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走入校園，那是另一片天空
秋節假期一結束，我就要連趕兩場大學的課程，今天備妥教材，希望不讓年輕人失望。22日上午在交大電機學院講課，主題是「逸趣橫生：我的創業與人生體驗」。學校告知，報名的學生很多，原有的視訊教學條件不敷使用，希望能夠錄影。
回校園教書，只是希望給年輕人新的視野，越多人聽越好，開放無上限！
下午是與逢甲李秉乾校長、楊光磊博士一起合開的「台灣ICT產業之連結與前瞻專題」。校長親自押陣，選了48名學生，加上20名教授協同教學，逢甲希望把這個橫跨工商學院的課程，設計成為逢甲學生切入資訊電子業與ICT供應鏈的入門課程。相關教學內容，將結合DIGITIMES資料庫與100個影片一起做為基本教材，這是台灣大學校園中第一次的實驗。
上個月逢甲董事長高承恕博士聽過三小時的「試講」，他說他還要來聽課。辦學如此認真，希望下一代的年輕人也能有所感悟。
朋友告知，高董事長是與葉啟政教授齊名的社會學大師；唉，我更想坐在椅子上聽大師講課！
緬懷電子學名師陳龍英教授 交通大學募集紀念基金獎助師生
國立交通大學前副校長陳龍英教授日前(12/1)凌晨辭世，享壽80歲。交大代理校長陳信宏、前校長鄧啟福、邱再興文教基金會董事長邱再興、前校長吳重雨、誠致教育基金會董事長方新舟、合勤科技創辦人朱順一、華碩創辦人施崇棠等出席19日於新竹新恩堂教會舉行之追思紀念會，追憶陳龍英教授這位老同學、好同事與恩師，場面溫馨感人。
陳龍英教授是臺灣本土培育的工程人才，1963年臺大電機系畢業後，1964年進入臺灣第一個為培育電子專才的研究所「交大電子研究所」攻讀碩士；1966年取得碩士學位，隨即留在交大擔任講師；1968年電子研究所成立博士班，陳龍英教授成為第一屆博士生，並獲「傅爾布萊特交換計畫獎學金」赴美進修，受朱蘭成學長的促成與幫助，前往美國貝爾實驗室，由施敏博士指導博士論文研究，並於1972年取得博士學位，返回交大任教。
陳龍英教授曾言：「交大對我而言就像一個大家庭一樣，學校待我就像大家長般，只要學校有需要我的地方，我必定全力以赴。」多年來陳龍英教授在校務、教學及校友會會務推動皆不餘遺力。憶起這位共事多年的好同事，陳信宏代理校長表示陳龍英教授是學校安定的力量，鄧啟福前校長說陳龍英教授任副校長時期，替他打理好許多行政事務，順利推動交大許多大型建設，奠下良好的基礎。陳龍英教授即便退休也未間斷教學，助教回憶起今年六月老師上課的身影，想不到是最後一次課堂，感到相當不捨。
與陳龍英教授同窗逾一甲子的邱再興董事長表示，兩人是台大電機系同班同學，畢業後一起考進交大研究所，住在交大九龍宿舍一起生活，是一生中最難忘的時刻。他也分享1985年一通救命電話緬懷這位看似冷靜、對朋友永遠炙熱的同學：「老邱，聽說你最近財務發生一點問題，我現在戶頭有30萬元存款，另外在台中我有一間房子，我也可以抵押借錢給你。」後來這30萬幫助邱再興董事長渡過當時最大的難關。
華碩電腦創辦人施崇棠董事長是陳龍英教授執教多年唯一寫過求職推薦信的學生。施崇棠董事長非常感謝陳龍英教授擔任指導教授，兩人擁有無所不談、亦師亦友的情誼，也因為他的推薦進入宏碁，得以伴隨宏碁學習成長。
交大校友總會執行長陳俊秀表示，感念陳龍英教授春風化雨54載，作育萬千電子業及半導體業人才。為表彰陳龍英教授教學熱忱、弘揚陳龍英教授電子學宗師之典範，交大校友會將募集2000萬成立「陳龍英教授電子學教學講座暨獎學金基金」，設立講座表揚國內電子學教學卓越之教師，並提供獎學金給電子學修課成績優異和發表尖端電子期刊論文或參加國外頂尖相關競賽的交大學生，鼓勵他們在電子學領域繼續深耕。歡迎各界人士響應，共同推動台灣電子學教育，募款資訊請詳見：https://forms.gle/5Zb7aMJTyumysDF97
（圖由交大提供／1.陳龍英教授致力電子學教育貢獻斐然，紀念講座及獎學金更將延續其精神，鼓勵台灣電子學領域深耕師生。2.交大代理校長陳信宏代表學校感謝陳龍英教授對交大、台灣半導體產業人才培育與發展極具貢獻。3.交大校友總會執行長陳俊秀表示校友會將募集2000萬成立「陳龍英老師電子學教學講座暨獎學金基金」。）
訊息來源
勁報 https://times.hinet.net/news/23182577
交通大學電子研究所鄭文皇教授團隊研發出—自駕車感知與AI演算法解決方案
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2020 Taipei AMPA：科技部自駕車次系統關鍵技術研發，5所大學從感知到決策的成果展示
