#廣編企劃 丨氣派的金馬號 萬中選一的金馬小姐
北迴鐵路開通前,旅客要從西部經中橫前往東部,金馬號是最佳的選擇。
對許多臺灣人而言,中橫公路的沿途風光和服務親切的隨車服務員金馬小姐,更是記憶中美好的回憶。
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中橫公路通車了嗎 在 張哲生 Facebook 的精選貼文
謝謝網友阿邦分享他和家人在花蓮太魯閣「東西橫貫公路」牌樓前留影的照片。左圖攝於1982年,阿邦的父親牽著5歲的他;右圖攝於2020年4月18日,阿邦的兒子被43歲的他牽著。
你也曾在這兒拍過「到此一遊」的照片嗎?
此座牌樓的正式名稱為「太魯閣牌樓」,坐落在台灣第一條東西橫貫公路「中橫公路」的入口,因上頭掛著題有「東西橫貫公路」六字之六塊匾額,而常被稱作「東西橫貫公路牌樓」。
太魯閣牌樓是花蓮縣秀林鄉的著名旅遊景點,地點在錦文橋南端橋頭與中橫公路交會之路口上,標高60公尺,其里程位置為台8線;牌樓旁的岩壁上刻有「魯閣長春」四字,牌樓附近設有展望台供遊客駐足觀賞此地景色。
太魯閣牌樓的主體採三間四柱三樓式,屋簷形式為單檐廡殿頂,上覆金黃色琉璃瓦,但因長年遭日曬雨淋,琉璃瓦的色澤已有變化。
柱體為朱紅色,柱與柱之間的廊道稱作「一間」,而此牌樓有四柱,故有左、中、右三間,每一間的屋簷皆設計成簷樓,合計三座,乃供排水之用。
在主樓的兩根大楣上彩繪著「雙龍搶珠」,大楣之間則立有六塊匾額,匾額呈黑色,字為金黃色,每一匾題有一字,自右而左依序為:「東」、「西」、「橫」、「貫」、「公」、「路」。
每一間的簷樓都飾有脊獸雕塑,主樓在正脊上兩端各有一隻脊獸,四條垂脊的簷角也各有一隻脊獸,而左右兩旁的邊樓因只有一條正脊與兩條垂脊,故脊獸設計成正脊一隻、垂脊兩隻,合計六隻脊獸。
太魯閣牌樓下方的柱腳全都是未加雕飾的白色夾柱石,此外,牌樓一側旁邊立有石獅一座,另一側則因靠近岩壁而無設置石獅。
在1960年5月9日中橫公路正式通車之後,來往的人都會看到這座中國古代宮殿造型的牌樓;這裡不僅是中橫公路通往太魯閣峽谷必經之處,且因錦文橋是蘇花公路唯一通過立霧溪的橋樑,使得緊鄰錦文橋的太魯閣牌樓也是行駛於蘇花公路時必經之處。
然而,為了改善太魯閣牌樓造成中橫公路與蘇花公路兩方車潮堵塞之現象,交通部公路總局在1999年2月動工興建太魯閣大橋,將蘇花公路截彎取直,並於2002年7月落成啟用;此後,雖然蘇花公路不再經過太魯閣牌樓,但錦文橋與原有道路至今仍被保留著。
2005年3月29日,文化建設委員會依據《文化資產保存法》,將太魯閣牌樓列為歷史建築,以紀念先人開闢中橫公路之血汗歷史。
2010年,為配合中橫公路開通50週年紀念活動,太魯閣國家公園管理處特地整修太魯閣牌樓,並於當年5月9日前完工。
直到現在,太魯閣牌樓仍是中橫公路的熱門地標,大部分前往太魯閣峽谷的遊客都會在此駐足留影。
中橫公路通車了嗎 在 張哲生 Facebook 的最佳解答
謝謝網友白流蘇分享這張1982年在花蓮太魯閣「東西橫貫公路」牌樓前與當地阿美族女孩合影留念的照片。你也曾經在這裡拍攝到此一遊的照片嗎?
