台北市歷史最悠久且最大的傳統零售市場是哪個市場…..『北投市場』,。日治時代起,就有幾百攤在磺港溪旁擺攤作起小店小鋪的生意更有許多平實的庶民美食。1949年市場重新規劃,興建二層樓的室內市場,目前約六百二十七個攤位進入市場營業。
因為設施老舊,北投市場這幾年來已經花了上億來進行改善,但一直都做不好。現在卻又要花五億來做修繕???北投市場整修工程還是柯市長視為6大市場改建工程的最後一棒。
建銘多次質詢反應,為了整修北投市場已經將大豐公園都已做臨時安置市場,北投市場全部清空了為何不直接打掉重建??但…..攤商、在地民代跟市府都聽不下去,讓建銘始終反對,但也很無奈!
而且大豐公園臨時安置攤商就已經讓當地居民非常不滿,因為平時運動休閒的公園不見了,無論是整修或改建這都是必要的經過只能請鄉親們忍耐一下這段過渡期。但未來如果市場改建好還是用來安置攤販…….這一點我強力反對!
大豐公園這塊臨時安置市場地目是停車場用地,建銘強烈要求:北投市場整修完畢攤商遷回後…..一定要恢復為公園使用不得再做其他利用。
總質詢:北投市場改建!
https://youtu.be/hZtNbGi-zcQ
30年北投市場改建 3年後完工
https://udn.com/news/story/7323/5200730?from=udnamp_storysns_fb&fbclid=IwAR1cqgpGnWe2QT
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#今年4月開始要動工了
#工期要三年鄉親要忍耐
#市有土地利用要攤商同意??
#我還是認為拆掉重建最好
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同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過866的網紅陳麗娜,也在其Youtube影片中提到,疫情減緩,高雄觀光被報復了嗎? 新冠疫情不能出國,國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次,其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使,國內報復性旅遊興盛,許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往,結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來,連臨近...
今年4月開始要動工了 在 陳麗娜 Youtube 的最讚貼文
疫情減緩,高雄觀光被報復了嗎?
新冠疫情不能出國,國外觀光客也不能來。今年8月來臺旅客只有1萬8,536人次,其中由高雄國際機場入境者只有645人次。疫情減緩後使,國內報復性旅遊興盛,許多縣市耕耘多年有全國知名度的景區和活動都吸引大批人潮前往,結果觀光人潮反而比去年還要多 。和其他縣市比起來,連臨近的台南尖山埤都成長76%,高雄8月和去年相比卻出現衰退,並沒有搶到報復性旅遊的觀光財。從交通部觀光局的統計資料可以看出,除了壽山動物園,英國領事館、蓮池潭、旗津,甚至連駁二、佛光山都出現了衰退。高雄的觀光吸引力為何就是建立不起來?面對未來,觀光局到底要辦哪些活動,推哪些政策,才能真正打造高雄的觀光魅力?
林園缐2年動工,選前騙票秀?
陳其邁市長說2年後林園捷運就要動工,捷運要動工,要完成可行性評估、綜合規劃、施工前基本及細部設計三階段。照以前大小工程的進度,每個階段最少2年,最多拖十年以上的都有。尤其綜合規劃又有環評、都市計畫變更兩大難關,不是施工單位說快就能快的。林園捷運就更誇張了,連可行性評估都還沒過關,就喊出2年動工的口號,這不是在欺騙市民,就是做了「假動工」的打算。
進度最快,捷運黃缐反而慢動工?
捷運黃線在108 年 5月就獲行政院核定可行性研究報告書,今年8月就送綜合規劃報告給交通部,現在已經完成環境影響說明書審查作業,預定11 月底前提送中央辦理環境影響評估作業。
林園線還沒完成可行性評估,岡山二階目前還沒有完成環評、綜合規畫、都市計畫變更。而捷運黃線進度甚至比起岡山二階都還要快,然而陳市長只說林園線和岡山二階在2年內動工,捷運黃線反而不在2年內動工範圍內,這是為什麼?黃線地方要負擔 636.8 億元,這筆錢捷運局能從捷運開發基金籌多少出來?還是全數由市庫舉債來因應?
捷運旗津線要加速期程
捷運旗津線已經納入捷運局報告裡,去年1月開始做可行性研究,預定今年109年底完成可行性研究期末報告,並且提送交通部審議。
旗津本來要設第二過港隧道,但是交通部現在認為旗津的貨物運輸沒有成長,所以只打算做過港隧道的改善「延壽」工程。這個政策如果成定局,那麼旗津線就更有必要,更不能等。希望局長能克服困難,盡快完成可行性評估、啟動相關作業,否則15年後還做不起來的話,旗津真的會發展不起來。
尤其旗津線沿西臨港線鐵路,經過港隧道之引道段,以地下型式轉入旗津二路佈設引道段,在廟前路口以新闢輕軌過港隧道連接新濱碼頭。如果新闢的輕軌過港隧道能同時共構汽車道,這多少能取代不建新過港隧道的運能。
高鐵南延應建請中央採小港潮州線
去年蘇貞昌院長拍板,高鐵南延屏東決定採造價最低的左營方案,這個決定雖然最省成本,也是最沒效益的。因為外縣市民眾到屏東大多是要去更南邊的東港、墾丁,而不是到屏東市區。此外,屏東市區離高雄市區根本沒有多遠,從高雄火車站到墾丁跟從屏東火車站到墾丁,時間距離根本差不多,因此高鐵如果要發揮南延的經濟效應,應該直接南延到潮州或是東港。
從這個角度可以看出,高鐵南延4方案中應該是「小港潮州案」最有效益,也就是從左營高鐵站穿過高雄市區至「小港機場高鐵站」,再穿過高屏溪進入屏東。這樣一來,南部民眾能最方便到達小港機場,機場利用率會大幅提昇,這是對高雄、屏東都有利的方案。
有關高鐵南延案,在做決定前有沒有問過地方意見?交通局給了中央哪些建議?未來還有沒有翻案空間?
