【早期西貢的四大富豪之一- Chú Hỏa】
不確定大家還記不記得在上個月我們談到Majestic hotel的時候我們有談到一個西貢四大富豪之一的Hứa Bổn Hòa,人稱Chú Hỏa,越南以前常常有一句話,Đi tàu Chú Hỷ, ở nhà Chú Hỏa「火車去Chú Hỷ,家住Chú Hỏa」,據說Chú Hỏa的房地產在西貢與堤岸地帶約有30000套,土地應該已經到無數的等級,雖Chú Hỏa為四大富豪之尾,但是其實Chú Hỏa對於南越的市容有非常大的貢獻,今天就讓我們一起簡單的來聊一下這位傳說中的Chú Hỏa。
一、Chú Hỏa的早年時期
Chú Hỏa的本名為Huỳnh Văn Hoa,原本為福建省的中國人,而後在1863年開始移居到越南生活,在仿間談論在致富的過程有三種說法,例如Chú Hỏa一開始到西貢是做撿瓶子與撿一些舊的東西維生,但是他的生活在撿到一個舊椅子下有一袋黃金之後就一夜致富了,另外也有一種說法是因為Chú Hỏa其實是中國人,在Chợ Lớn有時候會看到一些垃圾是被大家認為沒價值的,而Chú Hỏa知道這些東西都是可以變賣的元、清朝的高級古董,後來透過轉手買賣而致富,其實大家對於Chú Hỏa的印象都是非常勤奮且很努力的在工作,也是透過這樣的態度去造就他後面的成功。後面的Chú Hỏa開始跟一個法國人合資開設當鋪,之後的Chú Hỏa就用當鋪所賺到的錢開啟他的房地產事業,因為他相信,房地產在後期只會愈來愈有價值。
二、Chú Hỏa家族的房地產事業
在Chú Hỏa去世之後,他的家族成員也繼續在西貢的房地產事業上進行商業買賣,一開始Chú Hỏa家族與法國人合資一間買賣公司用以管理Chú Hỏa在生前的房地產,而後在1925年成立自己的房地產公司來進行更多房屋的建設,包含西貢與Chợ Lớn的30000套連棟別墅,這個擁有房屋的數量當時接近佔了西貢與Chợ Lớn的一半以上(當時的西貢-Chợ Lớn人口只有50萬人左右),另外在1925年所建立的Majestic Hotel也是在他們家族旗下的房地產,另外,不只在西貢與Chợ Lớn的建設,其Chú Hỏa家族的事業也擴展到了頭頓地區,因此可以說Chú Hỏa家族雖然非常的富有,但是對於越南南方的經濟繁榮、擴大以及西貢的整體面貌有非常非常大的貢獻,這是非常多的西貢人下給Chú Hỏa家族的結論。
三、Chú Hỏa家族的建設
上面所提到的30000套連棟別墅其實分散在西貢與Chợ Lớn的各個地方,包含一郡的Đồng Khởi路與Nguyễn Huệ路上很多目前被印度店作為布料買賣的以前都是Chú Hỏa家族的財產,另外在一郡的Lê Thánh Tôn與Lý Tự Trọng路上有很多也是Chú Hỏa家族的,這些房子普遍上都是一層或是兩層的磚瓦平房的種類,另外檳城市場左邊右邊的那塊地,圍繞在檳城市場旁邊的地方,都是Chú Hỏa家族的,1925年蓋的Majestic Hotel、1909年蓋的Nguyễn Trãi醫院、1937年蓋的西貢綜合醫院、1937年蓋的tu du醫院、1949年蓋的Kỳ Viên寶塔等等都是Chú Hỏa家族的財產,另外最重要就是西貢美術館,以前是Chú Hỏa的家,這些全部都是Chú Hỏa家族一手打造的,對於西貢整體的貢獻,是目前都還可以感受到的,雖然很多都被列為其他人列已經列為私有財產,但是房子的整體造型也很多都沒有被改變,繼續傳承從以前到現在的那些史事痕跡。
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創新工場和BCG咨詢合作的「+AI改造者」系列:看看無人機技術起家的極飛,如何賦能農業生產全環節,提升全球農業生產效率。
改造者系列:農業「+AI」全環節守護新疆棉花
近期,創新工場聯合BCG波士頓咨詢旗下亨德森智庫,推出「AI融合產業:『改造者』如何促進AI普惠」系列研究。人工智能在中國大陸有著明確的落地應用場景,大量的AI企業活躍於這些垂直場景中,我們定義這些企業為「改造者」。「改造者」通過傳授其AI技術和垂直行業理解,極大地打破了傳統企業應用AI的瓶頸。
