現在的超跑品牌,應該都要加上油電了,除了動力可以更好之外,重點是才有辦法符合日趨嚴格的環保法規。這部是Aston Martin 最新的油電超跑 Valhalla,最近原廠公佈了正式量產的規格與面貌。
Valhalla 搭載一顆4.0升的V8 雙渦輪增壓引擎,最大馬力有750匹,變速箱則是八速的DCT自手排變速系統,搭配PHEV插電式的油電混合動力,150kW的鋰電池,可以將電力分別提供給前,後的電動馬達,這兩顆馬達可以輸出額外的204匹的動力,所以讓Valhalla的綜效馬力高達950匹,0~100km 加速只要短短的2.5秒,極速在330km。另外Valhalla 也可以純電行駛,最高時速還高達130km。重點是官方已經預先宣告Valhalla會以6'30秒跑完德國地獄賽道紐柏林,感覺嗆聲味道非常濃厚!
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同時也有17部Youtube影片,追蹤數超過55萬的網紅3cTim哥生活日常,也在其Youtube影片中提到,台北市區開車一天不用耗費一滴油純電行駛Andy老爹說這台只要特斯拉Model3價格的一半每公升油耗109.9公里很誇張! #油電車 #豐田 #省油 加入我的Line@生活圈⬇︎ @3ctim 訂閱3cTim哥副頻道⬇︎ http://bit.ly/36gDKs7 加入頻道會員⬇︎ http://b...
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好像有點帥~ McLaren 第一台油電車來囉 #也可以純電行駛!ARTURA是 McLaren首款量產的高性能HYBRID~
採用3.0L V6引擎,搭載McLaren首款電子差速器 綜效馬力最高可達680PS,720Nm最大扭力的性能水準
全新輕量化碳纖維單體底盤也用上啦!
車重僅1,395kg 馬力重量比 488ps/tonne
0-200km/h 8.3秒內 #94狂 #這樣有帥吧!
McLaren Taiwan
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也可以純電行駛 在 導演好了沒 Youtube 的最佳貼文
事件詳情
在2021/3/19下午兩點 我把車牽到洗車場請店家幫我做洗車很內部清潔
我也說三個小時後會來取車 而我就搭了另一台車離開
在下午五點十分 我搭著另一輛汽車要回洗車場取車的同時
在洗車場附近看到我的R8在路上行駛 本跟同車隨行人員以為只是簡單的移車
殊不知該轉進店家的巷子 沒有右轉 卻繼續前行 且讓汽車發出咆哮聲
發覺事不單純所以才開啟手機錄影蒐證 開我車的男子轉進一個死巷內 被我們堵住
所以才我方才下車盤問 但對方堅持說只是移車 但是我們都知道已經離洗車場有一段距離了
姑且相信他是真的要移車 但重踩油門這件事還是讓我氣急敗壞
最後回到店家 老闆也一直道歉 不報警與要求賠償 是因為不想滋事
而R8並沒有造成任何地方毀損 也因為一段時間了 有點氣消 所以直接和解
馬賽克是為了不是公審當事人跟店家 是公審此事行為 所以請觀眾不要放大檢視當事人
也告知店家會放上這段影片 並馬賽克處理 店家也在理虧的情況下同意上傳
或許在影片裡 你會看到男子不斷道歉求情 我也是第一次遇到這種事 所以當下的心情是不想聽任何理由
如有造成觀眾反感 在此道歉 且在影片中因為事件發生的突然 沒有系安全帶 並且使用手機
這也向社會大眾道歉 做了不好的示範 希望各位可以正視這議題
因為當下 真的不好受 不管昂不昂貴 都屬於我私人的物品 必須告知
備註:此影片中 沒有刻意剪掉不雅字言 從頭到尾我方只有質問 沒有怒罵恐嚇等言語
請觀眾不要多做其餘揣測 請用公正的視角評判
日常生活都在這➡ @希老闆日常
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THE 4 誰與爭鋒
全新世代BMW 4系列雙門跑車 高調登場
品牌大使許瑋甯帥氣同框
