5G趨勢月報第8期:
文/余至浩 | 2020-06-29發表
宜蘭縣展示5G智慧農業IoT應用雛型,更要靠傳輸4K影像讓蟲害辨識預警更早一步
目前這套智慧農業IoT監控系統主要是安裝在宜蘭壯圍鄉一處溫室農園裡,做為當地智慧化種植哈密瓜的示範場域,裡面除了4G,還可支援下一代高速5G傳輸網路。
該套IoT監控系統還升級為支援5G傳輸架構,只要有電信營運商在當地開通5G服務,就可以馬上使用,來加快數據分析,未來還可運用它傳輸4K畫質影像,進行蟲害影像辨識模型的訓練,讓以後蟲害辨識預警能更快速且精準。
宜蘭縣展示智慧農業IoT應用成果,可支援高速5G傳輸加快數據分析提升哈密瓜種植品質
宜蘭縣府近日公開展示智慧農業應用成果,透過其農業IoT種植生產系統,來蒐集溫溼度、雨量、日照等數據,提升哈密瓜種植品質,而且除了4G,還可支援下一代高速5G傳輸網路。目前這套IoT監控系統主要是安裝在宜蘭壯圍鄉一處溫室農園裡,做為當地智慧化種植哈密瓜的示範場域,裡面使用天龍安全科技提供的TIAGA智慧神農AI系統,來對哈密瓜種植生長環境進行數據蒐集與監測,至今已可做到8成高品質的果品產出。該團隊更與仁寶電腦合作,將這套IoT系統升級為支援5G傳輸架構,只要有電信營運商在當地開通5G服務,就可以馬上使用,來加快數據分析,未來還可運用它傳輸4K畫質影像,進行蟲害影像辨識模型的訓練,讓以後蟲害辨識預警能更快速且精準。
5G應用 中華電信
中華電信展示結合5G的智慧公車應用,搶先開放民眾免費搭乘
為了展現5G技術帶來的嶄新應用,中華電信趕在5G開臺之際,與臺北市聯手推出5G體驗公車服務,讓民眾能搶先體驗。這項體驗服務結合了臺北市政府提供的實驗場域,並由中華電信在信義區架設5G基地臺,利用公車上的5GCPE裝置接收5G訊號,展示在公車行駛之下,仍能透過5G網路順暢串流播放8K/4K超高畫質影片。戶外實測時,5G連網速度可達800Mbps左右,而在一般室內空間速度更快有到1.49Gbps。這輛公車也搭載360度監控系統,可讓駕駛監控公車行駛時的四周車側影像,而透過5G即時傳輸影像,可從遠端監控公車駕駛是否有進食、打瞌睡等分心的危險駕駛行為。或是也能取得路邊號誌的交通資訊,提升行車安全。5G體驗公車已從6月11日起,為期三周在臺北市信義區繞行,並開放民眾體驗。無獨有偶,在早之前,臺北市政府另一輛自駕巴士,也使用遠傳的5G網路來進行車聯網應用相關測試。
臺灣5G 5G基地臺
加速5G網路覆蓋,電信三雄年底將合計蓋1萬座5G基地臺
臺灣5G即將正式啟用。前三大電信業者中華電信、遠傳電信、台灣大哥大先後都在6月獲得NCC許可,取得5G特許執照,至此三大電信都已完成了全部法定程序,待準備好就可以隨時開臺。延續4G競爭,外界預期,老大哥中華電信5G服務開臺將搶得第一,遠傳和台哥大則要爭取2、3名,預料6月底至7月之間就會開通5G服務。據了解,中華電信與遠傳目前皆已完成至少一千座5G基地臺,年底前還要擴大到3千座,至於台哥大目前也有數百個5G基地臺已布建完,年底更將加碼擴大到4千座,三家年底共蓋1萬座。
全球5G 5G商用
GSA公布最新5G商用市場報告,全球已逾40國家推出5G服務
根據全球行動通訊供應商協會(GSA)最新一份5G市場調查報告指出,截至5月,全球已有40個國家及地區推出符合3GPP標準的5G商用服務,比起3月新增2國。在這些國家及地區中,累計共有81家電信商已完成推出一項或多項5G服務,包括了5G行動服務、5G FWA或家用寬頻服務等。該報告也顯示,截至目前,在全球125個國家及地區中,多達386家電信營運商已宣布將投資5G,當中近半數5G投資集中4∼8 GHz的C波段(尤其是3.3GHz∼4.2GHz 的n77和3.3GHz∼3.8GHz 的n78重疊波段)來部署網路;其次則是24.25∼29.5 GHz毫米波頻段。GSA另一份5G裝置市場報告也顯示5G裝置數量成長迅速,到5月底,已有高達112款裝置支援5G,像是手機、筆電、平板、VR頭戴設備、5G Wi-Fi分享器、室內/外CPE、機器人、無人機等。
開放5G O-RAN聯盟
全球GSMA通訊協會與O-RAN聯盟強強聯手,要打造開放5G網路生態系統