作為擅於趨勢前瞻的TechVC,創新工場長期看好AI領域,深入佈局,至今已經投出了7只AI獨角獸。在系列研究中,我們采訪了數家創新系AI企業,通過這些「改造者」的視角,探究傳統企業擁抱AI的範式與路徑。
創新工場投資的極飛科技是一家致力於未來農業的AI科技公司,極飛將無人機、機器人和傳感器部署在稻田、麥田和棉花田裏,用技術賦能農業中的播種、農藥噴灑、栽種管理、甚至天氣監測環節。用於作物噴灑的極飛科技R150農業無人車已經被推廣到了英國,應用在蘋果、草莓、黑莓等多種經濟作物的種植流程中。
在采訪中,極飛科技聯合創始人龔檟欽表示,AI在農業的應用才剛剛開始,未來極飛會探索更多AI和農業的融合,例如用AI來賦能優化作物模型(crop modelling),幫助識別作物生長過程中的不確定因素,從而實現提前預警和判斷。以下:
■系列導讀
本系列由BCG亨德森智庫與創新工場董事長兼首席執行官李開復博士帶領的創新工場團隊共同推出,圍繞「AI融合產業:『改造者』1如何促進AI普惠」的課題,我們致力於探究傳統企業在應用AI過程中的關鍵要素與合作夥伴,以及傳統企業擁抱AI的範式與路徑。
在農業領域,隨著機器自動化、機器視覺、物聯網等技術的發展,農業的提質增效和轉型升級也被不斷加速。以極飛科技為代表的一批農業科技企業,通過無人機、智慧農業系統等科技賦能,使得傳統的農業勞動更加高效、環保、節能。
1 「改造者」通過傳授其AI技術和垂直行業理解,極大地削弱了傳統企業應用AI的瓶頸,充當產業中傳統企業應用AI的橋樑。「改造者」包括AI企業與成功轉型AI的傳統企業。
■本期受訪嘉賓:龔檟欽
極飛科技將無人機、機器人、自動駕駛、人工智能、物聯網等技術帶進農業生產,通過構建無人化智慧農業生態,讓農業進入自動化、精准高效的 4.0時代。
龔檟欽是極飛科技聯合創始人,2018年福布斯中國「30 under 30」封面人物。龔檟欽曾任鳳凰衛視特約海外記者、國家地理製片人。龔檟欽先生擁有悉尼大學學士學位、巴黎九大與清華大學聯合博士學位在讀。
■對談實錄
Q1:極飛科技最早以無人機技術起家,後來為何選擇進入農業這一垂直領域?
龔檟欽:極飛科技以無人機航模控制器起家,最開始的時候我們曾嘗試過把無人機技術帶到電力巡線、安防、南極科考、物流等諸多領域,但很多領域的應用很難市場化,比如物流或電力巡線在當時都受到市場規模和法律法規的制約,難以發揮無人化技術的最大價值。
2013年9月,由於機緣巧合,極飛科技開始探索農業這一領域的無人機應用。我們發現,有客戶購買極飛的飛控之後進行改裝,拿到新疆去做航拍,還有許多人看到極飛之後在考慮用無人機做農藥噴灑。於是當月我們也一起走訪了新疆。9月正值棉田收穫期,我們卻看到大量農民背著藥箱,忍受著刺鼻的氣味在噴灑農藥,原因就在於新疆已經請不到采棉工了,需要農民噴灑脫葉劑來保證棉花同步成熟,再由大型采棉機統一采收。但是人工噴灑脫葉劑的效率非常低下,而用拖拉機噴灑又會軋壞棉花導致減產。
當時的新疆不僅缺乏采棉工,連噴灑脫葉劑的人工也請不到了。隨著城鎮化的發展,大量人口從農村流入城市,從前每年秋天新疆會有六七十萬人坐著綠皮火車從四川、河南、陝西來采棉花,如今這樣的畫面已難以再現。新疆出現了勞動力供給的缺口,而這也正是機器和技術能夠賦能的地方,就采棉催熟而言,要求脫葉劑的噴灑量不高,無人機這種空中飛行的機器有著天然的優勢——能夠在空中精准、均勻地噴灑,很大程度上減少人力並提高效率。不只是采摘,從播種到收穫的全流程中,機器人能高效地完成許多任務,包括播種、施肥、除草、除蟲等等,無人機能夠極大地提升農業生產效率,尤其在生產期較短的地域迅速提高單位時間的產量。由此,無人機能為農民釋放更多產能,一個人能管理的農田更大,即技術賦能土地規模化集中,而土地規模化之後農民對機器的需求也更大,從而進入「技術加速資源有效整合」的正向循環。
目前,極飛科技的無人機已經覆蓋了新疆機采棉面積的一半以上2,從棉花延伸到了水稻、小麥等需要大量人工的作物,從新疆延伸到了東北、雲南等全國大部分地域。
我們一直相信,當腦海裏有一項技術的時候,你要為技術選擇一個行業,選擇用技術來做什麼事。
2截至2020年10月,極飛科技農業無人機棉花脫葉劑作業面積占新疆機采棉面積的一半以上。
Q2:極飛在賦能農業的過程中是否遇到過什麼挑戰?極飛是如何應對的?
