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#氣象局發布豪雨特報 受強降雨影響，嘉義市部分路段暫時封閉。
受西南氣流影響，今(8/2)上午10點左右短時強降雨，水量已超過抽水機負荷造成部分路段積水，嘉義市已先行封閉
#興業西路地下道
#世賢路地下道
#嘉義市交流道
#嘉雄陸橋旁
#東義路預警性封閉一車道
抽水系統全數啟動，但因瞬間雨量太大，無法完全將雨水排出，為守護市民安全，現場已協請警察局派員前往，請民眾改道通行。
🔸待雨量較小、排水完畢，再開放通行！
#請務必留意安全
各位市民朋友們早安⛈⛈⛈
⚠受西南氣流影響，嘉義縣市各區皆有大雨，部分地方有積水，提醒用路人要小心慢行，注意在注意⚠
因水量已超過抽水機負荷，部分路段稍微積水，目前先行封閉 #興業西路地下道、#世賢路地下道、#嘉義市交流道、#嘉雄陸橋旁，及 #東義路預警性封閉 一車道，請民眾改道通行，待雨量變小、排水完畢，再開放通行。
#訊息更新 (2021.08.02上午11:15)
#氣象局發布豪雨特報
‼短時強降雨，嘉義市部分路段暫時封閉，請民眾改道通行
受西南氣流影響，今(8/2)上午10點左右，嘉義市東西區降下10分鐘16mm短時強降雨，水量已超過抽水機負荷，部分路段稍微積水，本府工務處已請警察局先行封鎖管制：
#興業西路地下道
#世賢路地下道
#嘉義市交流道
#嘉雄陸橋旁
#東義路預警性封閉
#好市多前慢車道
#中山路民生北路
請民眾改道通行
抽水系統全數啟動，但因瞬間雨量太大，無法完全將雨水排出，為守護市民安全，現場已協請警察局派員前往，請民眾改道通行。
🔸待雨量較小、排水完畢，再開放通行！
⚠如遇淹水情形或交通受阻，請立即撥打110或119通報
⚠另外道路側溝及大排，若有阻塞排水不良等現象，請協助清理或通知當地里長、環保局或工務處，以利派工前往清疏(淤)。
📞連繫電話-工務處水利工程科(05-2162988)或環保局清潔隊(05-2279075)
#請務必留意安全
2019.10.31議會影片
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處 （977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態 。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境 ，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四， 交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃 。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計 ，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口 ，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務 。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處（977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四，交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。
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【快報】嘉義世賢博愛地下道，一輛行駛的遊覽車疑似開錯道路，開到機車到，因此遊覽車經過時，車體太高，整個車頂被路橋壓毀，目前得知有28位中國遊客受傷。報告完畢! ... <看更多>
今天新聞報嘉義市又淹水了!! - genmin wrote:有沒有大大可以分享一...(恕刪)\舊文新推剛上班經過耐斯松屋前的世賢路地下道有淹水的情況聽說牛稠溪暴漲，民雄那邊過不來 ... ... <看更多>
世賢路地下道 在 [新聞] 嘉市忠孝與世賢路口強制兩段式連兩年事- 看板Chiayi 的推薦與評價
＠新聞一把罩 綠豆看四方＠ 嘉市忠孝與世賢路口強制兩段式 連兩年事故件數曝光
嘉義市台一線忠孝路慢車道與世賢路口，2020年底起設置待轉格，但機車族持續反彈，市府
研議後仍認為機車直接左轉，容易與直行車擦撞，道安會報上宣布不取消兩段式，但待轉格
會遷到世賢路快車道前方。對此，相關交通數據佐證，加強執行待轉格政策，去年事故的件
數，確實比前年下降。
嘉義市警局交通隊統計，忠孝路慢車道和世賢路口，2021年全年發生車禍26件，經過分析，
其中肇因屬於直行車與轉彎車事故15件；2022年，全部車禍14件，其中直行車與轉彎車事故
則為10件。
警方分析，這一路口，去年比前年整體車禍件數下降46%，直行車與轉彎車事故下降33%。
警方指出，交通執法力度加大，2021年該路口機車未兩段式左轉，總計取締333件，2022年取
締665件，所以事故件數下降，與要求落實待轉有關。
市府交通處表示，先後邀請府內外各單位，以及交通部運輸研究所、嘉市道安顧問等評估探
討，才決議維持機車採「兩段式左轉」，但會搭配調整機車待轉區位置，並拓寬路口空間等
，預計3個月內遷移待轉格，試辦1年，再依車流運作狀況、肇事分析，滾動式檢討。
來源出處: https://reurl.cc/GerZEW
短評:
每個禮拜都會看到警察在那作業績
這路口真他媽白痴設計
野川堂前會先有個右轉綠燈
所以大部份要直行和待轉的機車都會停靠分隔島那邊等紅燈
綠燈時不讓機車在世賢路那個分隔島待轉
而是要切斜線去那白痴待轉格
這不是更危險嗎
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