【EP68照片補充:傳說中那個穿中山裝的和尚在這裡!還有搭高麗航空前往平壤的旅程】
1. 就是照片中這位先生了!不知道他是哪位的話表示你得趕快去聽EP68啦~
2. 在海參崴報到,身邊滿滿的都是要回國的朝鮮人
3. 在俄羅斯海參崴機場準備登上高麗航空班機
4. 蘇聯製客機內部一景,非常有年代感的內裝
5. 傳說中的高麗航空飛機餐漢堡~(鯨魚說:雖然稱不上好吃,其實也沒多難吃XD)
6. 抵達平壤,順安國際機場內部一景
7. 平壤見到的小學生
8. 本集節目封面照面,配合70年國慶的阿里郎表演現場
9. 有神快拜!
10. cosplay變裝完的和尚(誤
(更多鯨魚文章見下方留言)
另外,這邊附上幾點節目中提到的重要實用資訊整理——
✏️ 用「楚門的世界」來比喻北韓,真的合適嗎?
來賓鯨魚認為這不是個很恰當的比喻。朝鮮政府的確會努力的讓人看到好的一面、儘可能隱藏不想讓人看到的那一面,但這並不表示該國的一切都是演出來、被政府操控出來的。
✏️ 朝鮮有辦法自由行嗎?
如果預算很多,其實可以找旅行社客製化行程,雖然還是有導遊跟著,但自由度可以非常高;另外據說也有歐美人士是以志工的身份前往北韓的,在國內可能會相對自由。
✏️ 朝鮮一定要從中國丹東搭火車進去嗎?
不一定,也可從中國其他城市搭機前往,或者從俄羅斯經航空或鐵路前往,後者還有機會坐到蘇聯製飛機。不過從俄羅斯前往的班次無論航空還是鐵路都極少,需要提早規劃。
✏️ 朝鮮旅遊可以上網嗎?
可以,機場或高麗飯店有賣sim卡但是很貴,以流量計價,當然也有網路管制,因此Facebook之類的就得靠VPN才能連上;另外鯨魚在機場離境時在登機門有買到較便宜的wifi服務,而且是沒有封鎖Facebook的。
最後推薦大家一定要去鯨魚的臉書專頁上面搜尋「朝鮮」,有非常精彩的文字與照片分享!
【EP68 脫掉獵奇濾鏡,來認真聊聊北韓吧!從俄羅斯海參崴出發的朝鮮旅行 ft. 52赫茲的鯨魚(小律師的非主流歷險) 】
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅Data Ma,也在其Youtube影片中提到,想知道更多深圳吃喝玩樂的資訊,請訂閱我的Youtube Channel https://www.youtube.com/c/DataMa01?sub_confirmation=1 深圳商場 播放清單 https://www.youtube.com/playlist?list=PL-jzR9...
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註:很久沒貼旅遊文章了。其實一年多前已經寫好一大堆兩年前的新疆和北韓遊。現在還不將幾乎封塵的文章找出來,我怕快要忘記這些旅程了。
[隨筆][旅遊][北韓]
由丹東到北韓(一):相約毛澤東下
相比古巴,北韓這個共產國度似乎更引人入勝。跟不丹一樣,北韓不得自由行,得報名跟團方可進入。有朋友曾經說,想到北韓走走,不過討厭跟團,不知甚麼時候才能自由行。我卻反而想感受在備受監控下的北韓,到底是甚麼滋味。畢竟,北韓本身耐人尋味的地方,不在景點,而是其封閉的共產主義。這次旅程,可謂是一次刻意貼錢買難受的經驗。
先說回如何隨團。
香港有某旅行有不少特色的北韓團,不過價格不菲,所以我選擇了價格較相宜但有點轉折的方法。中國丹東市接壤北韓,故有不少旅行社辦北韓團,由短至半天的新義州,到長至六天的行程。最普遍的是四天經典團,前後兩天坐火車,來往丹東及平壤,中間經過新義州,全程六個多小時。至於中間兩天,會留在平壤看各式各樣的紀念塔和表演,及到開城的板門店看看三八線,這國際聞名的談判之地。
