我想，對於人工智慧的第三次復興，正在引領我們進入第四波工業革命這件事，已經越來越沒有歧見了。不管是 AI 的研究還是投資都在持續加快的此刻，包括我在內的每一位企業經營者，都應該很想知道：未來到底會是什麼樣？我們該拿出什麼策略才能搶得先機？
前總統馬英九在 4/30 日舉辦了一場眾星雲集的經濟論壇（重振台灣競爭力會議），包括馬前總統在內，台上坐了 11 個人，另外 10 位是：鴻海董事長 郭台銘、高雄市長 韓國瑜、前新北市長 朱立倫、前新北市長 周錫瑋、媒體人陳文茜、媒體人陳鳳馨、中小企業主代表劉智源、立法委員費鴻泰、立法委員賴士葆、立法委員 許毓仁。
由於之中有多位被視為即將問鼎總統大位的人物，論壇也變得像是總統辯論。看完整場論壇以及問答的我，儘管並不太滿意，但可從眾人談話中歸納出兩個主軸：第一就是「年輕人的未來」，第二就是「 AI 人工智慧」 。而這兩個我也非常關注的議題，其實是一體兩面：人工智慧被認為是創造未來、帶來希望的契機，但由於人工智慧也被認為將讓許多工作消失，因此也是讓年輕人覺得未來黯淡的因素之一，必須立即應對。
（ 論壇影片：https://www.youtube.com/watch?v=fKygCcdiPbI ）
（ 回溯閱讀：
鄭國威專欄：在人工智慧奪走工作之前
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20180803/1403209/ ）
這讓我想到最近有一則令我哭笑不得的消息。在 5/2 日，有一位自稱 18 歲剛入社會工作的九年級 PTT 網友Metallicat，於八卦版發文問卦，他說他在「仔細探究」之後，發現都是七年級的老人趁著台灣經濟起飛的時候，賺了錢，然後又去炒房，才讓八、九年級生現在根本沒未來。
（ [問卦] 七年級炒房讓八九年級出社會買不起房?
https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1556812192.A.E77.html ）
儘管這說法之荒謬令我這個七年級生不知從何吐槽起，總覺得是故意調侃，但若轉個念，我覺得不妨先問：即將邁入中年的七年級跟年輕的八、九年級生，有哪些差異？首先我想知道，在 2019 年的此刻，台灣到底有多少七年級生、八年級生、九年級生？
透過 國發會的「人口推估查詢系統」，我很快獲得答案：民國 70 -79 年出生的「七年級生」，目前在台灣約有 348 萬人，是所有「年級」中人數最多的。而民國 80-89 年出生的「八年級生」則驟降，約有 309萬人，足足比七年級生少了將近 40 萬人。
（ 人口推估查詢系統：https://pop-proj.ndc.gov.tw/ ）
更大的差距出現在八年級跟九年級生之間。於民國 90-99 年出生的「九年級生」，他們今年最小九歲，最大十八歲，總共只有 213 萬人，比八年級生少了將近百萬人。跟七年級生比起來則是少了 135 萬人。至於我的女兒所屬的「十年級生」（2011 年後出生）當然又比九年級生更少了，不過因為目前十年級生還沒全部出現，就不納入討論了。
少子化與老齡化是鐵錚錚的現實，然而從這些數字簡單來看，七年級其實是「僧多粥少」，競爭最激烈、又始終攀不上去的一個「緩衝世代」。
（借用作家黃麗群語，請見 〈在這個時代，當一個單打獨鬥的浪人──專訪黃麗群《我與貍奴不出門》〉https://okapi.books.com.tw/article/12035 ）
此刻的我們不夠老，又不夠年輕，「厭世」、「負能量」、「鬼島」、「崩世代」、「小確幸」、「佛系」這些時代氛圍都從七年級生的「悶」跟「喪」當中孵化出來。在這樣的情況下，我們迎來了人工智慧第三波復興。
關於這波人工智慧浪潮將如何影響年輕人的未來與工作，我們可以依照樂觀跟悲觀分成兩派。樂觀派認為技術革新造成的技術性失業只是暫時的，他們認為推動第一次跟第二次工業革命的技術，如蒸汽機或是電力，都帶來了更多就業機會、讓勞工的薪資提升、整體生產力也提高了。人工智慧這波新技術革命也不例外，甚至可以讓全球人類都過上富足的生活。