龔檟欽:在工業裏,規模化生產的工廠是工業自動化的天然載體,但在農業裏,農戶的規模差異很大,許多農戶的農田本身很小,對於機器應用能帶來的成本優化是無感的,這就涉及到「技術下鄉的微觀載體是誰」的問題。
極飛最早發現了這樣一群人,他們是縣城裏做婚慶攝影的攝影師,隨著航拍變得越來越容易,他們面臨著更加激烈的競爭。但是農民不會用無人機,極飛就請這些攝影師,或者說飛手,去幫農民打農藥。飛手發現農業用無人機的頻次高得多,市場又大,農民與他們之間也存在著比較大的技術差距,於是這些飛手們便成為了極飛下鄉的第一批「用戶」,架起農民和農業科技之間的橋樑。
過了一段時間後,這批飛手開始感到困惑,他們並不懂農業、不懂種植,也無法識別農藥的真假,於是另一批群體出現了——農資店。農資店主往往很懂農戶,很清楚周邊農戶種植的作物種類、規模,也有農戶的熟人網絡,由農資店來推銷無人機、提供打藥服務等,就會容易得多。農資店就這麼成為了極飛的「經銷商」。
兩三年後,隨著無人機、無人車等設備的滲透更高、覆蓋範圍更大,農戶開始出現對無人機維修的售後需求,農機商便成了我們的夥伴。農機商有更大的店面,有展廳、有維修車間,就像是汽車的4S店。他們也懂農業、有銷售團隊和培訓團隊,農機商就成了極飛「更大型的經銷商」。
到這裡,整個產業鏈已經連接上了,商業模式被驗證了——農機商可以幫我們推廣農機,農資店、無人機飛手可以幫助培訓。對極飛來說,分銷商就是農機商,經銷商就是農資商和飛手。
Q3:極飛自然衍生的渠道網絡非常有趣,從更大的農業產業鏈角度來看,極飛如何賦能農業產業鏈中的傳統企業?
龔檟欽:農業產業鏈中的企業可以簡化為三大類:作物科學公司、農業技術公司、食品與供應鏈公司。作物科學公司包括拜耳、中化等,研究農藥、化肥、種子,負責為農業提供生產資料。食品與供應鏈公司包括拼多多、百果園、盒馬等,把農產品變為商品,進行流通並銷售。農業技術公司負責農產品、農作物的生長管理,通過技術來幫助農業提升效率,極飛就屬於這一類。我們有一個說法是極飛幫助了農產品進行「光合作用」,通過抵抗農業生產過程中由於氣候、資本、勞動力等多方因素導致的不確定性。
農業技術公司位於另兩類公司中間,起到連接上下游的作用。比如作物科學公司想知道種子的生產效果、農藥的效果,可以通過極飛的種植管理記錄來做調研,從而優化下一代產品。比如農產品超市想采購無過量農藥的水果,可以調取極飛植保服務記錄來識別更高品質的水果供應商。可以看出,除了提升效率之外,極飛還提升了農業的透明度和可追溯性。相應地,在終端也會產生更高的價值回報,農民能獲得更多收入,消費者願意為此買單。
Q4:極飛對未來的發展規劃是什麼?會繼續深耕農業還是拓展更多行業應用?
龔檟欽:極飛選擇深耕農業,因為對於已經有七年技術和經驗積累的我們來說,再造更多其他類型的農業機器人、無人機,或者結合材料科學、結構設計優化農業機械,再或者把AI演算法嵌入農業機器,並不會太困難,但別的行業企業要進入農業是很難的,農業的行業壁壘還是很高的。
而且,在農業中AI的應用剛剛開始,未來我們可以探索更多AI和農業的融合,比如用AI來賦能優化作物模型(crop modelling),幫助識別作物生長過程中的不確定因素,從而實現提前預警和判斷;又比如探索作物科學,用深度學習來挖掘作物性狀,再通過優化生長管理極大地提升作物產量或品質,這些都是未來的方向。
■要點回顧
1、在垂直產業生態中,AI企業大可以自建網絡,根據協同性和互補性來決定網絡中的生態夥伴。隨著佈局下沉和戰線拉長,構建網絡並不會容易,AI企業需要從挑戰中找尋機遇,用更縱深的網絡推動AI與產業持續交織。
2、AI企業能幫助傳統行業「化不確定為確定」,極大地提升給定資源條件下的生產效率,加速「光合作用」。而傳統企業應當主動與AI企業共同暢想未來,重新想像AI將為行業帶來什麼價值和機遇。
3、AI企業可以在垂直領域中探索將業務與AI以及生物、材料等諸多技術進行融合,持續深耕垂直領域。
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#文章篇幅甚長請自行斟酌閱讀
這是一篇因為我生理期有點肚子痛睡不好
加上半夜突然的有感而發
其實,我也不知道到底會有多少人看到
只因為我的突然感慨,(啊沒看到也沒關係 哈哈哈哈
突然想起從17歲踏入這個表演圈到現在
從最最一開始的only廟會活動,一進來還是先跟了團
(元老級QQ蛋才知道而且叫的出團名的吧😂)
懵懵懂懂的少女(? 后來離開舞團,還是繼續一個人跑活動
一個人時便開始許許多多活動拼命跑🏃♂️
跑一跑累了還會偶爾跑跑外國個兩週工作,再回來繼續跑
偶爾拉著幾個戰友陪,還自己開心取了屬於我們的👉1v9
年輕氣盛不用睡覺的清晨搭火車跑全台大大小小的活動
(對啦,當年18.9歲連個駕照都沒空去考的那種)
也是當年短短時間的努力,粉專速速衝破萬
人氣真的要靠自己打造,現在想想真的很不容易
甚至多少在活動圈開始有人 叫得出來或是甚至聽過
👉在高雄有個叫做小Q的舞者(呃…多多少少吧~😅
(啊當年人口較少,叫小Q的真的只有之一沒有之二)
還記得當年跑活動不怕累死
每天半夜還去朋友的酒吧幫忙,只覺得賺錢真快樂(?🤣
結果一個機緣巧合下,也不知自己哪來的勇氣就決定出國
這一出國就是直接跟大家離別一個月,一去去了重慶
誰知道這一趟徹底開啟了我的出國開關
回台不到一個月又決定去美國3個月
美國回來,又跑去世界各地演出這樣無限輪迴🤣🤣
(對啦,大部分還是在中國啦!
