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局長覺得怎麼永遠都在幫孩子找太陽眼鏡😎
孩子真的長得好快，而且3歲以上的小童真的好愛狂奔
眼鏡戴的住是沒錯，但好容易就噴出去😂😂
往往出門一趟，回來就看不到人影
經典的一句話"阿你的太陽眼鏡咧?"
#結果太陽眼鏡一買再買 #心好累
這一款 #台灣設計生產製造 的超專業VIGHT運動墨鏡(雪鏡)專門品牌
出產的 #兒童偏光太陽眼鏡，絕對能解決的你的困擾
💪重點價格很可以!!一支偏光兒童太陽眼鏡團價不破千喔!
官網說適合3-8歲，但我兒子8歲了我覺得還有很大的空間可戴~!
#專業抗UV、#抗藍光UV400、#偏光片、#高彈性鏡框防摔壞。

為了保護孩童敏感的眼睛，此太陽眼鏡使用與 #成人相同等級的最專業技術，讓家長安心❤️
👍TPEE鏡框
採用耐衝擊與高彈性鏡框TPEE材質，過度彎折也不會斷裂，高彈性鏡框避免撞擊後傷害到眼睛
👍抗UV400鏡片100%隔離藍光與UVA及UVB，讓孩童眼睛達到完整保護
👍採用偏光鏡片
偏光片可以過濾不必要的光源反射(公園遊戲器材金屬、噴水池反射....等散射光源)，偏光片可避免孩童敏感的眼睛受強光影響，獲得更舒適的視覺感受。
👍符合國家標準CNS 15067、CE認證
👍鏡片透光度 : CAT.3
👍鏡框尺寸最適合3-8歲年齡孩童(但每個孩子臉型不一喔~)
#另外最令我讚嘆的是
裡面附的那條 #眼鏡繩!!!!!!
超級完美!!可以完美包覆鏡腳，然後孩子運動時，後方有扣可以根據頭圍拉緊不掉落，然後不戴時可以掛在脖子上，布料材質也可以保護鏡腳，太完美了👍👍👍👍真心大推你們要幫孩子入手這一支啊!!
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當然除了孩子外，我們自己也應該要好好保護眼睛!畢竟孩子出門去運動，爸媽也要跟著，一支能夠戴著運動，平時走在路上也很率性時尚的太陽眼鏡真的很重要!
VIGHT的 #Luna 款，採用 #復古圓框時尚經典百搭款式👍👍這個型真的太好看了!男生女生都好適合阿~~~家有青少年也很適合入手喔!
#專利輕盈鏡框 #防滑鼻墊 #專業抗UV #抗藍光UV400 #採用偏光片
我們的眼睛每天都暴露在紫外線中，VIGHT鏡片為有效眼睛防曬係數等級，才能提供真正的抗UV功效。

#TR90鏡框
👍重量超輕，表面潤滑，密度約1.14，質地輕盈佩帶更輕鬆舒適，可以減少鼻樑與耳朵負擔，鏡架輕及配戴舒適。
抗過敏輕 TR90鏡框材質在佩戴時不會有化學殘留物的釋放情況，符合歐洲國家對食品級材料的要求的優質抗紫外線墨鏡即可。抗變形指數620kg/cm2，不易變型。鏡架韌性強，不易斷裂，強度大，具有運動安全性，但不可使用酒精擦拭，會使其斷裂。

👍耐高溫，短時間內可耐350度的高溫，在高溫環境中，TR90鏡框不易發生變形，且不容易被熔化或燃燒。

👍耐衝擊，彈性有效防止在運動中因撞擊而對眼睛產生的傷害，適合打球等受撞擊的運動。

#UV400 #抗藍光
符合國際標準，抗UV400的太陽眼鏡，隔絕99.9%的紫外線UVA與UVB。

#偏光片 #抗眩光
LUNA系列皆搭配偏光鏡片，有效阻隔因散射、屈折、反射等各種因素所造成之刺眼的眩光，如：海上活動過濾海面反射，開車或陸地活動過濾地面反射等過多光源。配戴偏光鏡片讓視覺更清晰，也減少光源對眼睛的傷害。

另外還考量到 #技術層面與亞洲人角度
符合國家標準 CNS15067、CE認證❤️
#專為東方人臉型設計弧度與寬度鏡框，亞洲人鼻子與臉型加上眼睛重要性，運用圖像塑造亞洲人臉型與鼻子與西方不同點，以及瞳孔顏色的差異去做設計

採用 #止滑鼻翼設計，不易滑落
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VIGHT這家的偏光太陽眼鏡，簡單不失風格，休閒運動又時尚，有效的保護眼睛!!!完全 #台灣設計製造，價格非常非常的合理，絕對值得在台灣這樣一年四季太陽都如此大的氣候!

