《#365天粉專日記.Day164》永遠不會痛的女人
喬.卡麥隆是全世界最稀有的人類──因為她永遠不會感到痛。
她一直到65歲那年才感覺自己和平常人不同。當時她接受了一個手部手術,醫生警告她:「結束之後妳會非常痛。」因此開了止痛藥給她,結果喬跟沒事人似的。她的麻醉師驚訝不已,但這並不是正常人的反應,於是建議她去找倫敦學院和牛津大學的疼痛遺傳學家做檢查。
檢查之後才發現,喬有一個非常特殊的基因突變,導致她完全沒有痛覺。
目前全世界只有兩個人有這種基因突變,喬是其中之一。
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喬在受訪時說:醫生告訴她術後會疼痛,她說不需要止痛藥,醫生並不相信,結果調出她的病歷,才發現一件怪事:她這輩子還沒要求開過止痛藥。
直到遺傳學專家檢查出結果,她才明白,原來她這輩子都不會痛不是因為「自己很健康」,而是她真的沒有痛覺基因。
她不痛到什麼程度呢?連號稱疼痛指數最高的「生小孩」,她也完全不痛不癢。她形容:「生小孩的感覺很奇怪,但不是痛,其實整個過程還滿愉快的。」
(請收下我的膝蓋!Orz)
醫生相信,她的再生能力也比一般人強,而這個基因突變的結果,也讓她不會感到恐懼和焦慮。
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不過「痛覺」是身體的警告系統,讓你知道何時遇到危險,趕快避開,可是喬完全缺乏這道警告機制。
她舉了一個例子:前陣子她出了一個小車禍,對方駕駛嚇得全身發抖,可是她一點感覺都沒有。表面上她能維持冷靜的處理狀況,但實際上,腎上腺素激發是人體自我防禦的一環,有時能在危急中產生超人般的反應,但是喬永遠不會有腎上腺素噴發的時刻。
沒有痛覺是一件很危險的事。「我無法體會一般人的心情,不是因為我勇敢,而是『恐懼感』就是不會跳出來。」
也就是說,如果有一天她的手燙到,她完全不會知道自己燙到,趕快把手抽走,除非等她聞到自己手燒焦的味道,她才會知道手起火了。(太可怕了……)
喬的特殊狀況,或許有助於幫醫學界研究更有效的止痛方法。
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《結語》
在 #遺落之子3 我寫到「圖剛」這個角色,就是因為很早以前讀過類似的報導,但我記得報導裡的人不是喬,而是一個男人。(莫非就是那兩人中的另外一個?)
他有一天醒來發現自己的右腳從膝蓋以下燒焦了,因為他前一晚不小心在客廳的壁爐前睡著,結果睡夢中翻個身,把腳伸進壁爐裡,他完全沒感覺;隔天早上醒來,他的腿已經燒焦了……
他跟喬一樣,天生沒有痛覺。
雖然目前已知只有兩個人類有這種基因突變,但有可能有更多人存在,只是還沒被發現而已。像喬就是到了65歲才知道自己沒痛覺,所以……超級人類是真的有可能存在的。
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新聞來源: https://is.gd/hhBsUD
"The woman who doesn't feel pain"
註:引用2019年的BBC新聞,因為BBC沒有會員限制
最新跟喬有關的報導是今年紐約時報的專訪(但要登入會員才能讀),喬今年已經71歲……依然不知疼痛是何物
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不小心駕駛例子 在 Facebook 的最佳解答
今次意外發生之後,有市民從附近車輛中的鏡頭之中,攝得事發之前,先有一輛中港牌私家車先衝燈,而後駛至而出事的私家車則尾隨;首先衝燈的私家車「幸運」地沒有與任何車輛相撞,但尾隨私家車卻與小巴相撞,引發死傷的意外。事件的真相是如何,或許有待執法部門去調查,以至法庭去作出裁決;然而從錄影片段表面看,不能排除涉事的車輛,因慣性尾隨前車,在不自知的情況下衝燈,而引發是次嚴重意外。
一如以往交通意外後,相關部門以至在意外留言的市民,往往把問題歸咎其他無關的問題,首選「萬能Key」屬車速──凡意外就歸咎於車速太快,一如另一位評論員所說:「最安全的車速是零。」這種只會怪車速的思維方式,就是無能與懶惰;然後政府就只會把路段的車速降低,造成更多塞車,再然後更多人長期超速,政府更無力長期執法,於是製造更多「時快時慢」的車速差距,造成更多奇怪的意外。
再者,會有人怪責「司機不小心」,建議加重對司機的刑罰云云。真相是重罰根本無助改善駕駛習慣,一如即使加重對行人的刑罰,也無助於改善行人違反交通規則一樣。在華人文化中,「內鬥內行」的最愛,就是市民自己互相怪責,卻不去要求政府改善設施,而是行人、司機以至其他道路使用者(如單車)之間,互相怪責,甚至是不同車種的司機之間,互相指控對方是問題製造者。
每次發生意外之後,各個集團的代表張三李四,出來互相指控一輪,最後沒有人需要負責,也沒有事情可以改善,相關部門出來虛應其事,如胡亂減車速,改交通燈位置,然後意外就繼續發生,這就是今日香港民生問題的「例牌菜」。例如根據報道今次涉及衝燈的兩架車,其駕駛者都是女司機,人類有一半是女性,怪罪於「女人揸車」,除了歧視以外,這類說話有意義嗎?有建設性嗎?