( 樂觀派的意見，可參考《富足：解決人類生存難題的重大科技創新》一書。
https://www.books.com.tw/products/0010591811 )
悲觀的人則認為，人工智慧帶動的第四次工業革命就是「例外」，而且從 30 年前起至今，由資訊科技推動的第三次工業革命，就已經與過去兩次工業革命有了不同的發展。特別是在已開發國家，資訊科技帶動生產力的提升，卻沒有讓人們的薪資與就業機會同步提升，反而還下降。什麼零工經濟、斜槓青年，恐怕都只是滑落到「無用階級」之前的美化用詞。
悲觀派的意見在《被壓榨的一代：中產階級消失真相，是什麼讓我們陷入財務焦慮與生活困境？》這本書中有深入的闡述。
然而，不論你是樂觀派還是悲觀派，都得先理解當前人工智慧最主要的價值所在。我在〈人工智慧，一個自我實現的預言〉(上篇) (中篇) 中引用過《AI 經濟的策略思維》一書作者的論點，其實現在的人工智慧提供的價值就是「平價的預測」。而人工智慧帶來的改變並非如科幻電影中那樣突如其來、征服地球，而是漸漸地改變我們生活中的一點一滴，例如當 Amazon 等電商平台越來越能預測消費者的購物偏好跟節奏，就可能將「先下單再送貨」的傳統模式，轉變為「先送貨再下單」的全新模式。
（ 上篇：https://medium.com/%E9%84%AD%E9%BE%9C%E7%85%AE%E7%A2%97%E9%BA%B5/%E4%BA%BA%E5%B7%A5%E6%99%BA%E6%85%A7%E6%99%82%E4%BB%A3-%E4%B8%80%E5%80%8B%E8%87%AA%E6%88%91%E5%AF%A6%E7%8F%BE%E7%9A%84%E9%A0%90%E8%A8%80-%E4%B8%8A-f7f344e8be0 ）
（ 中篇：https://medium.com/%E9%84%AD%E9%BE%9C%E7%85%AE%E7%A2%97%E9%BA%B5/%E4%BA%BA%E5%B7%A5%E6%99%BA%E6%85%A7%E6%99%82%E4%BB%A3-%E4%B8%80%E5%80%8B%E8%87%AA%E6%88%91%E5%AF%A6%E7%8F%BE%E7%9A%84%E9%A0%90%E8%A8%80-%E4%B8%AD-c8b845fa5637 ）
那麼，如果從政府的角度與總統的高度出發，面對人工智慧時代該如何應對呢？如果只是鬼打牆般地說「要利用 AI」、「邁向 AI」、「結合 AI」，不禁令我懷疑是否真的對這個重大議題有足夠的理解。若我身為那場論壇上需要回答問題的 2020 總統參選人，我會仿效最近政壇流行的五字訣，提出「政府得開放、企業更負責、人民要自覺」三個進入 AI 世紀重點。
大多數人期望生活變得更好，就算不發大財，也想安穩地小確幸，人工智慧具有極大的潛能幫助我們達到這個目標，但若政府想發揮這樣的潛能，就要更加開放。
首先，政府在投資與應用人工智慧上，需要獲得外界更多且更完善的監督，切記動輒以機密來迴避，而是要主動提高透明度。如果要使用人民的資料——例如現在有很多政府其他的單位、研究者、企業都想用台灣人的健保資料-——就必須獲得批准，而且這樣的批准流程也必須是公開可檢驗的。
而且，人工智慧作為一種人類創造出的科技，肯定是有漏洞的，政府應該主動修補絕大多數的系統漏洞，不要為了入侵跟監控的目的，而破壞產品或標準規格。例如，政府的警察/司法/國安單位，可能會為了各種目的，隱藏政府掌握的自動駕駛車或是物聯網家電設備的人工智慧安全性漏洞，如果後續因此出現問題，或是被揭露，人們對整個系統的信心都會受到嚴重打擊。
再者，就是企業得更負責。在 2016 年 AlphaGo 征服圍棋之後，先進國政府都不斷加碼，例如美國白宮科技辦公室在 2016 年就推出三份與人工智慧有關的策略報告。分別為「國家人工智慧研究發展戰略計劃書」( National Artificial Intelligence Research and Development Strategic Plan )：