#很難得爭取到VIGHT開團
#想要開團通知請務必留言+1喔

📜 [專欄新文章] 區塊鏈管線化的效能增進與瓶頸

✍️ Ping Chen

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使用管線化（Pipeline）技術可以提升區塊鏈的處理效能，但也可能會產生相應的代價。

Photo by tian kuan on Unsplash

區塊鏈的擴容方案

說到區塊鏈的效能問題，目前討論度最高的應該是分片（sharding）技術，藉由將驗證者分成多組的方式，可以同時分別處理鏈上的交易需求，即使單分片效能不變，總交易量可以隨著分片/驗證者集的數量線性增加。

除了分片，另一個常用來提升程式效能的方案是將計算步驟拆解，以流水線的方式將複雜的運算攤平，降低系統的閒置時間，並大幅提升工作效率。為了達到管線化預期的目的，會需要先知道系統的瓶頸在哪。

區塊鏈的效能瓶頸

熟悉工作量證明設計哲學的人應該會知道，區塊鏈之所以需要挖礦，並不是為了驗證交易的正確性，而是要決定交易的先後順序，從而避免雙花和帳本分裂的發生。可以說，區塊鏈使用低效率的單線程設計，並付給礦工高額的成本，都只為了一件事，就是對交易的全局排序產生共識。

在這樣的基礎之上，區塊鏈在一段時間內可以處理的交易數量是有限的，這之中包含許多方面的限制，包括 CPU 效能、硬碟空間、網路速度等。其中，關於 TPS(每秒交易數) 提升和對硬體的要求大致上是線性增加的，但在設計共識演算法時，通訊複雜度常是平方甚至三次方的關係。

以現在的目標 TPS 來說，處理交易和生成一個合法的區塊並不困難，只是因為區塊鏈的特性，新區塊需要透過洪水法的方式擴散到全網路，每個節點在收到更新請求的時候都要先執行/驗證過區塊內的交易，等於整個廣播的延時會是「驗證區塊時間×經過的 hop 數量」這麼多。似乎網路越分散、節點越多，我們反而會需要降低計算量，以免讓共識不穩定。

管線化的共識機制

使用權益證明取代工作量證明算是行業發展的趨勢，除了環保或安全這些比較顯然的好處之外，權益證明對產生共識的穩定性也很有幫助。首先，權益證明在同一時間參與共識的節點數是已知的，比較容易控制數量級的邊界；其次，權益證明的出塊時間相較工作量證明固定很多，可以降低計算資源不足或閒置的機率。

相較於工作量證明是單一節點出塊，其餘節點驗證，權益證明的出塊本身就需要很多節點共同參與，瓶頸很像是從驗證轉移到通訊上。

以 PBFT 為例，每次產新區塊都需要經過 pre-prepare, prepare, commit 三個階段，你要對同意驗證的區塊簽名，還要對「你有收到某人的簽名」這件事簽名，再對「你有收到 A 說他有收到 B 的簽名」這件事簽名，過程中會有很多簽名飛來飛去，最後才能把一個區塊敲定。

為了降低每兩個區塊間都需要三輪簽名造成的延遲，後來的共識演算法包括 HotStuff 和 Casper FFG 採用了管線化的區塊驗證過程。也就是對區塊 T 的 pre-prepare 同時是對 T-1 的 prepare 和對 T-2 的 commit。再加上簽名聚合技術，出塊的開銷在複雜度等級和係數等級都降低許多。

然而，要保持管線化的區塊生產順利，需要驗證者集合固定不變，且網路通訊狀況良好。如果會經常更動驗證者集合或變換出塊的領導者，前後區塊間的相依性會是個大問題，也就是 T 的驗證者集合取決於 T-1 裡有沒有會導致刪除或新增驗證者的交易，T-1 的合法性又相依於 T-2，以此類推。

當激烈的分叉出現的時候，出塊跟共識的流水線式耦合就從優雅變成災難了。為了避免這種災難，更新的共識演算法會限制驗證者變更的時機，有些叫 epoch 有些叫 checkpoint，每隔一段時間會把前面的區塊徹底敲定，才統一讓驗證者加入或退出。到這些檢查點的時候，出塊的作業流程就會退化成原本的三階段驗證，但在大部分時候還是有加速的效果。

管線化的狀態更新

另一個可以用管線化加速的是區塊鏈的狀態更新。如前所述，現在公鏈的瓶頸在於提高 TPS 會讓區塊廣播變慢，進而導致共識不穩定，這點在區塊時間短的以太坊上尤其明顯。可是如果單看執行一個區塊內的交易所花的時間的話，實際上是遠遠低於區塊間隔的。

