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在主要了解每個路段的權責單位這個產品中，有2篇Facebook貼文，粉絲數超過22萬的網紅蔡其昌，也在其Facebook貼文中提到， 大甲長安路路段每逢大雨就會變成水鄉澤國🌧，當地居民及用路人都必須涉水而過，#主要了解每個路段的權責單位，兩個月之後將會提出一個系統性的解決方案，#透過中央、#地方政府攜手合作，#盡快來解決鄉親們的問題。...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅蔡其昌，也在其Youtube影片中提到，長安路路段每逢大雨就會變成水鄉澤國，當地居民及用路人都必須涉水而過，今天主要了解每個路段的權責單位，兩個月之後將會提出一個系統性的解決方案，透過中央、地方政府攜手合作，盡快來解決鄉親們的問題。 市議員施志昌說，長安路是銜接苑裡交流道往來台中大甲、苗栗苑裡二處主要道路，幸福里鄉親們長期受到淹水之苦...

主要了解每個路段的權責單位 在 蔡其昌 Facebook 的最讚貼文

蔡其昌 By 蔡其昌

2019-07-09 15:28:19 有 1,464 人按讚
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大甲長安路路段每逢大雨就會變成水鄉澤國🌧，當地居民及用路人都必須涉水而過，#主要了解每個路段的權責單位，兩個月之後將會提出一個系統性的解決方案，#透過中央、#地方政府攜手合作，#盡快來解決鄉親們的問題。

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蔡其昌

About author
2016.2.1 當選第九屆立法院副院長
曾經在30歲擔任最年輕的局處首長，也曾在人生的高峰重摔了一跤，酸甜苦辣點滴在心頭。但蔡其昌始終堅信上帝為你關閉一扇門，必會爲你開啟另一扇窗！
219426 followers 223906 likes "http://line.me/ti/p/@ihp5724s"
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主要了解每個路段的權責單位 在 蔡其昌 Facebook 的最佳貼文

蔡其昌 By 蔡其昌

2019-07-09 08:00:00 有 0 人按讚
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2016.2.1 當選第九屆立法院副院長
曾經在30歲擔任最年輕的局處首長，也曾在人生的高峰重摔了一跤，酸甜苦辣點滴在心頭。但蔡其昌始終堅信上帝為你關閉一扇門，必會爲你開啟另一扇窗！
219426 followers 223906 likes "http://line.me/ti/p/@ihp5724s"
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主要了解每個路段的權責單位 在 蔡其昌 Youtube 的最佳解答

蔡其昌 By 蔡其昌

2019-06-11 14:33:23 有 33 人看過 有 4 人喜歡
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長安路路段每逢大雨就會變成水鄉澤國，當地居民及用路人都必須涉水而過，今天主要了解每個路段的權責單位，兩個月之後將會提出一個系統性的解決方案，透過中央、地方政府攜手合作，盡快來解決鄉親們的問題。


市議員施志昌說，長安路是銜接苑裡交流道往來台中大甲、苗栗苑裡二處主要道路，幸福里鄉親們長期受到淹水之苦，因周遭用地涉及多單位管轄範圍，要求水利局兩個月做全盤了解，他會在市議會裡持續監督相關單位。

蔡其昌臉書:https://www.facebook.com/taichunggogogo/
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#大甲長安路 #蔡其昌 #施志昌

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蔡其昌

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主要了解每個路段的權責單位 在 [新聞] 交通部頭痛醫腳實例來了！審計部調查顯示：超速非肇因 ... 的推薦與評價


作者usnavyseal (usmarine2008)
看板car
標題Fw: [新聞] 交通部頭痛醫腳實例來了！審計部調查顯示：超速非肇因卻
時間Tue Sep 5 12:37:18 2023

※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1azh1vtn ]

作者: usnavyseal (usmarine2008) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 交通部頭痛醫腳實例來了！審計部調查顯示：超速非肇因卻設
時間: Tue Sep 5 12:37:10 2023

交通部頭痛醫腳實例來了！　審計部調查顯示：超速非肇因卻設測速照相
https://cars.tvbs.com.tw/car-news/140520

2023年9月4日
TVBS
李中豪


台灣各種科技執法與測速設備越來越多，但審計部發現有些路段肇事主因非超速，卻被插
上各種測速儀器。(示意圖，圖片來源/ TVBS)

目前台灣民眾對於交通方面的抱怨越來越多，主要是相關單位只要出現重大車禍，第一件
處置方式選擇大執法，後來就是設置科技執法或是測速照相，然而這根本沒有改善易肇事
路口的特性，絕非一昧的降速才是安全，但交通部似乎仍抓不到改善重點，這也讓民眾批
評，搶錢似乎才是政府認真看待的事情。


區間測速遍地開花，成為政府認為交通安全的最佳手段。(圖片來源/ TVBS)

日前審計部就發現政府的道安方案花費11億元左右的預算，卻還是讓受傷人數創下10年新
高，近日審計部更是提出新的證據打臉政府對於交通建設；審計部表示，透過調查發現全
國28個連續3年容易肇事的路段與路口中，有7個地方的執法設備與肇事原因不相符，也就
是說肇事原因不是超速，但各地政府卻設置科技執法抓取超速，頭痛醫腳的案例引爆民眾
的憤怒。


近日審計部發現全台7處的執法設備與肇事原因不同。(示意圖，圖片來源/ 台中市警察局
及通大隊)