https://www.nitrd.gov/PUBS/national_ai_rd_strategic_plan.pdf
「國家人工智慧、自動化與經濟計劃」( Artificial Intelligence, Automation, and the Economy )
https://www.whitehouse.gov/sites/whitehouse.gov/files/images/EMBARGOED%20AI%20Economy%20Report.pdf
以及「準備迎接人工智慧未來」( Preparing for the Future of Artificial Intelligence )。
https://obamawhitehouse.archives.gov/sites/default/files/whitehouse_files/microsites/ostp/NSTC/preparing_for_the_future_of_ai.pdf
中國國務院也在 2017 年 7 月發佈了《新一代人工智慧發展規劃》，定出三大策略目標，簡單來說就是期望在 2030 年，在人工智慧的理論、技術、與應用三方面都達到世界領先。英國則在 2017 年 10 月發佈了人工智慧發展報告，並在 2018 年 4 月推出《產業策略：人工智慧部門協議書》( AI sector deal ) （ https://www.gov.uk/government/publications/artificial-intelligence-sector-deal/ai-sector-deal ）
希望在面臨未來「人工智慧與數據經濟」、「行動未來」、「潔淨成長」以及「高齡化社會」四大挑戰下，推動英國成為人工智慧全球領先國家。
日本在 2017 年 3 月也提出了 人工智能技術戰略 （http://www.nedo.go.jp/content/100865202.pdf），目標是要建立一個跨領域的 AI 生活跟生態系，與日本原本的社會5.0 倡議結合，強調生產力，健康和行動化，特別重視要讓一般人能夠從 AI 發展中獲益。韓國政府在 2016 年人機大戰後， 立即宣布投入一兆韓元於人工智慧，2018 年又宣布新的五年計畫，將投資 2.2兆韓元，以加強在人工智能方面的研發。（舉例政策或法令），除了以上介紹到的幾個國家，加拿大、澳洲、印度、俄羅斯、法國、德國等國也都各自有類似的國家級AI策略，搭配既有的優勢，手段基本上都不脫離投資新創、人才教育、基礎建設、法規調適等項目。
（ 日本的社會 5.0 倡議
https://www.japan.go.jp/abenomics/_userdata/abenomics/pdf/society_5.0.pdf ）
各國卯起來希望自己能夠大有為地帶動本國的人工智慧產業，然而先行的企業積極投入研發跟打造應用場景，才是這一波人工智慧高潮不斷的動力。問題是，當人工智慧進入了企業運作的流程之後，可能讓企業得以規避責任，包括收集資料，侵犯隱私的責任，以及系統表現不良，造成客戶及使用者損失的責任。
「資料資本主義」主流化，代表資料超過了人力、土地、工廠、資本等等，成為最重要的經營資源。因此，當前企業傾向採取「用便利性換安全性」、「用免費換監控」等經營策略來推廣人工智慧產品，個別使用者很難抵禦。
當企業掌控的資料越多，在人工智慧，特別是深度學習的模式下，就佔據越大的優勢。資料也成為交易的貨幣跟競爭的籌碼，例如 Facebook 就藉由封鎖部分競爭公司，像是 Twitter 推出的 Vine 短視頻 App 使用他們的資料 API ，來阻止他們成長，同時也容許某些公司，像是 Netflix 跟 AirBnb 來使用 API ，藉此交換，讓 Facebook 也得以使用他們的用戶資料。擁有越多資料的公司，就能夠透過深度學習提升人工智慧的預測能力跟反應能力，讓產品更受市場青睞。
