剛剛的那名灰髮女人,他一看到就嗅到了屬於金錢的甜蜜香氣。
那身服裝打扮,還有那舉手投足的姿態,那名女人就算不是貴族,也肯定是有錢人家出來的。
班洛把順手摸來的錢包打開,裡面閃耀著碧綠光澤的晶幣讓他頓時眉開眼笑。
這麼多的晶幣,這可是賺了一筆,這一陣子都可以好好的放縱享樂了!
怪不得那麼多人都想來塔爾,這裡真的是一個好地方。
想到自己才來塔爾幾天,就已成功偷到數個擁有豐富錢財的錢包,班洛再一次慶幸自己前來這裡是再正確不過的決定。
總之,先去喝杯酒慶祝一下吧。班洛舔舔嘴唇,把錢包又塞進懷裡,今天的開工大吉足以讓他好多天都不用擔心吃喝或住宿。
他相信只要將這份工作持之以恆地做下去,說不定他還能在塔爾買間漂亮的房子,然後娶個美麗的妻子。
對於未來美好生活的憧憬讓班洛越發控制不住臉上的笑容,他吹著口哨,樂呵呵地朝這幾日常去光顧的小酒館邁出步伐。
但才踏出幾步,班洛猛地頓住不動,犀利的目光牢牢地鎖住某一點。
就在前方不遠處,一名綠髮妖精手拎著一個繡工精緻的袋子,側著臉和身邊的銀髮男人說話。
老實說,那名妖精是班洛至今看過最好看的人了,倘若對方是女性,誓必能讓無數男性為之神魂顛倒。
可惜那是一名男妖精。
班洛緩緩退到了暗處觀察起目標對象,那人擁有一張精緻到不可思議、但又不帶一絲女氣的面容,尖長的耳朵說明了對方的種族身分。
班洛不是會輕易被美色迷惑心神的人,在他看來,沒有任何東西比金錢還要更有魅力。他會緊盯住那名綠髮妖精不放,是因為他嗅到了熟悉的香氣。
屬於金錢的迷人氣味。
如果從對方身上偷走錢包,可以讓自己的買屋計畫前進一大步,那麼班洛自然很樂意去做這件事。
他謹慎地看了看綠髮妖精的四周,對方的同伴顯然只有那名穿著執事服,看起來也像一名執事的銀髮男人。
眼見那兩人說完後之後,提步就要離開那裡,班洛立刻抓緊時機,毫不猶豫地衝了上去,利用附近民眾為自己的行動做掩飾,順利地欺近目標的身邊。
下一秒,他用力以肩頭一撞,在綠髮妖精反射性往後退、手指跟著鬆卸力道的剎那間,搶了那個往下掉的袋子就跑。
這一連串的動作是在極短的時間裡發生完畢。
班洛甚至可以自傲的說,被他偷走東西的對象往往一時間還反應不過來,而等到對方意識到發生什麼事,他早就逃之夭夭。
但班洛這次似乎有點預估錯誤。
他才剛抓緊那個沉甸甸的袋子,就聽見後方傳來了憤怒的一聲喊叫。
「我的東西……小偷!」
什……竟然馬上就被察覺到了嗎?班洛心裡一驚,卻沒有因此回頭確認,那是新手才會犯下的錯誤,只會讓自己平白損失關鍵的逃脫時間。
班洛頭也不回地往前狂奔,他可以聽見身後跟著傳來的急促的跑步聲,對方擺明要追過來了。
首要之務,得想辦法擺脫後方之人的追蹤才行。
班洛幾乎是用盡吃奶的力氣,以畢生最快的速度在街道上四處逃竄。他就像一條滑溜的魚,一下鑽往那邊,一下又鑽往另一邊。休息日的人潮給予他極大的掩護,讓他本就不起眼的身形很快就被淹沒在其中。
直到這時候,班洛才敢趁機扭頭查探後方的情況。
這一看,他登時鬆了一口氣,一顆提得高高的心也跟著落下。
那兩個人看樣子是追丟了。
但保險起見,班洛還是先往人少的地方走,他迅速地繞進建築物與建築物之間的一條小巷,打算找個無人之地,好好地檢查今日的成果。
他來到一個空曠處,見四下無人,迫不及待地打開了那個從綠髮妖精手中偷走的袋子。
一看見裡頭的內容物,班洛當場傻眼。
預想中的金幣或晶幣都沒有出現,映入眼中的赫然是好幾顆灰撲撲的石頭,還散發著淡淡的……香氣?
