你知道嗎?【聯發科為什麼叫MediaTek?】
#本日冷知識1548
大家好,我是Mr Holiday。
台灣因為有很強的電子零組件廠商以及世界一流的電子產品代工,所以在世界的科技產業佔有相當重要的地位。像是我們的「護國神山」台積電(TSMC;台股代號2330)就是在晶圓代工的技術上領先其他競爭者,所以在市場上有無法被取代的地位。
台灣除了晶圓代工之外,在IC設計上也是獨霸一方,而IC設計的龍頭廠商就包含聯發科(MediaTek;台股代號2454)。根據資料,2020年第二季全球應用處理器市佔率,聯發科是第二名,只落後美國大廠高通(Qualcomm;美股代號QCOM)。
等等,你剛剛不是說聯發科是做IC設計的,但是為什麼公司的英文名字是由「媒體」(Media)跟「科技」(Technology,縮寫為Tek)合起來的?
其實聯發科一開始是從聯華電子(UMC;台股代號2303)的多媒體部門分出來,主力是做CD-ROM(現在小朋友還知道這個東西嗎?)的晶片組,後來光碟機式微之後,把重心轉向通訊與面板控制晶片。在抓住了智慧型手機崛起的浪潮,加上研發技術的領先,讓聯發科成為世界上數一數二的IC設計公司。
總之,聯發科一開始是做多媒體的,可能是這樣,英文名字裡面才會有「多媒體」(Media),雖然現在主力不是在多媒體,但是名字還是維持當年的名字。
大家還知道那些中英文名字差很多的公司?
或是已經沒有再做一開始本業的公司呢?
歡迎在留言區與我們分享!
我們下次見!
[Mr Holiday]
#mediatek #semiconductor #ICdesign #taiwan #ict #technology #tech #MrHoliday
參考資料:
Qualcomm Leads Market Despite Losing Share to HiSilicon In Q2 2020
https://www.counterpointresearch.com/qualcomm-leads-market-despite-losing-share-to-hisilicon-q2-2020/
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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【名詞解釋:#Ticker】
Ticker(股票代號),一組以英文字母、數字、或兩者混和組成的代號,用來識別股票市場裡的某支股票。
美國的股票代號通常是以企業名稱縮寫,例如:亞馬遜Amazon,股票代號為AMZN;台灣則是以四個數字為基礎,例如:台積電,股票代號為2330。
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#天下專欄 #反向IPO大爆發 #SPAC的金融創新
美國科技圈近期一個熱門議題,就是 SPAC 的大爆發。
SPAC 是 Special Purpose Acquisition Company 的縮寫,或稱「空白支票 IPO」— 由一家無商業模式的空殼公司,去申請 IPO,載明掛牌目的是要募得一筆資金,再轉頭去收購有商業模式、前景可期、值得變成公開上市的企業,換句話說,就是一種反向 IPO。
今年以來,已有 86 家 SPACs 在美成功掛牌,總募資金額高達 344 億美金,是去年整年的近 3 倍,且數量與金額都佔全美今年以來 IPO 的近五成,呈現一種不可思議的榮景,也難怪掀起許多討論。
目前為止最具指標性的成功 SPAC,就是由 Social Capital 發動,2017 年掛牌的 Hedosophia I。這張空白支票,在 2019 年底,成功用來收購英國維京集團旗下太空觀光服務公司 Virgin Galactic,公司並以該名稱做為存續,在紐約證交所的代號也改為 SPCE — 從英文 SPACE (太空) 一字來的靈感。
該 SPAC 股東,當初以每股 10 元買進 IPO 股票,到今年 2 月最高點時股價達 33 元,過去半年也大多都維持在 15 元以上,算是相當不錯的收益。
就在 SPCE 等成功案例的推波助瀾下,SPAC 今年以來呈現大噴發狀態。看到這裡你會問,一家好公司何不直接 IPO,而走 SPAC 這種非傳統路線?
