購買商用車的五大重點，頭家們一定要知道啦！
究竟車主使用心得是如何，趕快點進影片看一下吧！
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中華菱利自排 在 7car 小七車觀點 Facebook 的最佳解答
同時也有15部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，這回小七哥南下前往屏東找一位特別的朋友，聽說他長期都使用中華的商用車喔，究竟換新車後感覺是如何，就讓我們一起來看看吧！ #中華菱利 #A210自排 #商車選購指南 中華菱利A190/A210全新登場：https://reurl.cc/L7pky7 延伸閱讀：https://www.7car.tw...
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中華菱利自排 在 Campfire 營火部落 Facebook 的最讚貼文
廚房、床鋪，居然還有淋浴！？小飛的豪華露營車 Ft. Xiaofei小飛、白昆禾
直撥精華剪輯上字幕版本，這次介紹上次跟小飛去花蓮的得利卡露營車，可以睡覺、洗澡、煮飯、收納、工作，一台露營車就這樣誕生了。
三菱Delica（日語：三菱・デリカ）為日本三菱汽車開發生產的一輛多用途汽車，中華汽車工業的官方中文名稱為得利卡。
三菱汽車自1969年起開始生產，它是由小型貨卡發展而來的，其名稱是取自英文的「DELIvery CAr」[1]。此車系除了底盤車、平台貨車外，另外還有廂型的客貨兩用車、四輪傳動車款及配備多天窗的版本。
1986第三代DELICA（L300）
Mitsubishi Delica III
Mitsubishi Delica Star Wagon 303.JPG
概覽
製造商 Mitsubishi Motors
別稱 L300 / Express / 得利卡
生產日期 1986–present
車身及底盤
平台 P35W
相關車型 Hyundai Grace
動力系統
引擎 4G32 1.6 L I4
4G63 2.0 L I4
4G64 2.4 L I4
4D56 2.5 L TurboDiesel
變速器 4-speed auto,
5-speed manual
第三代DELICA於1986年6月發表。車身比前代更加流線，豐富的安全性能也深受當時客戶歡迎。
同時提供長、短軸、平台車、貨卡、平頂廂車、高頂廂車、四輪傳動款及多種引擎選擇。
1988年8月增加4WD自排款。
1991年8月新增4G64 2.4L 引擎4WD自排車款。
1999年日本三菱正式停產第三代DELICA L300車系。
日本以外地區則持續生產第三代DELICA L300車系至今。
為了應應環保法規，曾一度全面更新為4G64 2.4L 引擎。
多數國家停產後，目前仍在生產的地區，除了台灣搭載4G64 2.4L引擎[5]，其餘動力配置均改回4G63 2.0L引擎。
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全新世代的Mitsubishi Delica
得利卡霸場上場發表會心得
客貨版 貨床版昨晚在花博舞蝶館同步登場
本次亮點除了主被動安全性大幅提升之外
除了6速手排
這次更多了自排版本與4G69直列四缸16V引擎
可以給更多有載貨需求的老闆們多元的選擇參考!
全新外觀及新色 搭載SCC智慧防護系統
新世代得利卡擁有全新設計的車頭外觀，採整合式前臉以及分離式頭燈組展現商場霸氣感，整體外觀更加體面，本次亦推出精湛藍全新車色，除耐髒實用外，更體現出現代頭家對商機掌握的沉穩內斂感。動力系統搭載全新引擎，馬力、扭力都獲得提升，行駛更順暢更有力。搭載SCC(Safety Control Center)智慧防護系統，十多項主被動安全系統提供車主安全的行車環境；為符合市場用車趨勢，本次更新增自排車型作選擇，讓新世代頭家們輕鬆駕馭，市區行駛不怕走走停停，隨時輕鬆起步前往下一個目的地。全新世代得利卡融合新外觀、新車色、新便利、新動力，絕對是頭家出外打拼的最佳選擇。
引擎升級動力勁升 全新自排輕鬆駕馭 實用內裝配備 兼具轎式舒適感受
全新得利卡搭載2.4L 4G69直列四缸高效能引擎，相較現有得利卡馬力提升15%，扭力提升6%，整體動力表現最大馬力可達133ps/5,250rpm以及最大扭力可達20.4kg-m/2,500rpm，同時有六速手排與五速自排車型可供選擇，搭配多樣的車身型式，不論遇到何種道路環境或商用需求，起步、爬坡或載重讓頭家都能輕鬆駕馭。內裝配備設計除了提供頭家最多的便利性與實用性，同時舒適座椅更讓頭家擁有轎車級般的享受。現代化中控台搭配嶄新儀錶板讓行車資訊一目瞭然；多功能方向盤一鍵控制音響操作，提升駕駛座艙質感。自排車型同時配有定速巡航系統，輕鬆保持車輛定速行駛，減輕駕駛疲勞感。
奠定商用車安全新標竿 全面守護頭家安全更安心
