【黃線五甲段改高架? 省錢也有別種更好方式!】
交通部要讓黃線改高架?市府說沒有這回事?我們來看看這些爭議是從何而來:
黃線目前處於綜合規劃階段,交通部針對市府修正後提送的黃線綜合規劃報告書,提出以下幾點審查意見:
#以下路段應評估採高架型式布設的可行性
—建工民族段行經郊區之路段 (神農路、大埤路),路寬30米,長度計約3公里 (坔埔—澄清湖);
—澄清五甲段之澄清路、國泰路、南京路,路寬30至40米,長度計約5.2公里 (澄清湖—七老爺)。
#建議機電系統改採後續營運維護成本較低的輕軌系統:本計畫目標年尖峰小時站間運量 (5170人旅次 / 小時) 僅略高於中運量捷運門檻 (5000人旅次 / 小時),因中運量系統專利性高,建議改LRRT。
#需檢討是否低估營運速率以及高估所需列車數:報告書中估計所需列車數為28列、列車營運速率為26.5 公里 / 小時,但因報告書所規劃的路段多是地下段,噪音震動影響程度不如北捷環狀線高,為何營運速率反而較低 (環狀線之營運速率達35 公里 / 小時)。
#檢討站位縮短轉乘距離:黃線規劃與紅、橘線及台鐵有8處轉乘,但除了三多商圈站有預留與捷運紅線轉乘之站內轉乘空間,其餘各站都採站外轉乘,站間距離在250公尺至420公尺間,未來營運將影響民眾搭乘意願。(#這點其實最必要!)
事實上,審查意見並非最終結論,市府仍會提送答覆後才定案。例如捷運局長表示會繼續爭取全線地下化佈設、中運量系統,同時也說明因路線轉彎處較多才會降低營運速率,致使列車數增加。目前黃線正在進行環評作業,預定今11月底前提送中央審查。這也就是「黃線改高架,市府否認」的由來,其實都還在討論階段,並非定論。
而我們認為,審查委員對高雄狀況不一定了解,例如澄清路文山特區至衛武營一帶乃三民-鳳山重要核心之一,且若依審查意見,黃線建工民族段從大華往澄清湖將呈現劇烈爬升+急轉彎的線型,對營運影響較大,且若要施作置放區間車的袋狀軌更會讓線型複雜化。
如果要改善黃線的投資效益,除了促進轉乘與周邊開發、確保TOD發展成功,帶來足夠的運量轉移的「開源外」,另一方面,高達1439億的經費有無可能「節流」,減少市府財政負擔,確實也能討論。
以黃線長度長度22.722公里,設置一座機廠,總經費1438.9億而言,每公里造價約63.33億元,比高運量設計的紅橘線還要昂貴,在審核時也引起評委質疑。主要原因在於近乎全地下化的設計。
好過日理事李雨蓁 Lí Ú-chin 兩年前就曾經直接從路線形式、技術、後續維護經費等層面,扎實的討論如何在如實如期蓋出一條中運量捷運同時,幫市民省荷包! 我們就來回顧一下:
#部份改成高架可能性
在黃線先期評估中,推估若黃線「全線」改成高架,經費將減為869億,節省接近600億。然而,市中心路段的景觀衝擊以及抗爭問題,恐影響後續的推動。
我們認為,澄清路至五甲地區運輸密度高,仍應以地下化推動為優先,但過去評審委員也曾提出的鳥松段部份高架,並非不可行。雖捷運局先前回覆:有景觀疑慮且鳥松機廠至長庚醫院路段僅約2公里,營運效益不高。但實際計算,即使考慮爬坡幅度,只高架化2公里,也可節省約50億經費。且Y2-Y3站沿線人口密度相對低,難稱高架化會有「景觀問題」。加上黃線未來可能保留延伸需求,高架化具備較高彈性,並非不能考慮。也就是鳳山五甲段不宜改,但蔦松段有討論空間。
#削減土建經費
就算是「地下段」,經費也不是不可能削減,實際上百年來,減小地鐵開挖斷面的各種技術嘗試不斷在試驗中。
在地鐵的黎明期,倫敦地鐵就分為了淺層隧道和深層隧道路線,前者為了使用蒸汽機車頭,斷面較大。後者在引入電力技術後,隧道可以挖得更深、寬度更窄。 目前高、北捷運隧道斷面直徑約在5.6~6.1m左右,但當時倫敦地鐵隧道直徑只有3.56m
,幾乎只有60%!