今年4月開始要動工了 在 陳麗娜 Youtube 的最佳貼文
高雄鐵路地下化即將完工
陳麗娜要求工務局儘速拆陸橋並降低對交通衝擊
高雄鐵路地下化即將完工,市府將拆除沿途大部分陸橋及填平地下道。市議員陳麗娜今天要求市府最好將所有的陸橋全部儘速拆除,縫合因鐵路造成地理紋路裂痕,同時也要降低拆橋時對交通的衝擊。
工務局長蔡長展表示,目前只有民族和翠華陸橋因交通流量大不拆,中博陸橋尚在討論拆除時間點,九如陸橋施工困難無法短期內完工,其他陸橋、地下道預定年底前完工。
高雄市區鐵路地下化工程範圍北起新左營車站,南達鳳山區大智陸橋,施工路段總長度約15.37公里,總經費998.69億元,從2009年6月26日開始動工興建至今將近9年。
陳麗娜上午在工務部門質詢指出,最近傳出工程將在今年8月底「切軌」到地下,隨後九月優先拆除青海、自立、大順、自強等四座陸橋,其他左營、中華地下道,以及九如、中博、民族機車便橋、青年、維新等陸橋也會陸續拆除,但翠華高架橋暫時保留,民族汽車便橋則永久保留。
她認為,地面鐵路最讓人詬病的,是在人口稠密區造成都市區位分割,造成塞車、商業活動減少、噪音甚至車禍等負面問題。預定保留的翠華、民族陸橋也沒有保留必要,應該也一併拆除,。
陳麗娜提醒工務局注意,拆除陸橋勢必造成交通黑暗期,所以務必要做好交通疏導計畫,將衝擊降到最低。過去市府重大工程完工,就大作剪彩秀。年底要選舉,希望在處理鐵路地下化完工相關工程時,不要秀不停。秀太多就會造成民眾反感。
另外, 工務局常為了辦理道路工程的需要,或者在民眾的要求建議下,將行道樹、公園裡面的樹木予以移植。但在過程中,有時移植方法不當,更多的是移到新地方後維護不當,導致樹木情況不佳,經常引發批評。陳麗娜建議建立市民認養樹木制度,讓市民有機會參與綠化高雄工作。蔡局長認為認養樹木值得推廣。
要求重視哈瓦克原住民與大林蒲遷村戶權益
高雄市議員陳麗娜今天再度為弱勢發聲。她指出,市府強拆拉瓦克是為了財團,令人很受傷;大林蒲遷村仍有些不合情理之處,要求市府設法解決。
陳麗娜長期為居住在中華路邊上的哈瓦克原住民的爭取權益。她質詢說,市府一直要強拆他們房子,大家原以為市府是因為監察院要彈劾此案相關人員,是為了公園整體景觀。沒想到4月2日強拆,13日市府就宣布設立,「王永慶王永在昆仲公園」。她認為民眾永遠抵不過財團,市府更不重視原住民的權益。
目前市府正在進行的大林蒲遷村案,住在駱駝山麓有兩戶人家,同屬大林里,卻沒有納入遷村戶。有200多戶不足26坪地,應放寬容積率
及建物補償費。都發局長李怡德表示,遷村案他會盡力維護居民權益。
今年4月開始要動工了 在 張秀華 Youtube 的最佳貼文
今天是交通處、都發處,行政處3處工作報告,交通處與都發處兩處由代理處長出席,行政處長還兼任代理市長室主任,今天的工作報告實在讓人覺得「奧妙」!
今年3月由林全前行政院長在嘉義市宣布,「鐵路高架化」計畫正式啟動。
市長也在眾多場合提到,將於今年12月動工,這個動工代表的意義是臨時軌道的施工。
問題一:
鐵路高架化專案辦公室由鄭前處長主導,今天由黃代理處長代表交通處出席開會,那麼,對於鐵路高架化的相關議題,我們應該問誰?這個職位的安排有沒有問題?
問題二:
沿路定線到底何時要完成?
針對鐵路高架化,市政府辦理7場說明會。
其中提到市政府傾聽民意與廣納市民意見,市政府聽到了什麼聲音與意見?
由中央主導的計畫,我們能不能確實反映給中央?
問題三:
鐵路高架化願景館預期的效益為何?何時開始能夠使用?兩處工作如何分配?
問題四:
後火車站博愛路—友忠路有很多的工業用地,未來該如何處理?朝什麼方向規劃?
建議四點:
1.職位安排要能夠明確。
2.初期定線稿盡快完成,讓市民可以盡早得知資訊,確實反映市民心聲給中央。
3.願景館要真正成為市民與政府的溝通平台,不要浪費民脂民膏!
4.鐵路高架化不僅僅只是鐵路高架化而已,還有都市縫合更新,要讓嘉義市的土地確實活化再利用。
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