不對,這不是石頭。
班洛二話不說將其中一顆橢圓物體往牆上敲砸,灰色的表殼碎裂,再撲簌簌地落下,露出裡面的真正內容物,散佈著淺藍色圓斑的蛋殼。
班洛做夢也沒想到,自己偷過來的東西居然會是藍點焗蛋,一種在法法依特南大陸上廣受歡迎的平民小吃。
一想到自己方才花費的氣力,居然都是耗在這幾顆值不了多少錢的蛋上,班洛只覺火氣從胸口一路往上直貫,沖到了腦門處。
他不敢相信,這一次他的嗅覺竟會出了差錯。
他明明在那名綠髮妖精的身上聞到金錢的味道,還是很有錢的那種。而且對方拿在手上的袋子看起來也像是價值不斐,他才篤定自己能搶到好東西。
該死的,誰會用這種袋子裝蛋,還是裹了厚厚泥巴層的藍點焗蛋!
「可惡啊!浪費老子的時間!」斑洛氣得想把整袋藍點焗蛋摔至地上。
說時遲、那時快,一道碧影迅如閃電到來。
班洛甚至連碧影的真面目都來不及看清楚,就發現自己手上一空,裝著蛋的袋子在一轉眼間竟被釘在他身後的牆壁上。
而他的面前,赫然迎來了兩道人影。
綠髮妖精和銀髮男人堵住了他的去路,不疾不緩地拾步而來。
* * *
看著面前僵直在原地、面色發白的瘦小男人,翡翠發出哼哼的冷笑,他的手一揮,化成長槍型態的雙生杖瞬間消失蹤影。
前一秒還釘掛在牆上的袋子,下一秒毫無懸念地砸落在地面上。
「我的蛋!」本來想耍個帥的翡翠神情大變,顧不得理會班洛,一箭步往前衝過去,但終究改變不了蛋摔下去的命運。
他一臉心疼地捧起那個染上灰塵的袋子,幸好袋裡的災情不算慘重,頂多是蛋殼裂了,內容物還是維持得完整。
斯利斐爾冷漠地袖手旁觀。他覺得會搶別人的蛋的人類很蠢,但自己這一方的新任精靈王顯然也沒好到哪裡去。
如果非要得出一個結論,他會說,兩邊都是蠢透了。
「真是的,怎麼能把我最重要的蛋搶走呢?」捧著失而復得的食物,翡翠對班洛怒目相對。
「恕在下直言,您最重要的蛋在您的包包裡。」斯利斐爾出聲糾正。
「不,如果這樣講的話,最重要的蛋應該是在……」翡翠下意識往自己的褲襠處一瞄。
班洛不想理解他們說的「蛋」是指哪種蛋,他吞吞口水,盤算著自己有多大的機率可以從他們的眼皮底下逃走。
從方才綠髮妖精擲射長槍的力道和速度來看,他有著一定程度上的武力值。
班洛的目光轉移到銀髮男人的身上,只不過是眼神和對方對視上,他驀地兩股顫顫,寒毛直豎。最詭異的是,他甚至說不上理由。
「走吧,斯利斐爾。」翡翠這次是小心翼翼地把袋子抱在懷裡。
「您不處理他?」斯利斐爾問道。
「不要,好麻煩。」翡翠懶得將心思花在吃以外的地方,「反正東西都搶回來了,我幹嘛要浪費時間在他身上?還不如好好享受我剛買到的藍點焗蛋。」
自從在白薔薇的口中耳聞過這項小吃之後,他就一直想找機會吃看看,今天終於如願以償。
聽說藍點焗蛋的製造過程較為費時,因此往往開賣沒多久就會被搶購一空。
按照白薔薇的說法,必須先將大量乾燥的花瓣葉片和魔物藍圓蜥的蛋放一起,持續多日以小火烘烤,讓香氣一縷縷地鑽進去,滲進蛋白和蛋黃裡面。接著再用大量的泥巴抹在蛋殼上,丟進燒熱的圓桶裡悶燒個一天左右就能拿出來。
將外層硬化的泥巴一塊塊敲落,再把蛋殼剝開,就能看見被染成迷人橙黃色的蛋白,同時一股清香還會撲鼻而來。蛋白Q彈滑潤,蛋黃則如同醇厚濃郁的奶油。由於香氣味道會依使用花瓣的種類不同而出現改變,因此每一家的藍點焗蛋吃起來都不盡相同。
當時光是聽白薔薇的描述,翡翠就覺得自己的口水都要流下來了。如今實物就在他的懷中,誰還有閒情逸致去管一個專門偷蛋的傢伙。
不過往前走了幾步之後,翡翠霍地又停下,他回過身,食指氣勢磅礡地朝著班洛的方向一指。
「我告訴你,下次敢偷走別人食物的話,可是會遭天打雷劈的!」
班洛簡直是百口莫辯,他對別人食物又沒興趣,他想偷的就只有錢、錢、錢!