這樣狹小的軌道,無法使用架空線,連車輛都要順應隧道做成圓柱型,也因此讓倫敦地鐵有了「Tube」的別稱。然而這樣的隧道有個問題,就是車輛安裝空調等系統不易,以及緊急狀況時有逃生疑慮,也使得後續很少有這麼狹小的地鐵。
但削減軌道寬度的嘗試還是持續,先是有各類潛盾開挖的技術改善興建效率。而在1970年代「#線性馬達」實用化後,「迷你地鐵」更成為可能。
一般轉子式馬達的正負極是排列成圓,馬達線圈通電產生磁場後,產生轉動。但線性馬達是將定子展開並無限延伸,而排列在軌道上。這樣一來,本來要在車上搭載轉子式馬達,就只要搭載電磁鐵就好,可大幅減少台車大小。可讓寬度相仿列車的隧道斷面需求減少為2/3,開挖土方減為一半左右。
這樣的技術,日本已有7條線運作。我們也實際派員考察過大江戶線和東京地鐵博物館線性馬達路線紀念特展。搭乘舒適度、效率和一般地鐵完全無異,列車具備更強爬坡與轉向能力,可縮減造價20%以上,若以黃線來看,就可省下300億左右。
以上兩者若都能實現,配合站體的模組化甚至潛盾施作,是有可能將黃線造價壓縮到1100億左右,大幅提升投資效益。
#系統相容性
當然,長期來看,若在黃線興建上,盡量讓後勤與紅橘線共同化,將可減少維護成本。例如機廠或許可以不用興建到第五級,而每年9億的操作成本也可以削減。
當然若使用線性馬達等新技術,就會犧牲部份系統的相容性,這點是需要經過精算考量的。但從目前計畫書來看,黃線採中運量,已不考慮和紅橘線列車交替營運可能。首先還是要考慮機廠和後勤支援體系能否共用。
#推動軌道工業
在黃線通車20~30年後,會開始面臨機電重置經費支出的問題,在通車30年的高峰期到來後,支出合計將會超過百億。
因此,若列車需要按需求更新或小幅增購,為了降低採購維修成本,培養國產軌道技術產業鏈和相關人才實屬必要!
更重要的是,整體高雄捷運路網的長期規劃,機電系統的發展策略,都是更重要的宏觀視野。例如地下化站體的轉乘空間,交通部的要求確實有道理!
而配合整體都會區發展策略的路網發展,這些在捷運局改來改去的計畫中,都缺乏延續發展性,這些都只會增加後續規劃的成本和困難,也是我們一定會持續監督的!
倫敦地鐵 紅線 在 Mr. Rabbit 歐洲行旅 Facebook 的最讚貼文
#不能旅行的日子
那一年的今天,歐洲搭機驚魂回憶錄 #文長慎入
.
為了一張台幣300元的機票而奔波驚險歷程
大家都常聽聞在歐洲各種交通無預警事故,每次遇到的時候,都會心力交瘁各種讓人傻眼又生氣的狀況
.
一張從倫敦到盧森堡的機票,只需要7.49英鎊(大約台幣300元左右)
當時會搶這張機票,是剛好有朋友從比利時要去盧森堡旅行,我從倫敦飛去盧森堡集合一起玩。
歐洲各國來往非常方便,常常大家都是從不同國家出發,一起在另一個國家集合
.
👇
#下班直達機場出國玩
.
19:00點出發的班機,表定18:30關機門,(也就是不管你怎樣慢,一定在18:30之前通過機場安檢與超遠機場通道抵達登機門)
.
起飛機場是 London Stanstead Airport,不是大家所熟知的希斯洛機場,是位於倫敦東北方,專門給廉價航空的機場
.
必須從倫敦市中心的利物浦街車站Liverpool Street Station,搭乘直達火車還要47分鐘才能到達
.