此座牌樓的正式名稱為「太魯閣牌樓」,坐落在台灣第一條東西橫貫公路「中橫公路」的入口,因上頭掛著題有「東西橫貫公路」六字之六塊匾額,而常被稱作「東西橫貫公路牌樓」。
太魯閣牌樓是花蓮縣秀林鄉的著名旅遊景點,地點在錦文橋南端橋頭與中橫公路交會之路口上,標高60公尺,其里程位置為台8線;牌樓旁的岩壁上刻有「魯閣長春」四字,牌樓附近設有展望台供遊客駐足觀賞此地景色。
太魯閣牌樓的主體採三間四柱三樓式,屋簷形式為單檐廡殿頂,上覆金黃色琉璃瓦,但因長年遭日曬雨淋,琉璃瓦的色澤已有變化。
柱體為朱紅色,柱與柱之間的廊道稱作「一間」,而此牌樓有四柱,故有左、中、右三間,每一間的屋簷皆設計成簷樓,合計三座,乃供排水之用。
在主樓的兩根大楣上彩繪著「雙龍搶珠」,大楣之間則立有六塊匾額,匾額呈黑色,字為金黃色,每一匾題有一字,自右而左依序為:「東」、「西」、「橫」、「貫」、「公」、「路」。
每一間的簷樓都飾有脊獸雕塑,主樓在正脊上兩端各有一隻脊獸,四條垂脊的簷角也各有一隻脊獸,而左右兩旁的邊樓因只有一條正脊與兩條垂脊,故脊獸設計成正脊一隻、垂脊兩隻,合計六隻脊獸。
太魯閣牌樓下方的柱腳全都是未加雕飾的白色夾柱石,此外,牌樓一側旁邊立有石獅一座,另一側則因靠近岩壁而無設置石獅。
在1960年5月9日中橫公路正式通車之後,來往的人都會看到這座中國古代宮殿造型的牌樓;這裡不僅是中橫公路通往太魯閣峽谷必經之處,且因錦文橋是蘇花公路唯一通過立霧溪的橋樑,使得緊鄰錦文橋的太魯閣牌樓也是行駛於蘇花公路時必經之處。
然而,為了改善太魯閣牌樓造成中橫公路與蘇花公路兩方車潮堵塞之現象,交通部公路總局在1999年2月動工興建太魯閣大橋,將蘇花公路截彎取直,並於2002年7月落成啟用;此後,雖然蘇花公路不再經過太魯閣牌樓,但錦文橋與原有道路至今仍被保留著。
2005年3月29日,文化建設委員會依據《文化資產保存法》,將太魯閣牌樓列為歷史建築,以紀念先人開闢中橫公路之血汗歷史。
2010年,為配合中橫公路開通50週年紀念活動,太魯閣國家公園管理處特地整修太魯閣牌樓,並於當年5月9日前完工。
直到現在,太魯閣牌樓仍是中橫公路的熱門地標,大部分前往太魯閣峽谷的遊客都會在此駐足留影。
中橫公路通車了嗎 在 中橫路況交通資訊站- Posts | Facebook 的推薦與評價
太魯閣段施工管制訊息 ♂️. 1.台14甲線32K+990~41K+533(合歡山莊至大禹嶺)路段,自11月01日起至11月30日止,實施路面工程,每日早上8時至下午17時,機動管制(逢假日 ... ... <看更多>
中橫公路通車了嗎 在 Re: [討論] 有生之年中橫、南橫有可能全線通車嗎? - car 的推薦與評價
... 南橫好像只有工程單位可以通行 : 有生之年中橫南橫會恢復全線通車嗎??? 之前有問承辦人,供參考台8線中部橫貫公路青山上、下線(谷關-德基,因921 ... ... <看更多>
中橫公路通車了嗎 在 Re: [討論] 有生之年中橫、南橫有可能全線通車嗎? - 看板car 的推薦與評價
※ 引述《HD0621 (HD0621)》之銘言:
: 中橫、南橫
: 搶修 10幾年有了
: 目前 兩個都是僅工程便道通車 但不對外開放
: 中橫前年 新聞說便道準備有條件開放一般民眾通行 最後也沒下文
: 我知道 中橫便道 目前 管制當地人才能通行
: 南橫好像只有工程單位可以通行
: 有生之年 中橫 南橫 會恢復全線通車嗎???
