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#集合式住宅 #建案 #彰化 #南投 #苗栗
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過459的網紅劉櫂豪,也在其Youtube影片中提到,針對在野黨杯葛前瞻建設特別預算,劉櫂豪立委與洪宗楷議員今(9)日召開記者會。劉櫂豪立委指出,反對黨不應阻擋地方亟需的基礎建設,中央編列特別預算,為的就是加速地方基礎建設,平衡城鄉差距。中央與地方應攜手合作,爭取各項基礎設施之建設經費。劉櫂豪強調,除了前瞻計畫已明確規劃約500億元經費用在台東之外,各...
偏鄉城鎮 在 Joe's investment Facebook 的最佳貼文
一艘造價千億的遼寧號,面對武漢病毒,效果絕對遠不如千萬個醫療口罩,這樣比較很荒唐,但是突顯,中國政府長期把國家資源集中到國家武力發展、都市建設與國家經濟,卻忽略了文化、法律、醫療衛生、環境保護、公共安全、貧富差距到教育等各個領域共同發展的重要性。
很多人說中國政府做事很有效率,其實這是有但書的,習近平重視的事情,才會有效率,衝經濟和拼軍備,蓋大量新又豪華的公共建設,做這些表面工夫,人民很容易看的見,中國也沒有議會和反對黨,隨意舉債,預算無上限,所以效率就出來了。
若那些是需要長期耕耘,和弱勢有關的社會問題,中國政府可能就當作負擔了,甚至把造成社會問題的弱勢同胞當作拖累,你看他直接把整批疑似具有高度傳染力的病患,群聚在一起,讓他們自然物競天擇,這竟然是解決之道,如果社會輿論反抗聲浪太大,執政者就會設置一個不完善的配套措施去虛應故事,結果產生更多的副作用,中國面對經濟以外的問題,即使看見了,也要當作看不見,追求經濟成長的同時,卻失去了善待人民的普世價值。
中國社會可以買大量的高價飛機,建造先進的高速交通設施,但卻無法給偏鄉城鎮的中小學校,買安全又實用的校車、硬體設備;中國有能力把衛星設備和火箭送到外太空,一線城市蓋得美輪美奐,卻沒辦法帶給大城市以外的人民,充足的基礎民生設施;中國可以買下數億的軍事設備和船艦飛彈,但卻沒辦法帶給中小學生完善和安心的營養午餐,中國政府建立社會福利制度的速度,遠低於GDP的成長速度。
中國有數百萬正規軍隊、武警、民兵、公安、城管,還有數量龐大的坦克飛彈大砲,卻害怕網路的流通資訊摧毀國家,怕人民上網搜索「關鍵字」,怕人民集體點蠟燭辦晚會和集結,怕大量人民集體靜坐和上訪,把一個國家變成一座監獄,無權無勢的中國人無可奈何,有權有勢的中國人想辦法移民。
前幾天出現了一個笑話,如果有個醫生有時光機可以回到一個月前,告訴中國社會,即將爆發大規模疫情,他會成為先知嗎?
不,他會成為第N個造謠者,然後被政府警告,如今危及公共安全的醫療出問題了,自由民主國家的社會會去思考,集眾人的智慧,合作去改善和解決各種問題,這時候我們會看到,民主國家的政府,效率也可以非常高,反觀中國社會仍然無法產生一個利於社會大眾質疑與批判的自由思想環境,因為連批判和質疑都可能損失人身自由,從中美貿易戰到武漢疫情,習近平是最明顯的領導不力,頭號罪人,但中國社會從上到下,有誰敢批判他。
關於知識的思辨、批判、集體進步、推翻、挑戰,中國社會無法「自由」的達成,凡是習近平政權不在乎的事情,中國政府的效率永遠是極差的,尤其當你轉為活生生的受害者的時候,你就能體會,中國政府的作為可能比撒旦還邪惡。
偏鄉城鎮 在 雪橇犬麥可噗優和緬因喬鈮喵 Facebook 的最讚貼文
大家都知道麥可噗優是狗醫生!但狗醫生一直是非營利機構,所以根本沒有更多的資源能夠推廣到台灣的偏鄉城鎮!