因為很常到這個廉價航空機場搭飛機,各種流程也算熟悉,也沒有要逛商店,我通常是抓60分鐘抵達機場
當天我還接了打工賺外快,預計搭16:40或是16:55出發的火車到機場,經過50分鐘的火車,大概可以趕在17:45之前到達機場。
這樣,我就可以有45分鐘的時間去做航空公司的Visa Check、排隊長長人龍安檢,以及走過那每次都要走個十幾分鐘才能到登機門的機場,心裡盤算順利的話,還可以買個點心吃。
如果一切順利時間就會非常剛好
.
.
👇
#人算不如天算
.
- 16:50 -
.
就在我下班趕去火車已經16:50,看著空蕩蕩的月台頓時愣了,想說我應該沒看錯我的火車時間。
.
問了旁邊服務人員我要去機場的火車幾點會開,他只說了一句今天火車維修停駛。
.
當場傻眼加上晴天霹靂,當下快要17:00,我的飛機在90分鐘之後就要關機門,你跟我說今天火車停駛!!!!!!!!!!!!!!
結果我人還在倫敦市區
.
車站大廳火車公司的服務台滿滿人潮在詢問各種替代方式,每個人得到官方答案是 "自己去搭客運到機場"
.
重點是!
要自己另外去買客運票,我已經買的火車票要自己上網填單退費,現場沒有辦法幫忙退票。
.
.
👇
#轉搭客運大排長龍
.
- 17:00 -
.
從倫敦市中心 利物浦街火車站搭客運到機場,客運時間是60~85分鐘,當下已經超過17:00
客運站長長的排隊人潮,加上當下是下班時間,要從市區開到高速公路保證塞到爆。
.
當下,我超崩潰的打給正在盧森堡等我的朋友,跟他解釋這一連串的事件,並且跟她說,我可能無法去盧森堡了。
.
.
👇
看到這邊的你,如果遇到同樣情形,看著時間逼近,搭客運要多花錢又不保證,你是否會賭一把,去機場看看是否能趕上??
.
"人生,如果你沒有做任何努力就放棄,那比起你真的努力去做了但失敗還可惜。"
.
.
👇
#替代方案也受阻
.
要到倫敦東北邊這個 Stanstead Airport 除了當下 倫敦市區利物浦街站的客運站,其實,還有其他方案,可以從敦東邊3區的 Stratford Station ,雖然遠,但是靠近高速公路,通常是50分鐘內就可以到機場。
.
悲慘的是,當天倫敦地鐵紅線 Central Line 從我所在的 利物浦街站到東邊的史特拉福站是停駛!
也就是我的替代方案,想要去東倫敦搭另一個客運的地鐵路線也受阻!
.
.
歐洲的交通常常就是如此,各種 火車、地鐵、或是客運常常停駛或是延遲,而且,一個停駛,就會牽連其他交通工具延遲,大家必須更改方案
現在連我要去另一站的地鐵還停駛,根本就是要斷絕我的各種方案
.
.
還好,當天有一個我很少搭的TFL Rail沒有停駛,這也是一般觀光客很少知道的線路,通常是當地住在東倫敦以外的居民才會搭乘
當我抵達東三區的史特拉佛站開往機場的客運,已經是17:30
.
.
👇
#腎上腺素飆升的路途
.
- 17:30 -
.
一路上,我坐在通往機場的客運路上,不斷在心裡祈禱不要塞車
從17:30上車之後,高速公路上面真的不能有任何塞車的時間
因為我這最後60分鐘,除了一定要抵達機場航廈,還包括登機手續、機場安檢、找登機門......等等的時間,一分一秒都不能浪費
.
.
👇
- 18:20 -
.
客運才剛抵達機場我馬上第一個衝下車往航空公司櫃檯跑
找到航空公司的登機櫃台做簽證確認VISA CHECK
.
航空公司地勤人員看完我的機票以及我的護照,做完簽證確認我可以飛往目的地之後跟我說 "飛機已經要關門了喔"
.
"你知道今天火車停駛嗎!!!" 我站在櫃台前面超級喘的回他,心想我當然知道快要關門,要不是今天火車突然停駛,我也不會這麼趕
.
"喔,我知道啊,那你快去排隊安檢吧" 地勤人員悠哉地說
.
.
👇
#旅行的挑戰不會只有一項
.
- 18:23 -
.
當我看到排隊要過安檢的隊伍,頓時心涼了!!!!