而這些地點中，包含了基隆市仁一路至愛三路，其主要肇事原因為「未依規定右轉彎」，
台北市福國路至承德路六段，其主要肇事原因為「未保持安全距離」，桃園市中壢區新中
北路、新中北路二段、榮民路、榮民南路主要肇事原因為「未注意車前狀況」。而這些地
點都設置了科技執法，執法內容都針對闖紅燈、測速照相、跨越雙實白線等等為執法項目
，明顯與肇事原因不相符合，其他地點也都有相同的狀況，各地政府似乎都有默契的先設
置執法設備，卻沒有改善道路情況。


政府相當在意「超速」，各種設備都專注在超速方面，但這也絕非肇事主因。(示意圖，
圖片來源/ 金山警分局)

遺憾的是改善各地的交通狀況也絕非交通部能夠處理，主要原因是交通部對於交通的「因
地制宜」政策，導致交通規畫沒有統一職權，以雙北市來說部分路段已經取消內側禁行機
車以及強制兩段式左轉，但是離開雙北市之後，其他地區卻還是有這些規定，這也導致機
車騎士到不同地區需要遵守不一樣的規定，混亂的狀況讓騎士根本無所適從。


警政署先前提出的肇事原因中，超速失控僅佔比2.13%，政府卻花費不少公帑認真抓超速
。(圖片來源/ 警政署)

除此之外各地區不斷增設科技執法與測速照相等等設備，但是交通死傷率並沒有明顯降低
，先前政府也提出數據表示超速並非肇事主因，更多的還是未依規定讓車、未保持安全距
離等違規。只不過目前台灣管理交通的方式還是以取締、執法、開罰為主，想要改善交通
狀況，道路設計與交通教育還是防範車禍意外的重點，交通部能否正視問題的癥結可能還
考驗官員們的決心了。


6.備註:
審計部又在講大實話了，交通部再繼續因地制宜啊
只會抓超速，道路設計與交通教育都不敢做，到底是在怕什麼啊
倒是很會拿經費做一些無意義的事

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.231.160.208 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1693888633.A.DF1.html