過去主推開放RAN架構的O-RAN聯盟,近日更獲得了全球行動通訊產業利益代表的GSMA協會大力支持,該協會更宣布將與O-RAN結盟,未來將透過彼此協作,來打造一個更加開放的網路生態系統。1995年成立的GSMA協會,由近800家行動業者組成,成員更遍全球220多國,可以說是全球最大規模行動通訊產業協會,每年更負責統籌全球最重要的MWC大會。有了GSMA協會的協助,等於是替O-RAN聯盟打了一劑強心針,特別是在5G網路。GSMA首席技術長Alex Sinclair表示,當5G完全發揮長處,相較於第一代行動網路, 它對企業影響將遠遠高於消費市場,甚至將創造高達7,000億美元的市場價值。但要實現這樣服務市場,他認為,開放網路生態系的成形是關鍵。目前雙方已就建立互通性且開放式介面,與虛擬化RAN標準及產品落地展開合作。其中在開放式RAN產品與解決方案,裡面將採用了新的開放式虛擬化架構,並搭配軟硬體設計等。
日本樂天 虛擬化5G核網
日本樂天攜手NEC打造純虛擬化5GC核網,預計2021年商用
日本新進電信商樂天行動最近宣布,將與NEC聯手開發採用SA獨立組網架構的5G核心網路,也就是下一代5GC,用於自家5G網路服務。該公司更強調該核網將經過容器化,而且是一個純虛擬化的雲端原生5G網路,未來將透過樂天通訊平臺RCP提供。樂天行動不是首次與NEC合作,在這之前,雙方已在4G網路展開合作,包括BSS和OSS系統等,使用NEC相關技術,以支援該公司在4G網路營運。隨著5G時代來臨,雙方也決定擴大合作,未來樂天行動將採用NEC開發的5GC軟體,來建立樂天SA架構的5G核網,預計明年在日本推出其服務。而採用NSA架構的5G服務,可望在今年下半年推出。該公司也計畫將自家5GC核網變成產品銷往海外市場。
思科 5G戰略
思科揭露未來5G戰略布局,將押寶虛擬化RAN技術搶進5G新戰場
近日,在思科Cisco Live峰會後一場亞太線上媒體活動上,思科執行長Chuck Robbins揭露了未來5G戰略布局,將把重心放在虛擬化RAN(無線接取網路)技術搶進5G市場。有別於傳統無線電業務,ChuckRobbins認為,隨著軟體定義與虛擬化RAN發展越來越成熟,未來這種開放式RAN架構,有機會變成可行的部署方式,「這也是思科未來可以跨入的領域。」他說,將持續關注虛擬化RAN發展。思科目前也是O-RAN聯盟與開放RA N政策聯盟一員。現今思科在5G技術及產品方面,已涵蓋了從前端5G基地臺路由器,到後端骨幹核網採用的資料封包技術及路由平臺,以及協同作業軟體堆疊都有,去年更開始出售電信專屬晶片與路由器產品如Cisco8000等。他也透露,目前已與多家電信營運商緊密合作,包括加強5G安全性與協助其提供5G企業應用服務等。
開放RAN Nokia
Nokia加入Google、微軟為首的開放RAN政策聯盟,以支持5G開放網路發展
Nokia近日宣布已正式加入開放RAN政策聯盟(Open RAN Policy Coalition),成為第一家加入該聯盟的全球主要5G電信設備供應商。開放RAN政策聯盟是今年5月由Google、微軟、AWS、臉書等30多家科技公司及電信商成立的新聯盟,旨在促進政府政策以支持開放且互通性網路方案,並且致力於開放RAN的開發與採用。該聯盟希望通過開放RAN架構,從而實現網路彈性配置與模組化部署,如無線電、軟硬體,而不被特定廠商綁定。在加入該聯盟以後,Nokia表示,未來將與其他成員共同擬定包括支持開放無線網路研發的政策規範。除了開放RAN政策聯盟,目前以推動開放RAN為主的組織或聯盟,還有O-RAN聯盟與臉書TIP專案。Nokia全都加入,Ericsson僅加入O-RAN聯盟,至於華為均未加入。
資料來源:https://ithome.com.tw/news/138486?fbclid=IwAR0fuLejTzfq1WXD_nJfl7wVP215cexNnhH23wFCDkcL8t_LCoc4BKRJs3U
亞太電信家用網路 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的精選貼文
5G也能養豬?中國政府神助攻,5G應用落地超出預期
2019.07.09 by
唐子晴
提前了整整一年,中國政府在6月6日,正式發放了四張5G商用執照,自此正式跨進「5G時代」,但中國在5G建設上,具體到底做了什麼?和其他速度也很快的國家相比,特別之處又在哪?或許和你想的很不一樣!
