雞蛋可以說是民眾補充蛋白質最重要的營養品之一,但當代民眾的雞蛋消費則仰賴產銷體系的通力合作。在疫情期間,日本的雞蛋購買量正在逐步提升。反觀台灣,近來新聞上傳出民眾買不到雞蛋,大宗散蛋卻又滯銷的消息。
這篇來自【上下游新聞網】的文章,帶我們看到台灣近來的雞蛋供應鏈上發生的挑戰,這也帶我們進一步思考當代日常生活中的飲食文化與產銷體系之間的密切關係。
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疫情停課、餐廳業績下滑,每日高達1200萬顆雞蛋滯銷
台灣持續與Covid-19病毒對峙,全國三級警戒及學生停止到校上課將延長至6月14日,使學校營養午餐、餐廳的蛋肉用量大減。農委會畜牧處副處長江文全表示,目前國內每日雞蛋產量約11.8萬箱(共2360萬顆、約1416公噸)、雞肉產量約1700公噸、豬肉約2200公噸;國內學童營養午餐每日平均雞蛋用量約1600箱(共32萬顆,約19.2公噸)、雞肉40公噸、豬肉56公噸。
江文全認為,國人雖因疫情而消費習慣改變,但肉類銷售轉移到其他通路,銷量變化不大,僅雞蛋供過於求,目前國內每日雞蛋需求量仍有11萬箱,每天僅多出約8000箱。
對於農委會說法,熟知全國雞蛋市況的台北市蛋商公會,理事長高傳謨則有不同看法。高傳謨表示,除了營養午餐沒有用蛋,四大超商的也因防疫而不賣茶葉蛋,全國烘焙業及餐廳、夜市等營業額大減,都讓蛋無處可去,目前各地傳統市場、行口、批發商每天回報的第一線銷售情況是「至少一半賣不掉」。換言之,每天有6萬箱(共1200萬顆、約720公噸)雞蛋滯銷。
疫情改變市場版圖,雞肉消費量下滑2─3成
禽肉行銷發展協會理事長卓育生則表示,市場版圖在疫情升溫後有了變動,學校及餐廳用量大減,但連鎖速食店如麥當勞、肯德基用量以及即食雞肉產品提升,消費模式也從店面選購轉為電商網購宅配,實體店面也從傳統市場改為全聯、家樂福等量販超市。「個人購買量還是比不上業務用量,整體來說雞肉消費量下滑了2至3成,現在肉商也調低價格促銷。」
(以上引用網頁原文)
https://www.newsmarket.com.tw/blog/152747/?fbclid=IwAR2jq6oHtJYqVQtd9dDmprOOb-k_TJbshr5JFfEaTpAKHQJNdj_GwFz9QUw
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吵架也能吵出行情?台股「這個族群」正悄悄上漲
#字數640
【貿易戰的下一個目標:印度】
週二,川普在一條推特中提到”印度長期以來對美國產品課徵關稅,忍無可忍不能再忍!”。
這個即將接任下一屆「世界工廠」的國家,本以為在這波貿易戰風波裡低調再低調,可以換得全身而退,但是六月份以來,印度接連被點名,先是取消優惠關稅、如今再點名印度對美國Harley-Davidson自行車徵收50%的稅是“不可接受的”。
接連打擊也導致印度股指從一路創新高的「吉兆」,轉為做頭向下的「凶兆」。遠看印度NIFTY 50指數日線走勢,像極了一個即將成形的「麥當勞」,投資印度股指需要多加留意。
觀察族群:印度相關ETF如富邦印度(00652)及相關概念股如昇達科(3491)
【記憶體族群表現搶眼】
快閃記憶體(NAND Flash)近期由於美光減產、加上東芝記憶體工廠跳電事件,以及日本加強管制半導體原料出口南韓,帶動市場出現價格將上漲的預期心理。
過去,台股相關族群從2017年底就開始受到記憶體市場供過於求的影響,每一檔股價基本都打了五折,買在山頂的冤魂不少、頭部套牢壓力沉重,如今市況出現反彈,投資人應認清記憶體市況屬於”需求增加”?還是”供給減少”?買的究竟是基本面?還是短期消息面。