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: usnavyseal (36.231.160.208 臺灣), 09/05/2023 12:37:18
→ longtimens : 未注意車前狀況跟未保持安全距離說實話跟超速脫不 09/05 12:39
→ longtimens : 了關係 09/05 12:39
→ longtimens : 速度快自然反應時間短 09/05 12:40
→ longtimens : 超速帶來的問題是速差 速差本來就會導致誤判 09/05 12:41
推 betkuz : 未注意前車99.9是滑手機。在沒有ACC時，我坐客運時 09/05 12:42
→ betkuz : 在國道上看到有人用手機看漫畫，超級安全的，不是 09/05 12:42
→ betkuz : 交通部取締重點 09/05 12:42
推 ChungLi5566 : 未保持安全距離怎麼抓 機車都並排的 09/05 12:44
→ longtimens : 要到超速失控才會成為主因 根本沒那麼容易啊 但超 09/05 12:45
→ longtimens : 速帶來的速差本身很可能是導致其他肇事主因的因子 09/05 12:45
→ g7063068 : 1F直接忽略貼車仔這種垃圾駕駛習慣耶 09/05 12:45
→ longtimens : 市區沒看過有人抓安全距離的啦 難怪政府直接降低速 09/05 12:46
→ longtimens : 限讓安全距離變短 09/05 12:46
→ g7063068 : 你沒在抓不代表沒人在抓 09/05 12:46
→ longtimens : 市區貼車怎麼抓？ 09/05 12:47
→ longtimens : 我沒看到在抓啊 國道才有 09/05 12:47
推 wadechen : 速度多快 抓多遠啊 很難抓? 09/05 12:47
→ longtimens : 加上機車這變因很難抓欸 09/05 12:48
→ usnavyseal : 市區車道過寬 限速50 設計的問題很大.... 09/05 12:49
推 primeblue17 : 二輪只要在 就沒有安全距離這東西 09/05 12:49
→ longtimens : 對機車來說再窄的車道都超寬 09/05 12:50
→ longtimens : 你要用車道寬窄去限速機車速度壓根不現實 09/05 12:50
→ g7063068 : 怎麼會不現實，三米巷跟四線道的機車道都一樣寬，正 09/05 12:53
→ g7063068 : 常人在巷子內都會減速，就是知道反應時間會來不及 09/05 12:53
推 calase : 我在台北街頭，超速的大半都小台的機車，汽車沒那 09/05 12:53
→ calase : 麼多空間可以衝啦 09/05 12:53
推 hungmaxy : 速差會誤判，那應該是嚴格取締烏龜車吧 09/05 12:53
→ longtimens : 當然是說馬路啊 09/05 12:53
→ g7063068 : 反之，就是大家常講的八線道限速70根本是來亂的 09/05 12:54
→ longtimens : 有人在討論巷子嗎？ 09/05 12:54
→ longtimens : 兩線道三線道馬路對機車來說根本超寬 09/05 12:54
噓 Eric1604 : 一樓不懂就不要亂說 超速跟速差是完全不一樣的東西 09/05 12:55
→ longtimens : 超速帶來的不就速差 09/05 12:55
→ g7063068 : 你就提車道大小啊，本來就會有正相關 09/05 12:55
→ longtimens : 你的物理跟我的不一樣嗎 09/05 12:55
→ Eric1604 : 屏鵝公路速限70 大家都開100 超速30但速差是0 09/05 12:56
→ longtimens : 巷子跟兩線道三線道又不一樣 09/05 12:56
→ g7063068 : 會不會超速是由環境決定的，不是車道寬窄 09/05 12:56
→ longtimens : 老兄 速限就是大部分人會按著上下開 09/05 12:56
→ longtimens : 對啊 所以一般馬路重點放在車道寬窄重點就錯了啊 09/05 12:57
推 alwang : 科技執法與測速 但交通死商率沒有明顯降低 09/05 12:57
→ g7063068 : 一樣雙向道，兩邊都是密集住宅，跟兩邊都是一望無際 09/05 12:57
→ g7063068 : 農田，哪個容易超速，顯而易見，車道都一樣大喔 09/05 12:57
→ Eric1604 : 覺得大部分人都照速限 只能說你上路經驗太少 09/05 12:57
→ alwang : 北宜恢復區間測速 事故率降低八成還不夠明顯 09/05 12:58
→ longtimens : 原來國道大家均速都車速二三十啊 09/05 12:58
→ longtimens : 超速 09/05 12:58
→ alwang : 北宜暫停區間測速 事故率也只增加七成不明顯 09/05 12:58
→ longtimens : 你講那個沒有意義啊 09/05 12:59
→ Eric1604 : 事故率降低 大家都繞路不走北宜事故率也會降低哦^ 09/05 12:59
推 ahlolha : 廢材部就喜歡挑簡單的事做啊 09/05 12:59
→ Eric1604 : _^ 09/05 12:59
→ longtimens : 就是講市區啊 你講荒郊野外可以幹嘛 09/05 12:59
→ Bimmer3698 : 本來就是為了要錢，這還需要分析？ 09/05 13:00
→ ken86084 : 不要開車就不會有車禍呀傻傻的 09/05 13:00
→ longtimens : 北宜明明還是車一堆= = 09/05 13:00
→ longtimens : 你是政府一樣限速啦 總比死人被罵沒做事好 09/05 13:00
→ Eric1604 : 你要講市區可以啊 忠孝東路算不算市區 妳去看離峰 09/05 13:01
→ Eric1604 : 誰在跟你開50的 09/05 13:01
→ longtimens : 對啊 問題還有離峰跟尖峰啊 你傯不可能速限按時間 09/05 13:02
→ longtimens : 變吧 09/05 13:02
推 alwang : 原來是北宜沒人走了^^ 難怪一堆猴子在北宜練車跑山 09/05 13:02
→ longtimens : 夜晚離峰在市區當飆仔出事就是全責 09/05 13:03
→ longtimens : 你喜歡你隨意 09/05 13:03
→ Bimmer3698 : 龜腦只會要求大家用他敢開的當上限標準，不要亂切亂 09/05 13:03
→ Bimmer3698 : 開，在台灣這本來就已經相對龜速的速限，根本沒那麼 09/05 13:04
→ Bimmer3698 : 多問題，不帶腦、破車破胎上路的太多，才是主因。測 09/05 13:04
→ Bimmer3698 : 速就是最簡單卸責又能增加收入的手段而已。低能兒在 09/05 13:04
推 Eric1604 : 建議先去估狗一下什麼叫自由車流速率 開口閉口飆仔 09/05 13:04
→ Bimmer3698 : 內線不超速，甚至違規低於速限，還不是一直撞蠍子。 09/05 13:04
→ Eric1604 : 真的很交通部 09/05 13:04
→ usnavyseal : 限速可以做 但其他的道路設計呢？什麼都沒有 09/05 13:04
→ longtimens : 壓在速限開是最好啦 09/05 13:04
→ Bimmer3698 : 鬼切的、逆向的，幾乎都沒超速，這些低能，再慢都一 09/05 13:05
推 alwang : 重新橋區間測速一個月 事故少兩成 應該也是沒人走 09/05 13:05
→ Bimmer3698 : 樣發生事故。 09/05 13:05
→ longtimens : 不要再扯什麼自由車流了 道路設計不是只有考慮那個 09/05 13:05
→ longtimens : = =顯得很無知 09/05 13:05
→ alwang : 自由車流速率喔 要在車少的時候量 所以市區道路速限 09/05 13:06
推 johnny30489 : 二輪應比造汽車通通排隊 不可鑽車縫 要排隊大家全 09/05 13:06
→ alwang : 應該可以提高到80~90也很安全 09/05 13:06
→ johnny30489 : 都乖乖排隊排好 09/05 13:06
→ longtimens : 其他道路設計要改都是大工程啦 你當承辦最快方法插 09/05 13:06
→ longtimens : 限速 09/05 13:06
推 Eric1604 : 我知道道路設計不只考慮自由車流啊 但有人就只知道 09/05 13:07
→ Eric1604 : 速限速限 誰比較無知我不知道嘻嘻 09/05 13:07
→ usnavyseal : 也是最爛的方法啊 什麼都是大工程 那乾脆廢了交通部 09/05 13:08
