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【 #港式情侶日常- 鬧完交男女友反應不一】
每次同另一半鬧完交都好angry，但大家對事都有唔同反應～
男友一嘈完就開始驚：「大獲了...今次點同BB道歉好呢...啊～打舖機冷靜下拎啲靈感先！」然後啖氣就落咗，一舖變兩舖，兩舖變三舖，打機打到唔記得鬧咗啲乜～
女友多數都等男友道歉，喺等嘅過程，佢會不停諗返鬧交嘅過程，又嬲又唔開心，心情起伏不定：「佢變咗喇！仲唔快啲同我道歉！？死啦...佢係咪唔鍾意我...太過份喇！頭先咩態度呀！？」等到勁冇耐性，女友就會好沮喪：「佢係咪仲嬲梗我...打畀佢好冇呢」
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#男友仲沉醉網絡世界 #今舖gg了 #唔好嬲豬啦 #情侶 #愛 #愛情 #語錄 #拍拖 #香港 #女朋友 #hkig #心事
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［奧園希望］又可以有無窮解讀。係趁你病攞你病執平貨，定係香港地主要交保護費？
1. 內房，就梗係要錢，應該話大陸唔係好多行業唔使拎錢。咁股市嘅嘢，雖然最後背離晒初心，但最初目的，的確係畀人集資。集資唔只係IPO集一次，理論上應該之後仲要集的。
2. 集唔到資嘅股市，或者集唔到資嘅公司，就真係虛有其表。你都唔好以為好多公司可以集到資（講緊自己想要嘅數目啦），到你伸手時你咪知。所以點解投行咁值錢
3. 但講返，國企龍頭例如 華潤置地1109或中國海外688呢啲，就有在股市上集資嘅能力。頂多折讓多啲，或者畀投行嘅fee多啲（同你賣樓加佣畀地產經紀差不多原理）。就算真係集唔到（或者唔想嗰啲位集），問銀行借錢都不成問題，況且本身負債都低。
4. 路遙就知馬力，日久就見楊森。其他嘢炒到飛天時你梗係嫌呢啲 688 1109唔郁（但，我都睇住688 1蚊升上30蚊），但逆境時又唔同啦。有冇話你知，兩隻嘢今年都跑贏大市？688仲要有得升添呀！升一格都係升（BTW，我係持有嘅）
5. 但重點係講其他公司，咁其他民企呢？實在眾多，我都冇乜研究，我甚至唔知香港有幾多間內房上市，但冇100間都肯定過50間啦下話？
6. 咁呢隻奧園，都叫做聽過個名嘅。股價就當然唔靚仔，13蚊跌到3蚊，當然同恒大嗰啲跌九成幾仲有段距離
7. 咁今次呢單，咩回事？等錢使唔奇，但奇在有人肯入股嘛！仲要折讓唔大（雖然個價已經好殘）
8. 好啦，咁到底係 有人趁人病攞人命執平貨丫，定係 香港地產商要交保護費？就等你啲中南海密探又講下
9. 但你問我，只睇表面證供。趁人病攞人命執平貨唔奇，好多成功嘅商家或生意佬都係靠呢下，包括李嘉誠同畢菲特，市旺時個個唔著褲游水，到市差時你要搵人救，佢兩位老哥有錢嘅，啲terms一定係辣到跳舞。例如李嘉誠87股災都堅持世紀供股，拎晒啲錢，之後先有海怡同麗港城（好似係）。例如畢菲特金融海嘯時幫高盛同GE，優先股，一樣辣，一樣賺到笑（＊）
10. 問題係，首先，在大陸行呢套我唔知得唔得啦。仲要係香港地產商對內房行呢套，怕且……唔得啩。照計以李公子咁地位，唔值得冒呢啲險吧。況且，亦唔係敵意收購在市場掃，傾好入股。
11. 但你掉轉講，話係香港地產商交保護費？咁你留意一樣嘢：係李公子自己嘅錢，唔係恒基股東嘅錢。即係唔係話乜，但，正常做法，「保護費梗係上市公司出」，好嘢先自己嚟嘛。
12. 講到尾，可能只係幫下朋友。當然最後都係利益，但可以長遠啲嘅。睇返，當年奧園健康生活（3662）上市，李公子自己都有做cornerstone，4000萬港紙咁大把。而亦見到兩間公司，在大陸係有合作嘅，向來有計傾的。
13. 咁講真，亦都不過係4億港紙。你睇大劉買恒大？用咗百幾億呀！
14. 咁但，4億港紙呢，即使對超級富豪嚟講，都不致於「唔係錢」。況且幾時都係嗰句，「唔係錢」一回事，會畀你又另一回事。幾千萬對李澤楷都唔係錢，但你試下叫佢畀你？
（＊）呢度又要講，舊年3月世界末日嗰時，畢菲特就話自己個電話（仲用緊電話！）冇乜響過。一來話你知佢覺得冇乜嘢好投資，未去到殘到跳樓嘅價，有嘅機會都只係一閃即逝。二來，你話你知，聯儲局去到無限印錢，就真係玩謝埋傳統呢啲財主，因為其他公司大可以在市場借平錢，唔使搵吸血貴利
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［今日寫呢啲］實情遲咗出，但反正放假，不如諗好啲先寫。
