#有些事不該忘 #誰在追蹤《#紐約時報》發揮慢新聞精神,針對太魯閣事故後續調查。調查延伸成為長篇專題報導,在23個小時前發佈了。標題為:🔥“This Train Crash Killed 49 People. It Didn’t Have to Happen”🔥「 這次列車事故奪走了49條生命,但它大可不必發生。」
紐時中文版的編輯翻譯為:「台灣太魯閣事故調查:一場本可避免的悲劇」。(三名調查記者羅列於文末。)
紐時調查範圍包含現任和前任官員、鐵路員工、承包商與安全專家。調查記者描述:台鐵深受 #自滿文化 的影響,並且監管不力。對照台灣鐵路官方說詞:「目前內部正在進行改革」,紐時發現5月份台鐵訓斥12名員工,稱對事故現場的項目「管考不周」,但沒有人遭解僱。
一共三名調查記者追蹤研究:台鐵從2012年以來發生316起重大行車事故,包括碰撞和出軌。這些事故一共造成437人死亡。相比之下,台灣西海岸較新的公私合營高速鐵路系統台灣高鐵,在同期則沒有發生過重大事故。
紐時報導原文:「政府承諾要解決長期以來對台鐵的投訴,而在疫情之前,每天超過50萬人次搭乘台鐵列車。」記者採訪在2016年至2018年擔任局長的 #鹿潔身。這名前局長表示:「台鐵傳統做法就是,一般發生事故那就會開個會、討論一下,辦一個講習或演習,讓員工(知道)說這樣才是對的就回去了。」「等到回去以後,又回到常規。」
👉三名調查記者如下:
Amy Qin是《紐約時報》國際記者,負責報導中國文化、政治和社會之間的交匯。
👉Amy Chang Chien在台灣為《紐約時報》報導中國大陸和台灣新聞。
👉Steven Lee Myers是《紐約時報》北京分社社長。他自1989年加入時報,曾在莫斯科、巴格達和華盛頓多地進行報導。他著有《新沙皇:弗拉基米爾·普京的崛起和統治》(The New Tsar: The Rise and Reign of Vladimir Putin)一書。
#連結在留言
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過5萬的網紅黃偉民易經講堂,也在其Youtube影片中提到,Wong Wai Man 世事衰敗,異像便起。北京繼續傾全力鬥臭戴耀廷。 跟著我們見到—— 高鐵在試車中出軌, 港珠澳大橋人工島崩堤, 山東秦始王的銅像被風吹倒, 更可怕的,光天化日,見到梁振英穿起古裝漢服…… 這些象,又在反覆的提示我們,變動來臨,我們要有心理準備。 北京用攻擊達賴喇嘛的力度,攻擊...
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『這次的事情就一直透露出國內的公務體系被選舉政治玩到多麼的窘迫,本文討論想針對幾個面向來討論:
1.本次工程案件背後所代表的公家機關的工程實力與遭受到的現實問題
2.探討工程完工後的後續養護問題
3.我國因民主選舉後,民眾逐漸民粹化的問題
首先我們先看這次的意外的工程告示牌 https://imgur.com/2kCyH59
監造單位、設計單位、施工單位均非屬台鐵公司
亦非交通部的工程部門
這背後的涵義其實是代表著
現場施工時
其實主辦單位是不會每天到現場的...
那現場誰顧?
當然就是委外的監造單位去顧囉~
沒辦法
主辦單位的工程實務經驗不足或人力不足
無法每天去顧工地
所以才會委外監造阿
主辦單位偶爾去現場查核一下
或者施工時遭遇那些困難需要辦理"變更設計"時
才會由施工單位發文給監造單位
經施工單位與監造單位討論確定現在預算中的工項無法解決遭遇的施工問題時
監造單位再發文請主辦單位至現場會勘
此時主辦單位才會到現場
如果確實屬於需要追加預算的部分
那就要視追加預算的多寡
依比例的增加會勘次數
(OS:沒辦法,長官不知道發生什麼事,一個一億多的工程,莫名其妙要增加5000多萬的預算,就算合理也要讓我知道發生什麼事吧)
依本次出意外的結果
我們知道工安的問題非常大
但是換個角度想
如果這次沒出事情的話
做這些工安的工項 (如:施作鋼軌樁或鋼板樁...等)
是否會讓人覺得浮編預算呢?