但他也不至於真的沒腦子到還想把人喊住,和對方大力爭論。既然人家都不再追究下去了,當然是趁此機會趕緊溜走啊。
班洛拔腿就想逃離現場,然而幾乎是在他稍有動作的時候,他的上空無中生有地冒出一團黑得像濃墨潑上的烏雲,雲裡可以清晰見到銀光遊走。
班洛雙腳如原地生根,他仰高頭,目瞪口呆地看著那片只蓋在他頭上的雲。
下一剎那,雲裡的銀光匯聚,凝成一束落雷打下。
巷裡乍然出現的一聲雷響,讓翡翠錯愕地轉過頭,隨即映入眼中的畫面,更是令他大吃一驚。
「不是吧,真的天打雷劈了?」
就見班洛狼狽不已地跌坐在地,整個人灰頭土臉,頭髮焦了幾撮,就連身上的衣物也變得破破爛爛。
「假的。」斯利斐爾冷淡地說。
「什麼?」翡翠不解地看向他。
「那道雷,稱不上是雷系魔法,頂多是一點小花招而已。看著嚇人,實際上沒什麼殺傷力。」斯利斐爾有條不紊地說。
「你的執事先生說的沒錯。」拖得綿長的低啞女聲無預警自空中落下,吸引得底下諸人反射性朝上望,「我們會一些花俏的、製造氣氛的裝飾性魔法。」
「灰罌粟?」翡翠驚訝地看著上方,牆垛處不知何時坐著一抹灰色的人影。
灰色的禮帽,灰色的鬈髮,灰色的魚尾禮服。
灰罌粟的手指托著下頷,彎起缺乏血色的嘴唇,隨後她輕飄飄地落了地。
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《疫情之後的貨機人生》 by 物流老司機
[零:前言]
近一年來,受到疫情的影響,航空客運幾近停擺。人流嘎然停止,四肢癱瘓,物流卻像顆不放棄的心臟,持續跳動朝四面八方輸液,替全世界的經濟保住一線生機。在油價走跌的加持之下,各家航空公司的貨運業務逆勢竄起,成為營收與獲利的重要支柱。全球30大航空公司裡,僅有四家業者有獲利,台灣的華航和長榮就佔了榜單上的兩個名額 ,貨運部門從深夜墊檔節目躍身成熱門八點檔,組員的生活也成為各界關注的焦點之一。
敝公司擁有18架747貨機,數量居全球之冠。這架經典的空中皇后,機艙胃納量大,也因為貨運的榮景,迎來遲暮之年的第二春。以下所提的貨機組員,皆是以747機隊飛行員為例。
貨機大部分是往美國飛的越洋長程航班,就算是偶爾穿插的區域短班,出發時間也多在半夜。組員晝伏夜出,活動範圍離不開貨機坪,也甚少進入旅客的視線。身處同一間公司,掛著同一個職稱,穿著同一件制服,客機組員也不見得了解貨機機隊的生態。
若要剖析貨機組員的生活,不外乎從這幾個關鍵字下手:[班表]、[外站]、[安克拉治],還有無可避免的[隔離]。組員背景天南地北,男女老少或有差異,但八九不離十,生活和話題都脫不了這幾個重心打轉。
[一:班表]
無論客貨機,無論長短程,每個月的一張班表,主宰了組員30天內的生活。生活兩個字筆畫不多,但鉅細靡遺,包山包海,充滿各種變數。
如果班表是一道料理,那麼熬夜和時差,就是長程機隊飛行員的主菜,無從替換,也往往是雙品招待。
