陳淑華議員表示：中捷兩次故障斷軸及煞車電磁閥都是未列冊需要檢修的項目、零件，偏偏兩次故障都不是列在例行檢修的項目！顯見中捷的例行檢修都是虛設、失靈！凸顯整個綠線列車的零件製造品質是否有瑕疵？車輛組裝有疑慮？才導致兩次嚴重故障的發生。最令人質疑的是，這二次故障事故，都是被認為不會損壞的零組件卻壞掉了，是什麼原因造成，中捷公司要去查清楚。
中捷運 事故 在 Facebook 的精選貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網，也在其Youtube影片中提到，台中市捷運綠線歷經斷軸事故後，3月25日開始為期一個月的試營運，並於4月25日正式通車，不過根據台中捷運公司統計，開始收費後的運量，比試營運期間下降了54%，台中市交通局表示，從免費轉收費，運量一定會下降，會與台中捷運公司討論相關方案，設法將運量提升。 詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https:...
中捷運 事故 在 黃守達 Facebook 的最佳解答
在台中不騎機車、不開車，真的很難。
去年6月至今年6月，這一年內台中市的汽車登記數就增加了16962輛，機車增加30040輛。增加數量都是全台之首。
檢視台中市目前的大眾運輸狀況，台中捷運在2021年4月25日正式通車。台中市公車核定路線237條，iBike設置近千站。台中市提供的大眾交通運輸服務與共享運具看似越來越多，亦越來越完整，私人機動運具登記數量卻依然持續在增加，甚至年增加數量還冠全台。
原因是什麼？除了總人口、就業人口數、社會增加率等因素外，主要還是大眾運輸不夠方便。
當路網不夠完善、搭乘時間難以精準掌握時，市民當然會以私人機動運具為最優先的選擇。這在通勤的狀況上尤其明顯，根據調查，台中市民通勤學時選擇使用私人機動運具的比例為87.8%。
私人機動運具數量若持續增長，後續將衍生很多問題，移動汙染源造成的空氣汙染、停車位不足、事故率也相應提高。根據交通部109年民眾日常使用運具狀況調查摘要分析指出，台中市的公共運輸市占率僅8.6%，而私人機動運具市占率則高達81%。
比照人口數第一，面積也與台中相當的新北，新北公共運輸市占率為33.6%，私人機動運具市占率則為53.8%。是台中市可以借鏡參考對象。
後疫情時代，大眾公共運輸的運量如何規劃提升？
7月底時盧秀燕市長特別強調現以防疫安全為優先，市府不會特別追求捷運運量的提升。
我認為，以防疫為優先考量當然沒問題，但是大眾運輸搭乘率提升的推動工作也不能因此停止，未來疫情發展狀況也尚未可知，交通局與中捷公司應設定更明確的目標與規劃來因應。
在此之前，也應正視台中市仍然是個高度使用私人機動運具的城市，在交通的規劃上更應設定各個期程的計畫，逐步邁向真正交通友善的城市。
中捷運 事故 在 盧秀燕 Facebook 的最佳解答
今日台電興達電廠因事故全廠停機，目前經台電台中區處確認，台中停電區域包含烏日、南區、北區、北屯、南屯、潭子、北區、西區、中區、霧峰、大里、龍井、大肚、沙鹿、清水、梧棲、大甲等區都有出現停電狀況，也有地區已經回覆供電，請當地的民眾務必留意自身安全。
秀燕正緊急召開會議彙整台中受影響的狀況，請市民朋友收到緊急警報不要緊張，市府團隊亦整備待命，若有發生任何災情，請立即撥打119或1999市民專線。
‼️台中捷運綠線目前全線運作正常
‼️這段時間搭乘電梯，若遇有停電請勿慌張，通報後靜待救援
‼️記得先將電器插頭拔除，以防復電時造成電器損壞或發生火災情形
‼️因電力影響部分路段可能號誌異常，請大家注意安全
想了解台電處理進度可上台電網站 https://bit.ly/3hnrVt5
⚠️請各位市民朋友注意安全，也請回報停電狀況！謝謝大家！
中捷運 事故 在 公視新聞網 Youtube 的最佳貼文
台中市捷運綠線歷經斷軸事故後，3月25日開始為期一個月的試營運，並於4月25日正式通車，不過根據台中捷運公司統計，開始收費後的運量，比試營運期間下降了54%，台中市交通局表示，從免費轉收費，運量一定會下降，會與台中捷運公司討論相關方案，設法將運量提升。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/523643
-
由台灣公共電視新聞部製播，提供每日正確、即時的新聞內容及多元觀點。
■ 按讚【公視新聞網FB】https://www.facebook.com/pnnpts
■ 訂閱【公視新聞網IG】https://www.instagram.com/pts.news/
■ 追蹤【公視新聞網TG】https://t.me/PTS_TW_NEWS
#公視新聞 #即時新聞
-
看更多：
■【P sharp新聞實驗室】全媒體新聞實驗，提供新一代的新聞資訊服務。 （https://newslab.pts.org.tw）
■【PNN公視新聞議題中心】聚焦台灣土地環境、勞工司法、族群及平權等重要議題。 （https://pnn.pts.org.tw）
中捷運 事故 在 江志銘 Youtube 的精選貼文
江志銘:一條捷運、各自表述！
台北市議員江志銘於今（7）日交通部門詢答時，質詢台北市捷運局周禮良局長，針對今年4月10日台中捷運工程發生重大工安事件，市府捷運局與台中市政府交通局所提出的檢討報告，重點和結論天差地遠，根本是「一條捷運、各自表述」。
江志銘議員表示，捷運局的檢討報告，真正有在檢討的只有短短五行，其中的重點直指：「包括吊裝作業員及現場作業指揮等人為作業疏失之可能」，把絕大部分的責任歸咎於現場作業人員，對於工程主辦單位「遠揚營造」及台北市政府捷運工程局是否有疏失或責任，隻字未提。
反觀，台中市政府交通局所提書的檢討報告，則認為：（1）遠揚公司於施工通報單中提出，將於4月13日至16日夜間至凌晨執行本工程，遠揚公司卻提前於4月10日上午開始進行…與原核定之「交維計畫書」不符。（2）意外事故工程現場圍籬，因吊梁工程車需要作業空間，因此暫時拆除圍籬。…於大型機具進出而暫時拆除圍籬期間，遠揚公司未依規定封閉北屯路部分路段及車道，實有疏失。（3）…吊裝鋼箱梁作業時，應由工程主辦單位（臺北市政府捷運工程局/遠揚營造工程）封閉車道，並…設置交通指揮人員…疏導交通。工程主辦單位未依規定進行人車管制。
江志銘議員痛批，這一起工安事件造成多人傷亡，社會各界多所質疑為何在交通尖峰時刻進行吊裝作業，又為何捷運工地竟然沒有交通管制，讓掉下的鋼箱梁砸中行進間的車輛。針對這些疑問與究責，捷運局的報告從頭到尾避重就輕，完全看不出來有檢討的誠意。
江志銘議員更指出，這起工安事件未來必然會有國賠的問題，相關責任歸屬絕對不是捷運局想這樣輕描淡寫就可以卸責。檢討報告最重要就的就是要找出自己的缺點，檢討自己沒有做好的地方，如果捷運局只會把責任推給第一線的作業員，刻意隱匿甚至護航遠揚營造與捷運工程局，這不但不會為柯市長加分，反而讓所有的台中市民看不起柯P市長。
