沒事的，只是測試傾角極限
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傾角極限 在 GP543 Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過9萬的網紅TaibeiMoto。台北摩多，也在其Youtube影片中提到，勁戰超殺女路線控制算是穩定,但油門急催急收不是好習慣. Tmax哥可能已經到達速可達傾角極限了,還好是下坡,如果是上坡我可能追不到 Cygnus girl rode a pretty good line and stable, but her throttle control is a mess. ...
傾角極限 在 重車日誌-教士 Facebook 的精選貼文
昨天和車友聊天時，才聊到台七乙這個追焦彎。
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為什麼摔車老外喜歡來這個彎?一來可能北宜拍膩了，二來台七乙這個追焦彎就是很典型的彎中帶彎，入彎時會讓人誤判是個中高速的U型彎，但出彎時卻是急向內縮。
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真的要比喻，就是像頭文字D裡錐冰山道的C121彎道一樣，很多新手或太過有自信的人，只要入彎的點錯誤外加車速過快，就很容易在出彎時超過傾角極限而摔車。
影片裡的R3就是一個最好的範例。
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面對山道，你要攻的不是Apex點，而是要守住能救你命的路線緩衝點。山道不是賽道，不要在把賽道那套騎乘理論用在山道上了。
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在賽道，過了Apex點後就是盡情的轉動油門以求最快的出彎速度；在山道，你就是要守住你的油門，在沒看到出彎點或無法判斷其安全時，你就是不能猛灌油門出彎加速。
傾角極限 在 moto-one.com.hk Facebook 的最佳解答
前胎欠缺傾角極限訊號～
於荷蘭站排位賽後舉行的記招上，有記者問出席的杜域斯柯素、羅絲及雷丁，甚麼原因造成多位車手炒車。杜域斯柯素指攻彎時，前胎不會發出任何訊號，表示輪胎的傾角已達到極限，故此造成多位車手炒車收場。看來正賽不管是乾或濕地，將出現頻密跌車畫面；此外，由於當地天氣不穩，正賽有可能出現中途返回維修站換車及換胎的情況。
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勁戰超殺女路線控制算是穩定,但油門急催急收不是好習慣.
Tmax哥可能已經到達速可達傾角極限了,還好是下坡,如果是上坡我可能追不到
Cygnus girl rode a pretty good line and stable, but her throttle control is a mess. It would be dangerous if she rides a more powerful bike.
Tmax seemed to reach its lean angle limit, SM250 can keep up and pass Tmax with a little push. It would be harder if it's uphill.
