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淡水區淡金路水源街口交通路況改善
淡金路左轉水源街的 #機車待轉區，由於庇護島設計的問題，時常造成機車為能夠安全進入待轉區，違規藉由行人穿越道駛入。
日前偉杰提案要求 #新北市政府交通局 研議改善，並於日前由交通局邀集 #交通部公路總局、#淡水區公所、#學府里林文成里長 等到場進行會勘。
會勘結論，將先設置牌面，提醒機車騎士避免違規。後針對庇護島的問題，將調整庇護島的弧度，讓機車能夠更順利進入待轉區。
讓民眾行的安全是最基本的要件，偉杰一定會努力把關，維護民眾行的權利💪
#淡金路_水源街口 #機車待轉
#新北市議員陳偉杰 #淡水魚丸
#淡水_八里_三芝_石門
#Your_Life_Is_My_Life
交通部極力推廣行人穿越路口留在庇護島停等，但實際觀察發現，民眾在庇護島停留的意願不高，甚至硬闖紅燈通過……。
你還記得前陣子，鬧得沸沸揚揚的開罰追焦手事件嗎？
當初開罰的警方依照道路交通處罰條例第82條，對在路邊追焦拍攝的民眾開罰，最後遭到撤銷。
為什麼突然談到這件事？還有道交條例82條？
因為，這跟2019年，發生在南投草屯的一件憾事有關。
事故經過是這樣子：是一名鄧姓男子，行走在南投草屯中正路一間郵局前，為了閃避前方違停車輛而走上了車道，遭到後方消防車撞上送醫不治的慘案。
今年一審判決出爐，法官針對違停男子與消防員，分別各判了三個月與六個月的過失致死。
但這件案子，真的只是又一起違停事故引起的慘案嗎？
我們把視角拉回到事故發生的地點，問題其實不只那麼簡單。
從街景上來看，事發地點除了違停問題嚴重之外，也可以看到道路邊線外的水泥走廊，上頭堆滿了住戶的盆栽與禁止停車的柵欄。
這就造成了一但有違停，行人想閃避違停走道路外側，卻又會遇上道路障礙物，最終只能選擇與車輛爭道，突增事故風險。
這時候道交第82條該出場了。
因為，82條第一項規定：在道路堆積、置放、設置或拋擲足以妨礙交通之物，除了要責令消除障礙物外，亦可處以一千二百元以上兩千四百元以下罰鍰。
第四項也規定：行為人在行人穿越道，有第一項各款情事者，處新臺幣三千元以上六千元以下罰鍰；致人受傷或死亡者，加倍處罰。
每每有重大事故之時，交通部與警政署都會高呼要執行大執法，但是，你看過82條的大執法嗎？
只追求數據績效跟記者會的大執法，當然不會把重點放在這裡。
真正的大執法，應該從根排除這些造成交通障礙的成因，從而改善交通環境，避免憾事再度發生。
這是我們要跟大家分享的，關於道交條例82條的小故事。
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你知道嗎？
每天陪大家過馬路的小綠人，
其實是在德國誕生、在臺灣動起來的！
然而，
臺灣的交通亂象卻讓人臉上無光。
2020年，就 #3000人 因為車禍而喪生，
比總人口是臺灣五倍的 #日本 還多！
另外根據2018年的統計，
交通事故導致的經濟損失，
甚至可以 #再蓋一條高鐵 😵
這樣的壞名聲也傳到國際上，
許多國家給國民的旅遊指南中，
都提到臺灣的駕駛 #不太尊重行人 😔
這集的辰間時光，
就讓我們試著分析臺灣交通怎麼了？
又可以如何參考他國的經驗，
讓臺灣交通好一些呢？
臺灣吧《辰間時光》從過去看現在，
從世界看臺灣，
就讓疑似有 #路怒症 的老湯，
用一杯咖啡的時間，
帶你顛覆理所當然的世界！
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不曉得大家有沒有發現，最近路上常有掛著「電動自行車」的車輛呼嘯而過，但你或許不知道，如果行人、機車、汽車與電動自行車擦撞、出了意外，是沒有強制險保障的。
不過，過去強制險機車投保率不高、費率多年未調整，因此若再將電動自行車納入，會使強制險準備金不足的問題進一步惡化。
所以，這兩個禮拜，我連續幾次質詢金管會、交通部，我認為，電動自行車一定要納入強制保險的範疇，如此當民眾與其發生交通意外時，受害人才能有基本保障。
很高興今天交通委員會審議「道路交通處罰條例」時採納我的意見，不僅將電動自行車納保，針對超過半年未納保還繼續行駛在道路上的車輛，能註銷其牌照，從而督促用路人投保強制險。
【智翔的議會質詢-市長施政報告（3/16）】
時隔七個月，桃園市議會第二屆第五會期來臨，智翔與市長的任期也正式進入下半場，今天依舊先來前情提要，把這個會期會質詢的重點內容匡列出來，以及延續過去會期所質詢的重大議題來做追蹤。
＃捷運路網二期規劃
捷運路網的規劃影響周遭的土地開發甚巨，為避免建商的炒地與民眾的錯誤期待，在前兩個會期智翔便要求，市府應及早公佈整體規劃與進行可行性評估。
也剛好約在一年前的捷工局質詢中，捷工局長有提到，預估今年中就可通過交通部審核，時至今日，會在特別緊盯捷工局的相關進度，屆時再麻煩局長做說明了。
＃中油煉油廠
去年在行政院國土計畫的審議中，刪除了由桃園市政府提出，在西元2036年之前中油煉油廠必須完成遷廠的內容，會議後，都發局長也在市議會的質詢中表示，下次還是會強烈要求將年限寫入。那到底中油煉油廠是遷？是留？最新的覓地選址有無進度，市府跟中油應該給地方一個明確的交代。
＃都市更新
上個會期總質詢中，智翔對桃園舊城區振興以及都市更新量能問題提出方案，也獲得鄭市長與都發局長的認同，而《桃園市都市更新建築容積獎勵核算標準》也在去年底進行了修正，內文新增了包括行人空間、市府公告之福利設施與公益設施能換取容積獎勵的相關條目。
至於該標準能夠帶動多少桃園市的都更量能，就是我們後續必須持續追蹤的，雖然市長曾提過，若都更量能提升，以致目前都更科無法負擔才來考慮升級單位，但智翔依然主張，由市府主動成立都更中心，以政府的公信力當推手，化被動為主動，才能加速都更的量能與進度。
＃第二行政園區
同樣是老問題，許多人都關心的桃園市第二行政園區，在上個會期質詢時，秘書處回應，選址上許多落腳處還需與都發局、地政局做的都市計畫一起討論，如今是否有新的進度甚至規劃？
另外是中繼方案的規劃，秘書處上個會期提到的司法園區，局處搬遷的規劃是否完成？也待秘書處這個會期的說明。
