裕隆轉虧為盈後要衝綠能!三義廠拚100%太陽能發電、中華車加速研發電動巴士 (04/14/2021 BusinessNext數位時代)
通常春節過後是汽車銷售的淡季,不過今年很不一樣,台灣第一季汽車總銷量11.8萬台,比去年同期成長17.3%,尤其國產車的銷售特別亮眼,主要原因是各品牌導入新車款,加上先前遞延訂單陸續開出,都刺激了銷量。
裕隆集團在執行長嚴陳莉蓮上任後,2020年轉虧為盈,EPS成長到2.8元,創下2005年以來新高,也將配發1元股息。今年第一季營收208.5億元,年成長21.5%,也繳出不錯成績單。
今(14)日裕隆集團舉行法說會,副總李建輝表示,受到全球疫情、美中貿易戰、車用晶片缺貨等不確定性因素影響,保守預估2021年台灣汽車市場銷售約為42.7萬台,比2020年的44.4萬台小幅下降約3.8%。
深耕綠能,儲能產品銷美國
除了跟鴻海組合資公司「鴻華先進」搶攻電動車市場,裕隆今年的另一個重要策略是深耕綠能事業。
李建輝表示,氣候變遷受到廣泛討論,以及產業大量使用再生能源,讓儲能設備需求增加,裕隆也積極爭取儲能市場商機。在過去研發新能源車、組裝技術與資源的基礎上,發展綠能事業平台,推動策略合作夥伴的價值鏈專業分工,開放爭取儲能客戶訂單。
李建輝說,目前已經有初步成績,裕隆在2020年12月首度外銷出貨美國,截至2021年3月底已外銷35 MW,預計到了2023年第四季,將累計外銷1.0GW~1.3GW,除已取得的美國客戶訂單外,也持續密集跟歐盟合作夥伴,及其它潛在客戶接觸洽談,擴大爭取新訂單。
除了儲能產品,裕隆近年也致力於節能減碳,2018年在三義廠區建置太陽發電系統,目前已累積完成太陽能板發電建置容量約5.2MW,預計2021年底累積完成容量7.6MW,2025年達成總容量 20.2MW。
李建輝說,裕隆汽車雖然是台電5MW以上用電大戶,不過推動太陽能發電佔三義廠區用電量,將在2023年達到100%發電自給自足。
近期企業對於ESG的永續作為,也是產業關心的話題,李建輝表示,裕隆在2018年成立CSR委員會,整合集團價值鏈關係企業、供應商及合作夥伴協同推動節能減碳方案,並檢視低碳經濟帶來的風險與機會,導入對應氣候變遷對策及管理機制,來提升永續經營價值。
未來會運用汽車本業的優勢與資源,發揮綠色移動生態鏈的影響力,跨域跨業合作,逐步落實各項低碳低能耗的ESG永續作為。
中華車:研發電動巴士、引進三菱電動車
裕隆集團旗下的中華汽車,也同樣在今天舉辦法說會,中華汽車協理黃振昌表示,今年第一季營收為86.45億元,年成長12.8%,其中內銷的四輪汽車,數量達到1.45萬輛,年成長13.5%,整體獲利能力比去年同期好。
未來的策略上,會持續導入新車型,黃振昌預估,未來五年小車市場總量穩定在41~43萬台上下、商車構成比維持10%。在乘用車方面,中華自主研發的商用車,會持續完善中、小、輕型商產品線,並增加商用車的高科技配備運用,提高商用車乘用化,並增加舒適性、安全性。
中華汽車也有代理生產三菱(MITSUBISHI MOTORS)乘用車,黃振昌表示,接下來會爭取日本或海外合作熱銷車型,透過進口或國產化的方式導入台灣市場。
此外,黃振昌認為進口出市場仍有成長空間,中華汽車經銷體系(匯豐、順益、菱威),在台灣共有114個銷售服務網絡,有很好的銷售、維修、貸款、水平周邊服務能力, 此外,中華汽車身為經銷體系大股東,也樂見銷商開拓進口車品牌經營,分享市場擴大紅利。
在新能源車策略上,黃振昌表示,未來規劃引進三菱的電動車,在自主研發上,會針對輕小商型電動車、多元能源補充電動二輪車,以及響應政府電動巴士政策發展電動小巴。
責任編輯:錢玉紘
完整內容請見:
https://www.bnext.com.tw/article/62300/yulon-motor-2020-earnings-call
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