這換算下來大約3.4年的時間都在外地跑,偶爾回台休息
時間真的莫名其妙過得很快欸😂
當因為疫情前回台,之后開始疫情爆發,哪也不能去了
決定鮭魚返鄉般重新開始在台灣接活動
(你以為故事沒了嗎?才怪)
重新開始時覺得自己根本像新妹,這一切變化還是有的
多了新人,多了一些....Um....很多,好,不是本次重點
記得你的人變少了,支持你的人多少離開了
誰管能不能叫出名字就是不認得你🤣
于是,又開始努力接活動,同時我各種類型活動都設略了
回台一年的時間,重新回歸舞者圈
也開始轉型,展場SG什麼活動小主持,奇奇怪怪我都來
直到現在,結果台灣也爆發疫情,活動一度停擺
我有時總會想想好不容易想起我的人,或是我新認識的人是不是又要忘記我了😂
好啦,又忘了也沒關係啦 哈哈哈哈哈哈
anyway,會打這篇其實只是想謝謝你們💜
謝謝從我17歲認識跟著我等我回台到現在不離不棄的你們
謝謝我回歸時還叫的出小Q回來了(?😂 的老廠商們(?
甚至一有工作機會就會想起我的新舊廠商們
也謝謝這一年來,來自各種活動場合,我新認識的你們
這麼多年了,我不知道我還能在這圈子混奪久😂
但年紀已大👵(?,總是慢慢會有新規劃
不過還是會想著新規劃裡該如何才能繼續有你們🥰
啊我還沒要退休餒(拜託不要誤會😅)
只是趁想謝謝大家的時候快快說~
未來,還要繼續麻煩大家支持🤪愛你們,也謝謝你們
love u all 我的QQ蛋🥚們💜💜
哦對了,
👉琨妮👈是后期回來才改名的沒錯,都是我本人啦🤣
#結尾就是來的這麼意想不到的突然吧
#我說這是琨妮小Q你知道的
#總之謝謝你們用心看完我的長篇廢話啦哈哈哈
中國火車種類 在 大陸搭火車有幾驚心動魄? | 30億人類大遷徙 - YouTube 的推薦與評價
![影片讀取中](/images/youtube.png)
為Mario講句公道話,他並非歧視大陸,大家看看他介紹英國地鐵就知道了,說英國地鐵是垃圾。大家不要帶有色眼鏡看,平常心就好. ... <看更多>
中國火車種類 在 [心得] 中國大陸自助火車高鐵購票搭乘分享- 看板China_Travel 的推薦與評價
上學期在浙大當了一學期的交換學生
也搭火車高鐵到很多不同省分自助旅行
分享一下這段時間的經驗和遇到的問題
希望能幫助到之後要去的人
第一次寫文章,有什麼錯誤還請糾正
謝謝^^
圖文網誌版: https://goo.gl/kP1bKG
這篇是記錄我自己在搭車遊中國中所遇到的一些問題,除了給之後想要到中國交換的人
參考之外,對想要到中國自助旅行的人也適用。題外話,個人認為,也許中國大陸的自助
旅遊品質並不是最好(相對於日韓甚至東南亞等國家來說),原因有很多這邊就不贅述了
,但是相對來說是自助旅行入門門檻較低的地方,尤其是對於有語言障礙的人來說,是個
很好的選擇,費用也不會太高!
下面會用一個像問答的方式來寫這篇文章,從車種、買票到搭車等等,針對這個過程中可
能會遇到的問題作說明。另外,我交換的學校是位於杭州的浙江大學,說明會以杭州為
base,不過大致來說應該都是適用的。
Q: 中國大陸火車到底有幾種,車次一堆不同英文字母開頭代表什麼意思?
中國的鐵路主要可以區分為兩個系統:一般火車和高速鐵路。如果以台灣打個比方,就像
是台鐵和高鐵這樣的區別,但是中國因為幅員廣大,細分下去又比台灣更為複雜。
(G)高速動車組:時速不低於250km的動車組,簡稱為高鐵。
(C)城際高鐵:高鐵的一種,但是服務於人口稠密的都市圈,相對距離短,公車化的感覺
。例如我搭過的京津城際高鐵(北京到天津)、成綿樂城鐵路(成都到峨眉山)
(D)動車組:速度比高鐵慢,簡稱動車。其實高鐵和動車廣義上來說都是動車,只是速度
上的差別而已,但是一般來說講動車並不是指高鐵就單純是普通動車!
