【一人一信聲援被捕車長 促請公司切勿處分解僱】
呼籲各位參與一人一信行動,以電郵發送以下信件至巴士公司(bus_ideas@nwfb.com.hk)。
新世界第一巴士服務有限公司
執事先生:
關注新巴被捕車長 促請公司支援員工
2020年9月6日(星期日)下午,網民發起九龍區遊行期間,一名970號新巴車長駛經彌敦道近永星里遭警方以「危險駕駛」罪名拘捕,其後警方再於車長的袋內搜出士巴拿,並於深夜加控「藏有攻擊性武器」罪名。
根據《道路交通條例》(第374章)對於「危險駕駛」的定義,是指「司機駕駛汽車的方式,顯然大有可能對其他道路使用者、車上的乘客或司機本身造成受傷的危險,或對財產造成嚴重損害」。然而,綜合媒體報道及直播片段所見,當時該名車長僅配戴俗稱「豬咀」的防毒面具,與及曾在車上響號,難以稱得上屬於危害他人生命安全或財產的行為。
相反,過往抗爭運動期間,警方曾經多次無理發射催淚彈,以致司機視線受阻及難以呼吸;而面對交通擠塞情況,響號亦屬合理行為。該名車長當時鳴響示意、佩戴防毒面具等行為,份屬對於巴士乘客負責任,保障交通安全的表現。
再者,正如新巴職工會理事長林錦標所講,不少司機都會帶備手掌大小的士巴拿,用來調較倒後鏡。由此可見,車長擁有士巴拿等工具實屬正常,符合其工作需要。如今警方以「藏有攻擊性武器」罪名控告車長,明顯是欲加之罪。
身為香港市民,我們十分憂慮警方濫捕濫告日益趨嚴重。公共交通對於市民不可或缺,警方動輒行使苛法嚴刑,不但阻撓市民出行作息,更令到各行業僱員人人自危。新巴身為歷史悠久的本地公共交通巨擘,我們促請企業跟進被捕員工情況,提供法律支援,同時保障員工現有待遇及權益,切勿處分及解僱,令盡忠職守的員工含冤。
(姓名)
(日期)
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同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過1,060的網紅阿尼尛 Anima,也在其Youtube影片中提到,► FaceBook:https://www.facebook.com/Ani3small ► Instagram:https://www.instagram.com/anima_ani.small.small.small/ 從3/23起便讓 #蘇伊士運河 大排長龍的 #長榮海運 巨型貨輪「長賜輪...
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交通擠塞情況 在 日本自遊易 Facebook 的最讚貼文
横浜市正計劃利用市內瀬谷区的米軍跡地「上瀬谷通信施設」開發「東京迪士尼」級的主題樂園,當中有不少困難要克服,包括對環境及當地住民影響,以及未來交通問題。
雖然鄰近有多條高速道路往來東京都心,但現時的交通擠塞情況已十分嚴重,而鐵道的話,現時亦沒有較接近的車站,如要前往最近的瀬谷駅(相鉄),估計要徒步20分鐘,有關方面曾計算過,要開發前往當地的新路線,要額外700億円。
如主題樂園計劃落實,將在2027年在當處開催「国際園芸博覧会」之後興建,計劃是年間1500萬人到訪的主題樂園。
「上瀬谷通信施設」面積約為240公頃,美軍於5年前交還予横浜市政府。
https://www3.nhk.or.jp/n…/html/20200802/k10012546011000.html
交通擠塞情況 在 MenClub Facebook 的最佳貼文
日本NEC公開載人無人機升空示範 懸浮空中約1分鐘
近年無人機發展非常迅速, 外國已經開始有無人機送貨服務,但載人無人機就暫時仲未面世,不過日前日本電氣 (NEC) 就對外公開載人無人機嘅升空示範。NEC 嘅無人機重達 150 kg,預計 NEC 會於2026年開始量產,以改善日本交通擠塞情況。
交通擠塞情況 在 阿尼尛 Anima Youtube 的最佳貼文
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從3/23起便讓 #蘇伊士運河 大排長龍的 #長榮海運 巨型貨輪「長賜輪」(#EverGiven),不僅用塞子之力讓各國衛星看見台灣,更成就了不少經典迷因。
這艘設籍在巴拿馬、由台灣公司向日本船東承租的論時傭船(Time Charter),由25名印度籍船員駕駛前往埃及,後交接給2名埃及方的運河領航人進行後續操作。
3/23當地時間早上7點40分,長賜號遭遇了能將樹枝瞬間吹斷的40節強風(風速達75公里/小時)伴隨著沙塵暴,在船隻疑似超速且視線不佳的情況下,長賜輪意外擱淺、打橫卡在河道中央,讓蘇伊士運河交通大打結。
連日來,在怪手開挖河堤、挖泥船協助清淤、潮汐作用與3個國家總計10艘拖船的共同努力下,終於在3/29將長賜輪導正,讓河道恢復暢通。
超過400艘被堵住的輪船順利大解放後,蘇伊士運河再度大排長龍、被各國貨輪擠得水洩不通,估計至少會塞上個3天左右。
美國媒體CNN甚至還製作出本起事件的行船模擬器,讓大家一起感受運河領航人當初的徬徨與無助。
➤ CNN的大排長榮模擬器這邊走:https://pse.is/3b9wxf
(我一整個瘋狂撞壁)
Ever Given, Never Forgotten.