→ longtimens : 沒錢沒人還要跟當地人協調 還要施工 插根照相機根 09/05 13:08
→ longtimens : 本不用弄那些 09/05 13:08
→ usnavyseal : 不是限速部欸 其他國家可以 就台灣不行 09/05 13:08
→ longtimens : 台北市我看到有在改了啦 斑馬線退縮之類的工程 09/05 13:08
→ Eric1604 : 測速一支幾十萬 區間一組上百萬 修改道路標線需要 09/05 13:08
→ Eric1604 : 這個價格？ 09/05 13:09
→ longtimens : 但想也知道這不可能快 權宜之計就插限速 09/05 13:09
→ Eric1604 : 不想動腦管理不需要理由那麼多啦 09/05 13:09
→ usnavyseal : 再來是抓超速的錢有用來改善道路嗎 09/05 13:09
推 calase : 不是 你們每個人在網路上都一嘴好規劃 結果里民里 09/05 13:09
→ calase : 長到處都不買單你要怎麼辦？ 09/05 13:09
→ longtimens : 你知道標線全部重鋪要淨空整條道路吧？ 09/05 13:10
推 sjerrysss : longtimens 很懷疑你有沒有真正開車騎車上路的經驗 09/05 13:10
→ s880st : 09/05 13:10
→ longtimens : 你知道協調里長居民要花多少力氣跟時間嗎？中興新 09/05 13:10
→ longtimens : 村那個案子還看不出來嗎？ 09/05 13:10
→ usnavyseal : 交通專業到了台灣變民粹 那我改成里民交通委員會吧 09/05 13:11
→ longtimens : 網路打嘴砲很容易啦 真正要辦事協調哪有這麼簡單 09/05 13:11
→ Eric1604 : 標線跟重鋪有啥關係？是不是沒聽過刨除 09/05 13:11
→ usnavyseal : 好的政策本來就需要溝通 這不是公務員的工作嗎 09/05 13:11
→ Eric1604 : 花心力直接不做 然後擺著繼續死人 呵呵 09/05 13:12
→ Eric1604 : 插測速真的像某人講的這麼好用 就不會年年死亡破紀 09/05 13:12
→ longtimens : 呵呵說的是你累的是他們啊 09/05 13:12
→ GORDON2037 : 講不贏就在那邊先扣別人飆仔，真的是有夠可悲。 09/05 13:12
→ Eric1604 : 錄了 09/05 13:12
→ longtimens : 台北市我看到有在動啦 其他縣市我不知道 09/05 13:13
→ usnavyseal : 那幹嘛去交通部工作 每個行業都各自的難處啊 09/05 13:13
→ longtimens : 不過斑馬線內縮就搞了那麼久 整條分隔島要弄成偏心 09/05 13:14
→ longtimens : 不知道要等到什麼時候 09/05 13:14
推 Lowpapa : 台灣速限就是國際笑話 一堆龜車害人死全家 09/05 13:14
推 yesyesyesyes: "十次車禍九次快"==>這個想法已經根植人心 09/05 13:14
推 chi17 : 馬上發幾百萬標案給運研所出幾份超速報告 09/05 13:16
→ longtimens : 有些人期待彈個手指就什麼都改好真的是想太多 09/05 13:18
→ usnavyseal : 所以要100年嗎 國際笑話吧 09/05 13:19
推 eastpeak : 今年審計部也太有存在感了 包山包海都管耶 09/05 13:19
→ NowQmmmmmmmm: 是整個政府都頭痛醫頭吧整個政策都沒在想改善未來 09/05 13:20
推 keineAhnung : 常去先進國家自駕的人就知道超速根本沒什麼 自動車 09/05 13:20
→ keineAhnung : 道 州際公路每台都馬超速 09/05 13:20
→ longtimens : 你實際去了解路邊店家想法跟當地居民想法就知道很 09/05 13:21
→ longtimens : 多事情根本不是你想的那麼簡單 09/05 13:21
→ longtimens : 人家先進市區限速很嚴格的 09/05 13:21
→ keineAhnung : 一堆鬼切仔搶快仔插隊仔逆向仔才是台灣交通亂源 09/05 13:21
→ longtimens : 而且國外就沒那麼多機車 09/05 13:22
推 Baternest : 審計部如果不是黨國遺毒一定是白粉嗑太多了... 09/05 13:22
→ usnavyseal : 跟機車有關？ 09/05 13:23
→ longtimens : 台灣市區機車密度跟其他先進國家差那麼多 道路設計 09/05 13:24
→ longtimens : 能一樣？ 09/05 13:24
推 pyramidinc : 沒人說做起來很容易哦 但是不容易的事還是要做吧 而 09/05 13:24
→ pyramidinc : 且每個行業都有難處 拿這點幫他們說話幹嘛== 09/05 13:25
推 gx9900824 : 超速不代表會貼車 好嗎？ 09/05 13:25
→ usnavyseal : 那可以改啊 荷蘭就為了單車設計獨特的路線 09/05 13:25
→ usnavyseal : 你會覺得荷蘭一堆單車很危險嗎 09/05 13:25
→ longtimens : 就是要花時間啊 有些人聽起來就想馬上看到變化 不 09/05 13:26
→ longtimens : 可能的好嗎 09/05 13:26
→ usnavyseal : 問題是多久沒有變化了 你去看死亡人數 年年增加 09/05 13:26
→ longtimens : 機車道跟兩段式兩輪也不要啊 09/05 13:26
→ usnavyseal : 你去跟那些家屬說 因為太麻煩了 所以只好犧牲你們 09/05 13:27
→ longtimens : 不就說我有看到在改了嗎= = 09/05 13:27
→ MilkTeaMan : 然後又沒然後 繼續插測速 09/05 13:28
→ usnavyseal : 駕照制度可以馬上改 但現在一樣爛 09/05 13:28
→ longtimens : 而且太多好設計後來也是被當地居民改掉了 呵呵 09/05 13:29
→ ASKA : 道路設計和交通教育要花錢。抓超速可以賺錢 09/05 13:29
推 pyramidinc : 這篇不是在講交通部嗎？北市有改那其他縣市呢？ 09/05 13:30
→ usnavyseal : 同意 希望趕快修法 沒有法條很容易被弄掉 09/05 13:30
→ longtimens : 其他縣市等其他人出來說明 09/05 13:31
推 TaiwanNeko : 硬體能改善的就有限啊，除非你花大錢每個路口立體化 09/05 13:31
→ TaiwanNeko : 速度降低，至少可以增加反應時間和減輕事故傷害程度 09/05 13:31
→ longtimens : 硬體改善可以很大 但就要錢要人要時間 09/05 13:32
推 Brioni : 支持科技執法抓「未依規定右轉」、「未保持安全距離 09/05 13:32
→ Brioni : 」 09/05 13:32
→ longtimens : 其中人最麻煩 09/05 13:32
推 QuentinHu : 這個明顯是官員腦殘吧 09/05 13:34
→ blackstyles : 因為亂設超低速限可以賺錢啊 笑死 全台限速20超安全 09/05 13:35
→ blackstyles : 辣 09/05 13:35
→ eulbos : 在那叫什麼，路段想要安全本來就是插測速最直接有效 09/05 13:43
→ chi17 : 封路更有效 09/05 13:45
推 hesho : 全台區間測速啦，罰金設資產的1%就好 09/05 13:49
推 a6268538 : 交通部就都推給警政署抓違規 09/05 13:49
推 wondada : 給一樓，追撞的車禍多的是騎車開車不專心使用手機等 09/05 13:50
→ wondada : 等，跟超速的關聯？ 09/05 13:50
推 mepass : 反正塞車不會有kpi 但是車禍會有很明顯的數據 09/05 13:54
→ mepass : 所以盡量阻止用路人順暢開車就好 其他都你家的事 09/05 13:55
→ chi17 : 違停可以有效阻礙車流避免死亡事故所以不予取締 09/05 14:00
推 lightnomo : 不保持安全距離的開30也是不抱持啦 09/05 14:01
推 iPadProPlus : 安全車距才是問題啊 09/05 14:03
→ iPadProPlus : 你速度30距離1公尺還不是撞 09/05 14:03
→ abjx : 審計部今年很勇喔 09/05 14:04
→ momo4571 : 比起照超速快把那些花式遮牌嚴法取締 09/05 14:09
推 SIL : 交通部就標準公務員心態，能交代有做事就好 09/05 14:14