BMW身為引領設計潮流的開創者,全新世代BMW 4系列雙門跑車的推出再次驚艷全球車迷。全新世代BMW 4系列雙門跑車代表BMW的品牌DNA與形象,優美且具侵略性的跑車線條將前衛與經典融為一體,透過大膽的設計向傳奇致敬,完美展現豪華性能跑車樣貌。全新世代BMW 4系列雙門跑車於12月2日高調登場,總代理汎德於微風松高天際花園打造THE 4 Skyline Party,俯瞰台北信義區絢麗夜景,讓THE 4成為台北絕美天際線最亮眼的存在;品牌大使許瑋甯更帥氣現身活動現場,親自參與此次與BMW合作的原創影片首映,揭開活動序幕。許瑋甯在搶先試駕全新世代BMW 4系列雙門跑車後說:「THE 4大膽、優雅、性感,讓我愛不釋手,主控方向盤的駕馭樂趣,更讓我不想下車。」全新BMW 4系列雙門跑車聚焦眾人視線,展現誰與爭鋒的攝人氣勢,以BMW M440i xDrive、BMW 430i M Sport、BMW 420i M Sport三款車型,滿足無法低調的熱血車迷。
前衛運動美學 重塑經典
如BMW設計總監Domagoj Dukec所說:「全新世代BMW 4系列雙門跑車以摩登且極為感性的方式,重新詮釋BMW雙門跑車」。傳承自70年代的旗艦雙門跑車3.0 CSi,以及優雅美型跑車328 Coupé的直立式雙腎型水箱護罩,全新BMW 4系列雙門跑車以向傳奇致敬的星幕式水箱護罩設計,將前衛與經典融合為一體,用當代美學再造風靡車壇的當代豪華跑車。
全新世代BMW 4系列雙門跑車自亮相以來便以充滿運動基因的設計備受矚目,除了BMW短前懸、長軸距的經典元素,融合優美的Coupé車身線條,與8系列旗艦跑車相同的性感背影,處處展現純粹的運動鋒芒。強悍的車頭設計搭配炯炯有神的LED頭燈,結合修長動感的引擎蓋折線與張揚的下進氣壩,盡顯高調姿態,駕馭它瞬間成為全場目光焦點。全新世代BMW 4系列雙門跑車的運動性格在車側線條更展現得淋漓盡致,精雕細琢的立體腰線與充滿張力的車肩曲線,搭配迷人的無窗框車門設計,流線洗鍊的車頂線條往後傾瀉,結合俐落的C柱Hofmeister Kink倒勾轉折,一路延伸至微幅揚起的車尾,視覺上更降低了車身高度,營造出蓄勢待發的跑車姿態;車尾部分,極具流動感的3D立體LED尾燈勾勒出L型的心跳光影,搭襯充滿運動魅力的M款空力套件與M款擾流尾翼,在道路上留下最耀眼的背影。
豪華性能 所向披靡
做為BMW純粹駕馭樂趣的雙門跑車代表,全新世代BMW 4系列雙門跑車從內到外皆展現純正運動風格,透過頂級用料與極致工藝,打造兼具跑格與豪華的質感座艙。整體車室以黑色車內頂篷營造第一眼視覺上的競技感受,BMW M440i xDrive擁有Vernasca真皮包覆的M雙前座跑車座椅,不僅觸感柔軟更擁有完整的包覆性與支撐性,搭配M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)與M款駕駛座踏板組,使全新世代BMW 4系列雙門跑車無論動靜,皆呈現令人熱血沸騰的跑車氛圍。
性能代表BMW M440i xDrive引擎蓋下植入3.0升TwinPower Turbo汽油直列6汽缸汽油引擎,擁有374匹最大馬力與在1,900轉超低轉速就可迸發的500牛頓米最大扭力,搭配48V高效複合動力與Steptronic運動化8速手自排變速箱,造就0到100公里/每小時僅需4.5秒的爆發力,完整傳遞BMW純粹駕馭樂趣!BMW 430i M Sport及420i M Sport則搭載TwinPower Turbo直列4汽缸汽油引擎,分別擁有258匹及184匹最大馬力與400牛頓米及300牛頓米最大扭力,BMW 430i M Sport 0-100 km/h加速5.8秒,420i M Sport 0-100 km/h加速則為7.5秒。此外,BMW M440i xDrive搭載首次於BMW車款出現的Sprint衝刺功能,只要長按方向盤左側的換檔撥片,車輛電腦將立即切換至Sport模式,變速箱同時調整至目前轉速可容許的最低檔位,使駕駛需要急加速時能夠更加得心應手,展現純粹跑車實力!
