WOW～偉士牌來了！！！🛵🛵🛵
騎的是一種記憶，像極了愛情～❤️
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偉 士牌 racing sixties 在 TVBS 地球黃金線 Facebook 的精選貼文
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偉 士牌 racing sixties 在 udn發燒車訊 Facebook 的精選貼文
米其林推出「耐米聯盟」系列胎款後，現在針對商用市場再引進Agilis 3胎款，以安全、耐磨和耐用特性，提供與老闆們選用。
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#TripleC #Michelin #米其林 #Agilis3 #新胎 #商用 #耐磨 #省油 #安全 #排水性
偉 士牌 racing sixties 在 udn發燒車訊 Facebook 的最讚貼文
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偉 士牌 racing sixties 在 Vespa Racing Sixties特仕版帶你回味60年代的賽道精神 的推薦與評價
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偉 士牌 racing sixties 在 [新聞] Vespa GTS 300 Racing Sixties城郊試駕！ - 看板biker 的推薦與評價
原文連結:https://pse.is/wluke
原文內容:
偉士牌啊偉士牌，Vespa年年都有新鮮事、款款都有經典格，但老實說對於一個邁入成熟
穩定的品牌，旗下車款通常不會進行頻繁且大規模的改款的，而本次Vespa旗下的GTS 300
車型雖然帶有全新的Racing Sixties塗裝、在架構上也並未大整，但卻套入了全新的動力
規格以符合更加嚴苛的環保法規。所以與其說咱們是想看看新年式的限定車色到底多好看
，倒不如說咱們對於精進的300動力究竟會多有感更有興趣了些。
Back to Sixties回到60年代，那是略晚於Vespa誕生、但距離現今2020又有不小距離的年
代，不同於如今的拘謹且制式甚多，整個歐洲大陸亟欲從二戰後的復甦期中尋求重生與轉
變，各種開放的思維充斥也影響著車輛工業的發展，而在工業極致的殿堂—賽車場上，主
打隊伍、品牌、地區或者國家的各種元素被展現在車輛塗裝之上而又和現今商業當道的取
向有所不同，為了借鏡當年的自由不羈與熱情外放，在2020年式限定塗裝的Vespa GTS
300與Sprint 150兩車型上各別運用了Monaco與Monza Grand Prix兩個主題（ 延伸閱
讀：飆回60年代！2020 Vespa Racing Sixties特仕系列正式發表！），本次咱們所試駕
的GTS 300便是以賽車重鎮Monza大獎賽為題，以深邃墨綠色作主體、艷亮黃當作跳色映襯
，包含在斜板領帶以及車側車尾等處帶出車體的活潑意象，搭配取代了鍍鉻元素的消光黑
、首次以澄金展現的輪圈烤漆等創造更富變化的視覺效果，都為這Monza Grand Prix主題
的Racing Sixties塗裝帶來絕無僅有的獨特風格。
粗中有細不算極致、細中有精才是Vespa所追求的水準表現，包含在消光黑材質的運用也
好、部分銘版飾牌上細微的配色選用也好，都能感受出在塗裝一體性的要求下、藉由小小
的改變創造整體和諧中的突出點或者主題的再加強，包含咱們所說主車色之一的艷黃色、
會藉由更淡的米黃帶出漸層光影的凸顯；又或者是部分區塊的字樣上除了鍍鉻亮銀外，也
會藉由賽車經典的「紅」錦上添花，讓這台GTS 300 Super在每個角度都是無懈可擊的美
。
雖然在2020年式的車型列表之中，總代理太古運通導入了帶有全新液晶儀表的Super Tech