（ 延伸閱讀： Another scandal: Facebook user data reportedly at risk again
https://phys.org/news/2019-04-scandal-facebook-user-reportedly.html ）
Facebook 這種作法雖然有違反市場競爭，打壓對手之嫌，而且在我們這些用戶毫無所悉的情況下，就私相授受，也有爭議。但這早已是業界常態，專門的資料仲介商更是如雨後春筍般成立，人工智慧與資料資本主義只會逼得這些企業更加大力道競爭，不擇手段，包括更全面的監控、對隱私跟人權的迫害、以及讓系統漏洞被政府、企業、犯罪者錯誤以及惡意地剝削。
因此政府應該幫人民把關，要求企業告知使用者在使用人工智慧服務時，應該設想不同情境與影響，，包括政府單位可能會向企業索取使用者的資料、犯罪者跟駭客可能會將人工智慧系統視為目標而讓資料外洩、企業也可能會與其他單位交易使用者的資料。這些問題通常都隱藏在沒人看的服務條款或隱私聲明等頁面，並預設為同意，使用者都被迫說謊，假裝自己都看了、同意了這些複雜冗長的條款，這種現況需要被改變。歐盟從推出「一般資料保護規定」(GDPR) 到最近提出的人工智慧道德準則，都值得台灣借鏡。
延伸閱讀：
〈沒有人是局外人！史上最嚴個資法衝擊全球，帶你搞懂什麼是GDPR〉
https://www.bnext.com.tw/article/49249/gdpr-general-data-protection-regulation-eu-
〈Ethics guidelines for trustworthy AI〉
https://ec.europa.eu/digital-single-market/en/news/ethics-guidelines-trustworthy-ai
最後，人民需要更自覺。消費者有時候需要跟政府聯手，強迫企業坦承他們的人工智慧系統實際蒐集到哪些資料，並要求他們用比較少的資料來做事，儲存最少的時間，降低前面提到的各種風險。最重要的是，要讓使用者擁有處理個資的權利，能夠選擇在結束使用服務之後，把資料刪除。
就像網路一樣，我們已經無法迴避人工智慧，不管是用 Google 還是 Facebook，用手機app修圖、看機器寫的新聞、還是坐自動駕駛汽車、或是接受機器醫生的診斷，我們不自覺地與人工智慧展開共同生活，某方面來說是好事，代表我們正在適應新的時代，而且還沒有出什麼問題。
但從另一方面來說，這也代表我們不太清楚哪些生活中的場景（如前面所提到的案例），已經大量或全面使用人工智慧，哪些政府機關跟企業組織已經採用人工智慧，而且使用了大量來自人民的資料來訓練機器學習。要是我們對人工智慧不了解，我們可能不知道自己的權益被侵犯，就算知道了也不知道該怎麼辦。
如果政府不夠開放、企業不夠負責、而人民缺乏自覺。就會如歷史學者與暢銷作家哈拉瑞說的，人類的天然愚蠢，藉由強大的人工智慧放大，帶來糟糕的結果。例如過度的政府監控、無止境的軍備競賽、不受控的資料壟斷、更嚴峻的社會分裂，以及由人民發起，對人工智慧的全面否定與不信任。
以上是我試著角色扮演，以一個總統參選人的身份，設想出的回答，雖然我也不是專家，但這大概是我期待聽到、及格的回答方式。
然而回到一個公民的身份，我想對有志於總統大位的政治人物說的是：你們當中或許有人是一時之間無法妥善回答，或是被迫不懂裝懂，想靠著喊人工智慧跟發大財就獲得選票，但我想我們其實都更期盼人工智慧讓人不用在馬路上因車禍死於非命、相信藉由人工智慧能解開能源危機與環境惡化的難題、讓少子化跟老齡化不再是危機而是機會，甚至讓人類再也不用從事無意義的工作。
我們都不是奇異博士，未來會是什麼樣，我們都還不知道，但一個更理想的未來，需要我們從現在開始做出許多正確的選擇。選出誰是下一任總統，只是其中之一。