凡意外涉及女司機,網上就會一堆性別歧視的言論「又係女人」,台灣則甚至創作出「馬路三寶」──女人、老人、老女人的稱呼,去諷刺馬路的主要「意外成因」;以此論述去思考,接連兩個女司機衝燈,難道女司機特別熱愛衝燈嗎?還是加重刑罰就可阻嚇女司機衝燈呢?還是以這些人的說法,這些「三寶」手忙腳亂一輪,在重罰驚嚇之下,甚至會令更多意外發生?如果問題不是心態(不小心),而是技術問題(看不到燈號),那麼政府是否有責任去改善設計?
在同一地點發生多次類似的意外,這就不是「意外」,而是明顯設計有問題。人就是會犯錯,種種原因「看漏」了燈號,減少犯錯的方法,除了怪責駕駛者,以至不斷加重刑罰之外,可預先分隔車道(如孭仔燈左轉);或在高空當眼處掛燈號(一如市區的天橋),以幫助駕駛者,盡量減少判斷錯誤的機會。
在外國可見的例子,是部份交通黑點常有這類「特殊」的措施,由警告字眼到額外交通燈組等,說明別人為求減少意外所採取的努力,令駕駛者看漏了一組燈,還有另外幾組燈,去盡量減少大家犯錯的機會。這或者對99.999%的駕駛者來說是多餘的,但意外就是由那0.001%的人所引致,這就是當政者的心態問題,而不是把人命視為「數字」。(節錄,全文按連結,請訂閱蘋果日報)
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雖然在這裡,但每天關注著台灣疫情再起的新聞,縱使確診數字遠低於這裡許多,不過最大的挑戰絕對是,台灣有著人口密的地理區環境與人口生態結構,要保持2公尺安全距離,真的是很有挑戰性的事,光絕大部分的人需要天天搭乘電梯上下班或回家,就已經是安全距離的挑戰與任務。
這一年多來因家中人口本來就簡單,可以過著一周只採買一次食物的生活,目的在於降低與陌生人接觸的機率,當然一家多口的家庭,確實難以達到這一點,不過所有食物進入屋裡放入冰箱前,全都經過清洗,包裝全都用淡洗碗劑加些漂白水擦拭才會收入櫥櫃。
Pierre說為什麼要這麼麻煩?我說:「病毒是看不見的,我只能假設所有市售的物品,都曾被感染者無意間摸過」也只有這樣才能安全,雖然很過分的強迫行為,但這是暫時無法迴避的健康課題,如此囉嗦的事僅能無奈地繼續下去,直到真正達到全體免疫的那一天。
1年多了,我們都已經忘記坐在餐廳裡用餐、或在咖啡裡喝咖啡是什麼感覺,因為密閉空間脫下口罩就是風險,那時候什麼安全距離都沒了,只剩下你對周邊陌生人的信任,這也是我經常問自己的問題,我相信周邊的陌生人嗎?我選擇暫時不相信,因為再完美的人格,都或多或少都存在著懶惰、不小心疏忽的天性,在這樣的前提下,我們只能選擇做自己能做的,放慢自己的腳步、減少一些期待,如此才能在疫情底下讓日子繼續過下去。
與朋友相見成了信任大挑戰,又或依賴著視訊或電話維繫感情,無奈的人生還是得過下去。與陌生人的聚會、用餐,長時間共處一個密閉空間,真的是危機的起源,這裡後來是啟動人流管制入場買菜、買五金雜貨…..再搭配限制家庭聚會與宵禁措施,才逐漸把飆升感染數字慢慢控制下來,沒人願意面對這樣的生活,但這是權宜之計,抱怨不會殺死病毒,只有小心才能保住自己的健康。
我經常用這樣的例子來提醒自己:「會溺斃的人,不少都是自認游泳技術沒問題的人,會出車禍的駕駛,也多是相信自己駕駛技術與反應能力的人」疏忽與輕視或彈性疲乏,往往都是將自己推入險境的助力,想要做之前,做或準備怠惰之前多問問自己,現在這麼做會對自己、親朋好友或陌生人造成危害嗎?如果答案是肯定會,那就不要做。
#一起加油度過艱難時刻 ❤️
#愛你們要大家身心健康 🙏
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