【少子化,只是薪資問題嗎🤔】
昨日燕珍受 Home+中嘉 - 慶聯/港都有線電視 邀請
上 #港都現場 節目,與 高雄市社會局 共同探討少子化的問題
也聊了未來擴大辦理的各項 #生育、#托育補助 政策
#少子化的原因有哪些?
行政院過去將少子化的原因歸咎到四個原因上:#低薪、#高房價、#小孩托育問題 及 #小孩教育問題,大多的討論都是將少子化因素歸咎到經濟因素上,當然少子化被稱為『國安問題』就是因為牽扯的層面非常的廣,除了大家最常談的 #經濟因素 外, #文化觀念、 #工作結構 也都是原因。
#文化觀念👩💼
台灣可以說是亞洲兩性平等上成績優異的國家,女性不論在政治、工作上的待遇相較其他亞州國家待遇更有機會獲得事業上的成功,但是目前傳統上結婚生子跟照顧家庭的責任還是落在女性身上,甚至女性也會有『伴侶社經條件不能比自己差』的迷思,在這樣的情況下事業上獲得成功或高學歷的女性會更不願意步入家庭甚至生育。
#工作樣態👷🏻♀️
勞動部之前公布台灣在39個主要國家中,台灣以年度總工時2028小時排名第四。當你需要投入高度的時間跟心力在工作時,就會更沒有時間經營感情和家庭,更別說要生小孩了。
#高昂的房價🏠️
全球數據庫《Numbeo》公布2020年的全球年中房價所得比排名,#台灣排名全球第10,房價所得比為24.2,而如果觀察這個數據近年的變化:2017年年中為第24名、2018年年中為第14名,到2019年及2020就進入全球的前10了。證明這幾年 #民眾的薪資是完全追不到房價變化的速度。
少子化問題是國安問題,接下來政府即將在下半年推出多項政策施,大家可以到港都現場頻道:
https://www.youtube.com/watch?v=299Rhopz2yQ
聽聽燕珍跟社會局怎麼看?該如何因應未來少子化的問題?
#高雄市議員童燕珍
#港都現場
#少子化問題如何解決
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昨日受 Home+中嘉 - 慶聯/港都有線電視 的邀請參加 #高雄現場 的節目,與 #陳致中議員、#高雄市海洋局、#嘉信遊艇總經理龔俊豪,共同談論高雄的遊艇產業話題。
#遊艇產業的巨大效益
根據財政部統計,2020年臺灣遊艇業外銷金額達2億524萬美元。依據2021年國際巨型遊艇訂單排名統計,台灣排名亞洲第一、全球第四。台灣的遊艇產業帶來的產業效益是非常驚人的
過去經建會的報告指出,親水性活動的愛好者,都會是遊艇活動的淺在客群。
如此龐大的產業鏈,包括產業內相關的教育訓練、遊艇旅遊、碼頭發展、遊艇的代管到維修,都能創造就業機會。
#遊艇產業與觀光發展
國外的案例可以參考,包括澳洲雪梨的水上計程車是非常多遊客喜歡搭乘使用,因為要穿梭景點非常的方便。還有法國巴黎的「海上泡泡」,能以每小時 30 公里速度離水面約 50 公分,沿塞納河飛馳。從艾菲爾鐵塔到聖母院只需幾分鐘。這也讓觀光客的旅遊體驗更方便且新奇。如果有機會利用遊艇串連高雄海岸線的觀光景點,打造新的旅遊風貌當然是樂見其成。可是回歸現實面,該怎麼進行有許多地方需要討論。
高雄為海洋城市,港區沿岸有許多重要的觀光設施,從路上看十分美麗,從海上看更有不同的風味,若有天高雄水上之旅成為親民的觀光活動,更能讓大家欣賞到高雄港都美麗的風光。
#法規與權責單位該如何整合為重要課題
遊艇觀光最需要克服的問題就是法規的配套以及整合不同單位的權責,國內船舶法,對所謂的遊艇、自用遊艇、非自用遊艇、載客小船等等,都有不同的法律定義。
以法國的案例來說,他們光是處理通行測試的許可權、還有取得在塞納河上碼頭的使用權就花了好幾個月的時間,因為這都是需要跨局處的整合與溝通。再來高雄適不適合發展出水上觀光計程車的模式,還要看適合停泊的地方有哪些?是否具有觀光潛力?水流的狀況適不適合?雖然以目前看是個不錯的提案,但背後要做的整合工作是十分費力的。當然若能夠順利推動的話,我們是非常樂見其成。同時這也是燕珍未來在議會會監督的課題。
#高雄市議員童燕珍
#高雄現場
#高雄遊艇產業發展
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昨天到高雄找朋友,小酌+電視+聊天...
聊到有線電視(第四台)
查了一下
慶聯&港都有線電視是中嘉的! (嗯?那又怎樣?)
重點是!!
現在正發生跟台北雙和板一樣的事情(可自行去雙和爬文:新視波)
就是第四台業者有優惠不跟客戶說,要自己打電話討...
朋友打了電話3個月送3個月...
扯!
(我在台北也發生這樣的事,想不到到了高雄...還是沒改變)
但之前台北有買6送6 & 不綁約...高雄這邊怎麼沒有?
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