我:「這次坐到一台很厲害的飛機,它的遮陽窗是電子操控式的!」回來後迫不及待跟美男分享……
美:「我上一次坐飛機已經是快兩年前了」😭😭😭
疫情的這兩年飛韓國感想,就是 #大韓航空 逐漸獨佔韓國航空業界……除了併掉韓亞航空以外,由仁川機場停機坪幾乎被壯觀的藍色機身、印有太極旗飛機佔據看來,
它們的實力真的不容小覷……
這次坐到的波音787機型,事後查了一下被稱之為「 #夢幻客機 」的樣子。
有別於以往手動式遮陽板,採用電子式舷窗,可以按照乘客喜好的亮度自行調整5階段明暗,
個人覺得最方便的應該就是飛機要降落時,空姐不用一一宣導「請將遮陽板打開」吧!全部由中央調控為原始模式即可👍👍👍
這項技術以往被用在某些商辦大樓及高級跑車上的樣子。
對於航空迷來說,能坐到這樣的飛機真的滿幸運>////<更何況是在疫情期間!!!😍
在乘客相較於以前,這麼少的情況下,還能導入及運行大型新式飛機,真的覺得大韓航空很有兩把刷子👍(我不是他們家粉絲,是唯一能坐的飛機只有它們家,只有它們家有飛~)
雖然機票也是很貴就是了T____T大概從今年台灣飛回日本那趟開始,機票價格已經來到一種全新境界了(笑)
(很😱可😱怕,不😱要😱問)
但好處就是以前一個人只能坐一個位置,現在基本上都可以獨享一排的概念XD
正所謂有利也有弊嗎?就當作花錢買一次坐豪華飛機的體驗好惹嗚嗚嗚~~~
#有人也有幸坐過這台嗎
#聽說新加坡酷航也有拿這台當廉價航空飛機
同時也有45部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅MoneyDJ理財網,也在其Youtube影片中提到,波克夏Q3大砍金礦商持股、減碼蘋果➤https://reurl.cc/5qL5nn 比特幣飆破18000美元後拉回 ➤https://reurl.cc/A8W7vQ 三星盼兩年後趕上台積!➤https://reurl.cc/j541nM 不堪疫情衝擊、日本亞航聲請破產➤https://reurl.c...
亞航 日本 在 啾啾姊姊 Facebook 的最佳解答
#2018年的西馬探路行 Day-出發
三年前的六月我去了一趟馬來西亞半島,習慣日本自助旅行的便利,還想再往其他國家走試試,還是選了有朋友可以支援的馬來西亞嘗試看看順便探路。
那天搭晚上11點的亞航,這對我來說是個很新鮮的體驗,從台中出發時天色正要昏黃,凌晨四點降落在吉隆坡二航廈時天還未亮。
預計從到機場之後就沒機會用餐了,還先買了大份的subway,拆成兩份,一份在往桃園的路上吃,一份在候機室吃,之前出國要一直到入境檢查時才會有「啊,我出國了」的感覺,這次可能是深夜班機的緣故,機上好多要回家的大馬人,才登機就很有出國的感覺了。
相比上次中午抵達吉隆坡的漫長等待,這次外國人入境處竟然不到10個人排隊,根本來不及回神,20分鐘不到就已經走到入境大廳發呆了,怕半夜沒sim卡可買,還直接預約了貴不少的手機原號漫遊,原來一出來迎面就是電信公司,而且只要有班機降落就會開著,完全不用擔心呢。
安心之後就開始餓了,一路走過來發現機場的商場雖然休息中,還是有不少連鎖餐廳都開著,是否該再來一顆subway潛艇堡?