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1. 留意下，在「國際視野」（本人定義），聯儲局加息固然已經冇乜人講，大陸鬥地主更由頭到尾都冇乜人講，講得最多嘅始終係恒大。
2. 最新發展？Patreon都有講，但部份大家都知。境內債就畀咗利息，但境外債未畀。係咪即時違約？當然唔係，你供樓都唔會遲交兩日就變銀主盤。但現實就係30日內會有轉機嘅可能極低。況且仲有之後嘅債息。過到十五都過唔到初一，照計極大機會違約。
3. 咁你問，可唔可以我只係還境內債唔還境外？對自己友好啲，等外資損手？答案，睇你點定義咩叫「可以」。特異功能都可以擋子彈，會死之嘛。你問做唔做得到？當然做到！而家咪做緊。問題係會有乜後果。
4. 詳情在Patreon入面講，但簡單答，就梗係不能咁茅啦。你啲債Pari-Passu架嘛（講句拉丁文即時好型）。固然你可以話境外債權都吹唔脹，清佢盤（如果可以）都冇用。但當然仲有其他影響啦，文入面講。
5. 第二個問題，你見啲評論講 咩Black rock 又輸幾錢 大劉又輸幾錢 內銀又輸幾錢，根本全部捉錯用神。由頭到尾個問題都唔係你地會唔會輸錢，有冇咁kai？由 螞蟻 滴滴 到 教育股，你覺得中南海會care你輸錢？至於內銀亦都食得起啲壞帳。真正嘅問題，係社會問題嘛。恒大由頭到尾都係社會問題多過金融問題。文入面解。
6. 另外，NIKE業績遜預期嘛，股價大跌嘛，我知。我有渣住添。定又出嚟鬧聽財演點你買股票搞到輸錢呀？唔想輸錢嘅，返屋企磨墨咯。我叫你買嘅股票，every single one 都會輸錢架，唔輸得錢嘅唔好買，記住唔好買。
7. 但講返，首先Nike我就梗係贏錢。然後記得上次大家都好興奮，上次六月出嗰時，despite 新疆棉甚麼，業績都好勁嘛，股價大升嘛。但其實係有影響的，只係北美夠補，同埋股價實在太殘，今年一路都跑輸的（即使包埋六月嗰一棍）
8. 今次嘅業績差，咩原因？大中華銷售唔得喎。咁到底係大陸人繼續杯葛定窮到買唔起鞋食緊樹皮，就你自己去研究，反正結果一樣。仲有，越南封城供應鏈受影響，出唔到貨。實情NIKE超過一半嘅鞋已經在越南做，仲有四份一係印尼，「不過而家可能會諗下又搬返大陸」
9. 更重要嘅係，我篇文個Excel幫你整晒Nike每一瓣產品 每一個市場，佔佢幾多銷售。例如好多人只係望到大中華銷售唔係好多，少過北美，亦少過EMEA（＊）—但增長好，同埋利錢好好嘛！一路都係銷售低過EMEA但賺錢多過EMEA的。
10. 咁即係點？咪Patreon入面講。但，「供應鏈受阻有影響喎」，梗係有影響啦，封城都有影響，加息都有影響。你打開門做生意邊日唔係好多壞消息？麥當勞Facebook之類鬧撚足幾十年啦，又如何？
11. 每日一圖嘅，第一個我最憎嘅技術分析．不過，見到恒指嘅上升／下跌比率跌到極端位了，以前次次去到呢啲位，之後都反彈。「但你點知今次都會？」。唔知的，你點知聽日你會起到身？你點知聽日太陽由東邊升起？你點知四十樓跳落去會死？可能唔會呢。但事實，真係唔知的。況且，會反彈不等於你應該買。
12. 第二圖，基金經理跑輸大市呢個，應該係常識。但仲有啲新嘅嘢睇到嘅。例如你見到，時間越久，跑輸嘅越多。有乜啟示？Patreon講
13. Good read嘅，第一篇話豆豉圖應該收工，指嘅係聯儲局嘅點陣圖Dot Plot，一粒豆豉代表一個官員。留意呢舊嘢歷史好短，我入行時都冇的，大約十年歷史。作者話好誤導，我又覺得好過冇。文入面有討論。
14. 第二篇，左翼嘢，不代表我同意，但幾時都睇多啲唔同觀點。丹麥麥當勞人工高（22美金個鐘）福利好（6星期年假），但點解？好多人條件反射就會諗：因為福利社會最低工資。但問得你當然唔係咁簡單，同埋，丹麥其實係冇最低工資嘅。已FC。況且，香港夠有最低工資啦，但你做銀行都未有6星期假啦（＊＊）。所以咁好福利，係另有故事的。
（＊）EMEA，歐洲中東非洲是也，扮晒嘢必學。正如EBITDA係earnings before I tricked the dumb auditor，AIG係Investment all gone，UNSW係University of Not so White，而NCAA係No coupon at all（呢個係真的）
（＊＊）本人後期係有的。但又講返，嗰時好多同時都放唔晒，唔知真係咁忙定扮忠心。我就話Q知你，幾時都放晒佢。就算做唔晒啲嘢，我放住假返公司做，同我朝早要準時坐低，係兩回事。不過又要講返，咁多年我預嘅老細，都冇乜點阻我放假的，即使好唔妥嗰個都冇。出面就唔係個個老細咁好了。當然另一重點係我冇小朋友，就唔使同人地爭暑假聖誕之類，「聖誕梗係返工啦」。
