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主計總處公布國內家庭型態調查，過往以父母與未婚子女組成的家戶為最多，今年發現單人家戶有208.5萬戶，10年來增45.5萬戶，主要受到晚婚、少子化以及高齡化影響。
其中台灣快速邁入高齡社會，去年超過65歲老年人口已來到367.1萬人，10年來增122.6萬人，成長幅度超過五成以上。學者表示，國內單人家戶大幅成長，尤其獨居老人問題，到114年我國老年人口將超過總人口20%，政府應該正視專業照護與陪伴等社會福利政策。
相比10年前，你覺得生活有沒有變得更好？
十年一次的人口及住宅普查結果在9月1日發布了。
實際上，十年辦理一次的人口及住宅普查，在2010年已經改為 #抽樣調查，經費從11億銳減至4億，調查項目也越來越簡化。
因為家戶型態轉變、人口流動頻繁，「籍在人不在」的比率從99年19.1%，到現在增加到27.8%，採取抽查是否能準確反映出人口及住宅的變化，甚至有助於擬定有效的各項社會政策，令人懷疑。
不過，既然主計總處發布了普查結果，我們就來看看，這十年來，台灣社會有什麼變化？
🟡家戶結構轉變，單人戶增加，#平均每戶人數下降 至2.8人
與99年比較，單人家戶增加了45.5萬戶，占總體26%；平均每戶人數，也從3人續降至2.8人。同時，已婚人數的占比，也從89年的58.3%，一路下跌到55.4%。
🟡北部地區常住人口增加趨勢減緩，#台北市常住人口首次負成長
北部地區常住人口增減率，從民國99年的8.9%，下降至5.9%。其中增減率最大的縣市依序為新竹縣（21.2%）、桃園市（11.4%）、新北市（7.6%）；而台北市的增減率為-2%，為89年以來首次負成長。
🟡#空屋率 從19.3％微降為18.5％，是普查以來首次下降
雖然空屋率略降，空屋數仍然創新高，較99年增加10.4萬宅。
其中新北市、桃園市、新竹市由於人口增加、空屋率偏低，分別是17.6%、17.5%及19.8%；住宅數量主要是新北市、桃園市、新竹縣市、台中上升最多，基本上與住戶數增加最多的縣市重合。
🟡租屋比率不變，自有率略為下降，減少的自有率轉移到「不住在一起的配偶、父母與子女擁有」
租用者有87.6萬戶，占比10.9%，與99年持平。住宅自有率較99年的79.2%，略降至78.6%，而「不住在一起的配偶、父母或子女所擁有」的住宅比率，從99年的4.8%，增加至6%。
🟡幼托服務不足，學齡前兒童上幼兒園的比率仍不滿5成
儘管學齡前兒童上幼兒園的比率從99年的40.3%提高至49.6%，仍不到5成，其中北部地區比率最低，僅有48.2%。
🟡工作年齡人口首次負成長，65歲以上占總人口近16%
15至64歲工作年齡人口較99年減少16.9萬人（-1%），為89年以來首次負成長；65歲以上老年人口則占比達15.9%，較99年劇增122.6萬人，高齡獨居者也較99年增加了22.1萬人。
這次的普查顯示，台灣正走向 #單身社會、#扶養比越來越高、#幼托服務仍不足、#空閒住宅率 仍高的困境。
相比過去10年，你覺得生活有沒有變得更好？歡迎告訴我您的想法！
延伸閱讀：「普查不是抽查，台灣需要全面的人口及住宅普查」https://reurl.cc/vqymge
行政院主計總處昨公布「人口及住宅普查」報告，受少子化及高齡化影響，去年常住人口二三八三．四萬人，近十年平均年增率降至○．三％，人口成長持續趨緩。其中，六十五歲以上老年人口三六七．一萬人，十年劇增一二二．六萬人，快速進入高齡社會；十五至六十四歲工作年齡人口約減十六．九萬人，歷次普查首度減少；未滿十五歲幼年人口也續減約六十六．八萬人。
行政院主計總處每十年一次的人口普查報告，在今天出爐，從年齡分布發現，65 歲以上老年人口持續成長，未滿15歲人口，比十年前少了超過66萬人。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/542604
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2019.10.31議會影片
