科技公司轉戰自動駕駛汽車市場 尚缺乏令人驚豔的商業模式
科技產業資訊室 (iKnow) - Lisa & May 發表於 2021年6月30日
科技大廠持續燒錢投資汽車領域,最後到底要如何從中獲得實質價值呢?蘋果(Apple)、谷歌(Google)和其他科技大廠在汽車領域投資多年,但似乎並不特別有利可圖。
由於,製造汽車需要工廠、設備和大量的工人來設計和組裝各式鋼鐵、塑膠和玻璃材料,而且這些硬體利潤極低。根據彭博社(Bloomberg)的資料,全球前十大汽車製造商在2020年的營業利潤率為5.2%,與科技產業領導者的34%相比,相距甚遠。
但對於蘋果和其他潛心研究自動駕駛技術或有意自行打造汽車的科技公司來說,投資汽車領域不僅僅是為了闖入新市場,而是為了捍衛有價值的地盤。然而,卻無法在汽車硬體突圍傳統汽車廠。
其實,科技公司切入自動駕駛車市場尚缺乏令人接受的商業模式
COVID-19疫情短暫抑制了消費者對新車的欲望,但需求已經回升。根據IBIS World的資料,2021年全球汽車市場預計將回升9.7%,達到2.7兆美元。預計到2030年,自動駕駛市場將達到2兆美元,屆時,全球預計將有超過5800萬輛自駕汽車,廣大的市場不能輕易忽視。而科技大廠在人工智慧、大數據、晶片設計製造方面的經驗,使他們有能力顛覆汽車產業。
科技公司看上的,是比盈利更有價值的東西,就是吸引消費者真正需要的部分。根據美國汽車協會(American Automobile Association),2016年美國人有長達307.8小時是在汽車駕駛座上,相當於每週6小時。這是一個人生活中相當長的一段時間,不是花在手機應用程式或是社交媒體上。如果公司能夠有效的利用這些駕駛時段,將有很高的機會吸引到使用者。
全球正在轉向對環境更有利的智慧汽車,很多研究顯示,內燃機(ICE)汽車已經來到盡頭了。BloombergNEF 2021年6月發佈的年度《電動車展望報告Electric Vehicle Outlook》認為,假設沒有推出新的政策措施,全球所有道路運輸的石油需求將在短短六年內達到峰值。到2025年,電動車預計將達到全球乘用車銷量的16%,2030年成長到33%,2040年達到68%。最終,自動駕駛車輛將完全重塑汽車和貨運市場。
在這樣的預期下,科技公司持續加強對自駕車產業的投資,並不令人意外。從他們的商業角度來看,如果你不做,就可能被其他公司搶去做,最後你目前的影響力會逐漸消失、甚至被踢出市場。
蘋果在蘋果汽車(Apple Car)計畫方面,而此前它的重點是擁有數百名工程師,打造一個自動駕駛系統。這引發了人們對蘋果可能與哪些汽車製造商和供應商合作的強烈猜測。從過去幾十年裡,蘋果一直主導著手機、平板電腦、智慧手錶等硬體市場,但它在人工智慧、語音和智慧音箱方面一直落後谷歌和亞馬遜。
然而,蘋果可以從推出突破性的新產品中受益。雖然它在2015年發佈的智慧手錶以及蘋果電視(Apple TV)、蘋果遊戲平台(Apple Arcade)和蘋果音樂(Apple Music)等服務方面也取得了亮眼的銷售成績,但沒有什麼能接近iPhone的成功,它重新定義了整個產業,成為蘋果最賺錢的產品。期待,未來Apple Car出現來顛覆未來汽車市場。
Waymo方面,累計投資高達40億美元。Waymo成立於2009年,前身是谷歌(Google)的自動駕駛車計畫,在2017年成為谷歌母公司Alphabet旗下的一家獨立公司,2018年在鳳凰城推出了自動駕駛的計程車服務,2020年開始在新墨西哥州和德州測試自動駕駛卡車。
谷歌高層們長期以來一直把對自動駕駛汽車的投資,看作是風險投資公司和財力較弱的公司不會或不願意承擔的風險。Waymo也在探討無人駕駛技術在計程車服務和長途物流的潛在商業模式。