同是吞著熬夜配時差,但客機和貨機組員吃的菜色不同,滋味更是南轅北轍。長程客機的派遣,多是單點來回,例如直飛紐約、法蘭克福、雪梨,在當地休息一到三天不等,然後飛回台北。貨機的派遣模式較為複雜,飛往美國內陸的停靠航點較多,天數也拉得較長。舉例來說,貨機組員出門派遣一趟的班表常常是這樣:從台北飛大阪,落地中停2小時,繼續從大阪飛安克拉治,在安克拉治休息40小時,飛去芝加哥中停2小時接著飛西雅圖,在西雅圖休息18小時,然後飛回台北。
離家飛個長班,以下例子是客貨機的差異,一目瞭然:
客機:台北-紐約-台北
貨機:台北-大阪-安克拉治-芝加哥-西雅圖-台北
疲勞很難量化,不同機隊之間的作息也無從比較,但貨機組員的班表較為複雜,航點也較多,起降比較頻繁,隨之而來的風險也較高。另外,貨機組員要面對的另一個挑戰,是在美國內陸各航點間的時差。以安克拉治為基準,西雅圖快了1小時,芝加哥快了3小時,紐約快了4小時。組員在多航段執勤後,在不同外站休息後,必然會面臨跨時區的副作用,就是日照時間與生理時鐘的紊亂。
[二:外站]
如何在外站調整作息,也算是組員工作的一部分。無論身處東西半球,在外站下班之後,得在或長或短的休息時間內,想方設法讓錯亂的生理時鐘重開機。如何實作,人人自有心得,各憑本事。文的武的方法不拘,只要在下一次上座時,在握住操縱桿之前,能夠撐起眼皮敲醒腦袋進入飛航模式,那就是好方法。
客機會停靠的外站,無非是觀光勝地,或是人聲鼎沸的都會區。疫情之前,組員在外站能抽空遊歷知名景點,跋山涉水尋幽訪勝,品嚐四方美食,體驗異地風情,這是辛勤工作之餘的福利,一點小小的犒賞。就算只是暫時離開旅館,在市區搭車或鄉間散步,讓風景流轉,也是種調劑與沈澱,好轉換心境迎接下一趟任務。
對貨機組員來說,常會頻繁飛往美國內陸各大貨運站。最具代表性的外站,就是安克拉治。無論搭配的是紐約、亞特蘭大、芝加哥或邁阿密,安克拉治都是必經的門戶。ANC三個字未曾缺席,按月換個日期烙印在班表上,有時候一個月還得造訪兩次三次。貨機組員的第二個家,就是安克拉治。
[三:安克拉治]
飛機航程越遠重量越大,飛行時耗油就越多。以747貨機為例,受限於最大起飛重,在油箱加滿的情況,可以飛到13小時左右,但只能裝進約七成滿的酬載(Payload,賺錢的貨物重量)。若要增加酬載,勢必要減少飛時,不能飛得太遠。簡言之,載得重就飛不遠,要飛遠就得減重。
因此位在阿拉斯加,離台灣約8個半小時的安克拉治,就是一個很好的中停點。安克拉治人口數和新店差不多,機場貨運量卻是全球排名第五大。Fedex和UPS是主場,華航、長榮、大韓、國泰都是常客,AN-124偶爾出沒,運氣好一點還能遇到全球最大運輸機AN-225。飛機從台北出發時可以裝滿酬載,在安克拉治落地補足油料後,接著往美國其他航點移動,例如6個小時外的紐約,7個小時外的邁阿密。除了位在美西的洛杉磯、舊金山、西雅圖,要飛往內陸或東岸的航點,飛機大多以安克拉治當作進出的中停點。
機坪內偶爾會出現三架自家貨機比鄰的景象,例如左邊的從大阪飛來要再戰芝加哥,中間的要先飛邁阿密再折返跑去西雅圖,右邊的打了一趟紐約來回終於要踏上歸途朝台北前進。此起彼落,你來我走,輪番上陣排隊卸甲,燒肝打拼都是為了把滿機腹的酬載平安送到目的地。
