【Lexus UX 300e 日系豪華品牌純電車款新佈局】
(9/29)和泰汽車發表UX 300e
也是Lexus首款純電車款正式在台灣佈局
車型目前為單一等級販售
售價169.9萬元起
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由於是基於原本的UX車型來搭載電動引擎
所以外觀上與UX大致上無差異
僅有電動車專屬17吋鋁圈
以及車側有Electric專屬銘牌
在車身左後方為DC的CHAdeMo快速充電孔
車身右後方為AC的J1772的充電孔
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內裝部分也承襲原本UX的內裝配置
但在UX 300e的內裝有新增
排檔桿則是搭載LC樣式的線傳排檔桿
座椅配置雙前座通風/加熱座椅
手機QI無線充電
Smart Access智慧型車門啟閉系統
腳踢感應式電動尾門等便利性配備
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動力部分UX 300e電動馬達
可輸出204匹馬力以及30.6公斤米的扭力
0-100km/h加速需要7.5秒
另外由於電池擺放位置置於車底
所以與一般UX相比重心更低了64mm
UXe的電池使用288顆鋰離子電池
而這288顆電池在經由不同電池模組
透過串聯及並聯組成
可以輕易的從車側看出底盤下方多出了電池空間
下面有用一層黑色塑膠材質的保護殼
在保護殼的內部則是
水平交叉的電池保護結構來避免受到外力破壞
另外電池也配備自動控溫系統以利高效運作
總電池容量為54.35kWh
NEDC續航里程為368公里
使用CHAdeMO充電可負荷最高電功率為50kW
0-75%充電時間約為50分鐘
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在保固的部分
新車基本保固為4年12萬公里
電池保固為8年16萬公里
並推出電動車保養專屬套餐
每次定期保養都會針對電池相關系統
來進行電腦檢測診斷
若在保固期間內電池容量低於70%
可以透過電腦看出是哪個電池模組出問題
進而針對那個模組的電池進行更換
不過目前過保後電池價格尚未出爐
可能要等之後再告訴大家
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這次台灣汽車龍頭和泰
終於推出了首款純電車款
與賓士的EQC都是使用現行車款
來進行純電化的改造
不過DC的快速充電孔
是目前台灣比較少見的CHAdeMo
而未來台灣目前的統一規劃走向
就是使用歐規的CCS1或CCS2
若是統一確定勢必要推出相應的轉接頭
不過可能因為目前日本市場統一為CHAdeMo
所以日本進口的UXe才會有這樣的配置
對於日系豪華品牌推出的首款純電車款
以及所推出169.9萬的售價你怎麼看呢
歡迎在下面留言吧
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽
#新車發表 #純電車 #電動車 #Lexus
#UX300e #UXe #CHAdeMo
同時也有82部Youtube影片,追蹤數超過1,310的網紅大象中醫,也在其Youtube影片中提到,若問中風患者 目前訓練這個復健動作的目地何在 通常是找不出相關性的 找不出相關因果性的訓練 是看不到效益 且極易中途放棄 不知為何而練習 是 讓患者練傻的普遍原因 中風復健是從解決生活裡的痛點開始 這個檔 要解決的是 中風患者無法騎機車坐後座被載 這是很多中風家族的大痛點 因為 跨不...
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【連結國防與社會:建立社區災害應變能力】
明天,國防部到立法院進行業務報告。在35頁的書面報告中,國防部列舉了九項施政成效,包括「推動全民國防」:透過儀隊競賽、單元節目、光雕影片、國軍彩繪,來強化全民防衛意識、行銷國軍正面形象。
不過,民眾所期待的「全民國防」,絕對不是這些文宣活動而已。更實質的工作,應包括建立民間的應變能力、編組與訓練。
許多影響社會安全的政策,政府長期以來都沒有落實執行。幾天前,我們討論了台灣沒做好防空的準備:雖然台北市的防空避難所號稱可以容納兩千萬人,但是除了空間以外,設施內的醫療、通訊、備用電源、糧食跟水,都沒有規劃。絕多數的民眾更不知道這些場所在哪裡。
行政院與國安會應該確實協調相關部會,從國防部到內政部,並聯合中央與地方政府,落實「民防法」下的工作。
大家應該記得,從2014年高雄氣爆、到2015年八仙塵爆、以及近期的疫情確診,都出現醫療資源不及調度的問題。碰上大規模災害時,第一線的專業團隊難以負荷所有工作。這些時候,我們需要受過訓練的民間防衛組織,投入應變與救援。
所以,這次我邀請銘傳大學都市規劃與防災學系的馬士元副教授來分享:在戰爭或災難當中,社會大眾可以怎麼發揮力量、保護自己的社區?
馬老師認為,我們可以從美國的經驗來學習。1985年,美國發展「社區緊急應變隊」(CERT, Community Emergency Response Team),1990年代推展到全國,協助需要的社區,包括防災滅火、緊急醫療救護、搜索救援等訓練課程,在自我保護的同時,也幫助他人。
天然災害與戰爭對社區帶來的傷害是類似的。我們如果做足災害應對準備,也等同具備了應變戰爭的救災能力。只要每一個社區裡,不分年齡、性別、職業的民眾都有意願與能力,我們就能夠成為國軍堅實的後盾。
「社區的自我防衛」和「有武器的國防」一樣重要。我們也要呼籲政府,建立社區災害應變能力,讓人民的意志可以成為具體的行動,讓「國防」跟「民防」都成為保家衛國的力量。
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若問中風患者 目前訓練這個復健動作的目地何在 通常是找不出相關性的
找不出相關因果性的訓練 是看不到效益 且極易中途放棄
不知為何而練習 是 讓患者練傻的普遍原因
中風復健是從解決生活裡的痛點開始
這個檔 要解決的是 中風患者無法騎機車坐後座被載
這是很多中風家族的大痛點
因為 跨不到機車上 髖不夠開
因為 跨上去之後 無法維持平衡 從家裡扶著到醫院
因為 等復康巴士等不到 等民間計程車 車資有點吃力
家屬用機車 載去醫院 就診 是最省交通費的方法
因為移動 不再勞師動眾 不再要開車 要請假動員家裡人
只要患者 先練會 跨上機車後座的能力
如此的小小願望
卻是很多患者的一大步
用2張椅子 並聯 當作摩托車
若站著 腿抬不高 跨不過去
可以改用坐著 再抬腿跨過椅子
復健有意義 有目的 凡事找方法
腳頂 腰動 虛實分清 小角度 一比一連動
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新北汐止大同和信義路口,昨天上午8點多出現一輛休旅車違規停放在機車待轉區。警方獲報到場、依法開罰,並聯絡拖吊場執行拖吊作業。但這裡的待轉格沒有劃設在正路口,地面也沒有待轉標示。如何區分待轉格與停車位,再次引起討論。
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新北汐止大同和信義路口,昨天上午8點多出現一輛休旅車違規停放在機車待轉區。警方獲報到場、依法開罰,並聯絡拖吊場執行拖吊作業。但這裡的待轉格沒有劃設在正路口,地面也沒有待轉標示。如何區分待轉格與停車位,再次引起討論。
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