嚇死我了,睽違10年再一次發動機車🛵
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滿18歲我就吵著要考機車駕照,
當時候我媽也不知道哪來的觀念就是,
女生只要考50cc駕照就好,
什麼125跟開汽車通通都太危險不可以學。
然後媽寶如我也就這麼信著,
的確在台北靠著公車、捷運配上兩條腿也夠用。
/
然後說到考50cc駕照也是很來氣,
我媽那傢伙在考前說筆試就只是考常識不用讀書,
然後我爸那時候就騎著摩托車載著我從木柵一路到板橋監理所,
整路上我也是沒緊張想說考常識會有什麼難,
看著電腦螢幕我覺得每一題答案好像都對,
偏偏答案按完電腦出現分數只有60分,
我內心想說「喔耶~至少低空飛過!」
不,駕照筆試好像要80才過。
對!我就是個連常識都沒有的女人。
走出來我悲戚的臉跟我爸說沒考過,
我爸火大的說哪有人連常識都沒有,
實在太丟臉了拜託下次要再考我不要再載你來。
#那個年代打是情罵是愛
#只好到書局去買一本的筆試小冊子
#硬背了2週後再重新去考😭
/
後來我的大學研究所都靠著一台二手小50在闖蕩,
出了台北到桃園念書我才知道沒有車就是沒有腿。
於是跟著同學從只是代步到市區,
後來漸漸越騎越遠騎著省道到中壢去逛夜市,
然後也什麼蠢事都有,
舉凡車被偷、停紅線被拖或是自己摔車...
但畢業後回到台北就結束了,
重新回到公車轉捷運再配上兩條腿的日常。
/
這週為了要進公司輪班,
我上週就在跟澔哥拔討論坐公車風險有點大,
於是我們想出了ubike 或goshare,
今天下班我開啟澔哥拔幫我裝好的app去找車,
車找到了,
看著螢幕好不容易打開了車箱拿出安全帽,
然後然後我就卡關在:
「手按煞車+按下go啟動」
我無法理解兩隻手都按手煞車哪來第3隻按go,
於是我就在路邊跟一台車奮戰,
試圖用各種姿勢去完成這個指令,
但我辦不到我在路邊覺得goshare 在整我。
後來旁邊來了一個有在租臨時電動車的女孩,
我只好跟她求助問她會騎goshare嗎?
她一個步驟一個步驟教我看手機要按解鎖啟動車,
發現原來我車箱一直沒卡榫扣上難怪啟動不了,
推上車箱再解鎖手機螢幕我就可以:
「一手按煞車+一手按啟動go了!」
#這時候還有人願意近距離幫助覺得感激
#我剛剛在路邊的怪姿勢在蠢什麼
上路後的goshare好輕盈的飛出去,
睽違10年再次騎車我整個人覺得痞痞ㄘㄨㄚˋ
到家停好車深呼吸還好安全到了。
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不用駕照的電動車 在 傅志遠 Peter Fu Facebook 的最讚貼文
再強大的外傷醫療,還是有極限。
外科急診經常有交通事故受傷的病人送來,擦傷撕裂傷骨折都算輕的,腦出血再也醒不過來、內出血半死不活、甚至一送來就已經沒有生命徵象,幾乎每天都有。
之前的統計是機車事故最多。(當然是因為機車人口最多,相對保護又少。)
最近的後起之秀是電動自行車。
走在路上,突地風馳電掣一輛車從邊衝過去,沒回頭以為是哪輛超跑,結果是一輛改裝的電動自行車。速度跟一般機車一樣還更快,最熱血(物理)的是還雙載沒戴安全帽。
孩子們蹲在人行道邊看地上的小蟲,後頭響起喇叭聲,我趕緊拉起孩子以免擋到路。但繼而一想不對,這明明是人行道,哪來的車?一個老太太騎著電動車一路向西。(仁愛路往台北車站方向是西方沒錯)
那天Peter Fu搭機捷去台北,正低著頭滑手機時,列車在某站停下來,開門後一輛電動車慢慢駛進,漂亮地迴轉後就停在Peter Fu對面,看起來整輛車裝備齊全,我想就算去送熊貓應該也行~過了幾站,電動車就又發動,在Peter Fu驚訝的表情中騎下捷運。
我很困惑這樣到底違不違法,或者說就算不違法,我也很難相信做的人不知道這樣「不好」或「不對」。
就算法律罰不到,但我對於一輛跟機車差不多的機器,卻沒有駕駛資格限制、不用駕照、不用安全裝置、想當機車的時候就上馬路、想當汽車的時候就改裝上快車道、想當腳踏車的時候就是腳踏車、想當行人就騎上人行道甚至捷運。我相信應該也沒有保險,自己撞死就算了,被撞到的車與人還真倒楣!