→ liquidgroove: 腳痛部說 車速慢 撞不死人 有效降低死亡人數 09/05 14:14
→ SIL : 至於有沒有效、有沒有抓到重點改善不重要 09/05 14:15
推 xdbx : 政府只會罰錢而已不會規劃 09/05 14:15
→ SIL : 就像只要有水的地方就會立水深危險禁止戲水 09/05 14:16
→ SIL : 哪怕那個水只到腳踝，或髒到沒人敢碰一樣 09/05 14:17
推 linfon00 : 兩段式要不要一起檢討檢討 09/05 14:17
推 Coma : 生存者謬誤 09/05 14:18
→ lizard30923 : 路權優先順序的落實才是重點，但抓超速簡單還有錢 09/05 14:22
→ lizard30923 : 一樓屁的那些在速限內也是會發生 09/05 14:24
→ lizard30923 : 跟超速完全沒有直接相關 09/05 14:24
推 yesyesyesyes: 抓超速最簡單 大家都樂此不疲 09/05 14:25
推 TaiwanNeko : 話說內文講的是地方政府權責，關交通部屁事 09/05 14:27
推 lizard30923 : 而且說白了，台灣道路設計一堆地方的設計速率是高 09/05 14:27
→ lizard30923 : 於限速的 09/05 14:27
噓 iamstrong706: 蔡EE徵收 經濟最好！ 09/05 14:33
噓 DYTwu : 審計這個廢物單位講的話有人信？ 09/05 14:37
→ flicker36 : 限速1 每個事故都能歸類成超速 09/05 14:41
推 QmaxQ : 抓超速最好撈錢 09/05 14:45
→ jason0814uj : 硬要啊，無腦處理最簡單… 09/05 14:46
噓 cor1os : 速度本來就不是主因 死烏龜就一直跳針超速仔 -.- 09/05 14:54
→ cor1os : 台灣應該要改像德國無速限高速公路 09/05 14:54
推 LeeFrank : 完了 龜仔要不爽了 09/05 14:57
噓 ryu38 : 笑死照一樓邏輯這樣貼車仔就不會撞了嗎 09/05 15:00
噓 Richie1105 : 先禁國家不意外 09/05 15:23
噓 furio : 在市區一般道路同樣車距20公尺，車速40kph就是 09/05 15:28
→ furio : 安全距離，車速60kph就是超速未保持安全距離， 09/05 15:29
推 d147258 : 測速照相機又不是交通部裝的 09/05 15:30
→ furio : 追撞警察當然先寫未保持安全距離，但說跟速度無關 09/05 15:31
→ furio : 這也太扯 09/05 15:31
推 leo255112 : 教育有什麼用，你看路上那些+9, 確定教育有用嗎？ 09/05 15:31
→ leo255112 : 罰到你怕看看還敢不敢不守規則 09/05 15:32
推 ALDNOAH5566 : 交通部就是酬庸單位現任部長只會再研議就沒下文 09/05 15:33
推 superww : 超速佔事故比例其實也沒多高 但就是好抓 又方便假 09/05 15:57
→ superww : 裝有做事 09/05 15:57
推 nforcex : 垃圾單位 09/05 16:21
推 DukeGD666 : 1樓奇葩言論，插路別人安全車距的大有人在，一急煞 09/05 16:29
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推 hubert0619 : 腦殘交通部 09/05 16:32
→ hubert0619 : 不會規劃只會亂來 09/05 16:33
噓 kbpoop : 所有的事故都與超速有見接關係 之持全面限速30區間 09/05 16:53
→ kbpoop : 測速 09/05 16:53
→ kbpoop : 高速公路限速50 09/05 16:53
推 Ccsteeker : 審計部長良心，下屬才敢說真話報告，肇事原因本來 09/05 17:10
→ Ccsteeker : 就很多，把原因歸在速度這種表徵根本是推諉不負責 09/05 17:10
→ Ccsteeker : ，駕駛人的素質不一，環境惡劣，都是肇事原因，超 09/05 17:10
→ Ccsteeker : 速常常只是次因，台灣的做法是把期待落在違規者的 09/05 17:10
→ Ccsteeker : 身上，我處罰你，我期待你可以自己乖乖的，我也沒 09/05 17:10
→ Ccsteeker : 有足夠的教育你，我也沒有足夠的考照制度篩選用路 09/05 17:10
→ Ccsteeker : 人，我也沒有落實淘汰不適任駕駛，也沒有足夠好的 09/05 17:10
→ Ccsteeker : 道路環境防止你犯錯並讓你學習，結果只把問題歸在 09/05 17:10
→ Ccsteeker : 「超速」這一項原因，廣設科技執法，我支持執法， 09/05 17:10
→ Ccsteeker : 支持重罰，支持檢舉，但是完全不支持目前台灣的交 09/05 17:10
→ Ccsteeker : 通措施。 09/05 17:11
→ Ccsteeker : 目前台灣的3e交通是完全失衡，只看到執法，其他兩 09/05 17:13
→ Ccsteeker : 項還在40年前的水準，然後苦苦追趕。 09/05 17:13
推 Ccsteeker : 212樓說的沒錯，看看前兩三個月報行人地獄要開始聽 09/05 17:17
→ Ccsteeker : 讓行人，第一個禮拜我立刻就感受到如果你真的做， 09/05 17:17
→ Ccsteeker : 後方車輛根本做不到，常常超車的機車也做不到，多 09/05 17:17
→ Ccsteeker : 數用路人根本沒有保持一個緊急剎車的安全車距的習 09/05 17:18
→ Ccsteeker : 慣，這個考照會考嗎？不會， 09/05 17:18
→ Ccsteeker : 保持安全車距，非常重要的一個被動行為，但是考照 09/05 17:19
→ Ccsteeker : 不考，很實際的動作，卻不是在考核教育範圍。 09/05 17:19
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→ Ccsteeker : ，只有看過題庫，說要禮讓喔，說要安全車距插入車 09/05 17:20
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→ Ccsteeker : 小學生看黃色小說，自己想像， 09/05 17:21
推 timk7 : 有人可以去當交通部長了XDD 09/05 17:23
推 capri75 : 不支持一樓說的，超速的確是因子，但是真正問題還 09/05 17:26
→ capri75 : 是駕駛本身不保持安全車距，即使速限降低加上測速 09/05 17:26
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推 foxbrush : 一樓是在交通部上班嗎？ 09/05 18:14
→ jdkcupid : 照某幾樓的邏輯，國道不塞車時開115比65危險嘍 09/05 18:15
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推 ctes940008 : 大灑幣 09/05 18:28
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推 whitePlume : 飆仔狂喜 09/05 19:40
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推 kitty2000 : 錢錢最重要，不然當初就不會是肇事熱點 09/05 20:23
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→ kitty2000 : 禍嗎 09/05 20:24
推 SakuraHana : 下架垃圾直正檔 09/05 21:39
推 cityport : 政府各部門每次被審計部噹，就罵審計部不食人間煙火 09/05 22:39
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噓 vvind : 交通相關的都瀆職 09/05 23:44
推 molsmopuim : 09/06 02:04
→ lijim : 台灣有交通部？ 09/06 02:51
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推 JAY711230 : 垃圾無能政府缺錢就多裝些，就是不啟動智障敗類駕駛 09/07 00:21
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主要了解每個路段的權責單位 在 蔡其昌｜大甲長安路每逢下雨水鄉澤國兩個月內提出改善方案 的推薦與評價