(Z)直達特快列車:最高時速160km,一般來說停站非常少就個位數,例如我搭過的Z10(杭
州到北京),中間只有停海寧和天津兩站而已。我很推薦搭臥鋪的可以選擇Z,因為時間往
往比T/K快上好幾個小時,停站少搭車的品質會比較高,但是價錢卻是一樣的,
(T)特快列車:最高時速140km,會停一些省會和副省級城市,停站比起Z來說再多一些,
個人感覺大概像台鐵的自強號。
(K)快速列車:最高時速120km,停站又更多,地級市的中大站都停,大概就比較台鐵的莒
光號。
(XXXX)普速列車:速度最慢的車,幾乎停所有站,好像還有五成以上沒有空調,大概像台
灣早期的綠皮車吧(基本上去旅遊要搭到這種車不太可能,除非想體驗不然盡量避免)。
去中國大陸旅遊的話,大致上了解以上這些車種就夠了,基本上前面三種GCD就是高速鐵
路,而其他可以歸類為一般火車。另外,這些英文字母並不是隨便亂取的,因為中國大陸
不像我們使用注音,而是用羅馬拼音,因此這些英文字母代表的就是中文車種第一個字
的第一個拼音子母,例如G→高、Z→直。為什麼會提到這個呢?因為假如你要搭的車是
G100次,並不會聽到中國車站廣播【G100】次,而是會用【高100】次的方式來進行廣播
,這是我覺得滿特別的地方,不過也還算直覺好記。
Q: 中國大陸火車座位種類有哪些?有什麼不同
首先先把高速鐵路和一般火車作個區分
高速鐵路(G/D)
二等座:二等座和台灣高鐵一樣,是一排3+2的排列,價錢最便宜,當然是窮學生的最好
選擇啦!
一等座:一等座是一排2+2,價錢比二等座貴,但是就短途來說不一定會相差太大,有時
候行李比較多或是訂不到二短座的話,一等座也不錯。
特等座/商務座:秉持著窮遊的的精神不可能搭啦,但是看字面上反正就比較高級,據說
還會供應茶水點心之類的。
動臥:動臥就是高鐵動車上的臥舖,目前好像只在北上廣深和重慶成都之間運行,票價頗
貴我也沒搭過。
不過就我個人經驗,因為火車型號有百百種,有時候同樣都是高鐵,內裝新舊設備卻差異
很大,可能有插座也可能沒有,這都不太一定。
一般火車(Z/T/K):
硬座:硬座排列是一排3+2,而且和台鐵不同,是兩排兩排面對面,中間有一張很小的桌
子,個人認為坐起來真的很痛苦,腰酸背痛,能避免就避免……(尤其是帶大行李的)。
軟座:軟座普遍是一排2+2,價格比硬座貴1.5倍大概,感覺CP值不怎麼樣。
硬臥:硬臥每間房有上中下鋪兩組共六張床,下鋪有張桌子,然後是沒有門的開放式空間
,睡起來的感覺其實滿狹窄的,比學校宿舍還小,不過為了省錢忍一忍就過啦!
軟臥:軟臥就是硬臥的升級版,每間房有上下舖兩組共四張床,睡起來當然比較舒服,然
後每個房間都有門可以關上,但是這樣安不安全就見仁見智了。
對我來說,硬座真的是有點痛苦的回憶,常看網路上中國鄉民搭了二十幾個小時的硬座,
我最多也不過搭了大概五個小時,就已經快要受不了。主要是因為中國一般火車是沒有禁
菸的(臥鋪除外),菸味混合其他各種氣味,同時又空間狹小加上旅客各種大包小包(是大
布袋那種...),對面大媽還可能邊喀瓜子邊唱歌,真的滿恐怖,絕對不是平常搭台鐵可以
想像的,但是要體驗個一次也是可以哈哈!
相較之下臥鋪就還不錯,雖然一樣很小,但是旅客出入比較不複雜,而且不會有很重的味
道,睡覺也還算滿好睡的(當然這就因人而異了)。另外,有人認為軟臥能關門所以比較安
全,但是也有人說和不認識的關在一間房間,是不是反而會更危險?其實個人認為自己小
心最重要,而且能買得起臥舖的,基本上都不太會去偷東西吧!所以我還是傾向於買硬臥
,因為價錢便宜太多了......。
Q: 中國大陸車站多大?會不會很雜亂危險?
首先,中國比較重要的站真的真的非常大!舉例來說上海虹橋、杭州東和南京南這些站客
流量很大,光是候車室的剪票口就有30個那麼多,一開始去可能會有點嚇到。再加上這些
站通常都和地鐵站連在一起,不要說節假日,連平日可能都會人潮很多,一定要抓好時間
!一般這種比較新的高鐵站設備都很新,也有很多吃的選擇。
杭州東站(主要運行高鐵動車)
至於很多人都說中國大陸的火車站是最雜亂的地方,我想應該是針對一些比較老舊、主要
運行一般火車的車站。我想這點其實是沒錯的,畢竟出入的人可能很多是一些農民工或比
較中低層的人民。但是我覺得也不必太過恐慌,只要自己多份警覺心,大部分的人都是善
良的。不過這些較舊的車站確實環境比較差,就像硬座之於高鐵一樣,有時候感覺會不太
舒服,但這也是一種生活的體驗吧,平常在台灣是沒有機會體會的!