換句話說...
這個工安工項如果不編
並不會影響本案工程主體工程的進行
請問我該如何辦理"變更設計"呢?
我國的預算編列有個很好玩的特點
不說別的
說說最近最有名呢8年8,800億前瞻計畫吧
先問問大家
大家知道8,800億前瞻計畫的這個預算金額怎麼來的嗎?
相信沒人知道
附上WIKI的連結大家看一下 https://reurl.cc/9ZLyVj
從這個連結中我們可以看到一堆的計畫
但請問
這些計畫在當初喊出來的時候
細部設計都已經確定了嗎?
答案是:NO!!!!
這背後代表著是你的經費就這麼多錢了...
你必須在這麼多錢內
盡可能地完成最多最完美的工程 (OS:不然怎麼能讓民眾知道我幹了哪些事呢)
此時各單位開始規劃各自內部輕重緩急的案件
以滿足"預算執行率"
那問題來了
如果我的計畫有2億4千萬
我是要做一個工安滿分且工進緩慢的1億5千萬的工程與9千萬的工程呢
還是要做五個工安60分4千8百萬的工程呢
公家機關通常是會選擇後者
理由有以下幾點:
1.這樣能成立的案件數夠多,成果展現較為好看
2.4千8百萬的工程是在"公告金額以上,查核金額以下",被查核的機會較小
被上層單位查核是一件非常麻煩的事情,不說工地現場
光是一堆的文書作業就搞死施工單位、設計單位、監造單位與主辦單位了...
而且金額越大,被查核的層級越高
自然而然就越龜毛越刁鑽...
然後就有一堆寫不完的缺失報告....
3.如果其中一案遇到雷包商時,另外四案如果是一般正常包商
那整個單位的"預算執行率"就不會太難看
不過這個就很吃運氣了
所以整個預算能盡量壓縮就壓縮
工安的工項有編就好
至於編得夠不夠?
誰知道...
主辦單位都經驗不足或人力不足了
哪有能力判斷是否應該追加工安工項的預算呢?
此時上面再噴一句...
本單位預算不足,請監造單位確實評估是否需增加相關工項,勿造成浮編預算
如果此時你是本工程承辦的公務人員你會怎麼辦?
以下留給大家自行想像
上述這些都是非常真實的真實案例
而誰去當這些工程的承辦公務人員呢?
答案是...菜逼八公務人員
一個只領4萬多5萬薪水的工程類公務人員
莫名其妙就要背負如此重大的抉擇
要寫簽陳或事由誰知道怎麼寫
偏偏工安類的問題大多也都是潛在性風險
潛在性風險多大
根本也算不出來
也沒能力去算這些風險
更何況...
風險的意思是就算做到100%
也不代表你不會發生意外
那如果還是發生意外了怎麼辦呢?
(OS:媽的,越打越覺得台灣的工程類公務人員真的很可悲)
.
好的,大致說明了現在遇到的問題之後
我們來聊聊工程做完後
後續的養護問題吧
不管是宜蘭南方澳橋梁斷裂或者是現今自來水管線漏水率的問題
都是屬於養護的問題
我國政府不管哪一個執政黨都喜歡做工程
然而會重視作後續的維護卻很少...
橋梁漆一漆防鏽或者路面重鋪
這種看的見的養護工作很常見
但是南方澳橋梁鋼纜強度檢修等看不見的工程卻鮮少作為
為什麼很少做呢?
除了預算排擠問題外
再來就是會牽扯到擾民與得不到選票等問題上
請各位想像一下
如果你是執政者
你是會花5000萬去蓋一座漂漂亮亮的橋樑,並且辦一個盛大的啟用典禮
還是花5000萬去做全市區的橋樑檢修呢?
這個答案自己放心裡
這就是現在為什麼很多硬體設施
新的沒問題
但是過了幾年就一直出問題
甚至鬧出人命後再來抓戰犯的原因所在
.