2019年6月6日,中國政府正式發放4張5G商用執照,包含了三大電信商:中國移動、中國聯通、中國電信,以及掌管有線電視的中國廣電。自此,中國一腳正式踏入「5G時代」。
根據GSMA公布的《移動經濟》亞太版最新報告指出,中國目前已在上海在內的主要城市進行5G測試,預計到了2025年,中國28%的行動連接都將通過5G網路,約佔全球所有5G連接數的三分之一。
的確,「上海虹橋火車站將成為全球第一個5G車站」、「北京海淀區有第一個5G社區了」⋯⋯諸如此類的消息陸續傳來。但是,這些建設究竟意義何在?中國在5G建設上,具體到底做了什麼?和其他速度也很快的國家相比,特別之處又在哪?
中國電信三雄投入5G成本,遠遠小於4G
「我們也不怕透露,整個產業在第一季,包括前五個月,收入增長基本上處於停滯狀態,中國移動甚至已經出現負成長,這是一個客觀的事實。」中國移動董事長楊杰在以5G為主題的上海MWC上,發表了一番「坦誠相見」的演說,點出了一個不可否認的事實:中國營運商下一波成長的機會,就在於讓人既期待,又怕受傷害的5G。
根據三大電信商先前釋出的財報指出,中國移動、中國聯通、中國電信在2019年,總共將投入310億人民幣在5G建設上,這數字卻遠遠低於4G和3G當時砸入的成本。
即便和韓國一樣,中國的5G建設都有國家計畫支持,讓一開始布局就「如有神助」,商用速度自然能搶進全球的前段班,而中國5G頻譜也是由國家配定發放,也沒有煩瑣的拍賣過程。但是,即便政府起到了「推動」作用,但究竟要從哪找到5G的價值,仍得靠電信商自己。
5G的關鍵應用不在消費者,在於如何和產業垂直整合,這一觀念已是老生常談,但讓中國電信三雄不願「大手大腳」的根本原因,其實和全球的營運商一樣,他們也在摸索,5G究竟該如何與產業成功結合?
提前1年商用,政府「神助攻」
雖然電信三雄「小心翼翼」,但布局速度卻不斷加快;事實上,中國5G的商用元年,比原訂的2020年整整提前了一年。
首先,有國家支持,幫忙電信商一起找出5G的商業模式。早在去年6月,中國就舉辦了一場由政府主導的5G競賽「綻放杯」,徵集各式各樣業界、民間的5G應用案例,並讓電信商、網通設備廠商一起合作,目的就是加速5G真正商用的進程;時至今年6月,競賽也邁入了第二屆。
再者,中國的5G組網布局,已經從原先打算「全面SA(獨立組網)」,轉換成為「SA+NSA(非獨立組網)混合」,這無疑加速了進程。
5G核心網目前有兩種建置方式:讓5G基地台直接連到4G核心網的NSA方式,優點是部署快、成本低,但靈活度會受到制約;另一種則是獨立建置5G核心網的SA,雖然靈活性高,也是全球電信商最終目標,但成本高、布建速度慢。
別於其他國家都先走NSA,電信三雄原先打算全面採用SA,直至今年2月在巴賽隆納舉辦的世界行動通訊大會上,三雄才「改口」:某些情況下,我們還是會走NSA。
「6月6號執照發下來,就代表真的要開始商用了,但如果網路不成熟,也沒有終端支援,要怎麼商用?他們只能做這個選擇。」資策會MIC資深產業分析師鍾曉君說道。
一來,SA的設備、技術和NSA相比還是有落差,現在市面上支援5G的晶片、手機、CPE都沒有辦法完全支援5G網路,需要5G、4G,甚至是3G混合運行,如果全面走SA,這一批首發的終端裝置,則都不能使用;再者,今年電信三雄投入的5G成本不高,若要走高成本的SA,則會入不敷出。
楊杰指出,2019年中國移動已經推出「5G+」計畫,2019年將在全國建置超過5萬個5G基站,目標將在逾50個城市中推出5G商用服務;而中國電信、中國聯通今年都預計在40個城市也導入5G。
「雖然都有政府支持,但韓國營運商專注在提供高速行動網路,產業落地沒有這麼快,中國內需市場夠大,即使消費性市場他們也不會放棄,但足以從垂直產業應用去搶第一,並將成為接下來2B市場發展最快的地方。」拓墣產業研究院研究協理謝雨珊說道。
今年中國5G的應用,一點都不小兒科!