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本篇動畫師: #該編
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Source: CNN, Bloomberg, 聯合新聞網
#尛眼看台灣 #大排長榮 #SuezCanal
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交通擠塞情況 在 Tiny 微影 Official Youtube 的最讚貼文
【 10月30日 ⚠️ 現貨開售‼️ 】
? TINY 城市 195 合金車仔 - 五十鈴N系列 竹棚車
型格竹棚車終於以現貨登場喇!? 竹棚車對搭棚工人嘅重要程度可以話係無容置疑? 因為每當有工程項目需要搭棚,棚車就會出現,將竹枝安全運到工地,再由搭棚工人搭成穩固嘅竹棚。竹棚車多數由斗車改裝而成,但由於竹枝長約六米,既輕身又容易搖晃,所以棚車會將斗車嘅上蓋拆除,並加裝鐵架,令竹枝可以安全穩放喺車身部分☺️ 依架車選用咗金屬車頭及車斗,搭配一條條竹枝,成個組合可以話係超級精緻呀!
? TINY 城市 90 合金車仔 - 本田 ST1300P 消防救護電單車 (黃色)
Honda品牌一向以耐用見稱,加上ST1300P容易操控,所以已經先後獲世界各國,如英國、美國、澳洲、荷蘭、日本,以及馬來西亞等政府部門採用,作為警察、消防、救護及緊急救援隊伍執勤用途。? 香港救護版ST1300P更特設反光車身圖案、燈號、無線電通訊器材,以及各類合適配備。今次依款螢光黃色,更加係配合咗早年投入服務嘅黃色救護車添!☺️
? Tiny 城市 1/64 Dx14 - B8L 巴士 (黃) (22M)
有儲開1/64模型車嘅朋友有福喇!? TINY第一架1/64巴士駛到去各門市分店等緊大家喇☺️ 22M 喺年初港鐵屯馬綫一期通車後先正式投入服務,循環來往啟德郵輪碼頭及九龍城,以方便市民往返啟德站接駁鐵路嫁?
? Tiny 城市 1/64 Dx15 - B8L 巴士 (白) (682)
TINY第一架1/64巴士,又點會只惠及九龍區嘅朋友呢?? 當然仲會預埋港島同新界啦? 過海巴士路線682,來往柴灣(東)及馬鞍山(烏溪沙站)。不過數數手指,原來依條路線已經營運咗20年喇!??
? Tiny 城市 合金車仔 - 本田 ST1300P 消防救護電單車 (白色) [會員限定]
消防救護電單車主要負責執行緊急救護服務,最常出現於交通擠塞、路面狹窄或救護車因各種原因受阻而未能於召達時間到場嘅情況。香港救護版ST1300P更特設反光車身圖案、燈號、無線電通訊器材,以及各類合適配備嫁?
