歲末年終寒風中,一群人現身最南方的滿州鄉。
#交通部林佳龍部長
#屏東縣政府邱黃肇崇秘書長
#公路總局許鉦漳局長
#鼎漢顧問公司李俊賢董事長
#中華航空高雄賴祥光總經理
#長榮航空高雄區陳盛繼協理
#一粒麥子基金會呂信雄董事長
#寶錄公司黃日耀副總、
#屏東客運郭子義董事長
#三維工程吳奇軒董事長
#逢甲大學侯勝宗教授
出席「屏東地區新創幸福巴士」的助理傳給我一段影片,那是Huancc Charles H秘書長致詞時竟然提到我的努力耶,超級感動,彷彿聖誕禮物!
當然,對今天的地方鄉親來說,這絕對是遲來的禮物。多年來,因為「原偏鄉」的地理環境因素,使運輸業者不願經營路線,使得族人的就醫、就學、就業各種需求難以獲得方便。
就任立法委員之後,我對於如何整合部會之間已有的計畫,如何導引社會及部落現有的資源及民間資源導入所涉及法令應該如何鬆綁等等問題,一直與交通部、教育部與衛福部等政府部門進行討論與研究,獲得政府部門善意的回饋,我們不但促成了汽車運輸業管理規則的鬆綁,在原偏鄉地區放寬社會團體或是部落族人個人得以經營公共運輸服務;更促成交通部整合了政府各部門與民間團體的資源,今天在屏東滿州鄉啟用新創幸福巴士2.0整合示範服務點。
屏東滿州幸福巴士2.0整合示範服務點的啟用還只是第一步,我會繼續督促政府相關部門儘快將計畫推展到全國原偏鄉,提供原偏鄉更多元、彈性及有效率的公共運輸。
我娘家的潘縣長很努力,除了原鄉17輛幸福巴士外,更是爭取衛生福利部「長照服務資源不足地區交通接送量能提升試辦計畫」,補助購置10輛車,服務對象不限於長照個案,也不限於就醫或據點接送。
另外也爭取到交通部ITS計畫補助建置「#智慧運輸平台」,目前辦理招標作業中。未來這個智慧運輸平台,將整合交通部、衛福部、教育部、原民會等各部會資源。用 #一個網頁、#APP、#一個電話專線,讓民眾#查詢、#預約所需要的交通服務,包含 #客運、#小黃公車、#計程車、#復康巴士、#長照專車、#原鄉幸福巴士、#偏鄉白牌車等。
另外,只要透過一個記名的 #電子票證,就能 #連結中央或地方各部會之補助資源,在上下車刷卡時 #可以即時享受優惠。
這樣的智慧運輸平台的試辦,未來將繼續督促政府推廣至全國各縣市偏鄉,為偏鄉交通開創一個全新的解方。
交通部11月27日已經公告修訂汽車運輸業管理規則,地方政府可以輔導社會團體成立市區汽車客運業,可以讓民間白牌車合法經營偏鄉客運服務。
麗華很有幸能夠與許多人共同參與這偏鄉交通的新里程。祝福大家Merry Christmas ! 新年快樂!力上加力!
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過5萬的網紅六一遛阿寬,也在其Youtube影片中提到,🌟石全石美(豐原店) 台中市豐原區中正路78巷7號 04-25220420 11:00~14:00,17:00~21:00 「2/10晚上到2/15休假 2/16(年初五)開工營業」 🈲️喝酒過量 有害健康 0:00 飲酒過量 有害健康 🌟康康豬 豬血湯 臺中市豐原區西勢二街21號 06...