這是變形金鋼才有的權利。
大家都知道「預防重於治療」,很多疾病一開始沒預防,等到發生就來不及了;外傷也是一樣,再強大的團隊與進步的科技,都比不上基本的公共安全與守法觀念。
對,就是守法觀念。
不用駕照的電動車 在 廖紫涵Angela Facebook 的精選貼文
跟阿堯來台中玩,因為要去很多地方探勘美食,機動性希望可以高一點,不想等公車,租機車可以節省很多時間成本。但租機車的店家何其多,要怎麼選擇呢?
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不用駕照的電動車 在 Tech Dog Youtube 的最佳貼文
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08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」,實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇!
不過也不是一定吃得飽,因為有一條但書:
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月;且
(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人,幫你們爭取到了獨家優惠,現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡!原本加購可是要花 NT$400 滴,不用謝了 🤗
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全文評測
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#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
建議售價:NT$5,500
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不用駕照的電動車 在 阿爸去哪裡 Youtube 的最讚貼文
在台灣的的中低價電動自行車、電動輔助自行車
絕大多數零件都是從大陸來的,畢竟那邊市場蓬勃
在台灣有很多組裝廠和使用台灣製造的鋰電池
在電池安全上可以放心,有許多產品險跟測試認證
另外鋰電池老闆說壽命約三到五年
有提供兩年保固,電池一顆14000
電池不便宜哦,跟一般摩托車三年保養費用應該差不多吧
這幾年小型電動車越來越普及了
不只是外籍勞工朋友會去買來騎乘,很多台灣人也有了新選擇
既不用電動機車的高額購車費用,也不用駕照、不用稅金
不過還是要戴好安全帽並遵守交通規則
在台灣也有很多人抱怨常遇騎這種車的人成為馬路三寶
我是覺得不論交通工具的種類,總是會有不守規矩的人
開開心心出門,平平安安回家🤞
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車型:JY-166S 電動自行車
馬達功率:800W
爬坡度:約18%
續航力:約30~35KM(載重與坡度皆有差異)
剎車:前後鼓煞
最高時速:依照法規,電動自行車最高速限為25km/h
輪胎尺寸:3.00-10
車重:40公斤(不含電池)
電池:有量科技鋰電池 52V13Ah 通過CNS檢驗 工研院STOBA防爆專利 防水等級IP-68
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交通管理處罰條例條文
第 69 條
慢車種類及名稱如下:
一、自行車:
(一)腳踏自行車。
(二)電動輔助自行車:指經型式審驗合格,以人力為主、電力為輔,最
大行駛速率在每小時二十五公里以下,且車重在四十公斤以下之二
輪車輛。
(三)電動自行車:指經型式審驗合格,以電力為主,最大行駛速率在每
小時二十五公里以下,且車重不含電池在四十公斤以下或車重含電
池在六十公斤以下之二輪車輛。
二、其他慢車:
(一)人力行駛車輛:指客、貨車、手拉(推)貨車等。包含以人力為主
、電力為輔,最大行駛速率在每小時二十五公里以下,且行駛於指
定路段之慢車。