受到疫情影響，2020 Taipei AMPA展的規模縮小，同時mTARC「台灣車輛移動研發聯盟」也因此缺席了此次的展覽，不過科技部的自駕車次系統關鍵技術研發專案計畫，當中5所大學包含台北科技大學、逢甲大學、交通大學、中興大學與成功大學，仍分別帶來自家與自駕車相關技術的研發成果，各司其職當中，從路況感知、聲音輔助感知、路面感知、智慧車燈、危急情況預判乃至最後的決策，建構出更完善的自駕控制技術。
***交通大學：自駕車感知與AI演算法解決方案
眾所皆知的，自駕車對於環境的感知與偵測，目前就是依靠攝影機、光達與雷達，不過大家仍然對於自駕車能否在所有環境下，準確判讀障礙物會有所疑慮。在交通大學的研發成果，首先針對攝影機與光達推出優化的解決方案。
在攝影機的部分，大多數在低能見度的環境，包括下雨、下雪或者起霧，就會因為模糊而無法判讀影像，不過交通大學的去霧化解決方案，能更加提升嚴苛環境下的攝影機影響判讀，再搭配光達的深度填補與3D偵測，運算速度較目前大部分自駕系統提升超過300%，同時能更正確的閱讀形體，讓自駕車能在各種環境下正常行駛。
有了這些基本功，也讓交大的路徑預測技術獲得世界認可，超越史丹佛大學的演算法，其平均位移預測的的距離更勝史丹佛大學，也代表車輛得以正確閱讀路上的形體移動。
最後是全球首例交通場域音訊分析技術，也就是讓車輛形同有耳朵一般，即便像是警消車輛被障礙物遮蔽，但透過鳴笛時，車輛能預先察覺，而避免發生意外；或是後方車輛的按鳴喇吧提醒前進，也能猶如提醒駕駛人一般，提醒車輛向前。
訊息來源
https://am.u-car.com.tw/63942.html?fbclid=IwAR3XBQHEGPZenZxTBOFXk_-k7_RtssANcl_xHxeeukhyIEo9tIxEe74q2Vg
小弟不才交大電子甲最後一個正取進去，想請教各位先進有沒有推薦的固態組教授，小弟沒有太大的抱負，希望能找到兩年準時畢業的教授，紮不紮實沒什麼太 ... ... <看更多>
國立陽明交通大學電子工程學系及電子研究所, Hsinchu, Taiwan. 2775 likes · 78 talking about this · 34 were here. 陽明交大電子系期許未來在各項電子科技領域持續 ... ... <看更多>
交大電子甲教授 在 [閒聊] 交大電子甲心得分享(一) - 看板graduate - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
一開始發第一篇的時候
許多人都說我太衝動
或者問我，究竟是多大的仇恨，才要發這種文
其實小弟要發這個文
目的是給研究所的新生，參考的標準
因為一開始我會進到這個實驗室
也是因為網路上沒有資訊的緣故
當然一部分也是因為自己太急，沒有再三考慮的後果
分享一下實驗室的一些情況
大家從網路上可以查到
這間實驗室曾經有五年都沒有人
真實情況要問上古神獸才知道
除了第一屆跟部分一兩位特例，其它都是三年起跳
大部分的人是三年半到四年
也看過一些例子
是老師在退學最後一天才簽離校手續的情形
進來這間實驗室的時候
老師是答應我兩年到兩年半
結果實驗室的學長都是三年到四年才畢業
那時候學長也不知道
結果最後才發現老師沒有遵守承諾
最後老師食言，學生也不能怎麼樣
兩年過後就像被老師掐住脖子
就像手裡握著已經變成壁紙的股票
不想認賠，心裡卻是各種不甘心
總覺得撐下去，畢業證書就拿到了
老師認為學生為了工作要求兩年畢業
而學生不應該把要去工作的壓力壓在老師身上
可以參考以下報導
https://www.pac.nctu.edu.tw/director/report_print.php?id=19227
要進來很容易
離開卻要跟老師翻臉
老師常抱怨為什麼沒學長回來看她
離開的學長，沒有一個是和平離開的
總要跟老師硬碰硬
最近有人要離開實驗室了
老師開始挽留
開始跟學生保證畢業年限
但是之前已受騙太多，沒人要相信老師
假設碩二了還沒畢業，你又能拿她怎麼辦呢?
不是說學生太混或者是不做實驗
我相信每位學長都是拚了命在做東西
但是老師希望大家能夠更"強"
所以越做越多，總是拖到碩三才開始改
每一本都是200多頁，雙面列印
老師平常也會找人
所有人一到五，早上到晚上，都要待在實驗室
通常是先寫E-mail，然後打實驗室分機找人
再來是打手機，最後甚至會聯絡父母
講好聽一點叫做"老師擔心你的安全"
講難聽一點，叫做老師要求你待在實驗室Standby
假設有機會，再分享其它人的故事吧
通常老師推甄還有考試，都會寄E-mail到學生的信箱
裡面當然都是好話，各位可以參考一下情況再做決定
曾經有學長講實話，結果新生跑走了
老師因此大發雷霆，希望學長多講優點
但事實是怎樣，大家都明白
實驗室有多少人不是我決定
而是教授你決定的
假設今天實驗室和樂融融，大家都可以安穩畢業
大家又何必要走呢?
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