微軟(Microsoft)方面也投資了多項自動駕駛計畫,並與福斯汽車(Volkswagen)合作開發自動駕駛汽車軟體。
亞馬遜(Amazon)方面也投資了正在建造電動卡車的Rivian,並在2020年收購了無人駕駛新創公司Zoox,亞馬遜可能希望將自動駕駛服務作為電子商務物流計畫的一部分。
Facebook方面,積極將服務生態系融入未來汽車之民眾生活的一部分,甚至控制和支配民眾生活的每一個細節。
在中國方面,華為和百度等公司光是在2021年就承諾向電動和自動駕駛汽車企業投入近190億美元。
我國台灣鴻海組建MIH電動車供應鏈開放平台,推出MIH電動車軟硬體和關鍵零組件平台生態系,採取開放共享,希望成為電動車界的安卓系統。鴻海MIH電動車平台夥伴已經達到1,065家,其中有三成是全球廠商,接近200家新夥伴背景與網際網路(Internet)有關。合作夥伴中,傳統車輛產業占67%、資通訊產業占13%、網路軟體產業10%、其他類10%。MIH聯盟規劃,將自2021年7月從鴻海集團獨立出來,朝B2B走平台,車廠變成平台的客戶。
汽車製造業者之衝擊應對
科技公司帶來的衝擊,使汽車製造業者枕戈待旦,且須投注一倍精力兼顧傳統汽車業務及未來汽車創新。福特汽車(Ford Motor)、通用汽車(General Motors)和豐田汽車(Toyota Motor)等產業巨頭都已經加強了對自動駕駛的投資。豐田汽車正在日本富士山腳下打造一座結合自動駕駛的智慧城市,而韓國現代汽車(Hyundai Motor)也投入74億美元在美國生產電動車並開發無人駕駛的飛行計程車。
科技公司轉戰自動駕駛汽車之機會及挑戰
汽車製造商捍衛自己的地盤是可以理解的,但科技公司進入自動駕駛領域自認為是一種「自然延伸」,他們自認為自己有能力為汽車產業帶來革新。事實上,並非如此,未來汽車的系統軟體是科技公司的強項,而在硬體上並不是。
亞馬遜、蘋果和谷歌的現有業務使他們具備人工智慧、處理大量資料和設計複雜系統的經驗。從本質上講,他們已經對設計和製造無人駕駛汽車所需的核心技術進行了前期投資。
其中,最有可能透過自動駕駛技術改善產業的科技公司也許是亞馬遜。亞馬遜將從使用自動駕駛車運送包裹的較低成本中獲得巨大的利益。
亞馬遜還習慣將自己的工具轉化為可以出售給更多客戶的業務,像是他的雲端運算服務AWS。AWS最初是支援亞馬遜網路銷售服務的工具,之後則演變成Netflix、美國政府和其他公司使用的運算和資料存儲平台,如今AWS價值高達454億美元。
即使對蘋果和谷歌這樣的公司來說,這也是一個巨大的市場。先行者可能會有很大的優勢,每一家公司都想成為市場上的掠奪者,而不是獵物。
附圖:圖、科技公司轉戰自動駕駛汽車市場 尚缺乏令人驚豔的商業模式
資料來源:https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=17973&fbclid=IwAR33HNqQbrSVDUkv5LskfoI5m6VdAo-M0em56V0UBX9ciwvXSEgsutjY0oI
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「智慧家庭」的應有之義,三翼鳥要用「場景生態」來證明 |場景觀察
原創 場景實驗室 吳聲造物 3月23日
「新物種」湧現的背後,定義著怎樣的創新場景?新的商務邏輯,如何長成新的生活方式?「觀察」是對不確定時代的確定性姿態,而以「場景」為線索,賦予隨機生活別有意義。
文丨場景實驗室
一個「系統數位化」時代正在到來。新的感知、新的交互從未如此激進,生活方式變革的共鳴清晰可聞,成為「智慧場景」大量湧現的底層支撐和增長引擎。那麼,誰來定義「數字生活方式」?「智慧家庭」可謂其中路徑最為清晰、場景最為契合的方向之一。