這一次透過募資平台,希望藉由大家的一點點募款,能讓狗醫生走到台灣最需要幫助的角落~
偏鄉城鎮 在 劉櫂豪 Youtube 的最佳貼文
針對在野黨杯葛前瞻建設特別預算,劉櫂豪立委與洪宗楷議員今(9)日召開記者會。劉櫂豪立委指出,反對黨不應阻擋地方亟需的基礎建設,中央編列特別預算,為的就是加速地方基礎建設,平衡城鄉差距。中央與地方應攜手合作,爭取各項基礎設施之建設經費。劉櫂豪強調,除了前瞻計畫已明確規劃約500億元經費用在台東之外,各項競爭型的經費,也會盡力協助地方政府爭取,以達到區域均衡。
劉櫂豪表示,在前瞻基礎建設的計畫目標即明確指出,政府正積極盤點地方建設需求,優先推動過去投入不足、發展相對落後地區的重要基礎設施,藉以促進地方整體發展以及區域平衡。因此前瞻基礎建設計畫的相關經費,會以過去建設失衡造成南北、東西落差的東部及南部地區為優先。以台東為例,過去早該做好的花東鐵路雙軌化、南迴鐵路電氣化,前瞻建設計畫即分別編列269.87億元、223.84億元由特別預算支出,展現政府積極平衡城鄉差距的決心。另外在伏流水開發工程編列20億元,其中及包含利嘉溪伏流水計畫,而深層海水取水工程計畫編列4億元主要就是加速台東深層水產業發展。
劉櫂豪表示,台東除了上述約500億元的建設經費外,前瞻計畫-數位建設部分針對強化防救災行動通訊基礎建置(4億元)、提昇偏鄉衛生室及巡迴醫療點網路品質(2億元)、普及偏鄉寬頻接取環境(8億元)、普及國民寬頻上網環境(11.66億元)以及水環境建設部分關於中央管河川、區域排水及一般性海堤整體改善計畫(431.3億元)。這些建設計畫涉及全國區域以及偏鄉地區,這其中都有包含台東的建設,能有效改善台東的行動寬頻及網路環境以及河川治理。洪宗楷議員表示,區域發展失衡是長久以來的問題,端看執政黨是否有心編列預算、規劃改善來解決問題,蔡英文政府的前瞻計畫已可看出對台東交通、水利等問題的正視與重視。
劉櫂豪說明,前瞻基礎建設計畫除了規劃明確的軌道建設外,其中城鄉建設總計1,352億元,包含城鎮之心工程、文化生活圈建設、原民部落營造等共9個項目,皆屬競爭型預算,而水環境建設的無自來水地區供水改善計畫、縣市河川及區域排水改善、全國水環境改善等總計1,117億元也屬競爭評比型預算,劉櫂豪承諾只要地方政府提出申請,一定盡力協助爭取。尤其日前縣府對於行政院張景森政委將來台東已擬訂多筆計畫,倘符合上述項目,中央與地方即應攜手合作,共同來為區域均衡發展而努力。劉櫂豪呼籲朝野應儘速擱置爭議,為了台灣下一個世代需要的基礎建設,共同來努力。
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偏鄉城鎮 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文
口頭質詢─
▶最近陸客人數減少,剛好可重新檢視我國整體觀光產業的結構,一方面檢討過去過度依賴單一國家客源,以及低價旅遊對觀
光產業升級所帶來的影響,就此機會更努力開拓新客源。以泰國為例,觀光對他們整體國家的產業而言是非常重要的一環。中
國的旅客因身上的現金帶得不夠,被原機遣返中國。泰國政府認定要到泰國旅遊就一定要消費,沒有帶錢可能就是沒有準備要
消費,如果只是刷卡,可能會進入「一條龍」的特定商店裡面,所以就不讓他們入境。本席並不是主張要比照辦理,但是這凸
顯泰國政府想吸引更高端、願意消費的旅客魄力,而且這個消費一定要到基層各個產業。
▶臺灣目前的旅遊型態,有幾個檢討重點,第一是分流,需針對其他國家的旅客加強外語行銷,並由中央資源挹注,運用網路科技作外文網站的規劃和維持,以落實景點分流,讓國際遊客能充分掌握一些知名度小的城鎮的旅遊資訊。第二,提高公共運輸可及性。雖然許多小鄉鎮沒有國際級景點,但是現在國際上很流行農業旅遊和環保旅遊型態,許多不為人知或者人煙稀少的城鎮其實非常有潛力來開發新的觀光資源。像花蓮縣瑞穗鄉很適合agritourism,但是該地一度連續8小時都沒有火車停靠,所以它需要相關公共交通運輸的配合。我們也一直期待臺鐵增軌計畫,尤其是花東雙軌建置的過程當中,快車、慢車都能有更多班次停靠,這樣也可以造福過去比較少人能抵達的小鄉鎮。我期待未來我們整個建設的方向還是要以觀光資源能夠分流到各個衛星景點為主,觀光資源得以全民共享。
▶秘魯有一個很重要的景點Machu Picchu(馬丘比丘),這個地方沒有公路可以抵達,要去那裡只有兩個方法,一個是搭火車,另外一個就是走路。用四天的時間走古印加帝國的路線,用馬幫旅客運貨,由地方原住民擔任嚮導,行程中有時是露營。四天的旅程想參加都不一定排得上,因為他們要保護環境,所以有名額限制,但它是在國際上非常受歡迎的路線。像這樣一個沒有公路可到的地方,它的國際觀光產值居然遠勝於我們臺灣很多交通四通八達的地方,由此可見,交通固然是配套,可是景點本身的吸引力和它的品質才是我們要去加強的地方。
▶前幾個禮拜本席也從花蓮搭船到日本的石垣島。石垣島的人口不到花蓮吉安鄉的一半,大概只有5萬多人,但是它的年度觀
光產值高達130幾億,是全花蓮縣的好幾倍,所以並不是人少的地方或沒有公路的地方就不能創造觀光產值。它的公共運輸、
外文資訊都非常充裕,讓我們覺得到了那裡以後要去什麼地方觀光都很方便。其實臺灣不是沒有機會,而是我們沒有去整合出
這些潛力。我也相信其實臺灣東部還有很多沒有發揮潛能的地方,我們要在偏鄉地區創造更高的生活品質絕對是有機會的。
賀陳部長旦:是的,我百分之百同意。目前這個時代網路發達,這些事情都比以前更容易做到。
▶除了整體方向和資源配置的結構性調整外,我也希望能有一些政策上的鬆綁。臺灣是個海洋國家,但是觀光碼頭設施不足,
觀光用的船隻和觀光活動的設備常在跟漁民搶有限的碼頭設施,讓我們沒有辦法兼顧漁民的生計和觀光的需求。以一個海洋國
家來講,我們的海上運動和各種海上休閒活動不該是這樣有限的狀況,所以也希望你們能結合漁業署和海巡署等其他相關單
位,重新檢視如何善用做為一個海島國家該有的海上資源。
▶為創造在地就業機會和多元的旅遊型態,東部地區有很多小型、微型的部落導覽,但是若要農村社區或原住民部落的人去考導遊證照,採取和其他導遊合乎同樣的標準,其實會造成一些阻礙,所以除了現在法定的導遊工作類別之外,觀光局是否可再研議另外一個屬地方型、部落型的導覽相關工作人員的證照?它可以上山下海,去秘密景點,但仍被納入整體的配套或套裝行程的相關規範當中,不要因為門檻過高因素,而造成許多人合法就業、創造新的在地就業機會的障礙。
謝局長謂君:我們會來多元輔導。採取類似解說達人或解說志工或地陪的工作。
▶開放性水域的救生其需求和一般游泳池是不一樣的,因此不管是水上活動,或者是野溪等等河川中的溯溪或泛舟活動的救生