新世代得利卡大幅領先同級商用車，全面搭載獨創SCC(Safety Control Center)智慧防護系統，擁有十多項主被動安全系統，並於廂車車型標準配備SRS雙安全氣囊，與廂車自排車型增加BSW盲區偵測警示，左右後方各45度角來車預警，輕鬆掌握後方來車狀況。展現新世代用車的安全思維。
「SCC智慧防護系統」包含HSA陡坡起步輔助，在2.8度斜坡即刻作動讓起步更穩健；其他另有保持行駛穩定的TCL循跡防滑控制系統、ASC車身動態穩定系統、ARP主動式防止傾覆系統以及多項煞車輔助安全科技如ABS防鎖定煞車系統、EBD電子煞車力分配系統、HBA煞車輔助系統、RAB預警煞車系統等。新世代得利卡整合十多項安全主被動系統創下小商車新指標，讓頭家們放心拚生意。
承襲現有得利卡穩健耐操的商品優勢，中華三菱用心打造的新世代得利卡不論在動力、安全、外觀都得到全面性進化，新世代得利卡以大躍進的進化滿足頭家各種生意需求，一起在事業商場打拚再創高峰。為提供頭家們更貼心的專屬服務，即日起可洽全台匯豐汽車展示中心預約賞車試乘，更提供送車到府試乘的直送服務，詳情請至官網：
得利卡貨車：http://www.delicatruck.mitsubishi-motors.com.tw/
得利卡廂車：http://delica.mitsubishi-motors.com.tw/
活動邀約：
elenachu9246@gmail.com
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中華菱利自排 在 7Car小七車觀點 Youtube 的精選貼文
新在哪裡?
●由 Zinger 車系衍伸、中華汽車主導開發的全新皮卡貨車，提供兩個車型選擇。
●貨台採用皮卡風格的一體式設計 (兩側無開啟機構)
●貨斗內部空間長為 1,703mm，而寬度則多為 1,462mm，最窄之處受限輪拱內縮為 1,137mm，載重量可達 710 公斤(精采型)，而貨台距地高度為 749mm、車長為 4,660mm。
●擁有專屬專屬「青松綠」新車色，輪圈方面精采型配備 15 吋鐵圈，晶鑽型則為 17 吋鋁圈的配置。
●引擎與五門車型相同，採用 4G69 2.4L 直四 16V 引擎變速箱搭配 Hyundai 韓國製 5 速自排變速箱與後輪驅動，附有 ECO MODE 節能駕駛模式，平均油耗 10~10.2km/l ，能源效率 2 級。
說到國內特有的商旅車市場，可以追溯至 CMC 中華汽車在 1997 年為了與當時市場霸王 Toyota Zace 競爭，與 Mitsubishi 共同開發推出了跨世代商旅車 Freeca 車系，以商用車底子結合類似 SUV 般的外觀，同時滿足家庭與事業需求的特性。商旅車多元的用途在國內汽車市場上一直佔有一席之地。CMC Zinger 於.2005 年正式取代 Freeca 車系，推出至今有 15 間經歷幾次的重新包裝，並於去年推出大規模改款車型，除了外觀上又有精進之外，也迎合法規導入了更多的主被動安全配備。
如今中華汽車在 Zinger 車系推出 15 週年之際，再度推出自行研發的 Pickup 車型，承接過去曾與 Zace/Surf 貨車互相抗衡的 Freeca 雙門貨車版地位。對比近幾年百萬級距的主流進口皮卡，或許有人對這類型的國產貨車稱作 Pickup 感到疑惑，但其實 Pickup 算是長頭貨車一種類型，在台灣市場其實也有相當長的歷史，早期有裕隆雷鳥系列、速利頂好、雪鐵龍來旺 C-15 貨車、雷諾紅龍小貨車等等不勝枚舉，只是因為消費購車型態改變後逐漸被淘汰，使得現今的選擇相當稀少，逐步被人淡忘罷了。
#大贏家 #皮卡 #記得開啟cc字幕
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中華菱利自排 在 全民瘋車Bar Youtube 的精選貼文
小霸王、得利卡，
是小發財車的噸位之上，三噸半之下，大家最常比較的兩台車
除了數據評比之外，
這次的"田野調查結果"著實在我們的意料之外，
也請各位朋友在留言區多多分享自己的看法，
看看跟影片中這幾位老司機有沒有不一樣的地方！
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目錄：
00:00怡塵要來集評得利卡與現代小霸王啦
04:32果菜行老闆試駕得利卡
07:27果菜行老闆試駕現代小霸王
14:55石材行老闆試駕現代小霸王
19:08石材行老闆試駕得利卡
25:00物流業主管試駕現代小霸王
28:14物流業主管試駕得利卡
32:22怡塵做出結論與選購建議
中華菱利自排 在 廂型貨車A180這種的，選手排還是自排好？ (第6頁) - Mobile01 的推薦與評價
當然是手排、別聽那些只會開自排的殘障在那邊543。 ... 2021 Mitsubishi CMC Zinger 2.4標緻型65萬5速自排不要說他沒力. ... 不選菱利手排變速箱的原因： ... <看更多>
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