為什麼政府做事都有量身訂做的感覺呢?
為什麼那麼喜歡bot?
當柯P在遠雄大巨蛋bot案上頭痛不已的時候,
剛剛看到財政部偷偷的公告「促參法施行細則」第十條的修正預告,
而且內容實在令人啼笑皆非。
把「國軍老舊眷村」當成母法所說的「文教設施」,
直接塞入「促參法」裡面要適用促參法,不荒謬嗎?
連「遺址」和「自然地景」歸納為「文教設施」都納入要bot這不荒謬嗎?
把 「聚落」和「文化景觀」也當成「文教設施」嗎?
財政部業務主管張璠次長,你們這樣的胡作非為有所本嗎?本於哪裡?
又是為個案量身訂做嗎?
原來的母法「促進民間參與公共建設法」 第三條規定,
可以開放促參bot的公共建設含文教設施。
何謂文教設施?
現行的 「促參法施行細則」明文規定有五種,
一 公立文化機構及其設施。
二 公立學校公立幼稚園及其設施。
三 社會教育機構及其設施但不包括體育場所。
四 依法指定的古蹟,登錄的歷史建築及其設施。
五 其他經目的事業主管機關認定的文化教育機構及其設施。
現在財政部違反母法,擴大解釋,
硬是塞入老舊眷村,遺址,自然地景,聚落,文化景觀。
不但架空母法還量身訂製修改子法,目的何在呢?
請財政部立即撤銷這個預告,
目前臺灣最需要的是對全國促參政策及個案弊病總體檢,
「促參法」要大修,不宜在現行圖利促參業者的法律架構下,
偷偷動手腳修改施行細則。
真正的改革就開大門,走大路,
財政部何必偷偷摸摸呢?
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,470的網紅蕭美琴立委辦公室,也在其Youtube影片中提到,[蕭美琴:藍色公路適用促參法] 作者是 東方報 週五, 05 十月 2012 10:10 記者王志偉/報導 「藍色公路」議題受到花蓮地方各界重視,在立法院也持續發酵,立委蕭美琴提議,政府在看待交通建設時,應該改變傳統公共建設思維,將海上交通,也就是把「藍色公路」視為重大公共...
促參法施行細則 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的精選貼文
[蕭美琴:藍色公路適用促參法]
作者是 東方報 週五, 05 十月 2012 10:10 記者王志偉/報導
「藍色公路」議題受到花蓮地方各界重視,在立法院也持續發酵,立委蕭美琴提議,政府在看待交通建設時,應該改變傳統公共建設思維,將海上交通,也就是把「藍色公路」視為重大公共建設的一環,以促參法(促進民間參與公共建設法)來鼓勵民間投資,並給予稅賦優惠,盡速推動「藍色公路」開航。
對此,行政院公共工程委員會主委陳振川表示,如果有需要可以透過修改促參法施行細則來配合。他指出,目前,遊艇碼頭已經是促參的類別,公路也是,可是航線還不是,所以就這一部分,工程會會進一步與交通部洽談。
蕭美琴在交通委員會質詢表示,傳統的交通工程大多是一些造橋、鋪路、炸山洞、挖隧道,還有鐵路等等,可是目前國際上已經有一種新的趨勢,尤其,台灣屬於海島國家,對於海上交通更加需要。特別是近幾年來造船技術及船隻的穩定度愈發成熟,已經成為另一種重要的交通工具。
她說,不論是北歐各國,或是夏威夷各島間,都在發展所謂渡輪交通工程,包括遊覽車或是一般小客車都可以開上渡輪,然後從一個接駁點到另一個接駁點。而反觀台灣現在的問題,卻是用傳統的角度來看待交通工程,也就是一定要炸山洞、挖隧道,才是交通建設。可是,大家都沒有想過這些交通建設對於環境的衝擊,尤其是像這次蘇拉颱風過後道路柔腸寸斷,或是興建中的鐵路工程,例如花東的自強隧道已經坍方,在重新做地質檢測後,不知這樣的路段能否繼續施工。
她強調,若能以新的角度來看公共建設及工程,則藍色公路並不需要開山洞、挖隧道,卻能夠構成一種重要的公共交通。她說,蘇花公路每逢豪雨,即使路還沒有斷,可是公路主管機關基於用路人的安全就開始封路,讓農民的農產品運不出去,甚至包括鐵路也會中斷。雖然颱風天海上船隻也不能行走,可是,颱風過後,馬路通常是柔腸寸斷,這時大家是不是要思考,有無其它選項。
因此,她提議,工程會以新的態度及思維,把藍色公路也視為重大公共工程,看是否可以適用目前的促參法,包括給予稅賦優惠或是油價補貼,以吸引國際間或是國內業者,能有一些投資規劃,讓民眾能有多一條交通選項。
備詢的陳振川對於蕭美琴的見解表示肯定。就他了解,交通部已經積極在做規劃,可是因為不只是船隻大小的問題,還有港灣,以及東北季風等問題,另一方面,就是旅客量可能也沒有那麼多,這些都需要從政策面來設法加以配合、輔導,否則將來業者買了大船,旅客卻很少,也是問題。陳振川強調,在四面環海的台灣,海上交通運輸當然一定要加以重視。
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