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【一鏡過】《你有壓力。我有壓力：扮弱智的你》 The Pressure：Act a Mentally Deficient Person
扮可愛的人係最罪大惡極的，但奈何生活中總會遇到幾個。
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《ONETAKE》
導攝：Yip Man
劇本：Ian
收音：Candice
文本：Ian
後期：Yip Man
《演員》
食花生的男朋友：Sam
扮cute的女朋友：Candice
狂燥男：Ian
... 因為疫情延後這次的相聚，這麼好的天氣，不知道今晚大家在做什麼，明天晚上呢？ 總之這樣的假日， 就算 還沒能相聚，但我知道相聚的日子不遠啦！ ... <看更多>
但今次就算啦 在 Re: [閒聊] 台鐵這狀況是第一次嗎？ - 看板Railway 的推薦與評價
這種情況當然不是第一次，但這個問題是十分深層次的
路線中斷，正常人都想到通通在中斷點兩邊折返就好，但事情真的有那麼簡單？
台鐵區間車的跨距很大，例如嘉機的車也可能跑到北部去。
今天是桃園鶯歌間單線不通，但假如剛好有嘉義的車在鶯歌以北，又是跑到運用的第三天
那不就代表這些台車一定要硬着頭皮通過鶯歌桃園？
你的任務，除了是完成疏運外，還要把這些車在今晚之前送到二百公里外的嘉義！
這台車送不回去嘉義，你明天也不能用，因為到期了要做檢修。
一台區間車要過還可以，如果是兩台三台甚至五台如何消化？
鶯歌桃園站間距8.2km，還要限速60單線雙向，北上南下間隔着就最多單向每小時3班車
這3班車的額度可不是都給區間車的喔，還要給對號車
對號車更是全台跑透透，例如為了迎合民代要求一堆環島運用
這種車一多起來，就不能輕易地截短或是改運用
所有車都要按表操課，但路線壞了就是不能按表操課，結果就是誤點幾百分鐘了
捷運路線短，晚上收班通通收回機廠，中間運用怎樣改根本沒差
就算是南港的車跑到土城去了，岡山的車跑到小港去了
晚上收班再調車過去也是半小時的事
給司機員搭小黃的錢和一點加班費還是可以下班
那台鐵呢？要人家凌晨兩三點由嘉義/彰化返回樹林，會不會有點不切實際？
台鐵要考量的東西真的是太多，如上面所述，一堆長區間車長運用
讓在突發事件時調度綁手綁腳。所以長區間就沒有任何壞處嗎？不是的
以下提出數個解決方案：
1. 減少長區間
以北部為例子，如果區間車都是由台北/七堵/新竹負責，這樣在臨時改運用相對容易一點
當然這也意味着北部的區間車可能最遠只能到苗栗，彰機的車只能到北湖
北湖-苗栗就是台北/七堵/新竹和彰化機務段派車的重疊區間
副作用當然是一些稍長的搭乘組合可能要轉乘，然後又有人會扯準點率和對號車增停了
我認為他們沒有必然的關係啦
2. 允許其他機務段代為做檢修
這個其實很難的，有人的地方就有江湖，例如很可能會出現「憑甚麼我要幫你做檢修？」
「我幫你做完了，之後車回到所屬段，你衝康我檢修做得不確實怎麼辦？」等等……
好吧，就算高層出來協調了，要大局為重，這些行政問題人事問題都沒有了。
檢修程序都完全標準化，不可能有歧義，每個人做都一樣，也剛好是和他段交換了1台車。
但是台鐵的車型（不是車種）太多，只負責修800 900的段結果來了台超稀有的600
這樣懂得修嗎？如果有零件剛好壞了有備件嗎？
就算不管超稀有的600，要求所有人都會修500 700 800 900，這樣要付出多少的學習成本？
想要學習成本降低的話，那就台鐵就要自己的列車設計規範，台鐵有嗎？
3. 擴大公路接駁的範圍，預留更多空間調度
板友也有提到的，應該埔心、中壢、內壢也要辦公路接駁，而不是只有桃園鶯歌
只辦桃園鶯歌就等於所有人都要塞進桃園，但顯然桃園的股道不夠用
桃園車站也離高速公路稍遠，效率不見得會較好
所以必然有一些列車要用內壢、中壢、埔心折返，甚至可能要截短至北湖
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※ 編輯: omkizo (60.246.35.128 澳門), 08/12/2023 17:26:08
回去看還限20咧，這樣通過能力就更差了
※ 編輯: omkizo (60.246.35.128 澳門), 08/12/2023 17:35:25
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