誠然,在「智慧家庭」的語境下,5G、AI或者IoT都是不能再熟悉的線索。但如果僅從單點線索疊加出發,你會發現「智慧家庭」命題的下一步依舊面目模糊,更難以擁抱其背後指向的「新生活方式」的轟轟烈烈。
什麼是「智慧家庭」的應有之義?是平臺生態,是數字助理,是全屋智慧,是一個又一個爆款黑科技家電,還是智慧供應鏈的「一鍵到家」?今天的用戶與產業環境顯然對「智慧」提出了更進階的命題——不僅是連接效率的提升,還要體驗效率的無縫;不僅是智慧設備的聯動,還要有用戶情緒與感受的同頻;不僅是在「場景解決方案」上深耕到極致,更重要的是深刻而真實地理解,被「智慧」所包裹的人,如何面對數字時代的美好生活。
「智慧家庭」之爭的勝負手,正藏在每一個需要被認真審視的「場景細節」。
01「新居住」是對每種生活方式的「提案」能力
3月23日,主題為「智競未來」的2021AWE在上海啟幕。作為全球三大家電與消費電子展之一,AWE(中國家電及消費電子博覽會)當然成為觀察數字生活場景創新的重要視窗。
各種新技術、新物種頻現之外,我們特別關注到海爾智家攜去年9月發佈的「場景品牌」三翼鳥的入駐,帶來「智慧家庭場景生態」的成果展示。而在AWE前一天,海爾智家2021生態大會上發佈了換道成果,從「賣家電」的傳統理解,到定義「新居住」的「場景解決方案」。
如何理解這樣一種「換道」?背後的動因在於,關於家電原有功能的劃分和定義在今天越來越失效,真正奏效的是能夠滿足用戶無時無刻和「一人千面」的需求,滿足當今家庭隨時隨地被喚醒和啟動的場景痛點。
一家傳統理解的家電品牌來定義「新居住」這件事,更像是搶先開闢一個關於家的更本質「戰場」:從硬體層面的PK,到生活方式解決方案的開發能力較量。智慧家庭的場景解決方案,對應著不同身份的家庭成員在特定場景下的差異化生活需求,要求「場景方案」全覆蓋、定制化、前瞻性與高智能。
三翼鳥想要詮釋的「新居住」,是依託AI+IoT技術,基於網器互聯和主動服務的家庭場景重構。不是硬體拼湊,而是涵蓋功能需求、生活需求、情感需求的全場景體驗;不是一次性裝配,而是裝修方案圍繞場景的持續性反覆運算;不是基本的居住服務,而是主動提供的一站式智慧生活解決方案。以「新臥室場景」為例,「供給」的不是一台空調,而是一個能夠自動監測睡眠健康、主動調節空氣溫濕和入眠環境的40多種智慧臥室場景解決方案。
到底什麼是「新居住」的「新」?當然源于它全場景、可反覆運算、一站式的屬性。但究其根本,在於理解今天的用戶是「場景用戶」,而新的商業競爭力就是——有多少生活方式的場景請求,就必須有多少智慧家庭的解決方案。
場景實驗室創始人吳聲在《場景紀元》中提出,越來越多企業「場景化」戰略的背後,「場景正在成為數位商業的基本單元」。而三翼鳥鮮明定位「場景品牌」,對於更多智慧產業的落地顯得頗具啟發性。
02智慧要有「人的溫度」關鍵是深入洞察「場景細節」
家庭生活的情感溫度與個性化體驗,恰恰體現在最微小、深入日常的變化中,任何孤立的、不可延展的、以鄰為壑的解決方案,都無法支撐數字生活方式的打動人心。
所以如果要對「智慧家庭」的「智慧」提出更高要求,那一定在於這種「智慧」要有「人的溫度」,有社交、有交互、有協作,深入洞察每個曾被忽視的「場景細節」。它讓原來粗糙模糊的場景成為鏡像化的顆粒度場景,以資料運維能力為引擎,從使用者運營、體驗優化、效率反覆運算等維度,重構基於賦能的個性化體驗。
三翼鳥對於智慧家庭的理解包含「五個階段」:首先是以個體產品為核心的單機智慧;其次是以多設備聯動為核心的協同智慧;再次是統一系統、自主感知、智慧操作的決策智慧;然後是跨平臺資料服務打通、無縫連接、無處不在的高度主動智慧;最終是「家庭-社區-城市」全場景融合的泛在智能。由此觀之,關於「智慧」的新表達,正在於理解人、理解溫度、理解場景的層層深入。
