關於 以人為本的城市 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

建立「以人為本」的城市

今天，我獲頒「#2021智慧城市卓越貢獻獎-#智慧治理獎項」殊榮。要代表市民朋友感謝主辦單位肯定。

市民朋友有問題有困難，要快速回應，並找到解決方案，這就是高雄推動智慧應用服務的驅動核心。

疫情期間，市府團隊也積極引入科技應用來解決問題。

像是教育局透過「達學堂」線上教學平台，發揮停課不停學的效果；觀光局、海洋局持續強化利用AI等高科技，管控觀光景點及市場人數。
手機打開LINE熱點「高雄好家載」專區下訂，動動手指，美食、蔬果及用品送到家，是經發局的妙想。

環保局正在工業區擴大建置固定污染源雲端影像監控系統，以管控空污；衛生局「5G智慧安全照護系統」、「智慧醫療聯合學習平台」照護長者及患者。
海洋局推動漁電共生與智慧養殖業者合作；水利局建置智慧汙水下水道系統；消防局導入智慧科技救災系統，掌握位置，精準救援等科技應用。
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也感謝中央 蔡英文 Tsai Ing-wen 總統、蘇貞昌 院長，在我們亞灣區5G AIoT創新園區，科專補助、園區興建。在未來五年內會投入總共110億預算。

我們希望打造概念驗證、服務驗證跟商業模式驗證的完整場域。在各領域的應用，連接到東南亞新南向國家，或是在國內協助傳統產業的智慧製造、並跨領域的整合，創造更多元的數位轉型機會。

高雄會是一個大家在發展5G AIoT應用服務最好的地方政府，包括政府部門資料開放OPEN DATA、公私協作，扮演助攻的角色。

也歡迎國際、國內創新團隊落地投資高雄，攜手共創以人為本的智慧科技城市。

『成大社科院 UFO 創新議題 』人文環境與科技之衝擊探討 #竹科 vs.#南科

上週拿到一個很有意思的題目。
成大社科院的教授們到新竹，考察竹科園區與新竹在地生活相關歷史，做為臺南科學園區與台南在地生活之借鏡。 主辦單位希望我到場談談竹科40年的新竹經驗，跟大家分享新竹作為一個科技城，過去一路發展的軌跡。

今天與成大老師們有約。包括經濟系林常青教授、社科院副院長胡中凡教授、經濟系郭彥廉教授、法律系陳汶津教授、政治系蒙志成教授、法律系陳思廷教授、法律系葉婉如教授等一起座談。與會講者是市政府產業發展處張力可處長、工研院綠能與環境所 楊秉純副所長、還有我，我們一起談談近年台積電前進南科， 面對高科技以及在地文化衝擊，南科對台南市造成的影響，對照竹科在新竹市40年，借鏡竹科經驗，探討地方政府如何因應科技園區進入之後的社會影響，如教育、住房等的治理問題。

首先，工研院綠能與環境所 楊秉純副所長分享了有關「沙崙智慧綠能科學城」相關規劃、設置以及緣起，沙崙智慧綠能科學城之發展目標是建構為智慧生態城市，以與大自然共生發展為目標，並以｢人｣為尺度來建構社區發展及其必要之生活系統。科學城推動結合經濟部、科技部、中央研究院及台南市政府在各區建設之建構沙崙智慧綠能科學城成為低碳智慧城市，吸引國內外綠能科技人才進駐。並建設部分區域成為發展低碳智慧相關技術之測試場域。

我想，目前世界各國重視綠能、太陽能等永續能源相關發展，楊副所長分享的沙崙智慧綠能科學城值得我們借鏡，近年來各地缺水，新竹市沿海也已經規劃設置緊急海水淡化廠，為的就是解決科技大廠以及民生用水的需求。沙崙智慧綠能科學城藉由智慧科技運用，達到能源有效控管、永續使用，是未來進行式。

張力可處長分享了關於新竹市在城市發展規劃中的經驗談，包含景觀美學、步行城市、以人為本的城市設計，對人更友善、更有愛，張處長將其擔任行政處、民政處以及產發處三大處處長的經驗，分享給在座諸位學者、教授們，對於城市交流、人文科技環境，做了最好的經驗與談。

最後，我與現場教授分享，以新竹市科學園區設立後，對於新竹市教育以及城市生活圈改變問題做探討，園區家庭重視教育，呼應2030年雙語教育，越來越多年輕家長支持培養孩子未來國際觀，除此之外，新竹市房價所得比不高、就業機會多、居住環境要求提高等等，這些代表城市競爭力的因素日漸重要，讓新竹市在高科技人才移民進駐襯托之下，漸漸改變。一座城市進駐科學園區，將會使城市活絡起來，並且提升周邊生活消費需求。竹科15萬從業人口帶來的經濟利多及人口紅利，足以影響竹市45萬人口的發展。

#竹科40年
#研發基地

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柯文哲市長坦承會選舉不一定會做事， 會做事卻不一定選得上。 他前面兩年都在亂當

會做事的游淑慧質詢會選舉的柯文哲

連柯文哲市長不得不承認游淑慧的質詢，都是市府應該檢討的問題。

＃爆增到81億的音圖居然不知道原因
＃托嬰中心應加裝家長雲端觀看系統

＃市政府應增設地下停車場， 釋出道路空間

＃南港是東區門戶還是台北後門？

＃84年才能更新完畢的人行道預算， 完全不符合以人為本的城市需求

https://youtu.be/_ZNUBfKxRWc

【2019/01/25 質詢交通局】

交通議題是很多市民朋友非常關注的議題，我也持續收到相關陳情，在質詢的機會一併向局長提出：

0:00 鐵路地下化後新設車站之機車停車位安排不足
1:00 同向分隔島檢討，建議道路規劃邏輯一致避免混亂
2:38 交通綜合建議事項：提升左轉專屬時相號誌之比例；公車站牌移動須建立SOP，避免頻繁更換位址；行人穿越道與人行道之須有無障礙坡道銜接；人行道違規情事之防制改善
4:35 交通局綜合回覆

局長坦承，鐵路地下化後新設車站因為剛蓋好不久，坦言轉乘與機車停車位安排尚未全面建置完成；至於左轉專用道、左轉專用時相，會再一一盤點、盡可能設置。

對於同向分隔島，局長認為民族路、九如路大車多，若有事故，很容易就是 A1 事故（當場／當日致死），所以需要有適當的區隔，會加強使用標線、看板提醒用路人注意。局長分享說，自己是在歐洲念書的，希望把以車為本的城市改造成以人為本的城市，會持續與警察局、各局處整合，加強人行道人行空間的維護。

對於各項改善，我會持續督促，至於針對同向分隔島造成汽機車車流交織、汽車難以切入外側車道等問題的檢討，會再於臉書專文與大家進行分析討論。