飛機地停加油,只消數十分鐘後即可再度升空,不曾聽過機器有過半句怨言,但人總得闔著眼伸直腿睡覺。飛機齊聚一堂有多熱鬧,就有為數不少的組員得在此落腳歇息,進出安克拉治皆然。至於能在旅館裡待多久,端看手機螢幕裡那一個小方塊,班表APP來決定。有時是三人派遣的底線,18個鐘的休時。有時則在房內欣賞了兩次晨曦晚霞,待了近48小時才往下一站前進。
人是動物,籠子關久了難免想伸展筋骨透透氣。由於造訪頻率高,留宿時間比其他外站來得長,若在安克拉治沒有些嗜好,時光肯定特別難消磨。除了日常的上街採買覓食,這裡地廣人稀,往深郊野外跑是再合理不過的。偶遇前輩分享安克拉治的外站生活,說道在這塊景緻優美的自然勝地,登山健行,騎馬滑雪,坐船看冰河,野溪釣鮭魚,戶外活動包羅萬象,聽者常心生嚮往。
但疫情爆發,世道丕變,一個四季都還沒輪完,這些軼聞趣事突然變得遙不可及,像是曾祖母的兒時照片一樣斑駁難辨。無論哪個外站,所有未曾探訪之勝地,未及體驗之樂趣,未能品嚐之珍饈,一夕之間都封印成旅遊書上的一行行墨漬和一幀幀相片插圖,只剩銅版紙的氣味飄著活著。
[四:隔離]
病毒橫空出世,是前所未見的兇猛對手。疫情初始,各國政府只能在節節敗退之際,盡快釐清病毒的底細。有的採取群體免疫想和病毒自然共存,有的端出各項封城管制的措施,期盼在經濟窒息之前能先把病毒悶死。效果不一,但大多數國家的醫療資源和經濟活動都受到病毒重擊。台灣在初期反應迅速,守下第一波攻勢,決戰邊境,把損害控制到最低程度。但若是每個執勤返台的飛行組員,入境後都要隔離14天,航空公司很快地就會面臨無人可調派的窘境。
幾經波折與轉彎之後,疾管署和航空業者協調出一套模式,在防疫和營運間取得平衡。
組員從公司勤務報到開始,全程配戴口罩,視客貨機需求著配護目鏡或隔離衣,抵達外站後專車接送,入住旅館期間不得外出,不與當地民眾接觸,僅透過外送或客房服務方式用餐,返台後自行駕車、專車接送返家,或是入住防疫旅館,不得搭乘大眾運輸。貨機組員三天內/客機組員五天內居家檢疫,不可外出或派飛。14天內自主健康管理,不出入人潮眾多景點或參加大型集會。
概念是這樣的,對疫情互信的國家之間有旅遊泡泡。組員在本站和外站之間,就是個執勤泡泡。若能落實各項防護措施,與疫區的生活圈隔絕,讓染疫的風險能被降到最低,那麼在三天/五天居家檢疫期間渡過之後,組員就能夠離開家門或檢疫旅館,回歸社區生活。
組員返台後手機沒有被追蹤定位,在外站時也沒有早晚點名確認是否擅自外出。這套模式從春季運行至今,除了公司各單位的後勤支援,仰仗的是客貨機無數班值勤組員的自律,以及對自身工作的責任感。大家有共同的目標,離開國門時保護自己,回到台灣保護我們的家。
海外各國動輒停班停課,關餐廳封城,確診數不斷攀升第二波第三波。 2020年的台灣,宛若世外桃源,馬照跑舞照跳,除了無法出國旅遊,沒什麼特別。為了保護家園不受侵擾,疾管署、各家業者、頻繁進出疫區的第一線組員,大家都在不同戰線和病毒長期對抗。與此相比,泰山與鴻毛之輕重,被關在外站旅館隔離,失去移動的自由,其實也不足掛齒。