雖然全球百花齊放的5G應用,都還只是「驗證階段」,但中國這一年落地的試驗,可以說是突飛猛進,如果在2018年的上海MWC上,電信三雄展示的5G應用還只是一種飄渺的想像,到了2019年早已經超出預期。
有了政府支持,中國展示的5G應用一點都不「小兒科」,光是從中國移動的展位上看來,5G已經開始陸續導入城市的大型基礎建設,在醫療、自駕車、教育,甚至是農業方面,都有不少新進展。
有一顆「超腦」的智慧城市
5G要怎麼跟城市結合?首先需要搜集大量的城市資訊,在進行傳輸、計算、彙整,即時給出配套措施。
中國移動介紹,作為中國最大的電信商,他們已經擁有超過9億筆行動數據、1.5億筆家用寬頻數據、5億筆物聯網數據,這些都是「珍貴的寶藏」,經過即時加工計算,可以用於城市交通道路規劃、人流分析,也可以進行商業據點選址。
針對北京、天津、河北三個城市,中國移動推出了「超腦」,可以分析城市人口出入概況,年齡、性別等等面貌資訊,進而即時進行疏散規畫,「這對於政府來說,是有很強的指導意義的,」現場人員說道。
另外,對於城市的各個角進行監控後,像是有小孩走失,通過上傳訊息到管理平台,就可透過城市中各個攝影機抓拍到的影像進行分析比對,定位小孩最後出現的位置,後台會以該位置為核心自動規劃出最佳搜尋區域,再調動無人機和機器人的搜救、巡航路線。
現場人員透露,全中國已經有500個城市在進行智慧城市的架構設計,接下來將會陸續導入5G,和城市控管結合。
5G自駕車導入礦山、駕訓班
在位於上海市浦東區的展館內,設有一個「模擬駕駛艙」,可以即時操控1,000公里外、位於北京紡山區自動駕駛示範區中的無人車,車速約維持在20m/s內。
在這一個半開放園區內,這台車可以在「自動無人駕駛」和「遠端駕駛」間切換,當自駕車偶遇突發狀況時,就可以透過遠端進行人為干擾,。
「一般來說,這會用在人類無法到達的地方,或是災情救援中,像是礦山、道路搶修,現在也有駕訓班在洽談。」
今年3月,中國實現了第一起5G帕金森手術
在2019年3月16日,中國進行了第一個5G手術。
這一個專門治療帕金森的「腦起搏器」手術,病人在位於北京的人民解放軍總醫院,而醫生位於海南醫院,兩者相隔了3,000公里。雖然術前、術後都由現場醫生操刀,但最關鍵的手術部分,是靠5G網路低延遲的特性,耗時3小時完成。
另外,針對急救,在救護車、直升機上也搭載了5G小基站,透過5G遠端超音波回傳圖像,可以讓醫生即刻進行診斷,在最黃金的時間內,採取搶救措施,而不用再等到回到醫院時進行處理,在今年6月四川發生長寧6.0地震時,已經憑此針對骨折患者進行診斷。
5G也能養豬?
最令人嘖嘖稱奇的,是5G也能養豬,在四川省的一個豬圈中,目前和中國移動做,已經導入5G來對豬圈進行監控。
針對每一頭豬,都配有兩個生物傳感器:一個可以紀錄豬的體溫,判斷他們什麼時候排卵,進而來配種,提高生育率;另一個則成為豬的「身分證」,追蹤豬的位置,分析他的營養、動態,來達到「精準飼養」。
但是,這為什麼要這需要5G?