從極致的效率與技術,到極致的感受與體驗。資料聯繫和情感聯繫將智慧家居納入共同構成新的家庭關係,誰擁有家庭心智,誰就擁有不可替代性。
海爾智家日前發佈的UhomeOS 3.0定位在「決策智慧階段」,依託于智家大腦的感知、學習與交互能力,實現智慧管家服務在家庭場景的深度應用。這種期待不再是簡單的語音交互與你問我答,而是有朝一日如同《鋼鐵俠》中的「管家」賈維斯一樣,不僅擁有類人的智慧,更擁有家人的溫度。
03智慧家庭新參數:軟體驅動、生態賦能、場景網路
「新居住」背後是如此之大的場景入口,以至於從家電企業、家裝企業到地產業、酒旅業,再到消費電子行業,有太多角色想立足自身重新定義這個詞。
技術應用場景不斷深入,正在細化「智慧家庭」的全新參數。用戶對於「新居住」有了更立體、多元的體驗、感知體系,這就需要企業在硬體、軟體、技術、服務一體化的基礎上,完成家庭生態場景重構。能否針對每種生活方式提出豐富多樣且細緻入微的場景解決方案,成為評價數位生活「玩家」競爭力的指標體系。
•軟體驅動
軟體定義硬體,場景驅動服務。在新的較量中,軟體與方案更為稀缺也相對空白,這也是為何UhomeOS 3.0與三翼鳥的出現具備啟發意義,也正因此,從產品品牌到場景品牌再到生態品牌的轉變成為可能。
以「體驗雲平臺」所架構的智慧場景生態,基於快速交付的柔性化,和社會協作的徹底性,讓針對家庭的場景改造有望進入一個「高頻時代」。
•生態賦能
提出方案只是其一,要將想法落地,單憑藉一家企業的能量遠遠不夠,即便背靠海爾如三翼鳥,也需要生態夥伴的充分協作。在三翼鳥要構建的「場景生態」中,橫跨7大空間300多個場景背後,是家居、建材等行業近萬家生態資源方。
體驗效率重構的實質是更加顆粒度的場景與回饋機制。「場景細節」不斷被數位化建模後,基於資料的採集和挖掘再反哺給更多智慧家庭生態企業,這時候「API介面」就會成為非常真實的商業機會。
•場景網路
中國市場基於場景的資料化能力是引領性的,而中國家庭場景的複雜性又提供了很好的模式運營閉環。
以海爾衣聯網為例,覆蓋服裝、家紡、洗衣液、皮革等15個行業5300多家生態資源,可基於洗衣機、乾衣機、晾衣架、疊衣機等智慧網器的互通互聯,為使用者提供主動智慧服務。例如,運動完了隨手放進洗衣機乾衣機組合進行洗烘,洗衣液沒了可選擇自動購買,3D雲鏡提供虛擬試衣,通過掃描使用者身體資料,實現服裝定制到家。
「智慧家庭」具有IoT最豐富的場景,是泛在傳感最重要的載體,沒有什麼比「新居住」在今天以用戶價值為依歸更會迎來春天。
數字生活方式的可持續與一站式解決方案,脫胎於彈性、可拓展、可反覆運算的場景融合。唯有開發場景,才能夠讓「智慧家庭」落於實處,也唯有深入場景,才能兼顧效率與溫度,連接資料與人性。很多「習以為常」正發生翻天覆地的變化,只不過它們所呈現的是緩慢堅定的位移。
附圖:(2021海爾智家生態大會)
(2021AWE上展示的三翼鳥智慧臥室)
(2021AWE上展示的三翼鳥智慧廚房)
(2021AWE上展示的三翼鳥衣帽間)
資料來源:https://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzU0MjEwOTkzOQ%3D%3D&mid=2247497011&idx=1&sn=fa0d7a2780cb1b067d79218ec252a634&chksm=fb1d0cafcc6a85b9ed90c5293e48f0f1e89344e1c1315f77d55a17836384e8eec5a895278d9e&xtrack=1&scene=0&subscene=126&clicktime=1618938788&enterid=1618938788&ascene=7&devicetype=android-26&version=27001543&nettype=WIFI&lang=zh_TW&exportkey=CUeIB5nwWAya8JFsSwfhmbg%3D&pass_ticket=8X3WChu0eT1Xx5OxoY1mA9X%2FLejsemfiZCLtcklSYcI13uXfXzzucy%2BKsm5nw6MV&wx_header=1&fbclid=IwAR2nDBhhO-oAeQcSvEFSwm91OUvQAsaDZ9hD9mhQPqyHmxyCEM7g-hHpSQs