北京站(主要運行一般火車)
Q: 中國大陸火車價是不是很便宜?
這個嘛,我覺得相對來說很便宜,但是絕對的話就不一定了!以下以杭州出發為例,看一
下不同車種和座位的價錢。
*首先是杭州→上海的票價,分為高速鐵路和一般火車兩種:
以杭州東站到上海虹橋站來說,高速鐵路時間大約60分鐘,高鐵(G)的票價為¥117(一等
)/¥73(二等);動車(D)的票價為¥59/¥49,換成台幣大約是350(G二等)/235(D二等)。
以台灣高鐵同等時間(其實時間還更短)的台北→台中來比較,價錢是台幣700元,中國高
鐵算是非常便宜吧,大概台灣的二分之一(不過中國高鐵沒什麼早鳥票就是)!
另外,就我個人經驗,像杭州→上海這種短程路線,高鐵和動車的時間差異不大,選動車
可以省一點點小錢,搭高鐵二等還不如搭動車一等座。
至於一般火車的話,基本上Z/T/K的價錢是相同的,以杭州東到上海南來說,歷時大約120
分鐘,票價為¥70.5(硬臥)/¥24.5(硬座),換成台幣大約是340/120元。個人覺得像這種
短時間路線,就沒必要考慮一般火車了,省不了多少錢還多花時間,高鐵動車舒服很多(
當然除非你摳門到極點啦)!
*再來是杭州→北京的票價,一樣分為高速鐵路和一般火車兩種:
以杭州東到北京南來說,高鐵(G)需要六個小時左右,票價為¥907(一等)/¥538.5(二等)
。一等座不用說當然是太貴了,就連二等座也要台幣大概2,600元,這就是為什麼我說直
接看票價會覺得有點貴,不過考量時間這個因素進去的話,真的是不貴。
一般火車的部分,杭州城站到北京站需要14~20個小時,票價為¥515(軟臥)/¥328(硬臥
)/¥192(硬座),換成台幣大概是2,500/1,600/920元。硬座真的很便宜,比台鐵自強號台
北→高雄843元只貴了一點點,但是搭的時間將近六倍,不過還是老話一句,千萬不要輕
易挑戰長時間搭硬座,骨頭會散掉的......。
我覺得臥鋪真的是不錯的選擇,硬臥比高鐵便宜一千元,不但可以躺著休息,還可以省一
個晚上的住宿費!至於要不要多花一千搭軟臥,那就看個人選擇了。
Q: 臥鋪到底是上鋪、中舖還是下鋪好?優缺點是什麼?
一般來說,下舖是最貴的,其次是中舖,上舖最便宜,價差大概各為10塊人民幣左右,也
就是下舖約比上舖貴台幣100元。
上舖:最有隱私而且票價最便宜,但是空間超小正對著天花板,要下床非常的麻煩。
下舖:空間最大而且可以坐直(上中舖會撞到頭)、旁邊有桌子可以直接使用、出入方便
。缺點是比較沒隱私、東西比較不安全,據說有人會直接坐到下舖的床上(衛生問題)。
中舖:中舖大概就折衷吧,不像下舖可能被佔領也沒有上舖出入麻煩,個人覺得還不錯。
總之大概就怕人干擾的人往上選,怕空間擠的往下選這樣。
Q: 買火車票要怎麼買到靠窗的位置?
這其實是我自己遇到的一個問題,我覺得很重要哈哈!不管是為了省錢、為了體驗火車
風光(或是不幸沒得選擇哈哈),要是要買硬坐車票的話,強烈建議一定要買靠窗的位置
!靠窗不但可以看風景,還有地方靠著可以好好睡覺,而且不用被擠在中間(中國火車硬
坐沒扶手......),忍耐度可以上升很多。於是我就百度了一番,這種問題當然大家都會
想知道啦!總之結論就是,只要看到座位是1號或尾數是0,4,5,9就有很高機率是靠窗位(
這和火車編組有關,所以也不能百分之百保證)。
但是但是!!用官網12306(後面會介紹)買火車票是沒辦法選位置的,這該怎麼辦呢?
因為12306每天可以取消購票三次,所以就一直買買到出現那些數字就對了!不過也不需
要連續馬上買,因為票會不停賣出去,隔一陣子或一天再買都會比較有機會,不然可能會
一直買到同個座位。另外高鐵的話則有些不同,二等座是ABCDF,A/F靠窗、C/D靠走道。
當然,高鐵雖然舒服很多,不過要是能買到靠窗也不錯,方法就類推。
Q:買票的時候看到杭州有杭州東站和杭州站,有什麼差別?一個是火車站一個是高鐵站?