之前有問承辦人,供參考
台8線中部橫貫公路 青山上、下線(谷關-德基,因921地震至今仍管制)
因1999年9月21日發生921地震,
其中飛鷹登山隊因登山搭車行經青山上線,當時落石砸在車上,全車15人罹難。
而青山下線同樣嚴重
後來選擇修下線,上線仍無修復
但看了新聞寫說2025年安定期一到,可能著手修復
至今仍管制封閉,僅限當地居民、學術研究、急救、搭乘865線公車、公務才能進入
後來寫信問承辦人有沒有相關照片,承辦人丟給我這張
(交通部公路總局第二區養護工程處谷關工務段提供)
當時865線公車尚未開放進入中橫便道前問的
至於谷關-德基目前為便道等級,編號為台8臨37線便道,是否改編回省道級別,
承辦人說他們內部還在討論
我認為中橫的情況相比南橫來說,應該會比較快通車,但落石和蘇花公路比較起來,
兩處都蠻常會無預警掉幾顆落石下來
至於865線路程景,可參考Youtube BV2DP
谷關->德基
https://youtu.be/ow7OgtJ2gh0
https://youtu.be/d7I2XpK9CtU
至於現在進入便道,都會有管制且前導後衛車輛,並有一堆規定要遵守
看了新聞說是預計2023年下線全線通車
台20線 南部橫貫公路
新北橫、中橫、南橫同一時間一起問的,後來分案給不同單位辦理
不過照片的部分,後來和承辦人爭取拿到一張
當時看到這照片有心裡準備,覺得可能會搞到110年都修不好
(地點:梅山口隧道,交通部公路總局第三區養護工程處提供,甲仙工務段拍攝)
當時有問承辦人,預計什麼時候通車,承辦人回覆:
南橫公路修復工程若進行順利,且施作期間無大型颱風豪雨災害侵襲導致新災點發生或
舊有災點擴大,預計於110年能開放通車。
結果沒想到去年底就有風聲放出來說要辦梅山口-天池有條件通車,
還好老天給面子+工程人員持續努力,終於確定要辦通車了,
通車前還跑去問承辦人一些問題,剛好又是同一位承辦人辦理的XD
目前梅山口-天池仍編為便道等級,編號為台20臨105線
這次開放路段為台20線105K+170~130K+200(台20臨105線 0K~25K)
天池-向陽仍封閉
但是如果說預計110年(以年底來說)全線通車,我覺得不太可能,
除非像兩蔣時代找大批榮民、退輔會官兵修築,不然不太可能那麼快就修好
要解決天池大崩壁、向陽大崩壁這兩處比較大面積的崩壁,更別說還有一些小崩壁
有沒有鄉民有上去過大關山隧道阿?XD
聽說之前上面還有賣東西吃
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參考文獻/新聞:
台灣蘋果日報
【走過921】史上最慘山難!15名飛鷹山友魂斷中橫 親人登頂代償心願
https://tw.appledaily.com/local/20190920/Y3M6U26SWGI7WWOZKUK2JLAWUU/
【走過921】被耽誤的梨山 中橫20年耗40億還無法通車
https://tw.appledaily.com/local/20190920/BATL6QSWPNO4Y4NX2C25NNFKYQ/
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省道或快速公路(紅盾)路況請撥0800-231-035
國道路況請撥1968
警廣路況請撥0800-000-123
縣市一般道路路況請撥1999
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1586595885.A.43E.html
有確切情報嗎?
目前看起來應該還在修復中
說放棄我覺得不太可能
※ 編輯: elynn889 (223.137.230.235 臺灣), 04/11/2020 17:16:19
據說當時大關山隧道採號誌管控單線雙向行駛
新中橫一堆大貨車在跑,如果中橫開通了,就不需要繞上台14甲線
阿抱歉搞錯QQ
我一直以為台14/台14甲算新中橫公路
當初南橫就打算放棄阿
因為剛花幾十億修好,結果一個颱風又坍掉了QQ
可以參考歷史文獻資料
目前東西橫貫公路都停建,也都撤銷計畫了
倒是新中橫可以給台14/台14甲使用
當地居民要生計阿
當初南橫開放天池就打算申請後開放
但是天池-向陽的路況其實很像鄉道投89線力行產業道路
南橫是最近10年才坍方的,中橫封20年多了,
中橫修復也沒像南橫一樣順利,
如果開放中橫,以YT BV2DP的路程景來看,可能還要一段時間才有可能
光隧道淨空、照明、護欄就是一個問題,而且邊坡不太穩定
但是我覺得上線狀況比下線好
對,看到舊照片是有一個涼亭,但風災後就不見了QQ
為了生計也沒辦法,但把樹砍掉種高麗菜,真的母湯
※ 編輯: elynn889 (223.137.185.129 臺灣), 04/14/2020 13:57:06
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