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銅鑼灣皇室堡 柴灣杏花新城 山頂廣場
尖沙咀美麗華 九龍灣MegaBox
荃灣荃新天地 屯門市廣場
元朗YOHO MALL
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提督馬路162-172號灃薈廣場2樓I-Z, AA-AG座
(來來電器店內)
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交通擠塞情況 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
由於上幾代的125、150綿羊仔乏力又老土,所以Hit唔起。但新一代台灣綿羊仔唔止造型賽車化,而且又好飛,改裝空間巨大,令騎士對綿羊仔刮目相看,近年更受惠於經濟不景氣,令到慳油又容易保養的綿羊仔賣到滿堂紅,並成為當紅外賣車,無論去到那裡都有她們的蹤影。如果讀者正考慮買部綿羊仔代步,又唔想到處撞款,可以考慮歐洲風味的「大轆羊」—PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS。
顧名思義,「大轆羊」配置大直徑輪圈,而一般綿羊仔多採用10吋、12吋、13吋或14吋輪框;就過去的標準來看,採用14吋輪框的綿羊都可歸納為「大轆羊」,而新抵港的2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用前16吋、後14吋輪框配搭。
事實上,今次介紹的2020 MEDLEY S 150 ABS屬於一部Facelift版(改良版),而舊款大概在19年初面世。雖然兩部車看起來分別不大,但細節有不少改動,例如新版本採用新設計的鬼面罩及新款LED車頭大燈、掣動升級菊花碟、採用新款液晶大屏幕儀錶,取代舊款三圓指針式儀錶、尾避震轉用象徵Racing的鮮紅色彈簧、煞車卡鉗改用黃金色,尾乘客腳踏及輪框都是新設計,晶片車匙降低偷車誘惑之餘,更具有搵車功能,只要一按,指揮燈亮起,告訴車主正確位置。
2020 PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用水冷單汽缸四衝程155cc OHC 4汽門引擎,馬力輸出15ps/7,750rpm。該引擎採用綠色能源i-get系統運作,使用無碳刷摩打的綜合起動著車(Integrated Start),令傳統的著車聲近乎消失,Start & Stop System讓車子停車約3秒後自動熄火,令耗油量進一步減少,在油價高企年代尤為重要,騎士只要扭動油門,引擎就以繁捷身手著車。另一方面,新款LED頭燈在自動熄火情況下,扯電量較舊款的鎢絲頭燈低,可減低電池負荷,使電池壽命更長。
「大轆羊」是專攻歐洲市場的綿羊仔,極受通勤騎士歡迎。相比細輪框,大輪框的優點在於直路行駛更穩定,試想像馬路上有個拳頭般大小的坑洞,要是小輪框輾過後更容易令車身產身強烈震盪;大輪框卻從容不迫地輾過,換句話「大轆羊」處理爛路的能力更高,行駛凸凸凹凹的路面更穩定,並且更容易駛上路壆泊車,理論上與爬山車的大直徑輪框有異曲同功之妙。
一般來說,大輪框的轉向反應未必及小輪框靈活,然而「大轆羊」針對市區通勤之用,因此廠方為了讓「大轆羊」更靈活,所以配備較窄的輪框,以MEDLEY S 150 ABS為例,採用100/80-16吋前胎及110/80-14吋尾胎,比一般綿羊仔更窄,況且MEDLEY S 150 ABS子只有132kg濕重,個人覺得要做到笨重的轉向反應,比起要做到好靈活更高難度。因此在交通擠塞下扭軑轉彎或攝車罅,倍感輕鬆。亦因為身輕如燕關係,在高速公路行駛難免會有飄的行駛感。
亦因為MEDLEY S 150 ABS配置大直徑輪框,以及座位下可以擺放兩頂大頭佛的實用空間,所以MEDLEY S 150 ABS的座高達到799mm,因此身高5呎6吋高的編者難免吊腳,可是駕駛時雙腳較舒適,唔駛屈住屈位,前方視野高度像駕駛一部400級的綿羊。再者PIAGGIO MEDLEY S 150 ABS採用較堅固的高拉力鋼管車架,所以形成凸字型地台,騎士要運戴大型物品就要花一點心思。
雖然MEDLEY S 150 ABS只是150級綿羊仔,但加速表現卻有200級綿羊的影子,加速反應輕快,除非要接載體身超過170磅乘客(當日接載體重超過170磅同事),所以上斜較吃力,否則可滿足日常單騎駕駛需要。MEDLEY S 150 ABS的油門反應暢順好輕,跟VESPA的油門反應非常相似 (她們同屬一間母公司),引擎在著車及行駛其間很寧靜,再者MEDLEY S 150 ABS擁有Stop-Start功能,引擎在燈位停車後大概三秒自動熄火,只要扭動油門,引擎便由熄火狀態迅速回復工作。雖然起動反應較正常情況下稍稍延遲,不過只是未習慣而矣,但該系統能夠更節省汽油,根據官方公佈的參考數字,1升油可行走46.7km,因此為了節省汽油及環保,還是啟動Stop-Start功能。
跟其他同類型擁有Stop-Start的綿羊相同,MEDLEY S 150 ABS也提供開關功能,讓一些不喜歡車輛在靜止狀態熄火的騎士,保持引擎運作。編者體重約150磅,個人認為MEDLEY S 150 ABS的避震設定雖然偏軟,不過就好舒適,原因香港的路況偏差,避震再軟一點編者都不介意,可是雙騎情況下(編者與攝影師共重320磅),當輪胎輾過較差路面時,避震或會出現觸底情況,而她的煞車系統頗強,在整日駕駛中給我好大信心。
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