🇦🇺澳洲防疫政策快報🇦🇺2021年1月3日
▶澳洲聯邦政府政策
→澳洲衛生部長格Greg Hunt表示,澳洲聯邦計劃推出國家疫苗的計劃提前。
他今天宣布,澳州政府已與Novavax敲定合同,該合同將確保澳洲獲得4,000萬劑以上的疫苗。如果被疫苗證明是成功和安全的,那麼接種疫苗將在2021年上半年開始進行。目前澳州政府超過1,000萬澳幣的資金,投資在6個防疫研究項目,其中包括一種不需要在超低溫下儲存的新疫苗。
▶地方政策
⬛昆州
→新增0例,共1,255例,死亡6例。
→24小時內共有2,742次測試。
→昆州有13例活躍病例。
→昆士蘭110天沒有社區傳播。
→昆士蘭從1月4日星期一凌晨1點開始,任何從12月21日或之後去過維州的任何人將被禁止進入弱勢族群場所,包括老年護理設施、醫院、身心礙障人士住處和懲戒所。儘管維州和昆士蘭的邊界保持不變,但從12月21日或之後曾在維州居住的任何一位已經在昆士蘭的人都應立即接受病毒檢測,並在家中或居住地隔離,直到得到病毒陰性結果為止。
→任何從12月21日或之後在維州居住過的人,應在家中進行檢疫和隔離,直至獲得病毒檢測陰性結果。
→昆州最新疫情消息,請參考昆州衛生局網站
https://www.qld.gov.au/health/conditions/health-alerts/coronavirus-covid-19/current-status/contact-tracing.
⬛新州
→新增病例11例,共4,769例,新增死亡0例,死亡56例。
→新州24小時內共進行18,923次測試。
→125例正在醫院治療中。
→新病例中3例從海外返回,正在飯店隔離檢疫中;8例是本地感染,全在雪梨西區,其中5例連接到Berala集群,現在累積病例為13例,其中2例是與Avalon群集病例有關,現在累積病例數量為148例,其中1例是臥龍崗之前病例的聯繫者。
→新州衛生局繼續呼籲雪梨西區、西南區和臥龍崗的居民保持警惕,如果有任何徵兆,都需要檢測和隔離。
→新州衛生局宣布在以下日期和所列時間在Berala的BWS,15-16 Berala Woodburn Road的任何時間參加過任何活動的任何人都被視為病例的親密聯繫者,必須立即接受病毒檢測並從上一次暴露過的日期起隔離14天,無論是否收到陰性檢測結果:
12月22日,星期二,中午12:40–晚上 9:15
12月23日,星期三,中午12:40–晚上 9:15
12月24日,星期四,中午12:40–晚上 9:20
12月26日,星期六,上午09:55–下午7:15
12月27日,星期日,中午12:35–晚上8:15
12月28日,星期一,上午 09:30–晚上7:15
12月29日,星期二,下午 01:40 - 晚上9:15
12月30日,星期三,中午 12:45–晚上 9:15
12月31日,星期四,上午8:30 –下午3:00
→新州民眾請記得上新州官網查詢最新政策,從昨晚午夜開始,大雪梨區在以下室內環境中,必須強制使用口罩:購物(零售業、超市和購物中心)、大眾運輸/共乘交通工具、室內娛樂(包括電影院和劇院)、宗教聚會場所、美髮和美容場所、招待所和賭場的所有工作人員以及使用賭博服務的顧客也必須戴口罩。其他措施進一步限制了在某些情況下可以聚集的人數。仍然鼓勵人們限制不必要的聚會,並在可能的情況下減少其活動,進一步降低社區病毒傳播的風險。
→新州最新感染地點時間,請參考以下網址 https://www.nsw.gov.au/covid-19/latest-news-and-updates#latest-covid-19-case-locations-in-nsw 關於疫情和檢測診所等防疫政策資訊,請參考新州衛生局官網。https://www.nsw.gov.au/covid-19/latest-news-and-updates.