只有在收到新區塊的時候，節點才會執行狀態轉移函數，並根據執行結果是否合法來決定要不要把區塊資訊再廣播出去。不過其實只要給定了交易集合，新的狀態 s’ = STF(s, tx) 應該是確定性的。

於是我們有了一個大膽的想法：何不乾脆將交易執行結果移出共識外呢？反正只要大家有對這個區塊要打包哪些交易有共識，計算的結果完全可以當作業留給大家自己算吧。如果真的不放心，我們也可以晚點再一起對個答案，也就是把這個區塊執行後的新狀態根包在下個區塊頭裡面。

這就是對狀態更新的管線化，在區塊 T 中敲定交易順序但暫不執行，區塊 T+1 的時候才更新狀態（以及下一批交易）。這麼做的好處十分顯而易見，就是將原本最緊繃的狀態計算時間攤平了，從原本毫秒必爭的廣播期移出來，變成只要在下個塊出來之前算完就好，有好幾秒的時間可以慢慢來。新區塊在廣播的每個 hop 之間只要驗證交易格式合法（簽名正確，有足夠的錢付手續費）就可以放行了，甚至有些更激進的方案連驗簽名都省略了，如果真的有不合法交易混進去就在下個區塊處罰礦工/提案者便是。

把負擔最重的交易執行移出共識，光用想的就覺得效能要飛天，那代價呢？代價是區塊的使用程度會變得不穩定。因為我們省略了執行，所以對於一筆交易實際用掉多少 gas 是未知的。本來礦工會完整的執行所有交易，並盡可能的塞滿區塊空間，然而在沒有執行的情況下，只能以使用者設定的 gas limit 當作它的用量，能打包的交易會比實際的上限少。

緊接著，下一個問題是退費困難。如果我們仍然將沒用完的手續費退還給使用者，惡意的攻擊者可以透過發送 gas limit 超大，實際用量很小的交易，以接近零的成本「霸佔」區塊空間。所以像已故區塊鏈 DEXON 就直接取消 gas refund，杜絕濫用的可能。但顯然這在使用者體驗和區塊空間效率上都是次優的。

而最近推出的 smartBCH 嘗試擬了一套複雜的退款規則：交易執行後剩餘的 gas 如果小於 gas limit 的一半（代表不是故意的）就退款；如果剩餘量介於 50%-75% 可以退一半；超過 75% 推斷為惡意，不退款。乍看是個合理的方案，仔細一想會發現製造的問題似乎比解決的還多。無論如何，沒用掉的空間終究是浪費了，而根據殘氣比例決定是否退款也不會是個好政策，對於有條件判斷的程式，可能要實際執行才知道走哪條路，gas limit 一定是以高的情況去設定，萬一進到 gas 用量少的分支，反而會噴更多錢，怎麼想都不太合理。

安全考量，退費大概是沒希望了。不過呢，最近以太坊剛上線的 EIP1559 似乎給了一點方向，如果區塊的使用程度能以某種回授控制的方式調節，即使偶爾挖出比較空的區塊似乎也無傷大雅，也許能研究看怎麼把兩者融合吧。

管線化方案的發展性

考慮到以太坊已經堅定地選擇了分片的路線，比較激進的單鏈高 TPS 管線化改造方案應該不太有機會出線，不過管線化畢竟是種歷史悠久的軟體最佳化技巧，還是很有機會被使用在其他地方的，也許是 VDF 之於信標鏈，也許是 rollup 的狀態轉換證明，可以坐等開發者們表演。

倒是那些比較中心化的 EVM fork/sidechain，尤其是專門只 for DeFi 的鏈，管線化加速可以在不破壞交易原子性的前提下擴容，確實是有一些比分片優秀的地方可以說嘴，值得研究研究，但這就要看那些機房鏈們有沒有上進心，願不願意在分叉之餘也投資發展自己的新技術了。

給我錢

ping.eth

區塊鏈管線化的效能增進與瓶頸 was originally published in Taipei Ethereum Meetup on Medium, where people are continuing the conversation by highlighting and responding to this story.