需求,皆需要很多配套,而且需要超越過去相關法規的限制。希望你們能夠針對這些一併進行總檢討。
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偏鄉城鎮 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最佳解答
口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題,而東部居民最大痛苦就是一票難求問題,除了票務系統已逾10年以上未更新;另一方面,今年五月底宣布實施實名制,保障花東居民可以優先購票的政策,雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親,很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入,希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親,同時希望實名制購票能常態化,不侷限於特定連假及特定少數班次,藉旅客分流方式,解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾,且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商,現已經用技術上能力更強的廠商來代替,過去需要3年時間改善,希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度,至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購,希望能以12節車廂的新車為主軸,會比現在8節車廂列車多1/3的運量,藉以提高民眾買到票的機會,同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題,所幸無人傷亡,但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想,這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境,當事故發生時南北雙向火車全部會停擺,而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下,限制了增加班次的空間,更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停,以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成,希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行,這話原則是對的,但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長:關於票務之所以緊張,最主要是容量的問題,與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號,應該要買車廂比較長的車種,但整個調度上要考慮到發車起點,未來有些班次變成主要來服務東部,在特別假期作這安排時,也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業,中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善,雙軌的案子還在進行當中,局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行,期待明年開始能分段完工,目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程,在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破,隧道裡面的工作人員是非常辛苦的,希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵,但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成,這確實是地方居民長期以來的期待,尤其這幾天幾乎每天下雨,落石坍方的問題也持續發生中,對於農產品運輸,一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程,有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程,這除涉及到整個政策檢討外,也對於環境需要做新案子的審查,不過既定已經核定的蘇花改工作,會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸,地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫,這部分公路局也已經在進行了,希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段,尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改,其對環境的影響是相對單純的,相關的評估也已經完成了,尤其花蓮段的部分,這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦:台 9 線南段的局部改善,其預算都成立了,也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式,其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區,尤其東部,目前是一個三輸的狀態,政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便,因為班次少,又沒有到各個村落去,很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院,這個公共運輸系統的改善非常迫切,攸關民眾的生活,過去在我們爭取之下,交通部有幾個試辦計畫,但是這些試辦計畫的範圍太小,我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦:偏鄉地方不能用定點的方式,而必須是一種隨機、隨需求的方式,對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大,配