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處 （977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態 。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境 ，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四， 交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃 。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計 ，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口 ，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務 。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第二次質詢
民政處智慧科技處主計處交通處（977）
為了服務不同語言習慣的市民朋友需求，星期一、三、五國語質詢，星期二、四台語質詢。
首先，感謝民政處劉處長，在一天之內，派員會勘解決了永和街四戶門牌，民國57年，因信義路廢除，中山路拓寬，實際臨中山路路邊住戶，用門牌改編的方式，正名為為中山路門牌的服務案件，解決了50年名實不符的狀態。
第二，感謝主計處提供充分的數據，特別是民國71年，1982年，嘉義市和新竹市，同步升格為省轄市之後，37年來，老年人口、出生人口、公司營業登記、市政府自籌款，和中央補助款對照的數據，讓我能在質詢的過程，分析論述，嘉義沒有產業，沒有就業，缺乏科學園區的城市發展困境，才是造成今天人口老化，青年外移的主因。
第三，請智科處除了繼續推動舉辦電競比賽，建立電競產業外，比照嘉義老醫館QR Code數位地圖成功的案例，和周邊的大學一起合作，建立中山路大通、中正路二通、文化路、民族路、垂楊路、仁愛路等重要商圈道路，數位文化電子商業地圖，這對未來我在都市計劃專案小組，針對嘉義市道路招牌管理之條例條文修正目標，讓嘉義市透過數位AR科技，建立數位文化電子商業地圖，取代突出和雜亂的傳統招牌，還給市民乾淨整齊的天際線，讓嘉義成為進步國家，觀光城市的象徵。
第四，交通處，在318項總服案件數中，有113項居首。與百姓的生活最息息相關。
舉觸及率超過5000，民眾特別有感，前六名服務案件分析。
第一名，是嘉義市28所國中小學校，周邊道路交通臨時停車改善計劃。
第二名，是大同國小附近公有空地，成功變更停車場用途，並完成招標，改建成停車場，滿足市民停車需求。
第三名，是中正路地下停車場，平面車道銜接上坡坡道，平滑處理工程，避免造成行車輛底盤撞擊，提供行車安全，減少市民財損。
第四名，是中庄里停車需求嚴重不足，除了在窄小巷弄，畫設禁止臨時停車的紅線之外，未來完成鐵路高架化後，多出來原軌道空間，有必要考慮作為道路規劃，和同時滿足停車空間的需求。
第五名，是信義路銜接博愛路路口，利用交通槽化島分流設計，在斜角過大，開口過大的十字路，造成機車逆向竄流。
第六名，是改善世賢路和博愛路雙車道路口，因為博愛路慢車道單側為地下道，無出口。
所以，調整交通號誌基座，由原來慢車道轉角，向前平移到快車道轉角，讓原來的慢車道，成為無交通號誌路口，改善交通，也避免無辜民眾，慢車道右轉受罰。
從數據分析做對的事，民眾最有感，希望交通處繼續朝這個這些方向努力，提供市民更高品質的公共服務。
最後，建議交通處，從文化導向，包裝公共交通運輸系統，依序滿足市民觀光、上學，和生活需求。
以規劃中車站到檜意生活村之間，shuttle bus公共運輸系統為例，車廂設計，就可以用台灣特有種，嘉義原生種的諸羅樹蛙，作為物種與文化故事的標記或吉祥物，用彩繪包裝低底盤電動公車。
從發現樹蛙的棲息地的北香湖開始，到埤仔頭和杉仔池，訴說這些大大小小的水池湖泊，見證了檜木產業在嘉義的歷史風華，從文化導向，整合各部門的公共計畫，建立有嘉義文化特色的觀光產業。