一開始買中國車票的時候,一定會發現怎麼同個地方有好多的車站,例如杭州主要有杭
州東站和杭州站(城站),上海就有上海虹站橋、上海站和上海南站三個大站。這就和台北
有台北車站、松山站和南港站等等是差不多道理,一般來說主要運行高鐵動車的站會離市
區比較遠(如上海虹橋),只要確定好自己要去的地方離哪邊比較方便,就不會有什麼問
題。
但是要注意的是,像杭州東或上海虹橋站主要以高鐵動車為主,但這並不代表沒有一般火
車運行,只是可能班次很少。反面來說,雖然杭州城站是舊的火車站,還是有一些高鐵停
的是杭州站而不是杭州東站!所以訂票的時候一定要看清楚就是了。
杭州東站和杭州站位置
上海虹橋站(和虹橋機場2號航廈相鄰)、上海站和上海南站位置
Q:我是台灣人,我在台灣要怎麼買中國大陸火車票?
中國火車票目前已經進入實名制,因此不像台灣買票那麼容易,不過其實也不難。最主要
是因為,中國鐵路官網12306目前只接收銀聯卡和支付寶付款,一般台灣人要買的話就不
能直接使用12306,以下提供兩個方法
1. 請在中國大陸的朋友幫忙買:要是有不管是當地人或是台灣朋友(有註冊官網且有銀
聯卡或支付寶帳號)在那邊,把台胞證號碼和要訂的車次告訴他們,請他們用官網訂票之
後,再到車站取票就可以,這是最方便的。
2. 用攜程網買票:要是沒有認識的朋友可以幫忙,又想在台灣先買好票的話,就只能利
用攜程網了。不過要注意,要進入香港版的網站才能購買,用簡中版是沒辦法的。進入攜
程網之後操作都很容易,只要別把台胞證號碼打錯就好,最後再利用台灣的信用卡結帳。
訂好票之後會得到一組E開頭的編號,之後帶著這個編號和台胞證到車票領票就可以了!
順帶一提,車票只能一張一張訂,而且晚上23:00~早上6:00沒有辦法出票,這和12306是
一樣的,要等到隔天才會收到確認。
進入攜程網首頁,記得要選香港繁中
接下來就選好自己想要的班次
下一步要輸入台胞證號碼、姓名和信箱,然後用攜程網每張票都會被收額外的預訂費
付款頁面,可以用國際信用卡(都是以人民幣結帳)
最後購票成功會收到一封信,裡面就會有取票號
Q:我是交換學生,我要怎麼買中國大陸火車票?
交換學生那就方便很多啦!一般到了當地之後一定會辦個手機號、開通銀行帳戶和支付
寶,所以只要利用12306官網或用手機APP就可以。買票也沒什麼技巧,就像前面提到的,
晚上23:00~早上6:00是沒辦法買票的,另外如果要買臥舖的話,官網上顯示的都是上舖的
價錢,因為出票是隨機的,買到中下舖就會貴一些。如果想選上中下舖的話,就像選靠窗
位一樣,買到不要的就取消重新買,一般它都會給你別的位置,只要注意一天只能取消三
次就好。
另外,像攜程網或去哪兒網這種OTA(Online travel agent)都可以買中國火車票,不過
我個人認為用12306就很方便了,要改簽退票也比較不會有什麼麻煩。但是我平常要搜票
都會用這種app,個人覺得介面操作起來比較清楚,確定好之後再用12306買就好!
官網 https://www.12306.cn/mormhweb/ ( https://goo.gl/D78O )
12306手機app訂票介面
選擇車次之後可以看到停站、餘票和票價等資訊
確認訂票之後,要在30分鐘內付款(必須有中國銀行帳戶或是支付寶)
支付寶應該是最方便的,這是選擇支付寶之後的頁面
支付完成之後會得到一組E開頭的訂單號,憑這組號碼和台胞證就可以取票啦!
Q:火車站現場買票有什麼付款方式?
雖然很不推薦到現場才買票,畢竟可能會沒票而且要排很久的隊,不過有時候可能還是會
遇到這種情況。目前火車站買票都只能接受人民幣現金或銀聯卡,台灣的國際信用卡應該
是沒有辦法使用。另外,中國大陸現在手機支付非常發達,很多人出門都不帶現金,但是
車站窗口買票是不接受支付寶的!想用支付寶就只能上12306買完再取票這樣。
Q:12306官網買車票可以用微信支付嗎?
之前好像有看到網路上分享可以用微信支付買車票,不過就我個人經驗,微信支付是不能
用的(可能以前可以?)總之用支付寶是絕對沒問題的。
Q:哪裡可以取票?
目前台灣人持台胞證是不能使用自助取票機的,所以只能乖乖排車站人工窗口啦!我個人
建議,在中國搭車能先取票就先取,到了搭乘當天變數太多,而且車站人可能會多到你想
吐,千萬不要趕不上車而壞了興致!我通常會在前一趟就先把下一趟的車票拿好,反正沒
事的話排個隊也還好,這樣下次出去也可以比較從容。以下有幾種方法可以取票:
1. 同地車站售票窗口:同地取票是不收手續費的,至於怎樣算同地?我之前在網路上查
到只要出發是同個城市都算同地(例如杭州東站和杭州城站算同一地,可以在東站取城站
出發的票)。但是根據我自己經驗,在杭州上海蘇州這幾站互相取票都是不收手續費的,
所以我覺得同地應該是指同個鐵路局管轄的車站,例如只要是上海鐵路局下的直屬站(包
含上海、杭州、蘇州、南京、無錫和徐州等站),取票都是免手續費的,不過這只就是我
的推斷而已。
上海虹橋站
2. 異地車站售票窗口:如果不是以上狀況,那就是異地取票囉!例如在杭州要取北京站
發的車票,就會被收一張5元人民幣的手續費。
3. 代售點取票:如果沒時間先在車站取票,又想先拿票的話,可以選擇到代售點取票。
代售點取票無論同異地都會被收一張5元人民幣的手續費,好處是不必到車站排隊,可能
住的地方旁邊就可以取,比較方便。不過要注意的是,第一次註冊12306官網訂票的話,
一定要先去車站把台胞證進行核驗,之後才能在代售點取票!但如果是直接到代售點訂票
的話,就沒有這個問題(一樣要手續費)。
至於攜程網訂票能不能代售點取票我就不太確定,我想台胞證應該也是要先經過核驗的。
關於代售點的資訊12306都寫得很詳細,可以根據自己的需要找,都是官方的沒有問題!
