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早安！GD老師盤前聊一下🙂
週末已經跟大家分享過，FED主席鮑爾在全球央行年會中釋出『鴿派』訊息，市場解讀資金在維持『寬鬆』貨幣政策很長一段時間，帶動周五美股四大指數全面收紅，標普500指數、納斯達克指數再創新高，美股多頭不變，股市將持續穩定向上攀升。

美股與台股連動性高，台股經歷了這波大幅度下修後，融資已適度減肥，籌碼問題逐漸解決，台灣基本面佳、疫情控制的好，在美股激勵下，這兩天有望收復季線壓力，出現V型反轉，台股後市不悲觀，現在台股散戶參與度很高，股市很容易大漲、大跌，抱的住才賺得到，『堅持』才是股市要能獲利的不二法則，當然『堅持』的背後必須要有『基本面』來支撐，股市這條路才會抱的住、賺得久。

貨運報價不斷向上，價格已經到達終端市場受不了的階段，企業包散裝船送貨櫃的趨勢成形，譬如北美最大零售商Dollar tree近期表示，已租用一艘『三年長約』的大型船，本月即將啟航，預計今年會增加更多的長約包船，其餘大型公司如亞馬遜、阿里巴巴也紛紛轉向包船運貨櫃，帶動BCI指數再創新高，這波貨運也因此由散裝航運四維航、中航等率先上漲，散裝若能持續向上，遲早會拉動貨櫃三雄同步向上，航運類股籌碼整理的也差不多了，想當航海王的現在可以開始觀察航運類股的後續走勢。

台積電漲價，代表上游議價能力還是較高，整體產業鏈『上肥下瘦』，觀察產業盡量選擇上游產業。

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科技公司轉戰自動駕駛汽車市場 尚缺乏令人驚豔的商業模式

科技產業資訊室 (iKnow) - Lisa & May 發表於 2021年6月30日

科技大廠持續燒錢投資汽車領域，最後到底要如何從中獲得實質價值呢？蘋果（Apple）、谷歌（Google）和其他科技大廠在汽車領域投資多年，但似乎並不特別有利可圖。

由於，製造汽車需要工廠、設備和大量的工人來設計和組裝各式鋼鐵、塑膠和玻璃材料，而且這些硬體利潤極低。根據彭博社（Bloomberg）的資料，全球前十大汽車製造商在2020年的營業利潤率為5.2%，與科技產業領導者的34%相比，相距甚遠。

但對於蘋果和其他潛心研究自動駕駛技術或有意自行打造汽車的科技公司來說，投資汽車領域不僅僅是為了闖入新市場，而是為了捍衛有價值的地盤。然而，卻無法在汽車硬體突圍傳統汽車廠。

其實，科技公司切入自動駕駛車市場尚缺乏令人接受的商業模式

COVID-19疫情短暫抑制了消費者對新車的欲望，但需求已經回升。根據IBIS World的資料，2021年全球汽車市場預計將回升9.7%，達到2.7兆美元。預計到2030年，自動駕駛市場將達到2兆美元，屆時，全球預計將有超過5800萬輛自駕汽車，廣大的市場不能輕易忽視。而科技大廠在人工智慧、大數據、晶片設計製造方面的經驗，使他們有能力顛覆汽車產業。

科技公司看上的，是比盈利更有價值的東西，就是吸引消費者真正需要的部分。根據美國汽車協會（American Automobile Association），2016年美國人有長達307.8小時是在汽車駕駛座上，相當於每週6小時。這是一個人生活中相當長的一段時間，不是花在手機應用程式或是社交媒體上。如果公司能夠有效的利用這些駕駛時段，將有很高的機會吸引到使用者。

全球正在轉向對環境更有利的智慧汽車，很多研究顯示，內燃機（ICE）汽車已經來到盡頭了。BloombergNEF 2021年6月發佈的年度《電動車展望報告Electric Vehicle Outlook》認為，假設沒有推出新的政策措施，全球所有道路運輸的石油需求將在短短六年內達到峰值。到2025年，電動車預計將達到全球乘用車銷量的16%，2030年成長到33%，2040年達到68%。最終，自動駕駛車輛將完全重塑汽車和貨運市場。