「第一個,感測器的連結量很大,大型豬場的規模都有上萬頭豬,4G沒辦法支援那麼多數量連結;第二個是數據的收集,因為穿戴設備其實很容易從豬的身上掉落,還是是要透透過精準搜集現有數據,再進行精準的計算來監測。」
1:1全息投老師直播授課
最有趣的,無非是5G教育了,中國移動這次導入了一個全新的技術——全息投影。
中國人多地廣,有不少學校較偏遠或是師資不足,在去年,中國移動就提出了「直播支教」的解決方法;到了今年方法再升級,讓老師「活靈活現」靠全息投影呈現。
「我們一般盯著螢幕2個小時就受不了,但學生需要學習一整天,效果一定不是很好,全息投影可以緩解,也可讓老師整體形象呈現出來,好像老師真的就在我面前講課,這個效果一定比單靠螢幕好很多。」現場人員說道,老師在攝影棚內透過直播,幾乎就能1:1等比例遠端互動授課。
除此之外,中國移動還備有另一套「驗收方法」。
中國移動還設有「學習筆」跟「學習卡」,透過上面的搭載的感測器和資訊紀錄,可以獲取學生手寫筆記、錯題率的數據,之後生成學習報告。
可以透過學生成績、上課資訊採集,彙整成學習成績報表。唐子晴/攝影
但是全息投影看似新潮,但沒有好幾台攝影機環繞拍攝主體,沒有全息投影布幕的話,是沒有辦法進行的,學校是否有財力可以採用?
「國家對這一快的投入還是非常大的,很多學校都已經投入了智慧教學設備政,而且這套設備還好,沒有你想象中那麼貴。」雖然最終現場人員還是未透露導入售價,但預計今年9月開始商用。
附圖:中國移動董事長楊杰坦承,2019年前五個月,中國電信業者日子都不好過。唐子晴/攝影
中國移動推出「5G+」計畫。唐子晴/攝影
像是位於河北省的雄安新區,有很多外來人口,地方政府可以即時掌握這些人口的概況。唐子晴/攝影
像是智慧城市的安防系統,中國移動以走失兒童的案例來展示。唐子晴/攝影
遠端駕駛的視角,含括擋風玻璃(中)以及兩個後照鏡的視角(左右)。唐子晴/攝影
中央衛視已經大幅報導這一起手術。唐子晴/攝影
在救護車上,也有這種可以連結手機的5G超音波設備,更方便攜帶診斷。唐子晴/攝影
但即使豬的數量很多,這一點似乎NB IoT也能做到,是否一定需要5G,仍有待考察。唐子晴/攝影
現場展示的地理老師全息投影教學,引來大批觀眾圍觀。唐子晴/攝影
資料來源:https://www.bnext.com.tw/article/53922/what-is-the-new-things-about-5g-in-china-construction
亞太電信家用網路 在 智慧家庭實驗室-智家嚴選 Facebook 的最佳解答
#缺平台價太高是台灣智慧家庭市場豎立在面前的巨大挑戰
#產業要如何共同解決這問題呢?
華碩這次攜手台灣最大的3C內容電商「486團購網」,限定版合作販售其新上線的智慧音箱,新增了語音控制LG智慧家電功能,希望能藉著3C內容電商這個新型通路銷售智慧家庭類的產品,突破過去走主流電商的困境。
這當然是一種良性的突破,因為過往在台灣智慧家庭市場的發展之中,前裝市場倚靠的是建商新建案、設計師協同系統整合商的規劃導入、工程商等的通路,挨家挨戶地把智慧家庭方案落地到千家萬戶之中,後裝市場則是由品牌廠商在電商通路,以及運營商包括電信商與有線電視,其本身門市+電銷+工班+客服中心的最後一哩路賣給終端用戶,但以目前台灣排行前幾名的智慧家庭品牌來說,都沒有一家超過十萬用戶來看,台灣目前的整體滲透率,甚至不到860萬家戶的百分之十,算是全球智慧家庭發展很緩慢的地區。
原因也不少,包括了市場碎片化、產品單價太高、安全疑慮、情境販售的需求、且需要售後服務等等,有興趣的朋友可以參考這系列文章的單元1一智慧家庭尚未進入主流市場的困境是什麼?