Q:能幫朋友取票嗎?沒有台胞證可以嗎?
中國火車票是實名制,而且取票認證件不認人,所以只要有朋友的台胞證和訂單號碼
,幫忙取票是絕對沒問題的。但是沒有證件就不行,就算你有台胞證號碼也是一樣,常
看到很多大媽大叔不帶證件想取票,在那邊吵很久(這時候就在後面無限白眼哈哈哈)。
另外訂單號也一定要的,只有台胞證也不行,簡單來說就是缺一不可!不過聽說未來要開
放台胞證用自助機取票,這樣想必會方便很多!(給台灣人準國民的待遇…嗯…)
Q:可以改票或退票嗎?趕不上車怎麼辦?
基本上中國火車高鐵要改簽退票都很容易的,還沒取票的話,改票都可以直接用電腦
或手機,改簽別的車次或日期原則上都免費,還能變更一次目的地,退票的話就得看日期
,要是離出發日期15天內就得收一定的收續費,日期越近手續費越高。
要是票已經取出來就比較麻煩了,得到車站去一趟才能處理。另外一點可能遇到的狀況是
,到了車站但是車已經走了,只要發車兩個小時內都可以改簽到當天其他車次退票,要是
其他車沒位置也可以改站票,但是價錢一樣就是。
Q:搭車流程是什麼?要多久以前到車站?
蘇州站
泰山站
(取票) →核對車票證件 →行李安檢 →搜身 →候車 →剪票(發車三分鐘前停止)
首先,大家都知道中國處處要安檢,不管地鐵火車高鐵甚至是景點,所以真的務必提早到
車站!當那到底要多早?就我個人經驗來說,要是已經取好票,最好提早一個小時到車站
,還沒取票就一個半小時。當然有時候會很快,不過還是保險一點,要是上不了車就麻煩
了。有時候小站反而會排很久,例如我有次在一個小站取票排隊了快半個小時,車站雖然
人不多但是卻只開一個窗口,有些大媽大叔問題又特別多……。
現在中國幾乎每站都會進行實名制驗票,一人一票憑證進站,所以一定要先取好票。完成
前面流程就可以到候車室等車了,這邊可能也會有些吃的可以買(但是不建議滿貴的),
發車前大概十五二十分鐘才能剪票進月台,這和台鐵不太一樣。發車三分鐘前就會停止剪
票,要是太趕就只能百米衝刺了,千萬不要輕易嘗試在車站狂奔,真的是會心臟病發哈哈
!
成都東站需要先排隊驗證驗票才能進站
Q:火車上有賣便當嗎?多少錢?
中國當然也是有鐵路便當的,不過!超!級!貴!一個賣25元人民幣!重點是真的不
太好吃,應該說和台鐵便當比起來CP值超爆低!但是搭臥鋪常常動輒十五個小時以上,所
以我還是有買過,就只好將就將就,或是也可以買泡麵乾糧什麼的到車上去吃。另外,中
國高鐵便當好像是一個50元人民幣,非常的貴,不過我也沒買過就是。
這邊分享一件好玩的事,就是我之前搭車前不知道在哪裡看到有鄉民分享,中國火車便當
會隨著時間越賣越便宜,最後可能便宜到一個10元,於是我第一次搭臥鋪的時候就很認真
的等,賣便當的來來回回好幾趟我都不買,大概等到一個多小時過後我看到便當快賣完了
,價錢一樣是25元,我也只好買了,而且我還買到冷冰冰的便當……。
這個故事告訴我們不要相信沒有根據的事實了XDD 另外就是常遇到有人在車上叫賣東西,
還會推銷阿公買玩具給孫子,或是高鐵小姐很尷尬的向全車說抱歉,因為他要開始介紹雲
南的某項特產@#$%^,還可以現場試吃哩哈哈哈!
Q:搭臥鋪睡過頭怎麼辦?
基本上不會有這個問題,因為一上車以後,車上乘務員就會過來把車票收走,並且給你一
張換票證。乘務員都會知道每個人要在哪站下車,車快到站的時候他會不斷提醒,然後收
回換票證並同時把車票還你。
以上以我個人經驗來寫的
主要是希望可以幫助之後想搭中國火車高鐵的人
有問題都可以留言~
也許有錯誤或不完整的地方,歡迎告訴我!
有想到什麼會再更新~~
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