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如果你是總統參選人，針對人工智慧與年輕人的未來這一題，你會怎麼回答呢？歡迎投稿給 PanX （contact@panx.asia）切磋～（也歡迎真正要參選總統的人來稿喔～）
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今天的 #鄭龜嗑什麼 暫停一天。
元威汽車ptt 在 [分享] 中古車買賣超透明資訊文章超級長請慎入- 看板car 的推薦與評價
你好，我叫 Eason
首先、我先坦白、我是一位車商負責人
也因為是車商、我知道更多的東西
發這篇文、有先徵求過版主同意
如版主看過後有覺得不適、可以隨時刪除
希望我寫的內容可以幫助到鄉民買到理想的中古車
如果您耐心看完、也許或多或少可以得到一些幫助
通常、在確定自己需要一部中古車時
到購買到車輛
這中間的過程理論上應該是：
1、確認自己的用車需求
2、自訂預算上的控制拿捏
3、現金或是貸款
4、選定車種、確認車型
5、開始尋車
6、確認車輛
7、商談價格
8、簽訂合約 (含交車後的保固時間或承諾事項)
9、貸款送件的處理 (現金可略過)
10、車輛過戶手續
11、交車
我也依照多年的經驗
整理了四個客戶必問之問題
Q：我需要一台中古車、但車種這麼多我不曉得要如何選購
A：這個問題不應該問店家、而應該問自己的需求到底是什麼
在這個網路資訊發達的時代、GOOGLE有時比人類還好用
Q：我要如何才能知道車輛有無事故或泡水？
A：原廠紀錄查詢、第三方認證機構、專業技師陪同賞車、YAHOO搜尋買車顧問
Q：我要如何才能知道車輛有無調錶過？
A：原廠紀錄查詢、監理站驗車紀錄查詢、專業車用電腦查詢
但這些方式其實也很難保證
假如前車主都沒有回原廠保養、自然原廠就不會有紀錄
監理站的驗車紀錄也可以藉由多次的驗車方式去將紀錄洗掉
所以真的遇到有心人士調錶、的確是有方法可以讓消費者完全查詢不到的
但目前科技先進、部分年份較新的進口車並無法完全調錶
即使調了下去、也可以藉由專業的車用電腦去查詢實際里程
Q：貸款利率是幾%呢?
A：這真的是取決於消費者的條件
中古車的貸款利率最低從2.66%~20%都有人在辦
當然每個人都想辦2.66%、前提是你必須有那個條件
條件指的就是：職業、收入、經濟狀況、有無房屋、有無負債、跟銀行的往來紀錄等
等
都會取決你的%數
你的利率跟車行真的沒有關西!!也沒有什麼呼吸專案或強力過件這種
千萬不要盲目地相信網上的廣告手法!!!
對於消費者
購買中古車的管道不外乎就這幾項：
1、自售
2、中古車商
3、親朋好友
4、拍賣場
5、法拍車
6、留當車
若是針對PTT上的鄉民
我想絕大多數都還是喜歡找自售
自售好不好?
當然好！自售的優點就是
可以直接面對前車主、並藉由深入對談可以了解他在使用這部車輛的情形
譬如換油保養的頻率、這個人的整潔度、對車的愛護程度、以及對這輛車的使用心得
但消費者最關心的、絕大多數還是價格、並且會有"不會被車行賺一手"的想法
但前提是，你必須遇到"真自售"才可以。
打開CarShop版、天天都有人在售車、或是找自售車
但面對這個人、你又能如何保證他是真自售？
核對身分證跟行照嗎？
他可以回你這是家人親戚的車、我是代售
核對監理站過戶紀錄嗎？
他可以回你這是親戚最近過戶給我的、因為他買了新車要辦殘障免稅
不能同時擁有兩部車
理由百百種、面對有心人士、你是很難去察覺的
那這種人在目前的二手車市場多不多？
我可以很有自信的跟你說、"超級多"！
再來
打開CarShop版看售車文
號稱自售的賣家、有些車價也是貴到亂七八糟
甚至有些比車行的售價更高、導致底下噓聲四起
剛剛有提到自售的優點
但有利就有弊、我來說說我自己身邊朋友遇到的缺點
我的朋友堅持想要找到一台自售車、賣家還是一位女性
他自行跟賣家約了時間到某捷運站看車
他有問我能不能陪他去、但當天剛好行程較滿、無法陪同前往
於是他找了另一位稍懂車的朋友陪同
當下看到車、車子很乾淨、真的就像是女生開的車