其實有許多好處,包括不需要經歷編寫上市說明書、路演、審查等 IPO 繁瑣、冗長的程序,也不會有 IPO 窗口期的困擾;對於創投等有基金期限、亟需出場的大股東,則不會面對閉鎖期,合併後可立刻賣股,也可在併購過程把股票出售給 SPAC。
換言之,SPAC 用重新排序流程,以及專業中間人,也就是 SPAC 發起人,提供信用擔保的方式,使得在傳統 IPO 過程中,公司、券商、交易所與公開市場投資人等四方之間,因利益不對齊且往往互相理解不足,而造成的不效率問題,得以大幅緩解。
在許多高估值獨角獸躊躇不敢掛牌的此刻,為市場提供了亟需的解決方案,因此才會如此快速崛起。
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代號 英文 縮寫 在 [閒聊] 堅決反對以顏色英文縮寫+數字的理由- 看板MRT 的推薦與評價
反對使用顏色英文縮寫+數字做為車站代碼
原因非常簡潔易懂,自認這些理由都不成立的請自行想出更有力的理由來反駁
1.各國使用羅馬字母+數字的地鐵,是路線名稱字首而非顏色英文縮寫
市府列出來的各國案例,只有高雄是用顏色英文縮寫
其餘各國都是路線名稱縮寫
如大阪御堂筋線 "M"idosuji
東京副都心線 "F"ukutoshin
新加坡南北線 "N"orth-"S"outh
華盛頓地鐵藍線 "BL"ue (注意!華盛頓地鐵的顏色同時也是路線正式名稱!
罕有以"純路線顏色"做為車站代號的案例
(機場捷運的A好歹是Airport的縮寫!
2."英文"顏色縮寫完全未考量非英文人士,沒有宏觀的國際觀,眼中只有英文
羅馬字母寫法雖全世界通用,然而顏色代碼卻是由"英文"縮寫而來
請注意1.裡面舉的例子都是當地語言路線名的縮寫
因為對看不懂英文的人來說Brown等同於那個路線名稱
就算不知道Brown是棕色也無所謂,可以以BR對應到Brown
外國人也不用知道Tozai原來是指日文的"東和西"
可以直接以T對應到該路線名稱的Tozai
然而台北的做法是要認懂BR一定要知道棕色的英文是Brown,因為路線名並不叫Brown
外國人看BR卻要對照Wenhu,還要對照數字1
這種縮寫對非英文人士非常不友善,失去真正國際化的意義
完全透露出台灣英文至上,絲毫未考慮來台外國人的多元化
3.罕用的顏色英文縮寫徒增識別困難
隨著路線一一開通,基礎顏色已經幾乎用盡
從紅R、橙O、黃Y、綠G、藍BR、棕BL、紫(還不是P而是A!
接下來萬大線是LG、民生汐止線是SB、三鶯線是LB
安坑輕軌呢?淡海輕軌呢?(安坑用K是啥意思?
你看LG能知道是Light Green? Light Green跟Green又哪裡不一樣?
看SB能知道是Sky Blue? 跟Blue哪裡不一樣? 不會跟BL的顏色搞混?
跟三鶯線的LB又怎麼分?
你說的藍不是藍你說的綠不是綠 這種編號更是對非英文人士的大挑戰
隨著路線增加只是徒增溝通困難,完全沒辨識效果可言
4.已有數字編號又再增加顏色編號,多此一舉,加深辨識困難
如前述,即使是華盛頓地鐵,RD的正式名稱就是Red Line SV的正式名稱就是Silver Line
可說是正式路線名稱縮寫而非純顏色縮寫
即使不懂英文的人要對照RD=Red SV=Silver也很容易
然而台北捷運好不容易改變了以往一個路線一堆名稱的毛病
增加了全世界通用的數字做為識別 連轉乘都只廣播Line X
卻反其道而行增加了對乘客而言本來就不存在的"英文顏色縮寫"
結果外國人要認車站,要認
BR=Line 1 R=Line 2 G=Line 3 O=Line 4 BL=Line 5 Y=Line 6
英文顏色縮寫跟路線編號之間毫無邏輯可言
更何況非英文人士還要先知道BR=Brown=Line1 是考數學公式嗎?
當外國人看到一個編號BR01 結果路線圖寫的是Line1 請問要從何找起? 邏輯何在?
以上歡迎反駁,看你有什麼更好的理由支持英文顏色縮寫
另外我更堅決反對使用現有捷運局工程編碼
不連貫、無邏輯、跳號、乘客端從來沒有看過用過這套編號等理由前面已經各板友都了
員工內部方不方便作業,跟是否有利乘客辨識完全是兩碼子事
不能因為內部作業方便,就把原本毫無章法的工程編號拿來叫乘客使用,那叫傲慢
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