在這樣的預期下，科技公司持續加強對自駕車產業的投資，並不令人意外。從他們的商業角度來看，如果你不做，就可能被其他公司搶去做，最後你目前的影響力會逐漸消失、甚至被踢出市場。

蘋果在蘋果汽車（Apple Car）計畫方面，而此前它的重點是擁有數百名工程師，打造一個自動駕駛系統。這引發了人們對蘋果可能與哪些汽車製造商和供應商合作的強烈猜測。從過去幾十年裡，蘋果一直主導著手機、平板電腦、智慧手錶等硬體市場，但它在人工智慧、語音和智慧音箱方面一直落後谷歌和亞馬遜。

然而，蘋果可以從推出突破性的新產品中受益。雖然它在2015年發佈的智慧手錶以及蘋果電視（Apple TV）、蘋果遊戲平台（Apple Arcade）和蘋果音樂（Apple Music）等服務方面也取得了亮眼的銷售成績，但沒有什麼能接近iPhone的成功，它重新定義了整個產業，成為蘋果最賺錢的產品。期待，未來Apple Car出現來顛覆未來汽車市場。

Waymo方面，累計投資高達40億美元。Waymo成立於2009年，前身是谷歌（Google）的自動駕駛車計畫，在2017年成為谷歌母公司Alphabet旗下的一家獨立公司，2018年在鳳凰城推出了自動駕駛的計程車服務，2020年開始在新墨西哥州和德州測試自動駕駛卡車。

谷歌高層們長期以來一直把對自動駕駛汽車的投資，看作是風險投資公司和財力較弱的公司不會或不願意承擔的風險。Waymo也在探討無人駕駛技術在計程車服務和長途物流的潛在商業模式。

微軟（Microsoft）方面也投資了多項自動駕駛計畫，並與福斯汽車（Volkswagen）合作開發自動駕駛汽車軟體。

亞馬遜（Amazon）方面也投資了正在建造電動卡車的Rivian，並在2020年收購了無人駕駛新創公司Zoox，亞馬遜可能希望將自動駕駛服務作為電子商務物流計畫的一部分。

Facebook方面，積極將服務生態系融入未來汽車之民眾生活的一部分，甚至控制和支配民眾生活的每一個細節。

在中國方面，華為和百度等公司光是在2021年就承諾向電動和自動駕駛汽車企業投入近190億美元。

我國台灣鴻海組建MIH電動車供應鏈開放平台，推出MIH電動車軟硬體和關鍵零組件平台生態系，採取開放共享，希望成為電動車界的安卓系統。鴻海MIH電動車平台夥伴已經達到1,065家，其中有三成是全球廠商，接近200家新夥伴背景與網際網路（Internet）有關。合作夥伴中，傳統車輛產業占67%、資通訊產業占13%、網路軟體產業10%、其他類10%。MIH聯盟規劃，將自2021年7月從鴻海集團獨立出來，朝B2B走平台，車廠變成平台的客戶。

汽車製造業者之衝擊應對

科技公司帶來的衝擊，使汽車製造業者枕戈待旦，且須投注一倍精力兼顧傳統汽車業務及未來汽車創新。福特汽車（Ford Motor）、通用汽車（General Motors）和豐田汽車（Toyota Motor）等產業巨頭都已經加強了對自動駕駛的投資。豐田汽車正在日本富士山腳下打造一座結合自動駕駛的智慧城市，而韓國現代汽車（Hyundai Motor）也投入74億美元在美國生產電動車並開發無人駕駛的飛行計程車。

科技公司轉戰自動駕駛汽車之機會及挑戰

汽車製造商捍衛自己的地盤是可以理解的，但科技公司進入自動駕駛領域自認為是一種「自然延伸」，他們自認為自己有能力為汽車產業帶來革新。事實上，並非如此，未來汽車的系統軟體是科技公司的強項，而在硬體上並不是。

亞馬遜、蘋果和谷歌的現有業務使他們具備人工智慧、處理大量資料和設計複雜系統的經驗。從本質上講，他們已經對設計和製造無人駕駛汽車所需的核心技術進行了前期投資。

其中，最有可能透過自動駕駛技術改善產業的科技公司也許是亞馬遜。亞馬遜將從使用自動駕駛車運送包裹的較低成本中獲得巨大的利益。

亞馬遜還習慣將自己的工具轉化為可以出售給更多客戶的業務，像是他的雲端運算服務AWS。AWS最初是支援亞馬遜網路銷售服務的工具，之後則演變成Netflix、美國政府和其他公司使用的運算和資料存儲平台，如今AWS價值高達454億美元。