(二)獸力行駛車輛:指牛車、馬車等。
其他慢車未依規定向直轄市、縣(市)政府辦理登記,領取證照即行駛道
路者,處所有人新臺幣三百元罰鍰,並禁止其通行。
前項其他慢車登記、發給證照、規格、指定行駛路段、時間及其他管理事
項之辦法,由直轄市、縣(市)政府定之。
第 72 條
慢車未經核准,擅自變更裝置,或不依規定保持煞車、鈴號、燈光及反光
裝置等安全設備之良好與完整者,處慢車所有人新臺幣一百八十元罰鍰,
並責令限期安裝或改正。
電動自行車於道路行駛或使用,擅自增、減、變更電子控制裝置或原有規
格,處電動自行車所有人新臺幣一千八百元以上五千四百元以下罰鍰,並
責令改正。
第 72-1 條
電動自行車於道路行駛或使用,行駛速率超過型式審驗合格允許之最大行
駛速率每小時二十五公里者,處電動自行車駕駛人新臺幣九百元以上一千
八百元以下罰鍰。
第 73 條
慢車駕駛人,有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、不在劃設之慢車道通行,或無正當理由在未劃設慢車道之道路不靠右
側路邊行駛。
二、不在規定之地區路線或時間內行駛。
三、不依規定轉彎、超車、停車或通過交岔路口。
四、在道路上爭先、爭道或其他危險方式駕車。
五、在夜間行車未開啟燈光。
六、行進間以手持方式使用行動電話、電腦或其他相類功能裝置進行撥接
、通話、數據通訊或其他有礙駕駛安全之行為。
慢車駕駛人,駕駛慢車經測試檢定酒精濃度超過規定標準者,處新臺幣六
百元以上一千二百元以下罰鍰。
慢車駕駛人拒絕接受前項測試之檢定者,處新臺幣二千四百元罰鍰。
電動自行車駕駛人未依規定戴安全帽者,處駕駛人新臺幣三百元罰鍰。
第 76 條
慢車駕駛人,載運客、貨有下列情形之一者,處新臺幣三百元以上六百元
以下罰鍰:
一、乘坐人數超過規定數額。
二、裝載貨物超過規定重量或超出車身一定限制。
三、裝載容易滲漏、飛散、有惡臭氣味及危險性貨物不嚴密封固或不為適
當之裝置。
四、裝載禽、畜重疊或倒置。
五、裝載貨物不捆紮結實。
六、上、下乘客或裝卸貨物不緊靠路邊妨礙交通。
七、牽引其他車輛或攀附車輛隨行。
腳踏自行車及電動輔助自行車駕駛人附載幼童有下列情形之一者,處新臺
幣三百元以上六百元以下罰鍰:
一、駕駛人未滿十八歲。
二、附載之幼童年齡或體重超過規定。
三、不依規定使用合格之兒童座椅、腳踏自行車或電動輔助自行車。
四、未依規定附載幼童。
前項附載幼童之腳踏自行車、電動輔助自行車應遵行事項及兒童座椅之檢
驗方式,由交通部定之。
不用駕照的電動車 在 陳彥婷Tiffany Youtube 的最佳解答
我103年拿到駕照後,就沒騎過車了
第一因為太害怕會全身發抖
第二僅管騎車也是半夜然後時速20
所以駕照就是以備不時之需
然後一備用就是7年🤣
整個手感、平衡感全部忘光光
為了現在去錄影方便
所以和巨人深思熟慮很久要入手電動機車
尋尋覓覓終於找到我喜歡的宏佳騰Ai-1 Comfort
馬上去河堤練車!
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✔外型線條感好搭配:之所以選白色就是因為貝殼白很有質感,同時配任何色系衣服都百搭,重點髒了用濕紙巾擦一擦就乾淨了!
✔雙杯架:很少電動車有杯架!!!這款還一次附兩個大的,這就是我選他的原因!!!放手機、環保杯都很好!
✔儀表板大:我就是要好閱讀!加上老爸老媽眼睛也慢慢不太好,能夠儀表板大,顯而易見就是最貼心的事!
✔男孩女孩都可以騎:我身高150稍微顛腳,但不會讓我失去平衡,男生就更不用說了,騎了也不會顯得突兀!
✔GoStation®遍佈全台:到處都有電池交換站,隨處可見不怕沒電找不到換電的地方,宏佳騰智慧電車使用 Gogoro Network™ 智慧電池交換平台服務,也就是 PBGN 聯盟成員之一,主打智慧與性能兼具,交換電池 6 秒就 GO,並且讓城市更乾淨!
以上就是我會入手Ai-1 Comfort的原因
電動機車算是現在台灣交通的趨勢
零排放廢氣讓城市可以更乾淨
在騎車方便之下也能讓臺灣慢慢有所小改變
也是一件很幸福的事💕
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