⬛維州
→新增3例,共20,391例,新增死亡0例,共死亡820例。
→活躍病例32例。
→新病例皆為本地感染,與Mentone、Mitcham感染集群病例的密切接觸人。
→維州政府強烈建議維州人不要前往新州的任何地方,因為如果沒有豁免的人,將無法重新進入維州。任何違反維州首席衛生官或緊急命令的人都可能面臨巨額罰款。生活在Murray River沿岸的維州人而言,現有的邊境泡沫允許居民跨境旅行,在許可的地方政府區域間繼續進行。
→在Mentone和Mitcham集群以及從新州返回的旅行者中,共有2765個親密聯繫者,其中2406位維州人被列為病例的主要親密聯繫者,而359個維州人被列為次要親密聯繫者。
→維州的緊急狀態將延長至2021年1月29日,因為維州仍然存在嚴重的公共衛生風險。維州首席衛生官已向衛生部長提出建議,衛生部長已與警察和緊急服務部長、緊急事務專員進行磋商,他們根據維州首席衛生官的建議批准緊急狀態延期。
→維州疫情更新請上官網查詢 https://www.dhhs.vic.gov.au/media-hub-coronavirus-disease-covid-19
⬛北領地
→新增1例,共82例,死亡0例。
→12個活躍病例。
→新增病例是之前報告來自牲畜出口船Diamantina的一名36歲船員,需要進一步的病毒檢測。
⬛首都地區
→新增0例,共118例,死亡3例。
→活躍病例1例。
→最近去過大雪梨地區(包括北部海灘)、中部海岸或臥龍崗所在地的坎培拉地區居民,必須在返回坎培拉地區後隔離14天,並應將返回坎培拉地區的情況告知坎培拉衛生局,透過我們的線上申報表格。從昨天中午開始,在新州這些受疫情影響的地區的非坎培拉居民不得獲得豁免進入坎培拉地區。
⬛西澳
→新增1例,共867例,死亡9例。
→活躍病例19例。
⬛南澳
→新增0例,共579例,死亡4例。
→活躍病例9例。
→對來自海外的先前1病例的進一步測試已確認該結果是歷史感染,由於此病例已在國外被診斷出,因此將此病例從南澳的總病例數中刪除1例。
→從南澳警方記錄顯示,有99名保安人員因在南澳發生的防疫旅館違規事件而被被解僱。南澳首席公共衛生官說,更改防疫安全模型,應該能進一步防止保安人員違反規定。
→南澳衛生局宣布如果從2020年12月21日以來一直在維州的人,需要到SA Health網站來檢查病例暴露地點:www.sahealth.sa.gov.au/covidcontacttracing
如果在指定的日期/時間去過高風險的病例暴露地點,必須立即進行病毒檢測和自我隔離14天,然後通過[email protected]與南澳衛生局聯繫。如果在指定的日期/時間去過其他中度風險的地點,請立即在第5天和第12天再次進行病毒檢測。
→防疫詳細政策請上南澳衛生局官網www.sahealth.sa.gov.au查詢
→有關隔離和檢測要求的詳細信息,http://xn--www-y28dz2br8kxzt1gxd18bbs0a26a.sahealth.sa.gov.au/covidcontacttracing
⬛塔斯
→新增0例,共232例,死亡13例。
→去過維州高風險區的任何人,將無法進入塔斯,除非是被提供豁免的必要性旅行者。
→關於塔斯的疫情和政策請上塔斯官網查詢https://www.coronavirus.tas.gov.au/
★聯邦政策和各州政策詳細內容,請自行到政府官網查詢。
★如果你在澳洲發現自己有可能感染病毒,請勿自行到診所或醫院,請打電話給你的家醫或打電話到政府的24小時防疫專線1800 020 080,如需翻譯請打131 450。
★如果遇到緊急醫療情況,請致電000。
★請照顧你的心理健康,如果在澳州你或你知道有人感到憂慮、焦躁需要找人聊聊,或適遇到家暴、性侵等,請善用利用以下熱線電話。
澳洲全國性的家暴、性侵專線 1800 Respect National Helpline: 1800 737 732
維州安全步驟危機專線:1800 015 188
婦女危險專線(NSW):1800 656 463
生命線 13 11 14
兒童求助熱線 1800 551 800
澳州男性熱線 1300 789 978
Suicide Call Back Service 1300 659 467
戰勝憂鬱 1300 22 46 36
Headspace 1800 650 890
如果需要電話口譯服務,請撥打電話131 450。
澳洲今天新增16例病例,共28,486例,新增死亡0例,共死亡909例,世界病毒感染第100名。今天只有新州和維州有新增境內感染病例,不幸中的大幸是全部病例都知道感染源,所以還算在控制之中,澳洲的全球疫情排行也往後掉了一名。2021年對澳洲防疫政策繼續抱持新希望,2020最難熬的疫情都走過了,2021一定可以更好。
這裡也謝謝2020年追蹤過una澳洲疫情中文整理的朋友們,2021年新開始,una將調整為不定期分享澳洲疫情的方式。這裡祝大家在全球疫情中健康平安,也謝謝所有的辛苦第一線防疫人員和家屬,還有乖乖遵守防疫規定的人們。記得多聯絡親友,跟異鄉的家人朋友報平安!