全新世代BMW 4系列雙門跑車的駕馭表現在完美的車身比例與50:50配重的基礎下,更是無懈可擊! 相較於BMW 3系列四門房車,車高及車身重心同時分別降低57毫米及21毫米,結合角度更大的前輪負外傾角與加寬23毫米的後輪距設定,使得操控表現更加出色。全新世代BMW 4系列雙門跑車車身和底盤都採輕量化設計,除引擎蓋、前葉子板與車門皆使用鋁合金打造外,更針對車尾的部分優化了空氣力學表現,進一步降低空氣阻力與升力,使風阻係數僅0.25Cd,不僅可靈活完成敏銳操控,同時更確保車輛在高速行駛時的穩定性。
此外,全新世代BMW 4系列雙門跑車底盤亦進行全面優化。特殊訂製的前彈簧減震支柱和引擎室前圍板上的附加剪力板,強化了轉向的精準度,表現更加犀利;後軸區域則新增多個支桿,提升車身剛性,使車輛無論直線行駛或橫向加速度都更穩定順暢。全新世代BMW 4系列雙門跑車更導入可依路面調整阻尼的全新減震筒設計,前軸「液壓回彈抑制(Hydraulic Rebound Stop)」機構,可消弭道路坑洞所產生的多餘震動;後軸「液壓壓縮抑制(Hydraulic Compression Stop)」機構,則提升車輛過彎時的支撐性與乘坐的舒適性,經過特殊的調教,在M款跑車化電子懸吊系統的完美搭配下,更猛爆的油門反應、轉向控制與換檔邏輯可讓車主盡情享受全新世代BMW 4系列雙門跑車所向披靡的操控表現,實現風馳電掣的駕馭快感。
創新科技 獨具匠心
持續帶來具前瞻性的科技配備一直是BMW創新品牌理念的最佳體現,全新世代BMW 4系列雙門跑車以現代豪華的科技元素打造全新BMW全數位虛擬座艙,將12.3吋虛擬數位儀錶巧妙結合10.25吋中控觸控螢幕,並導入BMW智能衛星導航系統與iDrive7.0使用者介面,結合BMW智慧語音助理2.0與無線智慧型手機整合系統(含Apple CarPlay與Android Auto),讓車輛不再僅是交通工具,更是您最好的個人助理。全新BMW智慧語音助理2.0全面升級,透過連網功能提供更加口語化及人性化的互動方式,只要說出「我很冷」便會直接幫您調降空調溫度,口語化的指令更可與車輛功能結合,例如「開啟Sport模式」、「我的車甚麼時候需要保養」等,BMW智慧語音助理2.0便會協助車輛操作並於iDrive中控觸控螢幕顯示執行訊息。此外,除標準配備智慧Comfort Access免鑰匙系統外,更領先業界搭載iPhone手機數位鑰匙,手機只需靠著駕駛座門把即可輕鬆開鎖/解鎖,更可透過iMessage功能將鑰匙分享給5位朋友,同時,只要將iPhone手機置於中控檯下方,透過手機NFC感應直接啟動車輛引擎,不再需要傳統車鑰匙,將車輛、手機與數位化生活無縫接軌。
全新世代BMW 4系列雙門跑車完整配備BMW Personal CoPilot智慧駕駛輔助科技,包括主動防撞輔助系統與行人偵測、主動車距定速控制系統、主動車道維持輔助、壅塞交通輔助、車側防撞輔助、路口車流防撞輔助、閃避轉向輔助、盲點偵測系統、車道偏離警示、前後方車流警示、後方防追撞警示、停車後方防撞輔助、速限提示功能、駕駛注意力輔助功能等14項先進智慧駕駛功能,同時更有360度環景輔助攝影、自動停車輔助系統、自動倒車輔助系統等實用便利配備,其中自動倒車輔助系統在車輛行駛時速35公里/小時以下,車輛電腦會自動記憶駕駛向前行駛的最後50公尺路徑軌跡,如不小心駛進窄巷時即可啟用此功能,輕鬆克服艱難路徑。全新導入的駕駛前方虛擬數位儀錶可清楚顯示道路虛擬實境與速限提示功能,以全方位領先科技提供車主最全面的安全防護。
以美學引領全新世代,用熱情實現駕馭樂趣。自賽道至城市街頭,從蜿蜒山路到濱海公路,全新BMW 4系列雙門跑車以前衛奪目的運動美學設計、卓越的操控性能與創新的智慧科技迎鋒而上,完美詮釋BMW豪華跑格基因,再創頂級雙門跑車新篇章。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
#4_series #coupe #剛剛好水餃
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每次充滿電就可純電行駛64km的Prius PHV,創造出每公升油耗高達109.9km的驚人數據, ... 一直到車側它的一些摺痕都是符合所謂的空氣動力學我們在引擎蓋也可以發現一個 ... ... <看更多>
也可以純電行駛 在 [電車] XC40 recharge P6開箱- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
距離上次開箱好像是2021年的事情, 原本家裡想要留G21跟XC40一油一電的組合, 但因為
換工作的關係, 日常用車的模式也改變了, 最後和家人討論後還是決定把在這兩年當中陪
著我在台灣到處旅遊的G21 320i脫手, 徹底踏入純電動車生活(另一台電動車是Gogoro)。
這次開箱的是XC40 recharge P6, 我們很幸運的在今年大約三月左右買到23年式還沒漲價
的版本, Volvo目前電車銷售策略基本上就是不議價了, 所以基本上就是179萬。
1.我們的需求是什麼?