最後再來討論
我國民眾越來越民粹化的現象
應該說
只要討論到統獨議題
內政問題就可以一概不管
明明勞工被砍七天假是很重要的勞工權益的議題
但是過了這麼多年
卻也沒人重視
明明能源政策也是很重要的國家發展議題
陳水扁時代一句停工就停工
馬英九時代一句封存就封存
蔡英文時代一句非核就非核
請問我國的未來50年發展白皮書在哪?
說好的減碳呢?
現在不就是用燃氣用碳排放去換核能嗎?
什麼?你說綠能可以取代?
靠那個不穩定的風,到了晚上就沒辦法發電的太陽能?
所以是要用不穩定的能源供應去拚未來的國家發展就對了?
說好的下一個發展產業呢?
說好的環島高鐵呢?
都沒有
沒有一個短中長期的發展白皮書
怪不得我們現在換一個政黨政策就換一次
這不就凸顯出了我國越來越民粹的現象嗎?
-------R.I.P.-----我是分隔線----給END的你----R.I.P.-------
這次的太魯閣號出軌事件
其實可以發現我國許多的內政問題
這件事情絕對不是交通部長辭職下台
或者行政院長辭職下台可以解決的
就算公投罷免蔡英文也沒用
這整件事情其實凸顯了我國民選後嚴重民粹化的問題
硬要說的話
現在的台灣彷彿二戰時的德國
運用選舉制度選出希特勒一樣
被凡爾賽條約壓榨過久的德國人
逐漸民粹化
你說希特勒是德國人的毒瘤嗎?
不
希特勒不過就只是民粹化後的德國的表徵罷了
屠殺猶太人、日耳曼人回歸...等等
不過就是民粹化的德國
回頭過來看看現在的台灣
不也一樣嗎?
什麼事情只要提到與中國友好就像過敏反應一樣...
明明與中國友好不是這麼前面次序的問題
但是更前面次序的問題一旦遇到中國問題就往後遞延
就算對中國議題是這麼前面次序的問題
也不見執政者要正面了當地優先解決這個問題
而在每次別人提出問題時
要大家先放下問題
先處理現在的狀況
風頭過後把敵對人打成友中人士
最後...問題依然沒解
一樣會產生工安事故禍及無辜
希望天佑台灣
不要再讓這種事情讓平民百姓們受苦受傷了QAQ 』
Re: [新聞] 台鐵出軌 日媒:暴露台灣基礎設施缺陷 https://disp.cc/b/163-dotk |新聞原文 https://www.facebook.com/PttGossiping/posts/2280141505456834
中國高鐵出軌 在 Facebook 的精選貼文
台鐵太魯閣列車408車次,於花蓮秀林鄉的清水隧道,遭工程車從山坡滑落撞擊,引發出軌嚴重意外,多達五十多人死亡;中共的傳媒引述報道時,偏偏更關注在影片上打上「中國台灣」字眼,那麼如果稱這意外是「中國鐵路意外」甚至「中國高鐵意外」的時候,又會否出問題?還是到時又要強調,台灣的鐵路意外,不是中國鐵路,更不是中國的高鐵?
至於那些「中國人沒事就行」、「死的如果是台獨」之類劣質的言論,所說明的除了部份「小粉紅」或者親共者的低劣質素之外,更帶出一個問題,即究竟中共管治下的「言論自由」,為何會包容這些破壞兩岸關係的惡毒言論,而平常卻甚麼反對聲音都容不下呢?
無論是台灣或者其他擁有言論自由、新聞自由地區,與大陸最大的不同之處,當然就是資訊自由,以及人民擁有罵政府的自由;因此質疑政府失職,要求高官下台,這在台灣以至民主國家,都是自然不過的事;可是有些人卻對活在新聞封鎖之下,自我感覺良好,把不許報道意外,就當成是太平盛世,然後當壓止不住時,就說大家要「集中精神」去救災,再把投訴與質疑者,說成是冷血。用相同邏輯,如今大陸質疑台灣的人士,又是否「冷血」呢?這種雙重標準,就是今日中共民宣下的常態了。
中國高鐵出軌 在 黃偉民易經講堂 Youtube 的最讚貼文
Wong Wai Man
世事衰敗,異像便起。北京繼續傾全力鬥臭戴耀廷。
跟著我們見到——
高鐵在試車中出軌,
港珠澳大橋人工島崩堤,
山東秦始王的銅像被風吹倒,
更可怕的,光天化日,見到梁振英穿起古裝漢服……
這些象,又在反覆的提示我們,變動來臨,我們要有心理準備。
北京用攻擊達賴喇嘛的力度,攻擊戴耀廷,一聲令下,人人都要赤膊上陣,踩他兩腳。香港的新界校長會說戴:
「荼毒青少年,可恥歹毒,枉為人師」。
究竟戴耀廷在台灣的論壇,說了什麼這般利害?