[五:疫情之後的外站]
自此開始,組員的外站生活不再立體鮮明,只剩二維空間的兩點一線。機場一點、旅館一點,還有往返接駁的車程拉成一線。對貨機組員來講,就是從安克拉治繼續往外延伸的更多點和線
疫情嚴重的城市,例如紐約,也取消外站駐防,就改成從安克拉治派遣飛來回,但所需飛時較長,落地之後的休息時間也必須拉長。另外為了減少返台次數,貨機組員也會以安克拉治為出發點,派遣兩次內陸航班後再返台。
在旅館大廳偶遇時,問候語不外乎是:
「你是飛來還是回台北?」
「我接下來飛亞特蘭大,你從芝加哥回來嗎?」
「你還要在這裡待幾天?」
一個疫情後的班型如下:
台北-安克拉治(住)-芝加哥(住)-安克拉治(住)-紐約(中停)-安克拉治(住)-大阪(中停)-台北。
從台北派遣一趟,出門八天打了七腿,安克拉治住了三次。飛行里程足以繞地球一圈,但除了機場和旅館,哪裡也沒去,哪裡也去不了,哪裡也不該去。
疫情之後的外站,除了熬夜和時差,還多了COVID-19這個隱形魔王,得矇著眼和他打擂台。從外站落地開始,接過的每一份文件、摸的每一扇門把、送到房間的每一份餐點、頭靠的每一顆枕頭,不用酒精噴霧伺候都覺得心虛,深怕一次疏漏就讓健康和職業生涯同時劃上句點。若聽到遠方傳來隱約的咳嗽聲,隔著口罩都想收著鼻翼抿著嘴。
自此,所有的外站糊成一個大麵團,形狀全都是一個模子印的,味道全都是一只雜燴鍋煮的。外站就是一個七坪大的房間,一張得噴酒精消毒的床,一扇晨昏顛倒的窗,一具上班前會鈴鈴作響催命符的電話。組員們自力更生,自樂自得,每個人斜槓再斜槓,文組追劇閱讀,武組瑜伽健身,學習與自己相處,學習面對被迫離群索居的孤獨。
計時結束,服刑期滿,走出這扇門遲早得回頭。往下一站或下兩站移監的車程,反倒是令人期待的旅途,一趟小確幸。
腳下踩的是安克拉治夾著樹葉的積雪,不是帶著污漬的陳年地毯。屁股坐的是芝加哥霓虹燈光加長禮車,不是硬邦邦的旋轉辦公椅。眼睛看的是高速公路旁的西雅圖楓紅,不是了無生趣的旅館停車場。耳朵聽的是機坪上貨盤車嘎拉作響,不是一片漆黑裡嗚噎整夜的旅館空調。
進到駕駛艙後就是小小的烏托邦,以金屬蒙皮築牆的理想國。艙門關上,油門一推,飛機離地後跟著把所有的顧忌和擔憂拋在腦後。腳下是病毒統治的塵世,三萬英呎的雲隙還是天空,曬得皮膚發痛的還是陽光,讓人昏昏欲睡的還是黑夜。和過往的2019、2018沒有兩樣,還是起降巡航,還是一桿兩舵,除了臉上多了張口罩,疫情沒有在這裡改變什麼。
直到,落地開了艙門,COVID-19說,歡迎回家。
向櫃檯領了鑰匙,房門哐啷一聲關上,換個外站,計時重新開始。熟練地將房間內消毒一遍,確認每個開關按鈕把手都鍍上了酒精,才能寬心摘下口罩呼吸,躺在陌生的又熟悉的床上休息。隔離週而復始,直到班表大人批准返台。如果運氣稍差,班表稍微凶險一點,可能會在返台三天檢疫期滿後,隔沒一天又被派遣安克拉治,然後繼續飛美國內陸班。那麼將會是有整整兩個禮拜,除了勤務派遣時間以外,組員都得在家裡或旅館內隔離。
一如傳世名言:「我不是在隔離,就是在往隔離的路上。」