觀察族群:威剛(3260)、華邦電(2344)、南亞科(2408)、旺宏(2337)
【今日焦點】
聯陽(3014)
IC設計廠聯陽(3014)近期股價默默創下1年新高,若是還原權值,這個價格已經是8年以來最高價。從毛利率觀察,101年起年年上漲。最新的財報顯示單季毛利率高達53%,與101年同期38%相比,成長幅度驚人,月營收近期也出現連續3個月正成長。
今年預計配現金2.2元、股票股利0.5元,光是現金殖利率就有6%表現,也因此近期吸引買盤進駐,7/11即將除權息。
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本文原刊於今周刊2015/09/03 976期,轉載請註明:1)原出刊日期;2)今周刊鏈接 “http://www.businesstoday.com.tw/article-content-100207-1272… ”;3)作者臉書鏈接,4)勿改動標題)
「人貴經濟」vs. 「人賤經濟」
歐洲的人力成本越來越貴,不但富裕的德國如此,連貧窮的希臘都如此。在歐洲,只要你消費的是生產線製造的產品,或者已經高度流程化的服務,價格都相對便宜,經常比台灣還要便宜。但是,一旦消費到需要「人力介入」的產品或服務,價格就是天價。
以一瓶同樣的礦泉水為例。在窮得要破產的希臘,自動販賣機只要三毛五歐元,有人結帳的超市就要一塊錢,有攤主照顧的路邊小攤兩塊錢,由侍者端過來的就是四塊錢。這和人力的教育程度和特殊技能無關,攤主可能是個IQ很低的中學畢業生,侍者最多高中畢業。這也與租金關係不大,歐洲絕大多數城市的地產價格/租金低於台北。這甚至和消費者所獲得服務的「回報率」無關,自己用腳只需十分鐘的八百米路程,若坐上「專人」駕駛的計程車,加上小費就是三百台幣,但搭乘已經流程化服務的電車,幾十公里可能不到一百台幣。
一個失業在家的歐洲人,一般不會自我降價以求有工作就好,你可以說這是被福利社會慣壞的結果,但是那背後也有很強的「你要我替你工作你就得公平」的價值觀念。相比之下,非歐洲裔的新移民,如土耳其人、北非人、亞洲人,則現實得多,不把自己的身價看得那麼重,隨時可以降價以求。
在高人力成本之下,歐洲已然形成兩種趨勢:中大型公司,快速的進行流程無人化,也就是自動化;麥當勞點餐結帳電子化,航空公司登機手續無人化。以荷蘭航空公司在史基普機場為例,從買票、劃位、行李托運、超重處理、付款、客訴,完全無人化。再如丹麥,2017年開始全國「無錢幣化」,意思當然也就是「全國結帳無人化」。
另一趨勢發生在中小行業,除了少用歐洲本地人、多用外地人或新移民之外,也都進行「非核心業務外包化」,例如飯店的網路服務、博物館的票務、旅行社的攬客業務,能外包就外包。值得提出的是,這些「外包」機構並不是那種雇用一大堆廉價勞力賺價差的型態,而大多是百分之百網路電子商務化的機構。
歐洲雖然有巨大的失業問題,再加上每年湧入的百萬非法移民工,人力處於嚴重的「供過於求」狀態,但它並未按照經濟學的「供需原理」而邁入「人多則賤」的解決路線。反而,它的加速自動化、流程化,互聯網化,勢將進一步增加失業壓力。這是歐洲價值的選擇。歐洲哪個國家能夠領頭從「人貴經濟」的困境中走出新型態的解決方案,那個國家不但將為歐盟之主,甚至可為世界之帥。
反過來看台灣,除了腦力密集的電子業曾經出現過一段時間的「人貴經濟」,其他行業,無論出口還是內需,大多半走的都是「人賤經濟」 -壓工資、超工時。在不同的時空下,「人貴」還是「人賤」的路線利弊或有不同,但有一點應該是肯定的,那就是長期在「人賤經濟」的習慣之下,新思維、新業態是不可能的。而在當今全球資源浪費、人口過多的情況下,唯有新思維、新業態才有可能解決經濟困難。台灣亦然。
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