經過一夜折騰跋涉後,內心還是最想吃點熱騰騰的食物,於是觀察了一陣子,就走向一旁的中餐館,在櫃台點餐拿號碼牌,再到座位區等候。
邊等餐邊想著,天還沒亮,這時間就算進城也太早,該何去何從?這趟除了訂了旅館、拜託朋友幫買火車票之外,還有找了當地夜市的營業日期外,其他行程通通都沒計畫呢。
點了(忘記名字)的炸雞加蛋麵,再喝一杯冰茶,口味以大馬品質來說很一般,但也大勝一般台灣茶餐廳的餐點了。
機場快線第一班車五點半發車,這時才五點,就在第二航廈走走逛逛趁人少探個路,繼續往大廳走去。
繞過快線後來到大廳,原來不只有餐廳,也有咖啡廳是營業中的。
這裡根本是百貨公司商場,還有專賣點心糖果的花車,100公克大約35~40台幣,攤商還沒上工,這些點心糖果花車就很隨興的擺在大廳無人看管。
最棒是機場裡頭竟然有座小超市,生鮮水果一應俱全,甚至有非常齊全的醬料包,價錢甚至比外頭的土產店要便宜不少,要不是回程有點匆忙,還真想直接在這邊買到行李重量上限。
這樣瞎逛一輪,又是吃飽喝足,還真的有點累了,正好看到有間過境青旅 Capsule Transit Hotel,可以簡單小睡6~12小時,經過一整晚的奔波還最想沖個澡然後躺下休息,所以我付了6小時的費用,把行李放到指定寄物櫃,非常舒服的梳洗、幫手機充電,然後稍微躺一下伸伸腿。
大約12點半起床退房,睡飽了又陷入選擇困難:要先吃點東西還是先去吉隆坡?要吃的話吃西式中式還是印式?我要選A套餐還是B套餐還是單點……?拖著行李陷入選擇困難真的好艱困啊。
最後選了間有賣油條稀飯的餐館,看著熟悉的食物用不熟悉的用詞標示,總是讓我感到微妙,以為是單純的白粥配油條,意外的非常好吃,油條有種麵包感越嚼越香,白粥是用港式作法,用高湯熬把米粒熬到幾乎化了卻又保留形狀,看起來普通吃起來很驚豔。
這時已經中午,可以安心入城了,機場快線單程到吉隆坡大約是台幣450元,就是我還沒切換成英語模式,買票時腦子有點當機。
中午的往吉隆坡的旅客不多,坐著滿漾綠意的列車穿過大片大片的棕櫚樹林,一邊想著我一定要趁這趟努力搞懂吉隆坡的大眾運輸系統,才能帶肉食怪來馬來西亞享受美食啊。
走出吉隆坡車站馬上被赤道下午的太陽給放倒了,我的旅館距離車站不過250公尺,才過了馬路就已經熱到整隻癱軟全身冒汗,還好旅館讓我提前入住,趕緊衝進房裡沖澡吹冷氣,又是倒頭睡了一輪才起床整理行李,準備晚上和馬來西亞的朋友約會。
#吉隆坡 #馬來西亞
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猜猜你手中亞洲萬里通以後還能換誰飛
#寰宇一家積極收納沒有家的大型航空公司
(我沒有暗示誰即將加入)
(但是我真不愛那家航司)
寰宇一家聯盟主席的卡塔爾航空CEO Akbar Al Baker近日在一個論壇上致辭表示,在他的領導下,寰宇一家將採取積極的擴張策略,「爭當第一,決不妥協」。
這當中最重要的措施就是擴大寰宇一家的規模,吸納更多航空公司加入,目前寰宇共有14家正式成員,少於星空聯盟的26家和天合聯盟的19家,在三大聯盟中敬陪末座。不過,在Al Baker接替澳航CEO Alan Joyce成為寰宇一家主席前,曾多次威脅要退出寰宇一家,理由包括與成員間的糾紛等。
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自卡塔爾航空於1997年成立以來,阿爾·貝克爾先生一直擔任公司的首席執行官,是寰宇一家成員航司中任職時間最長的首席執行官。在他的領導下,卡塔爾航空已發展成為全球獲獎最多的航司之一,擁有廣泛的全球航線網絡,併計劃到2021年7月底將其航線網絡增至140多個目的地。2013年10月,卡塔爾航空正式成為寰宇一家聯盟的成員。
作為全球航空業一位富有影響力的人物,阿爾·貝克爾先生曾於2018年6月至2019年6月擔任國際航空運輸協會(IATA)理事會主席。他自2012年起成為IATA理事會成員,目前也是阿拉伯航空運輸組織(Arab Air Carriers Organisation)執行委員會成員和希思羅機場控股公司的非執行董事。此外,他還是卡塔爾國家旅遊委員會的現任秘書長。
寰宇一家聯盟理事會由全體成員航司的首席執行官共同組成。除卡塔爾航空外,聯盟航司成員還包括阿拉斯加航空、美國航空、英國航空、國泰航空、芬蘭航空、伊比利亞航空、日本航空、馬來西亞航空、澳洲航空、摩洛哥皇家航空、約旦皇家航空、S7航空和斯里蘭卡航空。
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亞航 日本 在 Kokee講 Youtube 的最佳解答
歡迎來到東京的系列啦~
這一集會帶大家一起去體驗全日航的787客機
窗口、廁所、食物等都很棒啦~
希望大家喜歡今天的影片~
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思浩大談馬來西亞工廠重創,避孕套產量降低!(大家真瘋Show 2020)
自疫情席捲橡膠大國馬來西亞後,全球安全套大本營受到了威脅。由於疫情氾濫,全球最大的保險套製造商馬來西亞康樂公司(Karex Bhd)被迫停產一周多,全球安全套供應很快將進入告急狀態。全球每5個安全套,就有一個由康樂生產。康樂每年向140個國家出口安全套,年產量超過50億個。康樂除了為全球最大安全套品牌杜蕾的代工,還為世界衛生組織及英國國民保健署生產安全套,其自主品牌Carex和One銷量也很大。康樂公司總裁Goh Miah Kiat日前在接受路透社採訪時表示,公司的三家工廠停產了10天,已經造成了1億個安全套缺口。然而,這僅僅是馬來西亞製造業危機的冰山一角。馬來西亞不僅是全球最大橡膠製成品出口國,近兩年也在逐步承接全球電子製造產業鏈中的部分環節。尤其是半導體行業,馬來西亞在封裝測試環節扮演重要角色。
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