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新在哪裡？
●外觀承襲歷代經典設計，車頭面積較前一代降至 2.21 立方公尺，風阻係數降至 0.275Cd，並導入 IQ.LIGHT 智慧燈組，全車系標配高爾夫球迎賓照地燈，自280 eTSI Style起配置水箱護罩連貫式 LED 定位燈
●車尾將 Golf 銘牌置於廠徽下方
●R-Line 車型擁有專屬 18 吋 Bergamo 鋁圈、外觀空力套件含徽飾、R-Line 三幅式運動化真皮多功能觸控方向盤、雙前座 R-Line 專屬徽飾、駕駛模式選擇、Progressive Steering 動態齒比轉向輔助系統，但取消駕駛座電動調整/按摩/記憶功能。
●內裝採用駕駛導向座艙，排檔桿改為電子線傳式
●230 eTSI Style 起配備三區恆溫空調，280 eTSI Style 等級起配備 Discover Pro 10 吋多媒體鏡面觸控主機、Touch Slider 數位觸控列、原廠中文導航系統、無線 Apple CarPlay 與無線 Android Auto
●安全科技部分標配 IQ.DRIVE 智能駕駛輔助系統 (Front Assist 車前碰撞預警系統 (含AEB自動輔助緊急煞車功能)、車側盲點警示系統、前方行人監控系統及 ACC 主動式固定車距巡航系統)，280 eTSI 再加 Travel Assist 智慧車陣穿梭系統、主動式車道修正輔助系統、道路虛擬實境顯示功能 、車道維持及偏移警示系統 (含修正輔助)、Park Assist 自動停車輔助系統、Exit warning 離車安全警示系統、RTA 後方橫向車流警示系統 (含煞車輔助功能)
●動力導入 eTSI 48V 微油電動力系統，整合 48V 啟動馬達發電機、12V – 48V 直流電轉換器及 48V 鋰離子電池，支援動能回收功能使 48V 鋰電池儲存更多電力，並可運用馬達動力輔助引擎啟動及車輛起步，也可改善怠速熄火的運作，而 Electric Boost 電動馬達輔助，可為引擎提供 9kW 動力輸出及 50Nm 扭力，也支援 Eco Coasting 節能滑行功能，使油耗降低最高 10%，也可減少最多 8g/km 的排放。

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Volkswagen Golf 堪稱是最經典的掀背車系，自 1974 年問世以來已發展出 8 個世代，最初以取代 Beetle 為目標，後續更衍生出 GTI 性能鋼砲、Variant 旅行車、Cabriolet 敞蓬車及 Jetta/Bora/Vento 房車等車型，成為品牌相當重要的銷售支柱。原廠在 2019 年推出全新大改款第八代車型，僅供應五門掀背及旅行車，將集團最新科技大量挹注，國內則由台灣福斯汽車規劃在今年 7/1 正式上市，在掀背車部分的引進編成分別是 230 eTSI Comfort、230 eTSI Life、280 eTSI Style、280 e-TSI R-line 及 GTI 共 5 款，旅行車則則引進280 eTSI Style及280 eTSI R-Line 共 2 款，本次試駕車型為 280 eTSI R-Line 掀背。

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0:00 Volkswagen Golf 280 eTSI R-Line
3:20 新在哪裡?
6:30 車系編成
8:45 外觀
11:05 車尾
14:10 內裝
24:30 後座
29:00 試駕心得
32:15 買、不買？
35:04 山路試駕

＊＊此影片於5/3拍攝，拍攝現場全體工作人員皆有做好完善消毒及防疫措施，疫情期間請大家避免外出，保護自己就是尊重他人＊＊

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問我戴起來很舒服的 ANC 真無線藍牙耳機，口袋名單中少不了 Ausounds 家的耳機，雖然降噪能力沒這麼猛烈，但整體來說耳壓感低你長時間開 ANC 都不會暈。

AU-Frequency ANC 比較特別的是它的 SOUNDPROOF 技術讓它不管開或關 ANC 音質音色都保持近乎一致不會走針，有 IPX5 防噴水外也支援快充。

不過它還是有一些可以改善的地方啦！
像是它沒有通透模式、只有右耳可以單耳使用、環境太複雜會有偶發性斷線等等......
這次影片也一次把優缺點都說給你聽啦~！


::: 章節列表 :::
➥ 特色功能
00:00 前情提要
00:34 外觀造型
01:48 ANC 降噪
02:55 配戴體驗
03:39 藍牙晶片
03:54 單耳連線
04:23 續航充電
05:04 防水等級
05:14 觸控操控
05:44 單體構造

➥ 主觀體驗
06:09 音質表現
07:35 音質總結
08:05 通話實測
09:24 延遲表現

➥ 最後總結
10:25 心得總結


::: Ausounds AU Frequency ANC 規格 :::
建議售價：NT$3,980
產品保固：1 年
藍牙版本：藍牙 5.0
支援協定：SBC / AAC
單體大小：10mm PEEK+PU 動圈
耳機阻抗：32Ω
頻率響應：20Hz – 20kHz
連接能力：約 10m 傳輸距離
電池容量：耳機 60mAh / 充電艙 500mAh
充電類型：Type-C 充電
續航能力：耳機 5 小時 / 充電艙 15 小時
通話規格：雙麥通話降噪
防水係數：IPX5
產品重量：單支耳機 4.9g / 充電艙 37.6g
產品特色：快速充電 / 右耳單獨使用 / ANC 主動降噪




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