由於從丹東出發,故得自己預訂從香港到丹東的交通,建議各位可先飛到瀋陽,然後從瀋陽坐火車到丹東,這比到北京坐通宵火車到達,更舒服之餘,也較多班次更易掌握時間。至於報團時間,跟團友閒談才知原來頗受歡迎,得早早報名。我是剛好差不多早在個半月前,用電郵及微訊跟當地旅行社確定日期。本來需要先繳付訂金作留位費,但因為我沒有支付寶之類帳號,所以在集合時才全數交費。至於個人資料及證件相則得預先給旅行社,以辦北韓簽證。第一天往往會在火車站的毛澤東像下集合,其實所有北韓團都是本地人最便宜,港澳客的貴一點,至他國遊客則是最貴。另外因為有阿里郎表演(新表演名為「人民的國家」),此為強制節目,須另付八百人仔,不過也是值得的,畢竟全世界也只有這個國度,才有機會看十萬人的表演。
「出發前有些要點要先跟各位說明呀,首先我們現在去的是北韓,請大家不要抱太大期望,你們想像北韓是七十年代的中國就好了。還有有兩個東西不能提,第一是金家的花名,絕對不能說,另外政治這類敏感問題也不能問,清楚了嗎?」導遊在毛澤東的銅像下說。後來又再提醒,不可以拍攝火車站及軍人,就連火車裡推餐車的服務員也不可以。「火車大約六個多小時,會誤點也是很正常的事。這六個多小時各位盡量多往窗外看看,你們也只有這個機會可以看到真實的北韓。」導遊補充說。
在丹東往北韓的火車站裡,已陸陸續續看見好些北韓人。其實要分辨他們很簡單,因為他們得在胸前掛著紅旗形的金成日小襟章。除了北韓,另一個人人胸前戴人像襟章的國度,就是不丹。北韓人群裡包括有一大隊女生,一行約十人,都是面容娟好皮膚白晳身材窈窕打扮得體,是香港中環白領儷人的模樣。
火車經過鴨緣江斷橋,由中國丹東進入北韓新義州。幾分鐘後,除了北韓人,我們這群旅客都要在新義州火車站下車,等候行李檢查。還未到達平壤,在新義州已經在一位北韓女導遊跟著我們。等待時在車站百無聊賴,探頭往窗外看看火車站外的小廣場,四周掛滿的民粹主義的口號,進出車站的人不多,只有零零落落三三兩兩的走過。正當忐忑要不要拍照時,看見有人拿起手機,所以我也悄悄掏出電話,拍下窗外風景,然後轉身又拍下火車站裡的情況。或者我愈來愈肆無忌憚,瘦弱的看守士兵斥喝,要求我拿出手機,要檢查相片。我乖乖的拿出來讓他查看,而那士兵看也不看,每張刪掉,就連翻到我在中國丹東的相片,也一併刪掉,我忍不住回駁這不是朝鮮的照片,他才將手機還給我。
幸好去中國及北韓,準備兩部手機是常識。剛剛交出的一部是小米電話,每次拍照,我都會刻意用這部手機再拍幾張,這次終於大派用場了。
等了又等,終於有北韓海關了。中國導遊示意要我們打開行李,北韓女導遊則跟著海關,拿著筆記簿,紀錄我們的電子產品型號及數目,例如相機和電腦等等,電話更要仔細紀錄顏色。海關只是隨便看看行李,但當他發現有書,就會立即變得警戒,拿出我帶來的孤獨星球和小說《異鄉人》,看見不是講北韓,便放下書本了。
果然,獨裁國家最怕的就是思想,而書本是思想的載體。
中國旅行社火車之旅 在 小米麻糬愛旅遊(Showme100 Love Travel) Facebook 的最佳解答
歲末最後一天, 還是來紀錄小米麻糬2020年的回顧,故事從 #摩洛哥 帶團開始,之後去菲律賓,回台後,就沒再出國(2020年早就成團的好多國外團紛紛被迫取消,處理到哭都哭不出來😓)
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從一開始跟大家一樣的恐荒,到預期應該像SARS一樣幾個月夏天來臨,就過去了,然而遙遙無期,國外團不能用帶,那就多帶些國內團,這中間從很閒,閒到可以重拾十幾年不碰的鋼琴,到很忙時還是要彈一下喘口氣,自己下廚的時間更多了,本來就很愛DIY的小米麻糬,作菜很快樂,連好多年不碰的插畫,也因為12月阿里山包了小火車,製作了手繪頭巾...,下半年也變得超級忙碌.
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社大的課程從上學期大家害怕至缺課不出席,而身為老師的我要更費神,到下學期同學們又對台灣防疫安心回來..,這點點滴滴的辛苦默默奔走,個中滋味只有自己明白.