如果你喜歡️Una的澳洲防疫政策整理,歡迎給個支持點讚和留言,祝福大家都能健康平安度過這次疫情,記得吃好、睡好、運動,然後少抱怨,看一下澳洲政府的努力,讓我們繼續為澳洲和世界禱告,希望大家早日回歸正常生活。✝️❤️
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【顯智rookie year總回顧】EP.03「終結左手領補助右手繳罰單的客運亂象」2020-09-29
明天就要收假了,你,會搭公車上班嗎?你,會開車騎車上班嗎?如果答案是會,你一定要特別關注在路上跑的公車客運。
這些客運業者,年違反勞基法、公路法,罔顧駕駛勞動權益,更危及乘客及用路人安全的亂象,早已成為道路上最危險的交通工具。
我質詢蘇院長時,也獲得蘇院長的積極回應。新的一年,技看看行政部門,願不願意、能不能夠拿出積極手段了。
#客運業者左手領補助右手繳罰單
以桃園客運、三重客運、基隆客運這三家縱橫北台灣的違規大戶來看。
桃園客運:五年來違反公路法162次(開罰133.2萬元)、勞基法37次加上一次專案勞檢(開罰1,779萬元)。但是,在這五年之間,桃園客運領取中央、地方補助共計4.63億元。罰款總額只占補助的4.13%,根本不痛不癢。
三重客運:五年來違反公路法108次(開罰97.2萬元)、勞基法13次加上一次專案勞檢(開罰263萬元)。同樣的,在這五年之間,三重客運領取中央補助6,493萬元。罰款總額又只占補助的4.05%,根本九牛一毛。
基隆客運:五年來違反公路法189次(開罰170.7萬元)、勞基法27次加上一次專案勞檢(開罰192萬元)。
為什麼業者肆無忌憚,屢次違法仍不改善?答案很簡單,因為這些罰款只是交通部給的補助款項的零頭。桃園客運五年來接受中央、地方的補助共計4.6億元,三重客運四年來接受公路總局補助共計6,493萬元。這四年來,交通部一共發了43.81億元給全台灣的客運業者。
以車輛汰舊換新為例,最高可補助購車費用的49%,此外還有營運虧損補貼、防撞警示系統、擴大徵才就業安薪方案補助計畫,連客運上的電子驗票機都有編列預算。
#交通部補助不能只給蘿蔔沒有棒子
這些數字顯示,客運業者高度倚賴政府補貼,政府則讓業者負擔公共運輸的任務,給予相應補貼。政府與客運業的關係,其實有政府委託私人辦理公眾運輸事務的特質,難道不該督促業者守法,維護道路安全嗎?
我認為,要讓客運業者面對問題,不再違法的釜底抽薪之計,就是針對違法業者,減發甚至停發補助。然而,公路總局在9月27日告訴我:「尚無依違反公路法及汽車運輸業管理規則酌減補助之規定」。
毫無疑問,這就是現行補助要點的缺漏,交通部一定要強化手上的政策工具,讓業者領取補助的同時,務必遵守相關法令。
#其實公路法可以重罰停業廢照
完全沒辦法要求業者,也不盡然。公路總局的裁罰懲處,不足以嚇阻業者也是一個問題。
依照公路法規定,違反汽車運輸業管理規則,罰鍰9千至9萬,這個9千的最低額,從2002年至今沒有調整過。
更驚悚的是,公路總局決大多數的案件,都只罰最低額9千元。然而,同樣是超時工作,勞基法的罰鍰卻是2萬至100萬,面對累犯還可以加計罰鍰。
再者,依照公路法第47條以及77條,業者違法限期未改善,可以停照甚至廢照。結果這10年來,汽車客運業者只有四件被吊扣牌照1個月到3個月,而這個吊扣牌照只是針對違規的車輛,業者還是可以使用其他車輛營業。也就是說,公路總局從來沒有針對汽車客運業者予以停照或廢照。
對此,蘇院長表示:「涉及公共安全、司機勞動條件,政府會嚴格要求,如果有涉及作假,就是偽造文書,他會責成交通部長,把邱顯智列的事項嚴查,如果有這種現象一定要有效遏止。」
#公路法違法紀錄應公開上網
面對嚴重違法的客運業者,民眾如果想要自保,搭乘安心的業者車輛,可以如何選擇呢?答案是:完全沒有資訊揭露。只能透過監理服務網,查詢法人違反道交條例的資料。
勞動部有「違反勞動法令事業單位(雇主)查詢系統」,環保署則有「列管污染源資料查詢系統」、「列管事業污染源裁處資料」以及「即時監測資料」,消防署則有「消防安全檢查重大不合格場所一覽表」,但是,今天民眾所搭乘的公車或是國道客運,有沒有違反公路法的紀錄,被罰了多少錢,網路上完全查不到!
