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【政府研究人工島：不斷比錢、規劃矛盾、報喜不報憂】
政府研究交椅洲填海，15年用左８千萬整份堅尼地城－中部水域人工島交通評估，而家又話用5億5千萬，再整份中部水域人工島研究。發展局話以前份報告可以參考，但有堆數已經outdated。你話人工島係20年既計劃，唔夠5年就話D數過時，係咪5年後又拎幾億又研究？
交椅洲人工島計劃將提供約15萬至26萬個單位，七成係公營房屋，但同一時間又話發展人工島為第三個核心商業區，一來發展核心商業區會拉高三成私人住宅價，二來公營房屋的居民與核心商業區的工種可能有偏差，最後導致不少「島民」仍需跨區上班。
仲有，文件話「考慮了過往相關技術研究的分析和正面結果」，連文件都講明只考慮正面結果！份研究報告話第日人工島道路塞到要搞收費先負荷到交通，係咪掩埋唔理負面結果就當無事？
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#東大嶼人工島交通影響評估
/房屋發展研究中心創辦人姚松炎說，政府曾委託顧問所做的東大嶼初步交通及運輸影響評估（TTIA）。他引述報告指，假設人工島可容納最多70萬人口和私家車增長放緩，交椅洲接駁堅尼地城道路的交通只屬「勉強可以管理」、交椅洲至欣澳的道路則會超出負荷，「佢假設嘅人口仲要比明日大嶼嘅110萬人，少40萬人」。他續指，報告提出道路徵費方案，「一係塞車，一係收買路錢，但收得平都會超負荷，收得貴都只係勉強可以管理」，以青嶼幹線私家車收費計算，私家車車主每日要花費90元道路費出入人工島。他又說報告指，即使明日大嶼三組鐵路通車，屆時港島綫等亦會超出負荷。/
政府研究交椅洲填海，15年用左８千萬整份堅尼地城－中部水域人工島交通評估，而家又話用5億5千萬，再整份中部水域人工島研究。發展局話以前份報告可以參考，但有堆數已經outdated。你話人工島係20年既計劃，唔夠5年就話D數過時，係咪5年後又拎幾億又研究？
交椅洲人工島計劃將提供約15萬至26萬個單位，七成係公營房屋，但同一時間又話發展人工島為第三個核心商業區，一來發展核心商業區會拉高三成私人住宅價，二來公營房屋的居民與核心商業區的工種可能有偏差，最後導致不少「島民」仍需跨區上班。
仲有，文件話「考慮了過往相關技術研究的分析和正面結果」，連文件都講明只考慮正面結果！份研究報告話第日人工島道路塞到要搞收費先負荷到交通，係咪掩埋唔理負面結果就當無事？