影片讀取中

長安路路段每逢大雨就會變成水鄉澤國，當地居民及用路人都必須涉水而過，今天主要了解每個路段的權責單位，兩個月之後將會提出一個系統性的解決方案，透過中央、地方 ... ... <看更多>

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許可的處所而無許可、行經指定公共場所、路段及管制站 ... 警察勤務區（以下簡稱警勤區），為警察勤務基本單位，由員警一人負責，. 劃分原則如下：.

#53. 移轉(BOT)計畫」污水下水道系統內壢地區分支管網明挖工程 ...

圖Ek122，工區後在中山路段上交通錐分隔車道佈設設施影響車流運行順暢，請修正。 ... 計畫書P.73，需政府或相關單位協助事項內容中權責單位有誤，請釐清與修正。

#54. 國土資訊系統土地使用分區資料標準制度規劃建置作業

個細部計畫案先處理為單一個tab 檔案，再將每個計畫案有異動的分區修正 ... 作、非都市土地容許使用管理等，為非都市土地使用分區圖資之權責單位.

#55. 105 年特種考試地方政府公務人員考試試題

又稱為「總體分析」，係以各路口或路段為分析單位，經彙整某一段期間內之事故發生 ... 四、在道路交通安全改善工作中，常針對易肇事地點邀集相關權責單位進行會勘並研 ...

#56. 〈學校全銜〉 校園災害防救計畫【撰寫指引】

校園災害防救計畫主要分為【本文】及【附件】2 部分，每2 年 ... 由防災業務負責人統籌撰寫與更新相關事宜，相關單位/人員協助提供相關資料. 和資訊。

#57. 交通部臺灣鐵路管理局第3 期第1 次安全管理委員會會議紀錄

障礙物偵測啟動頻繁，主要原因為各平交道現場實際. 狀況與設定條件進行磨合，本局 ... 林委員景山：第一級事故(件)審議：針對案情明確或權責單位所提.

#58. 交通安全教案手冊

穿越道路時的道路寬度、. 安全位置、時間、車輛動. 向，以及因應策略，展現. 安全穿越道路的行為。 Ca-II-2 學習並演練安全行走於道. 路上的方法。 了解在不同狀況路段.

#59. 交通安全个

車輛通行,路寬較窄路段剩餘路寬皆可供車輛單線雙向通行 ... 提報單位:基隆市警察局. 報告大網 ... 會勘,將本局建議改善作為提請道路主管機關及市政府權責單位配合辦理.