#別讓客運駕駛成為馬上路的不定時炸彈
最後,我要再次提出「駕車時間」的荒謬規定。〈汽車運輸業管理規則〉第19-2條規定:「每日最多駕車時間不得超過10小時」。這等於是讓客運駕駛每天都加班,如果加上整備時間,每日工作時間動輒超過12小時,這是一個文明國家對待客運駕駛的方式嗎?這是一個有勞基法的地方嗎?
我必須說,是誰讓這些司機冒著超時加班的風險,在公路上變成不定時的炸彈?就是長年放任不作為的公路總局!
因此,我問蘇院長:「每天都要加班的車安全嗎?」院長回答:「這件事情真的很需要被重視,不能被大家認為無政府,我們一定會嚴加處理」。然而,可惜我講到這邊,質詢時間就中止了。
以上這些問題存在已久,透過這次質詢的機會,我希望蘇貞昌院長帶領的行政團隊,拿出魄力,重視公共運輸的安全,重視客運駕駛的勞動權益,好好整頓屢罰不怕的業者!
我們的訴求:
🔈呼籲交通部🔈
l 公路總局應檢討累犯業者之補助金額,視違法情節調降甚至刪除。
l 修改公路法第77條及第79條,制定公共運輸駕車時間不得高於8小時。
l 比照勞動部及環保署,公佈違反公路法及汽車運輸管理規則之業者名單。
l 落實公路法第47條、第77條及汽車運輸業管理規則第28條,勒令累犯業者部分停業,直至改善。
l 比照勞基法,違反公路法第77條應至少處以2萬元以上100萬元以下之罰鍰。
🔈呼籲勞動部🔈
l 不得將駕駛排除勞基法第36條之適用
l 針對工時相關違法的裁罰上限,應再提高
l 針對交通運輸業之專案勞檢,應再提高檢查頻率及次數
影片連結: https://youtu.be/E90AdkLdFZ8
請大家動動手指,訂閱我的YouTube頻道,可以第一時間獲得當日質詢的影片,未來還會有很多的企劃,大家敬請期待! 📌點連結按下紅色小鈴鐺📌 📌手刀訂閱邱顯智YT頻道📌 https://www.youtube.com/channel/UCyZ2fG8aL8n9X6QJEHugXrQ
交通違規罰款查詢 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文
「惡意逼車不是沒法可以辦,只是沒有移送法辦!」
今天交通委員會審查交通部預算,許多委員都談到惡意逼車的問題。我來提供進一步的資料,讓大家看看問題在哪裡。
現行法律中,惡意逼車可以用道交條例或是刑法處罰。
依照道交條例第43條第1項第3、4款規定:
汽車駕駛人「任意以迫近、驟然變換車道或其他不當方式,迫使他車讓道」及「非遇突發狀況,在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停」等之違規行為,可處新臺幣6,000元以上2萬4,000元以下罰鍰,並當場禁止其駕駛;因前項情形因而肇事者,吊銷其駕駛執照;另依該條例第4項規定,並吊扣該汽車牌照3個月。
過去4年,每年大概開罰800~900件,平均每件罰款1萬8千元左右,因為要肇事才會吊銷牌照,所以吊銷牌照數屈指可數,只有14~23張。
依照刑法185條規定:損壞或壅塞陸路、水路、橋樑或其他公眾往來之設備「或以他法致生往來之危險者」,處五年以下有期徒刑、拘役或一萬五千元以下罰金。
惡意逼車,就是「或以他法致生往來之危險者」,可以適用這一條。
然而,我們用「逼車」當關鍵字,查詢司法院判決系統中案由為公共危險的案件,1997年至今,只出現232個判決。再用「迫近」、「讓道」、「驟然減速」、「驟然變換車道」這些關鍵字查詢,一共只出現51次。
不論是232還是51,都遠低於道交條例的開罰數。也就是說,道交條例處罰太輕,不足以嚇止惡意逼車,又很少動用刑法185予以重懲。
所以,我們不是沒法可以辦,只是沒有移送法辦。如何提高移送案件,或是在道交條例加重處罰,遏止惡意逼車,就是我們立法委員的責任了。
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