看那一圈又一圈的隊伍,我根本無法預估排到我要多久,問了旁邊工作人員我的飛機不到10分鐘就要關門,可不可以幫我。
那個人雖然一臉輕鬆地說當然可以,然後就叫我去旁邊 "先付錢買快速通關" 再幫我!
.
我心想,都已經來不及,居然還這樣多花錢!
當下,超想一個一個問我前面的人,跟他們說我的飛機即將起飛,可不可以讓我往前排一點。
但我真的臉皮薄,這種話真的說不出口啊!!!
.
眼看著時間一點一滴經過,排隊的隊伍依舊緩慢前進,都已經來到最後一關排安檢,會不會就此趕不上飛機,跑到登機門的時候飛機已經關門
.
在機場,即使有拿到登機證,如果太慢到登機門,航空公司也是可以拒絕登機
.
.
.
突然,一個工作人員看到我這區實在太多人排隊,突然在我旁邊的圍欄另外開一個通道到旁邊排安檢,紓解排隊人潮。
當下,我整個就是驚訝到超開心,馬上衝到另一個安檢櫃排第一個過X光機
.
.
👇
#把機場當作跑百米賽道
.
過了安檢之後,我看到我的登機門已經在最後登機 FINAL CALL,後面還寫 "預估走到時間是10min"
想都沒有想的瘋狂在機場狂奔,一直往左往右的穿過人群,當下真的跑到快要喘不過氣,沒有任何一秒鐘敢停下腳步。
完全就是像在跑百米衝刺外加障礙跑步比賽
.
👇
- 18:33 -
.
我站在飛往盧森堡飛機的登機門,眼前是最後兩個乘客正在刷登機證要走進去
.
.
好的
先拍下登機前的一張照片,盧森堡,我來了!!!!!!!!!!!
差一點我就要跟7.5英鎊的機票說掰掰了~
.
我成為最後一個登上飛機的乘客
.
還好今天這班飛機很滿
可能排隊登機的時間有比較久
我才可以在最後登機門關閉之前趕上飛機
如果我沒有在最後這兩位還在登機的時候出現
飛機門就會在我面前關閉
.
.
至於,在盧森堡等我的那位朋友
看到我最後居然可以出現在盧森堡飯店
也是非常驚訝
可以闖過這麼多關卡安然抵達
.
這一切
還好是住在倫敦
對一些交通替代應變還有點概念
如果是到其他城市
大概就真的無法趕上飛機
光是要去問其他方式就會花很多時間
倫敦地鐵 紅線 在 Mr. Rabbit 歐洲行旅 Facebook 的最讚貼文
[ 英倫生活 ]
.
#倫敦咖啡館
.
英國倫敦霍本站區介紹 - 兩家特色咖啡館
.
倫敦霍本站(Holborn Station),一個看似倫敦非常繁忙的地鐵站,卻是不能小看的一個站區。
地處位於倫敦地鐵最繁忙的兩條地鐵線紅線(Central Line)與深藍線(Piccadily Line)交會站,每天有許多乘客在這一站轉車。
.
除此之外,霍本站,也是倫敦市中心臥虎藏龍的一個站區,走出地鐵站,方圓步行15分鐘之內,可說是各種重要地標所在。
到底,平常的霍本站附近有什麼呢?
.
以霍本站為中心,聚集文化教育、商業金融、餐廳小食、飯店住宿......等等。
🏛博物館文化 - 鼎鼎有名的大英博物館就位於霍本站步行10分鐘,另外,還有倫敦最神秘的私人收藏博物館索恩博物館Sir John Soane's Museum,裡面不只有媲美大英等級的埃及木乃伊棺木,還可號稱是倫敦展品最密集的博物館。最特別的是,這裡還是全世界最神秘組織"共濟會"的英國本部Freemasons Hall。
.
.
⚖️教育與學校 - 霍本站附近最有名的就是最近台灣新聞熱門排行第一的LSE倫敦政經學院,另外,這裡還有倫敦藝術大學分部,以及倫敦瑪莉皇后大學分部。除此之外,想要讀語言學校,這裡也有一間叫做The English Studio(這間比較少有亞洲人,不會讓你來讀語言學校學英文卻是都在講中文)。
.
.