離台灣七千公里外的安克拉治,冬天日照只有六小時,零下十度是家常便飯。旅館內隨時都有三四組貨機飛行員駐防,在客房內或睡或醒或彌留,靠著Ubereat和Line便當群組外送供應三餐。入住時來自四面八方,離去時目的地不一,退房兩天內又拖著行李箱掛著黑眼圈,鬼打牆一樣現身在旅館大廳迎接另一段隔離。
這就是疫情之後的貨機人生。
[六:寫在案例765之後]
和歐美國家不同,17年前的我們經歷過SARS,對於病毒和口罩有著熟悉的共同記憶。戒慎恐懼,是全民防疫成功的關鍵。但蛋殼再密也有縫,身為全台灣唯一頻繁進出疫區的族群,機組員成為防疫的破口,彷彿是種宿命,早破晚破的問題而已。本土0確診的天數拉得越長,破蛋之後,輿論的後座力就越猛烈。
曾經被譽為天空國家隊,客貨機組員不分彼此,都持續肩負著運送防疫物資的重任。而在嚴峻的疫情之下,貨運同仁依然全年無休,倉庫24小時燈火不滅。機坪上永遠都鋪滿貨櫃,等著一趟趟貨機往返消化。這個海島國家能夠物暢其流,進出口轉運順暢,組員多少也透過操縱桿出了一份力量。
然而,在案例765-紐籍機師事件發生後,全台灣的機組員,猶如身處中世紀的歐洲,被視為滿街散疫的過街老鼠,避之唯恐不及。如果可以舉辦公投,組員返台後隔離14天的方案,應該會是毫無懸念地高票通過。
在被輿論的口水戰淹沒之前,必須先理解一個事實。在這253天內,無論是當天來回或是過夜班,無論是載客或送貨,敝公司就有一萬五千個航班飛回台北,全台灣加起來有超過兩萬個架次的組員,在這段期間接觸旅客,進入疫區過夜再返台。
這麼龐大的航班數量,這麼多的人員反覆進出疫區,返台後並沒有隔離14天,為什麼在過去的253天內,可以維持本土的0確診?
如果現階段的執勤泡泡,各項防護措施效果不佳,讓組員在執勤時避不了染疫,那麼在這兩萬多個航班內,應該會有一定比例的機組人員中鏢。不會人人都是無症狀感染者,也不會每個人居家檢疫期內就保證痊癒。經過九個多月後,疾管署應該會收到一堆居家檢疫通報有症狀,篩出一堆確診的組員。或是組員染疫而不自覺,經過三天/五天後無論是外出或執勤,再度傳染給其他人。台灣不會保持這麼久的本土0確診紀錄。
如果在案765之前,台灣的社區是乾淨的0,那麼也是間接證明,過去九個多月以來,這樣的執勤泡泡模式是有足夠的防護力。台灣並沒有來源不明的社區感染,也沒有一堆機組員在居家檢疫時發病確診。組員最有可能染疫的源頭就在國外,與當地生活圈隔絕是最直接的方式。源頭不防堵,就算延長回台後的隔離天數,再補上執勤前的篩檢,也是治標不治本。
重點是組員執勤時,有沒有確實配戴口罩,落實自我健康管理,以及在外站時各項防護措施是否嚴格執行。
眾家媒體披露,該位紐籍機師執勤時不願意配戴口罩,也不配合疫調,甚至不是第一次在外站擅自離開旅館,同事通報公司也沒得到積極處理,那為什麼要為了個案改變通則,連坐處罰過去253天戰戰兢兢執勤的無數組員?若是又有組員7天檢疫後確診,是否要上調到14天?若是有旅客檢疫14天後才發病確診,疾管署需不需把旅客入境隔離上調到20天呢?