#60. 公共管線系統資訊化與都市災害防制之研究

關、路權單位、管線單位等），並以管線資料庫之建置與管理為核心， ... 可用於每個設施內容數目、規模（樓地板面積、高度）、地理分析與.

#61. 107 年六河局中央管防洪治理公私協力工作坊

鹽水溪排水流域綜合治理民間討論會議，會議共有20 個公、私單位. 50 人次參與，主要針對山海圳綠 ... 水利署第六河川局允諾將優先處理綠道管理權責的釐清和劃分，以地.

#62. 如何評估公司價值－常見的估值方法| 勤業眾信

以不動產為例，當投資客投資一間房子賺取租金收入時，假設該房子每年度可收取的租金收入有60萬元，考量投資風險及報酬率（假設為3%），將未來每年度之租金折現回來，則推估 ...

#63. 災害應變輔助系統

單位權責 ，故整合運用之效能仍有強化之空間。尤其各地 ... 主要目的在整合各部會災害應變之資訊，以災害應變情資 ... 而不需逐一開啟每個圖層，本文以颱風應變主題圖分.

#64. 城計畫「附近地區（第一期）特定區」 特定農業區農牧用地納入 ...

主辦單位：. 主持人、各位長官、各位鄉親朋友大家好，以下謹代表交通部在此對本會議. 做簡短的說明。有關桃園航空城計畫範圍內特定農業區農牧用地土地的地.

#65. 「109 年研訂各學習階段交通安全基本能力計畫」 期末報告書1

國內、外交通安全教育作法與交通事故分析」，以了解我國兒童交通 ... 個主要的階段，分別為（1）感覺動作期（0-2 歲）、（2）前運思期（2-7.

#66. 戶外教育實施指引

的戶外教育專書，本書最主要的目標就是讓學校、教師和家長能在深入理解戶外教 ... (5) 讓戶外教育能在每個學習階段，都能與不同特質的機關單位或場域.

#67. 108 年9 月11 日黃線綜合規劃作業鳳山區 ...

108 年9 月11 日黃線綜合規劃作業鳳山區地方說明會意見及回覆表. 單位 ... 此屬工務局權責範圍，配合後續 ... 每個車站都有設置通風井，還.

#68. 國民中小學校園安全手冊.pdf

園安全資源機關(構)、中央單位安全工作權責劃分、和設備基. 準等資料，提供諮詢查閱。 ... 在平時，每個學校都應該將維護學生的安全，當作第一要務；因此，.

#69. 吳議員旭智記錄： 李亞蕙校對

接下來1 個小時是吳旭智議員的質詢時間，現在 ... 局處可以一起來積極進行，再請問這些的權責單位 ... 針對這個部分也歸納出幾個路段，包括莊.

#70. CAER 化學災害緊急應變訓練指揮官課程

透過有效的指揮權責分 ... 聯的方式請求協助通報相關單位(如環保局、消防局、聯防小組 …等)支援及協防。 ... 緊急協調警察、國軍等單位，以確定主要之疏散路線、維.

#71. 動員實施階段國軍機動運輸及軍品運補交通管制作業規定

四、運輸管制權責及作業流程： 聯合運輸指揮機制依各單位之運輸申請，完成審核 ... 並由憲兵或警察單位依任務需求彈性調整），每個交通管制隊，可編成十二至十九個交通 ...

#72. 高精地圖標準及智能移動測繪技術發展工作案(109-110)

8.2 每個試驗場域皆需出具驗證報告1 份，繳交期限依實證上路高精地圖 ... 過物聯網方式彙整後，由權責單位發布成為資料服務(例如交通部依據各路.

#73. 機車區間測速照相施實地點一覽表！台七線、西濱、台61線、北 ...

已經有部份路段開始實施，大家快來了解一下「區間測速照相」定義，以及 ... 本站僅負責彙整資訊，實際區間測速度路段&限制時速依交通隊公路局官方公布 ...

#74. 重大運輸事故調查報告

之預警機制，並確保列車依規定速限通過工區路段。（TTSB-RSR-23-. 03-003）. 致交通部鐵道局. 1. 請交通部鐵道局本於監理機關權責就本案致臺鐵局辦理之各項安.

#75. 行車安全最佳解方,建立防禦駕駛觀念

也因此每位用路人. 都應該就可能面對的環境特性有所瞭解，才能有較佳的預測能力來避. 免事故。 交通環境三元素- 車輛、道路與人的關係. Page 12. 由 ...

#76. 會議程序表

口、路段、時段及肇因，研擬防制交通事故措施，建立友 ... 善措施轉由權責單位研處改善函報權責機關改善。 ... 主要規劃試辦區域，目前正進行.

#77. 內政部營建署109年度「市區道路養護管理暨人行環境無 ...

(1)考評計畫涉及警察局、交通、建設、環保等單位權責，非工務單一機關可獨立 ... 因此除了道路養護應比照考評路段的作法持續推動路平作業外，希望各 ...

#78. 自主防災社區2.0 計畫推動指引 - 土石流警戒

計畫推動指引」，主要提供推動自主防災社區之地方政府或輔導團隊，做為輔導 ... 練、充實避難收容處所等機制，並依照每個村里的危險性與實際需求，將資源挹.

#79. 颱風百問

等壓面上平均風速分布示意圖（圖中距離單位為浬，風速 ... 太平洋西部生成的颱風，主要受太平洋副熱帶高氣壓環 ... 首先應了解準備建造房屋處所之最常風向和最大風.

#80. 高速公路科技執法之研究 - 交通學系

高速公路事故型態較一般平面道路事故型態單純，主要以未注意車前 ... 雨或乾燥路面)，改變速率，讓駕駛人能依據可變速限標誌來了解該路段目.