📈商業金融區 - 霍本站附近有許多銀行分行,像是我個人有使用的Metro Bank,其他還有NatWest、RBS、Barclay's、Halifax、HSBC、TSB...許多家銀行。
.
.
🛏五星級飯店 - Rosewood London,堪稱倫敦最美的酒吧之一,以及,也曾獲得主題性下午茶推薦名單之一。如果住一晚太昂貴,那就來這裡的酒吧喝一杯酒,或是吃一頓下午茶,感受不一樣的高端上流生活
既然,這附近聚集這麼多重要地標,也就表示每天出入的人口眾多,吃的餐廳也就有很多選擇。像我自己愛吃的店有The Old Dutch,這家鬆餅店是比臉還大的薄餅樣式,Belgo,喜歡吃Museels與喝啤酒的人可別錯過這家店。Barrafina,以西班牙Tapas料理出名的餐廳,吧檯形式讓你可以面對面看到廚師料理。
.
.
除了吃之外,主要要來介紹兩家位於此區的咖啡店。
雖然這裡有聚集許多聰明人讀的名校、一堆白領金融上班族、不怕有錢沒地方花的五星級飯店、世界神秘組織共濟會總部以及滿坑滿谷收藏讓你看不完的博物館
看起來,這裡好像一堆高不可攀的地區,但是,這裡還有許多不能錯過的在地咖啡館。
👉The Black Penny & The Hoxton Holborn
.
☕️The Black Penny 在倫敦有兩家分店,分別是Covent Garden & Sloane Square
餐廳的位置不多,大約是20-30人左右,因此常常客滿。這家咖啡店就位於"共濟會"本部旁邊,旅行時,可以放在一起。
天氣好的時候,大家都喜歡坐在外面的座位,來杯咖啡享受倫敦陽光。或是來一份西式餐點,度過在倫敦的早午餐時光,都是很不錯的選擇。
這家店,位於我常常會走過的路線,最常做的就是,中途走進去點一杯咖啡外帶,邊走邊喝享受英倫時光。
.
.
.
☕️The Hoxton Holborn
.
這間其實是一間飯店,看起來應該會是許多遊客來的地方。但是,你會看到非常特別的景象是,這間飯店的大廳隨時隨地都超多人。許多人會直接把電腦就帶來大廳做事情,有些人會約朋友來這裡聊天相聚。
飯店大廳就有附設酒吧跟餐廳,你可以在餐廳用餐,或是在大廳的沙發區點一杯咖啡坐著,晚上,則是會有許多人在這裡點酒喝。
.
.
.
🤭想要看看倫敦平常閒(文)人(青)在幹嘛,或許,這裡是你可以來探訪的地方
.
倫敦霍本站,一個匯集遊客、在地人、學生、上班族,各種各樣的人們匯集於此,也讓人看到倫敦的多重樣貌。
如果,你想要感受稍微倫敦在地風貌,The Black Penny & The Hoxton Holborn,這兩家咖啡館,用一杯咖啡的時間,品嘗,倫敦的在地人凡常樣貌,喝一口咖啡,當個一天的倫敦人吧。
.
.
.
.
.
你,來過霍本嗎?
倫敦地鐵 紅線 在 倫敦地鐵爆炸在PTT/mobile01評價與討論 的推薦與評價
在倫敦地鐵紅線這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者saiulbb也提到備註請放最後面違者新聞文章 ... 倫敦地鐵紅線在伦敦地铁- 维基百科,自由的百科全书的討論與評價. ... <看更多>
倫敦地鐵 紅線 在 倫敦地鐵兩主線成扒手出沒黑點... - Sing Tao Daily EU Edition ... 的推薦與評價
全部經紀錄的案件中,紅線Central和藍線Piccadilly盜搶案件各佔17%,排第三的是淺藍線Victoria,14%。數據顯示,每天傍晚6至7點期間,是下班高峰期,也是小偷作案多發時段 ... ... <看更多>
倫敦地鐵 紅線 在 倫敦地鐵爆炸在PTT/mobile01評價與討論 的推薦與評價
在倫敦地鐵紅線這個討論中,有超過5篇Ptt貼文,作者saiulbb也提到備註請放最後面違者新聞文章 ... 倫敦地鐵紅線在伦敦地铁- 维基百科,自由的百科全书的討論與評價. ... <看更多>