這次藉由內容電商的販售,把情境販售的這個問題解決了一部分,雖然還是沒有實體通路的展示,但藉由486團隊所擅長的產品情境影片,讓用戶可以想像智慧音箱與智慧家庭產品串流之後所帶來的場景與能解決的問題,希望能夠讓用戶更了解智慧家庭在做什麼。
但過去一路發展的困境就解決了大半嗎?個人認為離進入主流市場還是有一段距離存在。
台灣智慧家庭後裝市場最大的困境雖然理由眾多,但實際上就只有兩個,一來沒平台來帶頭衝,二來賣太貴,講粗俗一點就是「大家都想當老大但都沒本事,產品性價比又看不到小米的車尾燈」,然而華碩與486團購網的結合,還是沒有解決這兩個根本性的問題。
第一個是缺乏平台的困境,平心而論,華碩並無法成為一個產業發展的共同平台,一來華碩是單一廠商,所有的硬體公司都把它當作敵人,好比對岸家電的領導廠商海爾,其做了這麼多年的智慧家庭家電平台想一統江湖,卻也是到了2018年的3月9日,在AWE2018現場,中國家用電器協會聯合海爾、美的、博西家電、長虹、海信、TCL、創維、康佳、雲智易等10余家國內外知名家電及雲平台企業,正式對外發佈了智能家電雲雲互聯互通項目 (英文縮寫為CIC) 工作組的最新工作成果 — 雲雲互聯標識及SDK,才藉由中國家用電器協會這個中立單位的促成,對岸才完成一個智慧家電合作平台。(智慧家庭深入探討系列3 — 智慧家電會是智慧家庭進入主流市場的推力嗎?)
那單一廠商誰有能力可以領導智慧家庭平台的發展?只有兩類廠商,第一類是互聯網巨鰐(巨惡:p),這個產地稀少,只有在北美跟大陸存在,北美的3A (亞馬遜、谷歌、蘋果),大陸的BATJM (阿里巴巴、百度、騰訊、京東、小米),藉由其在互聯網與行動互聯網所累積的產業資源與無數的生活服務,藉由智慧音箱這個補貼的賠錢貨 (Loss Leader),左手累積用戶數,右手誆生態系廠商入局。
另一類就是在地老大電信商,這類同樣在固網與行動網路這邊累積巨大能量+用戶數,天秤的另一邊也同樣擅長操盤產業整合,雖然在發展智慧家庭的過程中,由於內部山頭林立與官僚文化阻礙物聯網事業的發展,但相較於IT產業的領導廠商來說,還是佔盡了便宜。就讓我們來看一下可敬的鄰居韓國,他們的三大電信領導智慧家庭發展得有聲有色,其中行網的龍頭SKT從2015年五月的SKT Smart Home平台上線之後,在2016年九月就推出了SKT NUGU智慧音箱,一直發展到現在早已超過百萬用戶。
韓國電信商為什麼能成功打造與營運智慧家庭平台?SKT NUGU 智慧音箱在推出來之前,SKT 智慧家庭平台已經上線一年四個月,而且韓國智慧家電已經是進行式,所以音箱推出就可以控制大量家電。再加上不論是地圖與電視服務與NUGU AI的串聯,也有效的提升音箱的銷售量。還有前述NUGU音箱本身在音樂、有聲書、兒童內容、生活資訊等串聯很多,都是智慧音箱在韓國可以銷量逐步成長的原因,並非只靠硬體補貼促銷。
讓我們來看看韓國電信為其智慧音箱 GiGA genie 所打造的智慧家庭應用,橫跨多個生活場景,做到跨終端完美整合,即使是聽不懂的韓文,是不是很讓人心動呢?
讓我們來總結一下,對比起來,台灣想以IT領導廠商來打造智慧家庭平台,即使有486內容電商這個新夥伴新通路加持,想要在平台天秤的兩端同時抓到用戶與廠商,其難度還是相當的的高。
而相對有能力建立智慧家庭平台的台灣電信商與MSO多系統有線電視業者,包括四大電信中華電信、台灣大+凱擘、遠傳電信、亞太電信+台灣寬頻以及地方系統業者,除了中華電信之外,似乎都把發展方向朝向單一加值服務,而非往平台策略的方向走,甚是可惜,期待日後會有進一步發展,帶動台灣整個家庭物聯網產業向上提升。
下一篇我們將探討為什麼不能只靠單一廠商或單一產品來打造智慧家庭,以及台灣智慧家庭市場目前的性價比是多麼的不親民且讓人難以下手。當然,價格並不是提升產品銷售的唯一因素,但是台灣廠商端出來的菜餚,有達到相對應的價值嗎?
原文請看:智慧家庭深入探討系列5 — 從486團購網開賣華碩智慧音箱來探討台灣智慧家庭的春天來了嗎?(1/2)
http://bit.ly/2IPwqw0
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