#凡事認了吞了做了就是了
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好艱辛洗三溫暖數回,不好受還是得受的滋味,一路終是過五關斬六將走過,心中更是感恩再感恩!!
♥️感謝 #中國時報旅行社 #正達旅行社
♥️感謝小米麻糬認教的社區大學-#大同社大 #信義社大 #大安社大 #萬華社大
♥️感恩我的社大學員
♥️感恩我的團員
💖當然永遠感謝父母的生養
💕老天爺最要感謝你帶給我風雨搖擺中仍給我平靜知足快樂的2020年
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最後在2020/12/31小米麻糬還是希望、祈禱著2021年天佑台灣、大家身體健康.😘
#小米麻糬帶路
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口頭質詢─
▶針對如何善用飛機航線來提升運能;目前除桃園機場運量達飽和,東部的機場運能仍有成長空間,即使機票比火車票好買,甚至機票打折費用也不比車票貴多少。觀光客人數在10-15人的優質團,也許搭飛機對於整團的行程,反而是更便利的,但是目前多數旅行社並沒有考慮這個選項。因此除了針對飛航安全的信任及改善等等方面外,應規劃行銷策略以熱絡航空站。要不然該航空站兼具硬體和人員,但1天沒有幾班飛機,商店無法營運,非常可惜。另,有關各地航空站的收費標準,上次修正時間是民國95年7月1日,迄今已有10年。目前花蓮、臺東、金門、馬祖、臺南等航空站是以收費減半的優惠方式來吸引航班,效果十分有限,因此,針對有潛力發展的國際航線,可考慮再予降價,以吸引一些國際廉價航空來開設直飛班次,甚至不排除只收1元的優惠吸引香港、日本、澳門等地的包機來到這些地方,或者是以定期航班來帶動地方經濟,使經濟效能超過這個機票、這個機場降落費的基本額度。
賀陳旦部長:樂見機場活化經營。
林志明局長:最近在研擬而且做了公告,有些機場的費率會予以調降。
朱冠文組長:花蓮機場的降落費平均1個班次成本計算如下,以復興飛的320機型來看,花蓮打對折以後是1萬1,808元。如果1架國際航線飛機降落在花蓮,停留4小時以上,也就是1天的話,是1萬5,310元,包含降落費在內的總額度。
▶民航包機飛花蓮已有初步成果,像港龍航空、華航、復興航空等等,都要開設到香港、天津等地的直飛航班,原本花蓮等東部居民要飛美國,可以選擇到香港、東京或其他地方去轉機,而目前有包機規劃的,像港龍跟華航也都是在國際上有聯營的航空公司,所以是否可以協助跟確保這些即使目前是以包機型態來運行,但仍可以讓旅客直接到一些地方來轉機,然後再飛往第三國? 畢竟可以從花蓮往外飛,總是比搭乘火車到台北,再設法轉到國際機場再出國還要更直接、更方便,但是包機好像沒有提供這樣的便利性;另一方面還可以增加願意去搭這個航線的客源,未來整個東部地區的民眾,可從東部就直接飛往一個便於中轉的地方,而不是拖著大行李,換乘火車、公車等等不同的交通工具到桃園機場才能出去。如此一來,不止是旅行社有特別包機的旅遊行程可供選擇,還有很多要到其他地方搭機的旅客,也都可以走這個航線。針對這部分,民航局是否可以積極來做了解跟促成?
林志明局長:要看航空公司有無聯營服務,如果有,說不定就可以掛著上線。如果它是包機不同家公司,而且跟香港飛美國的班機無法聯營的話,那就要在香港機場把行李提出來,再recheck。後續會積極促成航空公司跟其他相關聯營的公司針對轉機便利性服務作進一步協商。
▶有關桃園機場之前規劃的陸客中轉,是希望為航空公司及機場帶來更多人潮,但後來因為跑道整修等各種因素,造成機場運能呈現飽和,而且出現飛機塞機的問題。請問在此情形下,陸客中轉政策還會繼續推動嗎?包含將兩岸協商開放中轉城市列為優先推動項目?
林局長志明:民航局會配合陸委會的政策執行,我們把桃園機場定位為東亞樞紐機場,對於任何中轉都樂於推廣。陸客中不中轉是一個國際慣例,只要是持有第三國的相關機票以及入境許可的話,即可中轉,而中國只有開放3個機場的搭機乘客到桃園來中轉,截至6月底,只有220位左右。
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