即使對蘋果和谷歌這樣的公司來說，這也是一個巨大的市場。先行者可能會有很大的優勢，每一家公司都想成為市場上的掠奪者，而不是獵物。

附圖：圖、科技公司轉戰自動駕駛汽車市場 尚缺乏令人驚豔的商業模式

資料來源：https://iknow.stpi.narl.org.tw/Post/Read.aspx?PostID=17973&fbclid=IwAR33HNqQbrSVDUkv5LskfoI5m6VdAo-M0em56V0UBX9ciwvXSEgsutjY0oI

5/14 Bloomberg重點摘要

<美洲新聞>
疫情以來最重大一步 拜登內閣宣布已經完整接種疫苗的美國民眾可以免戴口罩
儘管美國疾管署(CDC)已修訂口罩指南 眾院議長裴洛西仍維持進入國會需要配戴口罩的規定
賭城永利度假村同意入內賓客 凡是已經接種疫苗者可免戴口罩
密西西比河重新開放 因橋樑裂縫而受困的一千多艘駁船終於開始通行
美國職棒紐約洋基隊八名選手與隊職員 已完全接種新冠疫苗卻仍檢測出新冠陽性
特斯拉執行長馬斯克稱正與虛擬貨幣狗狗幣(Dogecoin)開發商討論合作 狗狗幣價格應聲勁揚
對通貨膨脹的擔憂加劇 推動美國消費者信心指數走低
眾院共和黨團選出力挺川普的紐約州眾議員史坦芬尼克 出任共和黨眾院第三號人物

<歐洲新聞>
隨著旅遊旺季將近 義大利有意鬆綁對來自歐盟和其他國家的旅客入境限制
葡萄牙解除禁令 周一起允許來自英國的遊客免隔離入境觀光旅遊
COP26主辦國英國考慮11月舉辦”面對面”氣候會議 將有篩檢和疫苗等配套措施
德國在5月12日接種135萬人單日最多 總人口35.9%已至少接種一劑疫苗
德國每十萬人傳染率跌至96.5 近兩個月以來首度跌至100以下
英國考慮為數百萬民眾提供第二劑疫苗 並實施防疫措施遏制印度變種病毒的傳播
愛爾蘭與英國正考慮相互開放旅遊泡泡 最快五月底公布施行方案
德國總理梅克爾譴責德國境內的反猶太抗議活動 並支持以色列
新冠疫情中少數還提供就業機會的企業 亞馬遜宣布在英國招募一萬名員工
英國電信(BT)花7億美元作為起點 打算翻新並且取代華為成為5G霸主
北愛民主統一黨遴選新黨魁 為反對英國脫歐協議點燃緊繃的舞台
法國總統馬克洪與俄國總統普丁 捲入亞塞拜然與亞美尼亞邊境爭議的緊張局勢

<亞非中東新聞>
加薩已逾百死 以色列9死 以巴衝突瀕臨地面戰
樟宜機場群聚感染擴大 新加坡單日新增24名本土病例
新加坡重返防疫封鎖 禁止餐廳內用 聚會人數以兩人為限
連續22天單日確診病例超過30萬例 莫迪稱新冠病毒在印度農村傳播迅速
印度的新冠危機衝擊貿易港運作 引發全球貨運供應鏈恐延誤的疑慮
日本將擴大疫情緊急事態範圍 考慮將北海道、廣島和岡山也納入
越南衛生部長公布 2021年底前該國將獲得3100萬劑輝瑞BNT疫苗
澳洲總理莫里森重申 該國的台灣政策是遵循中國所說的一國兩制框架
iPhone製造商鴻海再度示警零件供應緊縮問題 第二季恐比第一季更嚴重
人為錯誤和不穩定的電網引發晶片供應憂慮 台灣周四停電影響一半的工業園區
科技股賣壓沉重 阿里巴巴股價疲軟 MSCI中國進入熊市