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0412 #收盤 #重點
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#台股 #萬七 #台積電
美國道瓊、標普指數上周五(9)再創歷史新高,激勵台股今日(12)開高再戰萬七,不過權值電子股缺乏火力,且高檔賣壓出籠,台股指數萬七情怯,終場在多空交戰下,收在16859.7點,僅小漲5.6點,成交額4204.5億元。另外,權值股中台積電(2330)將在本周四(15)法說會將公布營運展望,資本支出傳將上修至300億美元,今(12)日股價震盪小跌0.82%,收在605點。
#IC設計 #友達 #群創
IC設計世芯-KY(3661)因美國商務部將飛騰訊息技術等中國企業與機構列入實體清單,外資預估飛騰佔世芯營收逾4成,火速調降世芯評等與目標價,世芯在此利空衝擊下,今(12)日股價再吞跌停。公司則表示,將在明日召開線上法說會,對外正式說明相關事件。另外,面板雙虎3月營收繳出亮眼成績,寫下近4年來新高,激勵股價連日走強,友達今(12)天再挾量攻上漲停板,收 27.05 元;群創同步站上27元關卡;彩晶也亮燈漲停,收18.85元。
#國泰金 #金融指數
國泰金上周六公布首季稅後純益570.3億元,年成長143%,EPS高達4.32 元,創同期史上新高紀錄,今(12)日在買盤湧入下,股價勁揚逾3%,達48.8 元;帶動金融指數今天漲逾1%。
#航運 #鋼鐵
今(12)日市場資金明顯由電子股轉進傳統產業股,早盤多數電子股紛紛出現重挫拉回走勢,但資金轉進下,今日中鋼(2002)及長榮(2603)股價分別創9年多及25年新高,領軍鋼鐵股及航運股成今日台股多頭重心。
#華邦電 #DRAM
DRAM後市看俏,第2季報價可望走揚,法人看好DRAM族群營運成長可期,華邦電在市場買盤積極湧入下,盤中股價表現強勁,達新台幣36.8元,創近20年來新高價。
#造紙 #華紙 #永豐餘
造紙股今天齊步放量勁揚,類股指數飆漲9.78%至413.77點,創1990年5月中以來近31年高點,截至午盤仍維持逾9.5%漲幅,領漲盤面各類股。其中,永豐餘(1907)投控11點後攻鎖漲停價34.65元,創1995年5月中以來近26年高點,旗下林紙漿大廠華紙(1905)開盤不久即攻鎖漲停價17.9元,創2010年10月底以來近10年半高點。
#長榮 #亞系外資
長榮(2603)3月營收321.72億元,首度突破300億元,續創歷史新高,首季營收902.36億元,年增107.79%;亞系外資看好長榮獲利表現,重申買進評等,目標價調高至70元;長榮今(12)日一度衝上漲停55元,創下1997年4月以來、25年新高價。
#長榮鋼 #掛牌轉上市
長榮鋼 (2022-TW) 今 (12) 日以 41 元掛牌,在鋼構本業市況暢旺,加上轉投資環保事業穩健成長,上市首日早盤最高衝上 75.5 元,漲幅 84%,大展蜜月行情。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
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