他說:
若中國專制政權結束後,香港會有不同的可能性:獨立、聯邦、邦聯。
這幾句說話那裡打中北京最痛的地方?
他們最恐懼的,是這個專制政權結束吧!
他們視戴的說話如詛咒,專制政權結束,他們是否可找到藏身之所?
佛說:凡有生命的,便有死亡;有聚必有散。
聚的結局便是散,所以周易第四十五卦澤地萃卦,最後一支爻上六,便是說出天下無不散之筵席。
共產黨人不明白,世事演變有一定的規律,前因後果。
中國共產黨之所以能在1921年在上海立足,全因兩年前1919年的五四運動。
五四運動是基於第一次大戰後的凡爾賽和約,將戰敗國德國在中國的利益,青島,不是交還給中國,而是交給日本。雖然推翻滿清,但世界仍不視中國為主權國。
這時馬克思主義在世界興起,因為工業革命之後,資本家出現,他們拿去了大部份勞力成果,造成貧富懸殊。馬克思認為取消私產,由政府統一分配最公平,從此沒有階級,沒有貧富,社會人人平等。
這對當時貧窮百年的中國人何其吸引,這樣的背景才造就了中共的崛起。
周易序卦傳說:
姤者,遇也。物相遇而後聚,故受之以萃。萃者,聚也。聚而上者謂之升,故受之以升。升而不已必困,故受之以困。
這便是周易第四十四卦天風姤卦,第四十五卦澤地萃卦,第四十六卦地風升卦,和第四十七卦澤水困卦的卦序發展。
姤卦是不期而遇,時代提供了機緣,造成跟著的萃卦的菁英聚集。人才、資金、經驗的聚集,便有升卦的飛躍飆升的成果,但任何成長都有它的極限,所以,升而不已必困。
無論個人,組織,國家,社會,都會因緣際會的往上提升,但升到某一個極限便停滯不前,這便是周易第四十七卦,澤水困卦了。
澤上水下的象,湖澤中的水,都在下面流走了,人在沒水的湖底,叫天不應,叫地不聞。這便是困了。
個人在職場架構,不斷的往上升,升到一個不能勝任的位置,便停頓下來,西方叫彼得定律。官僚架構下,人人都只會是不稱職的。
周易六十四卦,都是將人世間的種種變化,前因後果的邏輯次序排列出來。
時代給予了機緣,這是姤,如何變萃呢?菁英份子,如何號召群眾呢?
萃卦卦象是澤地萃,下卦是坤,為群眾,上卦是兌,兌為口。領袖要有感染力,令人心悅誠服,才令民眾生死相隨。
所以萃卦就是以兌卦的動之以情,打中要害,吸引坤卦的群眾追隨,便產生難以估計的發酵效應。
這便是中共發跡的背景。
今日,中共經過姤、萃、升、困的卦序發展,入了澤水困卦的困局,有言不信,說什麼都不會有人相信,和整個文明世界為敵。表面嘴巴強硬,心中總是虛怯的。
戴耀廷無意的一句閒話,刺中了他們的痛處,所以,便非理性地發飆了。
根據周易的卦序,困局之後,是井卦,找新的出路和資源,水風井卦,精神在於有福同享。一旦開井成功,世界便變了,那是革卦,澤火革卦。
革故,便要鼎新,要進入另一個新秩序了。火風鼎卦,是權力在握,天命所歸,背負起天下老百姓安居樂業的重擔了。
六十四卦,呈一個圓圈,周而復始,有其因果邏輯的。
#貿易戰 #博鰲論壇 #廿三條 #戴耀廷 #中共政權
2018年4月10日星期二下午5:00
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