告別高雄站區中博高架橋! 訂於2月27日凌晨0時執行 預計10天內完成高架橋引道拆除
中博高架橋要拆了！相信許多市民朋友關注的是，銜接中山路及博愛路的中博高架橋，可謂高雄南北向最重要的交通動脈，一旦施工將對市民日常交通造成衝擊，為此，市府團隊經過4個月密集的研商討論，在考量工程時間、施工期間臨時道路配置及施工管制範圍等眾多因素後，經由市府專案小組召開近10次現勘及會議，並與施工單位交通部鐵道局協商，終於提出以下優化方案
＃工期最短化＃
中博高架橋引道段拆除，由原訂的2個月縮短為10天，整體工程（含中間主橋體）由原訂6個月縮短至2個月完成，期以最短工程，降低交通衝擊。
＃工區管制最小化＃
為了減少在地居民因工程範圍管制而可能造成的出入不便，在部分路段留設3米寬的居民通道。
＃交通動線最優化＃
為維持南北交通順暢及其服務水準，將站西路原有規劃的4線車道，擴充為6線道；調整站西路銜接南北路口處的道路線型，減少車流動線衝突。
今日感謝三民區公所及新興區公所，偕同市府團隊(交通局、工務局、警察局、民政局、環保局、新聞局)，與施工單位---交通部鐵道局南工處，召開說明會，正式向在地里長及市民朋友報告，特別感謝達德里陳國枝里長、達仁里邱添富里長、達勇里黃新添里長、德行里郭麗香里長、精華里謝宛諮里長、長明里林練丁里長、立業里陳姵羽里長、港西里鄭美桃里長、港東里張士賢里長、立誠里陳永進里長、新江里王金龍里長、建華里吳文欽里長的參與，以及李昆澤立法委員、康裕成議員、何權峰議員服務處，以及黃柏霖議員服務處、黃香菽議員服務處、曾俊傑議員服務處、童燕珍議員服務處、林于凱議員服務處、鄭孟洳議員服務處等代表到場關心。
對於施工期間可能帶來的不便，在此先向各位市民朋友請求諒解，施工團隊將會盡最大努力增加工班人力與機具因應，透過更精確的施工排程、工法、施工量能，尋求影響市民交通最小的優化方案，也感謝市民朋友的忍耐，高雄將因你們變得更美好。
最後，我要預告，前身為台鐵高雄火車站帝冠式站體的願景館，可望提前於2022年元月期間復歸原位，屆時的高雄火車站，將以融合往昔歷史記憶與嶄新都會風貌，呈現在世人眼前，歷時19年後重回原址的盛事，也是高雄百年的最佳獻禮。
即將到來的施工期間，希望市民朋友提前瞭解各項交通管制措施，規劃上、下班(學)的最佳路徑，感謝市民的體諒與寬容，讓我們共同迎接鐵路地下化後的高雄車站新風貌。
#中博高架橋拆除
#高雄願景館回家
交通動線最優化 在 [新聞] 綠捷轉乘走很遠張善政批原設計是罪人- 看板MRT 的推薦與評價
https://www.chinatimes.com/newspapers/20230803000470-260107
04:10 2023/08/03 中國時報 蔡依珍 、桃園
綠捷轉乘走很遠 張善政批原設計是罪人
桃園市長張善政2日主持市政會議指出，機場捷運A22站通車是里程碑，往下延伸到A23台
鐵中壢站將和台鐵、綠捷共構，但原設計乘客轉乘要走很遠，批是工程技術上的罪人，絕
對不能讓這樣事情發生，所幸經捷運局和鐵道局溝通並修正後，旅客就能在同一月台換車
。
張善政表示，綠捷延伸中壢線細部規畫，日前已經交通部審查會議通過，相信很快報到行
政院就能達到機捷、台鐵和綠捷三鐵共構。不過他也指出，綠線捷運是無人駕駛，機捷卻
是有人駕駛，屆時又會面臨不同系統和車廂問題，為讓旅客換車方便，希望兩捷運達成同
月台平行轉乘。
張善政說，最原始設計旅客要辛苦走很長距離，直批「誰設計出這樣的系統，誰就是工程
、技術上的罪人！」強調絕不能讓這種事情發生，感謝捷運局提出鐵道局沒有想到的建議
並讓他們接受，雖然工期稍微延後，A23站估計要2030年才能完工通車，但長痛不如短痛
，未來乘客就能在同個月台下車、換車，非常方便，期許桃園的捷運一天比一天更完整。
捷運局長劉慶豐指出，綠捷延伸中壢線和機場捷運接軌，過去旅客轉乘要走120公尺的地
下連通道，抑或共用月台卻有相撞的風險。新市府上任後重新評估，全台首創大月台加小
月台方式，讓機捷和綠線有獨立月台和獨立路線，排除互撞可能，且只要前後走20公尺就
能轉乘，優化下的最佳方案獲得交通部認可，微幅修正後報交通部審查通過就能送行政院
核定，預估僅會延遲1年通車。
新市府上任後重新評估，全台首創大月台加小月台方式，讓機捷和綠線有獨立月台和獨立
路線。過去是設站在老街溪另一側，旅客轉乘要走120公尺的地下連通道。(捷運局提供／
蔡依珍桃園傳真)
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