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」,最近會用客運補助的方式來做,未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務,不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善,都會做為第一優先,使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低,尤其現在國內線班次減少,國際包機寥寥無幾,交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源,使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費,又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點,讓遊客可以分流,而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區,雖然張前院長已經核定設在新北市,但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區,其它脫離了原來的土地,更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮,讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品,它更是連結土地、文化及情感的重要象徵,本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向,如果以這樣的邏輯,那所有的建設都只能在都會地區,完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多,設置了故宮南院,這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員:不只有新北市爭取原住民族博物館的設置,包括花蓮縣、桃園市,乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀,而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點,希望在接下來整體觀光政策的規劃當中,也能將在地的文化、慢城的生活,甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中,有很多是以地區性為主的,但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等,獨缺東部,以前講重北輕南,現在則是重西輕東,不只是交通的不便讓大家痛苦,更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項,但是在農業領域,花東地區一直缺少二級加工的相關設施,農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品,它的銷售管道跟時程都非常有限,我們希望能夠增加它的附加價值,增加農民的收入。新農業政策的資源配置上,我希望能以東部的比例為重,因為畢竟相較其他產業發展的機會,花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況,我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全:其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業,新農業也是我們非常重要的一部分,我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃,特別是有機農業等等,這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展,現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業,我們也看到具體的成果。台灣相較於日本,汽車產業的競爭力沒有那麼強,但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看,中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能,足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成,我們需要許多配套,也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量,以東部作為氫能產業的示範點?東部已經有一些初步的成果,但是規模還是沒有辦法形成產業聚落,所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全:我們會讓經濟部跟工研院,做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業,是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬,我們只要能夠吸引一部分的人,讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光,對交通往來的負荷是比較低的,而且他們長期在當地居住、消費,可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃,進入這個產業的門檻還是非常高,以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理,private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗,包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等,我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上,除了教育部之外,包含外交部、僑委會,都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助,為東部帶來新興產業的機會。
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