基本上我們對於電車的期望就是“在戶外有冷氣的獨立空間”, 可以在車上吹冷氣, 可以
一邊處理自己的事情, 像我們因為G21關係常常會跑出去車宿, 但發現熄火沒有冷氣, 就
算買了很多設備但其實還是沒有那麼完善, 再加上我們很常到處玩, 使用里程數其實相對
, 車輛營運成本其實也相對高不少。
最後考量用車習慣,保養頻率, 經過不專業的excel表計算以後, 才決定往電車的世界前進
。
2.為什麼會選擇這台車?
基本上我是喜歡Tesla的, 科技度高, 外型也不差, 續航也很棒。
但女性家人不喜歡內裝質感, 以及比較喜歡傳統車廠設計的乘坐感受, 再來是這台車不愧
是2018 Women’s Car of the Year Winners, 從展間設計到車輛內裝家人一看就喜歡了
。經過試乘也滿意, 於是我們也正式下定了Volvo這未曾擁有過且陌生的品牌。
3.交車至今踏入電車的心得是什麼?
基本上我家社區還不能裝充電樁, 目前規範其實混亂的狀況下, 管委會也沒有一個明確的
方針要怎麼做, 不過還好工作的地方付費可以慢充, 中壢Volvo離我家也不遠, 要快充也
方便, 基本上我們認為使用者付費這是理所當然, 就算是開油車也是要付油錢, 我想這是
基本的觀念。
電耗的部分, 環島旅程以及旅程中到處閒晃電耗一度電約跑5.7公里
電動車在高速公路高速行駛是最耗電的, 尤其xc40外型一點都不流線, 風阻也不小, 不
過以台灣西部的快充電樁密度基本上是足夠的。目前體驗的快充大概40分鐘左右可以從
20%到80%左右。
交車後第一個周末就跑去金山車宿, 車宿的部分小弟我身高約175在車內是可以完整伸
直, 在這季節車宿可以開冷氣真的是十分幸福
前陣子跑去環島, 晚上在南迴之心充電+車宿滿天星斗十分浪漫
第三方充電站我個人喜歡 u-power(有遮陽棚), 高速公路上的icharging(有車牌辨識),
台泥NHOA(不用裝一堆APP)
4.這台車的優點有什麼?
簡約的內裝質感 – 內裝除了螢幕還有瑞典阿比斯庫國家公園等高線地圖飾板, 其
實非常簡單乾淨, 搭配鋼琴烤漆飾板雖然容易沾指紋, 但對於我們來說其實這設計蠻好看
的
車室置物空間設計得宜 – 車內設計很多掛勾, 以及電動車前置物空間也可以拿來
運用, 前陣子環島時可以放一些拖鞋之類的小東西
座椅設計 – 不知道為什麼, 這台車椅子坐起來就算環島一圈也覺得不太會疲勞
隔音 – 雖然是Volvo的入門車款, 但其實我覺得隔音效果跟G21沒差太多。
5.這台車的缺點是什麼?
晃 – 不知道是不是太久沒開高底盤休旅車, 目前覺得過坑洞的晃動感蠻強烈的,
剛交車時我們都使用雙踏板模式, 但發現剎車時點頭狀況蠻嚴重的, 換成單踏板模式點頭
狀況反而減輕不少, 目前我們也正在看哪一家車廠會先推出電動旅行車
Google車機沒有中文輸入以及中文語音輸入 – 不知道何年何月才會更新這些功能
沒有露營模式 – 我們交車至今一個月開出去車宿兩次, 基本上就是用app去做排
程開冷氣, 但其他電車品牌都有簡單的方式進行車宿, 不知道為什麼volvo不直接做一個
露營模式就好
最後, 正式踏入電車一個月, 也跑去環島了一圈, 大致上很喜歡行駛的寧靜感, 以及動力
隨傳隨到的駕馭感受, ACC的部分, 雖然大部分評價都覺得PA2跟車算蠻舒適的, 但目前開
過的車來看, 我其實更喜歡5AU, 還是那句老話”沒有最完美的車, 只有最可以接受的缺
點”, 電車跟油車對我來說都有不同的好, 就看未來台灣住家充電樁規範更趨完善後也許
大眾接受度會越來越高吧
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