#81. 內部審核法規與實務

工作審核：謂計算工作負荷或工作成果每單位所費成本之審核。 ... 行作業，常因究屬事前廠商資格審核或事後收據審查等權責劃分 ... 本表主要功能為核算收據金額，.

#82. 106 年度新竹科學園區滿意度調查廠商反映意見本局處理及 ...

頻率，主要路段每日至少1 次，次要路段則每週至 ... 政府及相關單位協調，以改善園區上下班交通尖峰 ... 浪犬；有關園區流浪犬的管理權責係由新竹縣、市政.

#83. [新聞] 交通部頭痛醫腳實例來了！審計部調查顯示：超速非肇因 ...

... 審計部發現有些路段肇事主因非超速，卻被插上各種測速儀器。(示意圖，圖片來源/ TVBS) 目前台灣民眾對於交通方面的抱怨越來越多，主要是相關單位 ...

#84. 太魯閣事故車廂「接連尋獲遺骨」 家屬點名4單位

家屬表示肯定行政院迅速召開會議，但最大希望是能作出檢討和改善，避免家屬再次受到傷害，並提出了兩個具體問題。 首先，他們點名花蓮地檢署、鐵路警察局 ...

#85. 友善家庭職場獎！唯一獲獎國營企業台灣港務公司原來有 ...

「港務公司關心員工從結婚到為人父母的每個階段，讓員工在投身工作的同時， ... 待同仁如家人」是持續推行的目標，也是本次獲獎的主要原因，公司提供 ...

#86. 桃園綠捷北機場工程整地議員批前市府爛攤冤枉花數億

環保局水保科科長朱健瑋表示土壤改善工程110年完工，當時只接到負責改善有害土壤的任務，引進含水35%的土方回填，並非汙泥，整治以後交由捷工局，當時是按 ...

#87. 滾動播報：吉林省堅決打贏防汛抗洪救災遭遇戰

當前正值秋季開學返校高峰，記者近日深入多地採訪了解到，相關地區全力進行災后 ... 會上，舒蘭市、榆樹市、扶余市、長嶺縣、雙遼市主要負責同志匯報災后重建進展和下 ...

#88. 海葵強襲淺根路樹成不定時炸彈

... 她就曾揭發包商植栽便宜行事，隨意種植淺根樹木，當場要求權責單位必須 ... 市區路樹倒塌成災，多處路段交通受阻，台東市公所清潔隊漏夜搶通主要 ...

#89. 「這4種對話」是關係毒藥：一說出口，溝通就注定失敗

接著舉一些具體的話，來讓大家了解「成為仇人的話語」有哪4種。 指責的話. • 你這孩子究竟是怎麼搞的！ • 你到底會什麼？ • 事情怎麼會做 ...

#90. 金門日報全球資訊網-地方新聞

全民登山健行活動自9日上午7時30分開始，民眾可分別由玉章路入口處、屏東路入口處出發，並於該二處分別發放紀念品兌換券，每人限領一張，送完（1500張）或發至9時30分止， ...

#91. 陳國基：已指示部門封閉有水浸風險單車徑及行人隧道- RTHK

政務司司長陳國基早上聯同保安局局長鄧炳強及副局長卓孝業，前往緊急事故監察及支援中心，了解颱風的最新評估以及聽取工作匯報。 陳國基在社交網頁說 ...

#92. 南市警二分局全區機動「寧靜專案」 舉發39 件違規遏改裝噪音

市警二分局聯合交通警察大隊、環保局、監理站等單位前於本(112)年8月4日在 ... 路段，加強攔查，並轉由相關權責機關召回檢驗，以有效遏止改裝車輛。

#93. GPT AI加持倍思大生技添利器台生技醫療產業首例

根據了解，倍思大生技使用的GPT AI功能相較於過去，新增加圖文及影音互動的 ... 路段，加強攔查，並轉由相關權責機關召回檢驗，以有效遏止改裝車輛。

#94. 【9月新制懶人包】陸客恢復來台觀光、新北囤房稅新制上路

為了搭配新車投入服務及滿足旅運需求，台鐵局將自2023年9月1日起調整以下八個班次，皆由EMU3000型列車進行運行：. 普悠瑪號484次（彰化-台東），每週五 ...

#95. 排水口氚濃度達下限東電稱預計之中續按計劃- 20230904

圖為輻射計錄得0.8微希輻射，而1毫希相等於1000微希。翻查本港衛生署資料，每人年均接觸到3毫希輻射劑量，包括天然及人工輻射。（聯合採訪圖片）

#96. “生活在这座花园城市，老百姓的幸福感太强了”

安徽全面提升排污单位自行监测监管水平. 分两个阶段完成5市28家 ... 记者了解到，2021 年年初举行的江阴 ... 协调机制，不断完善覆盖全面、权责一致、.

#97. 中小券商IPO潮|華龍證券旗下多傢俬募產品“精準踩雷” 未 ...

招股書顯示，華龍證券私募股權業務由全資子公司金城資本開展，金城資本報告期內有9家投資主體，涵蓋農業、城建、文旅等多個投資方向。

#98. 我國自行車政策之研究 - 第 270 頁 - Google 圖書結果

全部共核定293公里,幾乎每個縣市都有補助,最多的是台東、花蓮、台中、台北市、新北市等。 ... 建置原因主要是想了解中央政府補助之所有路線是否可連成一個路網, ...

#99. 公路工程个人工作总结(集锦15篇)

4、费用计算书：根据编制说明中注明的索赔费用组成，对每个部分费用进行具体的`计算。索赔费用计算一般参照承包单位与业主签订合同中包含的工程量清单、 ...