車型，但在本次的Racing Sixties上所採用的仍是原有指針式時速搭配液晶顯示幕的配置
，與成本無關、因為這組儀表對於60年代真的相對更加合理；但在其他方面，包含LED的
全車燈組、置於前手套箱中的USB充電接口等這個時代才會有的東西自然是少不了，並且
鑰匙方面也採取了能開啟車廂與尋車功能的遙控器配置，也都帶來了更加便利的使用感受
，只是車廂空間對應日常習慣還行、但要放置帽體碩大的全罩式安全帽......。
說多了、咱們還是來聊聊全新的動力單元，名為HPE的新世代引擎其實相當好懂，High
Performance Engine所主打的自然是高效表現，除了將原有的引擎結構精進改善機件磨耗
外，在加大凸輪軸角度以及提升進氣量之後，最大馬力17.5kW（23.79ps）/8,250rpm、最
大扭力2.65kgm/5,250rpm的輸出都各自提升了12%與18%且符合了Euro 5的排放標準。
更有感的起步輸出受惠於HPE引擎扭力的提升，包含在靜態起步或者出彎加速上都能提供
立即且充沛的推力，尤其是以新世代Vespa所採用的CVT傳動來看，雖不若同量級檔車以低
檔位所能給出的扭力那樣直接，但以方便性來說卻是無可匹敵且依舊出色，而在中速域的
加速性能或者尾段延伸維持，縱然不若更大排量車款那樣排山倒海，老實說，在市區要進
行快意的騎乘、對應各種狀況的超車或者是在快速道路上與車流並行都是輕輕鬆鬆，除非
要在大型賽道上拼個你死我活才真的能感受到GTS 300會略有力不從心，但那也是這個量
級裡正常的表現，誰又會拿它去跟600或者1,000 c.c.的車款拼搏呢？
懸吊表現則是一如既往地穩定而令人激賞，包含採用Monocoque單體殼式車架的主體、單
邊懸吊式前叉設計或者後預載可調的雙避震結構，多得是石板石磚路面的歐洲都能輕鬆面
對了、區區台灣路面又豈能難倒Vespa？單邊搖臂的絕妙設計能夠有效吸收減緩來自路面
的震幅並藉由避震主體穩定車身，在彎中則依靠出色的車體剛性帶來絕妙穩定，出彎時加
速所壓縮的後懸吊也能張弛有度而令車體更加平穩切進腦海中所描繪的最佳路線，GTS
300以車體設計的角度來看幾乎是完美達成日常使用以及激烈操駕兼具的兩端點平衡。
所以Vespa的價值到底在哪裡？是像Racing Sixties那樣的每一年年度限定配色？又或者
是不斷與高端品牌聯名所創造的頂尖速克達品牌地位？對咱們來說，那是相對更加簡單的
，讓每一天的通勤都更加美好、能夠享受每一次駕乘愉悅的同時，也讓你能夠擁有看著都
開心的經典造型與絕妙色彩組合，與其說這次試駕是體驗全新世代HPE引擎、是看看
Racing Sixties是否車如其名，倒不如說是給咱們再一次重溫Vespa所帶來的美好享受，
是藉由騎車所能忘卻日常煩惱的自由不羈。
2020 Vespa GTS 300 Racing Sixties在同級車中的分項評比如下（滿分5顆星）：
視覺：★★★★
“這問題對Vespa來說是多餘的吧？”
性能：★★★☆
“新的HPE動力更飽滿了。”
空間：★★★
“車廂空間和手套箱畢竟略小了點。”
安全：★★★★
“ABS加上ASR循跡相當夠用。”
整體：★★★★
“美加上實用就是這個世代的Vespa總和。”
2020 Vespa GTS 300 Racing Sixties基本資料如下：
引擎型式：278 c.c. 四行程並列雙缸水冷汽油引擎
最大馬力：17.5kW（23.79ps）/8,250rpm
最大扭力：2.65kgm/5,250rpm
傳動形式：CVT無段變速
前輪懸吊：單邊搖臂式
後輪懸吊：後雙槍式，彈簧預載可調
煞車形式：前後碟煞附雙迴路ABS
乘坐諸元：踏板長度290mm、踏板寬度492mm，坐墊長度740mm、坐墊前端至斜板距離257mm
量測油耗：30.3km/L
建議售價：NTD 315,000元
心得:偉士牌本身的復古風格再加上這種經典的賽道造型根本無敵啊!而且騎出去一看就知
道是特仕版，太值得收藏了
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