我非常支持有關交通與行人安全的各項倡議,除了在立法院會質詢,也於110年4月22日、29日交通委員會質詢中,專門針對行人、身障者與人行道議題提出質詢,過去也提出不少法規修正提案,並也預計於本會期提出關於公路法、市區道路條例與道路交通管理處罰條例的修正,要求行政單位必須要落實以人為本、無障礙原則的人行道建設與保障。
除了法規面的抽象規範外,還有許多規劃細節需仰賴學者專家與民間團體的共同倡議與監督,才有可能督促行政機關將好的人本設計落實到每一個道路規劃細節中,因此我們除了在公路法與市區道路條例的修正中也提到未來對於相關設計標準與規定,應該有除了主管機關與有關機關外,更應包含民間團體代表、學者專家定期檢討審議的機制。
因此,我會號召不分黨派共同相關修法推動落實,促進政府提升既有人本交通的具體設計規範,也希望所有關心交通議題與生命安全的朋友可以共同參與「道路安全景觀品質提升方案」連署。
道路安全景觀品質提升方案推動連署書
https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfJmTMY-AiY6ALey3QB1W7wqOSIxr74ctdFzu-lXG6O_JUPuA/viewform
最後感謝願意共同努力為改善國人交通安全的學者專家、社會團體與社會大眾。希望能共同促進人本交通改革,讓我們大家可以一起努力!
也讓我們回顧曾經討論過的交通安全問題,如果要關注更多交通安全議題,請您繼續關注本專頁。
乾媽出任務-人行道到底人不人性?
https://www.facebook.com/watch/?v=121987779878937
交通沒有安全,其他什麼都是假的─1100422交通委員會
https://www.facebook.com/838519366164832/videos/3904563446265686
把路留給弱勢用路人─1100429交通委員會質詢
https://www.facebook.com/838519366164832/videos/1147753945646917
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
人行道 設計規範 在 立法委員葉毓蘭 Facebook 的精選貼文
不管使用什麼交通工具,都會回歸到行人,加上我國預計於2025年將邁入超高齡社會,換言之超過20.1%,470萬的高齡人口,因此,道路人行及無障礙環境格外重要,我在今年4月22日、29日在交通委員會也針對行人環境問題向交通部提出詢質,也在去年預算會期,與 鄭天財 Sra Kacaw委員及 陳玉珍 珍愛金門 委員,提出預算提案,強烈要求營建署應重視我國高齡化以及無障礙環境需求,改變過去「以車為主」道路設計觀念,要建造「 #以人為本」的 #用路環境, #提供方便又安全的友善人行空間。
終於在今年8月11日行政院公報中看到內政部「市區道路及附屬工程設計標準」部分條文修正草案,回應我們的訴求,重視人本交通的觀念值得肯定,尤其是第五條與第七條修正,要求都市內主要道路、次要道路,以及社區人車出入或至次要道路之聯絡道路 #都需要設置人行道。此外第十六條修正則將12公尺以下道路 #人行道寬度 從0.9公尺以上 #加寬至 1.2公尺以上,以足供一輪椅使用者與一名行人雙向通行,保障無障礙通行空間。
但是,本次修正的人行道設置規範只規範未來新增的道路,我認為應該就現有道路限一定期間內都要改善符合規範。另外,要能回歸到人本交通,還要定期檢討「市區道路及附屬工程設計標準」與「公路路線設計規範」。所以應成立審議委員會,並且 #至少有二分之一專家學者與民間團體參與。最重要的,行政院需要正視交通安全改革,將交通安全提升至行政院層級,並訂定交通安全根本法。
落實交通安全必須全民持續關注與推動的,這些我也會在之後的法案修正、預算提案及議案提出持續推動,也希望大家能與我們共同持續關注,如果各位朋友有建議也都歡迎留言,交流討論。
人行道 設計規範 在 陳歐珀 Facebook 的最佳解答
歐珀於4/29日立法院交通委員會質詢 交通部 #機車靠右行駛卻被檢舉開罰惹怨 等問題,公路總局回覆
「有關於4/26自由時報新聞 "這樣合理嗎?機車靠右行駛卻吃罰單惹怨!https://reurl.cc/qme5eD "是違反道路交通管理處罰條例第45條1項12款「任意駛出邊線」,可處600元罰款。根據實情,這樣的法規合理嗎?公總應督促檢討標線劃設或是否修法!」
公路總局表示,依「公路路線設計規範」,省道行經宜蘭市公路等級為三級路,該路段速限為60kph,車道寛度為3.25公尺至3.5公尺間,混合車道寛度宜35至5公尺,慢車道最小得採1.5公尺;路肩寛於橋梁、隧道或地形及空間受限制之路段,最小得採0.25公尺,若為雙車道以上,設有人行道並劃設有快慢車道者,得免設外側路肩。
1.宜蘭市中山路一段部分,目前車道配置為單向3快車道及1慢車道,快車道寛度3.5公尺,車道寛2公尺,北上路段近路口處調整為1左轉專用道、1直行車道及1混合車道,左轉專用道與直行車道寬度3.5公尺,混合車道寛度4公尺。
2.宜蘭市中山路五段部分,目前車道配置為單向2快車道及1慢車道,快道寛度3.5公尺,車道寛度2公尺,留設路肩30公分街接人行道。
3.以上開車道配置情形均符合規範規定。
為檢討路肩過寛易造成機車駕駛人誤闖問題,公路總局持續就路肩寬度部分,以「增設慢車道」、「增加內側路肩寛度」「加覧混合車道」等方式處理,爰暫無需修正法令規定。