現在應該關注的是事件的調查結果,若是紐籍機師在外站沒有離開旅館,執勤時一切合規,結果還是不幸染疫,那麼現行的執勤泡泡得通盤檢討,確認在外站的哪個環節是防護的弱點,接車司機生病、旅館消毒不周、外送餐食人員疏失、病毒變種後傳染力變強,都是可能的原因。找出造成感染的根本原因,才能據此改進。若沒有從源頭防堵漏洞,過一段時間後累積足夠的航班量後,還是有可能再次出現類似的組員染疫案例。
輿論看到的是253天的0,我們看到的是兩萬多個航班的0。
沒有人希望看到0變成1,因為我們很清楚,若是疏於防備,幾週之內,1就能變成難以置信的數字。這麼多架次之後維持的0,隱藏的是無數客貨機組員的心理壓力。進入疫區小心翼翼,返台後就算檢疫期滿仍不得鬆懈,時刻注意自己是否有流鼻水、腹瀉、肌肉痠痛等症狀。鎮日精神緊繃,深怕自己已成病毒溫床,不慎將病毒帶進社區造成大規模傳染。居家檢疫期對家庭生活造成的不便,以及反覆陷於隔離的處境,對組員的身心狀況,難免都會有負面且長期的影響。
熬夜、時差、隔離,就是這一年來組員生活的三元素,在全球航空業如此困難的時刻,能夠換上制服領著班表出勤,已是萬幸。
檢疫規定也隨著國際國內疫情調整,昔寬鬆今嚴峻。待疾管署一聲令下,公司頒佈細則,組員只有逐條遵循,以免自己成為防疫破口,賠上健康也壞了名聲。但案765的事件,帶來了排山倒海的輿論壓力,風行草偃,組員動彈不得,無力辯駁。明明執勤時很謹慎,返台後都很自律,在規定的檢疫期滿才離開家門用餐採買,卻還是有種莫名的罪惡感,覺得自己是個通緝犯,只是還不曉得犯了什麼罪。一旦確診染疫,馬上回溯14天丟石判刑。
天下大亂的2020年還沒過完,在英國發現的變種病毒已在2021年埋伏,超前部署蓄勢待發。這是一場寒夜裡的越野馬拉松,疫苗的成功研發,還沒完全帶來曙光,在病毒追擊前,我們得摸黑找到終點存活下來。共體時艱,這四個字只差沒刺在背上,提醒自己沒有退路。在世界恢復平靜之前,能再走多久的0就交給老天爺了。
不小心吞到蛋殼 在 Rabbitfoot CO Facebook 的最讚貼文
「PayPal爛死了,但市值四五百億?」
小經驗分享,我不算很大的ebay賣家,就一般小打小鬧,我也碰過幾次詐騙,目前都還順利過關,我也不鐵齒,也很可能只是我還沒碰到,我當然不想碰到,我很盡量每一次都很小心,這些東西都不是通則,白話文就是不一定每次都這樣,上網買東西就有風險,根本解決之道是不上網,因為你不可能不買東西。
基本功就是做記號,我從很早很早就用蛋殼易碎貼了,更早是在鞋墊下面用奇異筆打勾打叉打個點之類的,我倉庫進出貨本來就有錄影,但重點是拍照,就是要傻瓜到一看就知道是做記號的程度,要拍得很清楚記號對應的位置。
當然,時間有限青春寶貴,也是上百美金的鞋才會做這些事,幾十美金的就自己評估一下,盡量不被誆,但被框也就吞了,蛋殼貼其實很不順手,後來就開始用防盜扣,那時候OW好像還叫PYREX或是根本還沒成立,我們也算是用心防賊的先鋒。
至於paypal,PP其實並不會只保障買家,而是保障有謹慎注意規矩的人,大多數人應該都沒有認真看完他們的terms and polices,我也沒看完,正常人也不太會看那些東西,沒意外的話,眉眉角角一大堆。
換位思考,把自己往高一點的格局看,如果你是paypal負責判斷case的人,買賣雙方看起來都很清白,兩個人都很委屈,一樣的條件下,是不是誰先寄出的,誰最有可能第一個掉包,起頭開始這一連串糾紛,追根究柢與個人無關,但要找一個禍源,你會怎麼選,你選禍源甲還是禍源乙。
其實現實世界一直以來都是你能證明什麼,而不是網路上其他人負不負責任的說什麼,當然不是人家質疑你吃了兩碗粉你就必須切腹自清,保有充足的證據也不用著急,先看客服怎麼說,每一個客服其實標準也都沒有絕對標準一致,重點是要贏,不是吵贏,好好講話其實超簡單也超難。
其實我也沒想過都2020了,我竟然還會寫到防掉包的文章,人生真的處處是風景,事事是經歷。
其實這個主題又臭又長,我還寫了"最爛的詐騙招式是說追蹤碼顯示到貨但東西沒收到..." 有空再繼續,我寫不完,好大一篇...
我好好思考一下,是不是乾脆錄音😬😬
我是兔兔 A.K.A. 親力親為的兔兔 A.K.A. RogerTheRabbit A.K.A. 農場主人
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