個人 市 區 汽車客運業 在 林佳龍 Facebook 的最佳解答
不讓都市的公共運輸法規,限縮偏鄉行的權利。
在都會區,公車很大台、很密集、班班客滿。但在偏鄉,公車可能一小時才一班、只走大馬路無法深入部落,車上只有小貓兩三隻;結果就是:政府補貼很花錢、客運業者賺不到錢、乘客覺得很不方便。
今年年中我到台東縣延平鄉鸞山村視察交通部的「噗噗共乘」服務,這項服務由交通部補助經費,並與在地非營利組織合作,善用部落的人力與車輛,協助接送孩子就學、長者就醫,而負責駕駛的部落青年,也可以獲得報酬、增加收入,成效獲得當地居民肯定。
由於「噗噗共乘」的成功經驗,在與部落居民座談時,也有專家學者建議,在沒有公車或計程車願意服務的偏鄉,可以適當的鬆綁法規,只要在安全的前提下,應該允許更多「因地制宜」的營運型態,以提供真正符合在地需求的服務。
於是,我承諾在年底前適當鬆綁法規,期待讓在地車輛投入偏鄉營運,讓在地人服務在地人,提供「以人為本」的交通服務。
經過4個月多月的研議,前兩天我批准「汽車運輸業管理規則」的修正條文,未來新規定上路後,縣市政府可以在偏鄉地區,規劃特殊服務方式,同時輔導當地社會團體或個人成立市區汽車客運業經營,而業者設立的規定也相應鬆綁,便利偏鄉既有在地資源投入。
交通部這次修法跳脫既有思維,大幅鬆綁偏鄉運輸服務相關規定後,偏鄉將可投入更彈性、多元的運輸服務,服務當地通勤、通學、購物、就醫,讓有限資源,能更有效運用。
#人本交通
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#科技與人文
移動翻轉偏鄉 地方現生機
侯勝宗
解決偏鄉交通問題,交通部預告將修法放寬自用車可當公車用。圖為花蓮卓溪鄉清水部落老人家搭「噗噗共乘」。圖/聯合報系資料照片
偏鄉(原鄉)交通不便是地方長久的痛點,政府雖投入大量的公車補貼,但因為受限於定點定線行駛,使用成效並不佳。唯仔細檢視偏鄉出行的難處,真實的原因並非偏鄉沒有車,而是因為受限於交通法規,在地居民雖有自家白牌車,卻不能從事合法收費載客,要仰賴外地業者,遠水救不了近火。
但這個困境近來出現了曙光。
政府近年來有感於人口快速老化與地方人口逐漸凋零,因此大力推動地方創生,希望藉由中央、地方與企業共同協力,帶動地方產業,吸引青年回鄉,為地方創造生命力。地方就像是人體一樣,健康的身體一定要有順暢的血液流動。但偏鄉或原鄉因為地處偏遠,以商業為導向的租賃車或計程車業者,經營的興趣缺缺,缺少合規的服務車輛,但地方人士自有的白牌卻無法合法使用。事實上,許多數偏鄉都存在著街坊鄰居用自家車從事收費接送的公開事實,以社區互助與自立模式來克服公有巴士不好用與緊急臨時叫不到車的困境。
台灣小眾交通的汽車牌照分成T牌、R牌與白牌三種,其中只有T牌和R牌車才能營業載客。T牌車指的是白底紅字的計程車車牌,像是馬路上隨處可招的小黃計程車,與近年興起APP叫車的多元化計程車;R牌車指的是車牌以R開頭的租賃牌營業用車,例如企業行號固定配合的租賃車行,同樣是載客用途,但一般人並不能任意攔車。
為解決偏鄉大眾運輸供需失衡的狀況,交通部預告將修改相關法規,放寬偏鄉自用小客車可當公車用的限制。交通部表示,當前偏遠地區的公共運輸資源匱乏,現有的汽車運輸業者經營意願低,為強化偏遠地區的公共運輸服務,並善用民間資源,將放寬偏鄉白牌車從事合法載客行為。未來公路主管機關必須先公告徵求市區汽車客運業、計程車客運業優先投入偏鄉經營,當沒有業者有意願投入時,則可輔導當地「社會團體」或「個人」投入經營,補足偏遠地區出行的第一哩路與最後一哩路。
交通部這次修法的及時雨,可望疏解偏鄉過往的交通三難,分別是:(1)偏鄉地廣人稀,軟硬體資源不足,中央部會或地方雖各自投放許多硬體或資源,但因缺乏跨部會的水平整合,難以人民為中心;(2)各部會的交通補助(交通部、衛福部、教育部、原民會…)或資源投放均為計畫型態,有其使用限制條件,資源難以共享與共用(就學、就醫、就養、就業、社會參與…);(3)政府投入到偏鄉或原鄉的資源,缺乏計畫退場後的經營模式與地方接手的培力,致使財政難以永續,往往是計畫結束,接送也就停止了。
明年過後,當讀者路過偏鄉或前往部落旅遊時,應可看到社區居民用著自家車從事學生接送、長者就醫復健接送、文健站送餐服務或包車小旅行,那背後代表著一份偏鄉工作,一個家庭經濟得到支持。台灣將因著偏鄉交通任督二脈的打通,地方創生指日可待。(作者為逢甲大學公共事務與社會創新研究所特聘教授)
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🌟石全石美(豐原店)
台中市豐原區中正路78巷7號
04-25220420
11:00~14:00,17:00~21:00
「2/10晚上到2/15休假
2/16(年初五)開工營業」
🈲️喝酒過量 有害健康
0:00 飲酒過量 有害健康
🌟康康豬 豬血湯
臺中市豐原區西勢二街21號
0600-1300
🌟榮町雜貨店
台中市豐原區朴子街259巷2號
星期一到星前日
每天早 10:00到晚上18:00
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地址: 台中市豐原區向陽路151號 (近向陽路星巴克)
電話: 04-2522 7722
營業時間: 9:30~21:30
🌟双木保齡球館
台中市豐原區翁子里豐勢路一段432號
0900-1700
【東豐/后豐】
◆汽車:
國道三號或國道一號轉國道四號→下豐原端終點→台三線往石岡→石岡水霸
國道三號或國道一號轉國道四號→下豐原端終點→迴轉高速公路橋下直行約700公尺即可到達
◆公車:可於台中火車站前或豐原搭乘豐原客運,往東勢,可於”朴子口”或”石岡水壩”下車。
◆火車:搭乘火車至豐原站下車,改搭往東勢的豐原客運於”朴子口”或”石岡水壩”下車
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