試了車、也沒有什麼異音、售價也是合理的價位
當下就簽約決定交付訂金
交車後約一週、行進間引擎燈號亮起
去電前車主詢問是怎麼回事
但前車主表示、他在使用期間一切正常、沒有亮過任何燈號
朋友去到原廠檢查、發現有嚴重滲油的情形
且過保固期無法保固處裡、自費了約3萬多修理
朋友很生氣地打給前車主要求他負責
但前車主只表示她不懂車、無法處裡
後續、就再也聯絡不到前車主了。
自售到底好不好？我會很肯定的跟你說"當然很好"
只是你需要用更多的心思去了解這個人
且更仔細的去看清楚這輛車
我也來講講售車方面好了
通常一位正常人
決定要自己賣車時應該會有的作法是
先到車行估價
通常跑個3~5間就會了解車輛的行情
舉例：
車行估價30萬
比較FREE的人、會覺得超過30萬就可以賣一賣了
比較正常的人、會通常會加個3萬左右的數字
比較夭壽的人、通常會加一個被噓到爆的數字
這沒有一定的行情
明明車行就估價30萬、也確定可以賣出、不是什麼換車價之類的
但你在CarShop說自售賣32萬
明明不過分、但底下總有人會回覆
#20萬收
#這還有30嗎
等等等等等等之類的
實在是不予置評
車子沒有什麼行情不行情
行情不是取決於年分、車種
一樣年份、一樣的車型、一樣的顏色、一樣的等級、差不多的里程
一台四條輪胎都磨平了
一台只跑了5000公里的輪胎
你覺得售價會是一樣的嗎？
有人願意買你的車
這個就是你的行情
接著來談談中古車商
跟中古車商買車到底好不好？
我會老實的跟你說"一半一半"
黑心的車商多不多？
我也可以跟你講"超級無敵多"
那要怎麼避免遇到黑心商？
我告訴你、無法避免
因為你沒有接觸過他
你不會知道他到底人好不好
我不多做介紹該怎麼與車商互動
因為每個人作法不一、互動方式都不同
我想說一些最實質的給各位鄉民參考
中古車商的車輛來源：
客戶購買新車汰換之舊車
自辦外匯進口之車輛
客戶單純出售之車輛
當舖留當車、權利車
同行盤車
同行調車
同行寄車
同行盤車：
什麼是盤車？
就是去跟一樣是中古車行買車回來賣
舉例：
A同行買了一部FIT買30萬
B同行直接跟他買斷買31萬
買回來之後再開價賣給消費者
※不是盤車都是賺一萬、僅供參考之用
同行調車：
什麼是調車？
舉例：
客戶想買FIT、但是A車商沒有FIT
但熟識的B車商那裡有、去把他借過來給這位客戶看
假設這部車本錢30萬、可以合理賣35萬的行情
A車商可能會收33萬
B車商賣35萬給消費者
兩位都得利
這個就是調車
※補充說明：不是調車的利潤都是這樣、僅供參考之用
同行寄車：
寄放在同行場內之車輛
舉例：
今天A車商買到一台YARIS
但A車商的場子都是賣進口車
而熟識的B車商都是賣國產車
這時A車商就可以將YARIS放在B車商
請B車商協助銷售
再一起分享利潤
這就是寄放車
再來
一台車"正常"的利潤是多少？
國產車：約5-7萬左右算標準
進口車：約10萬左右算標準 (我曾經遇過有人賣一台S賓士賺50萬)
也有一種情況是運氣好收購便宜、那至於怎麼開價就要看車商
有車商會認為賺合理的盡快出售就好
有車商就是會趁機大賺一筆
作法不同、因人而異
當然也可能因為車輛擺放較久、為了盡快出售而降低利潤。
看到這裡、一定會有人想到
X的、賣一台車可以賺這麼多、車商有夠黑心
但是利潤會全部進到老闆的口袋嗎？
其實不然
店租、水電、基本開銷
業務底薪、抽成獎金、各項獎金
收購該車之收購獎金
銷售該車之銷售獎金
利潤大約都是分著出去
若當月業績不佳、也是有著賠錢的可能
中古車商每間做法也不同
有些稱做盤售場
有些稱做小賣場
盤售場就是較少賣給一般消費者、大部分都是賣給其他車商
小賣場就是不賣給其他車商、只賣給消費者
也有車商是各一半都有做
那怎麼分辨這間車商是盤售還是小賣？
不用想了、以消費者的角度進去詢問
他絕對不會老實跟你說的
他可以說他是盤售場、用盤售價賣給你比較便宜
但其實就是一般小賣場的價格。
在現在中古車商林立的台灣
你一定常常看到有許多掛著類似招牌的加盟商
SUM、順心、SAVE、EASY CAR、HOT、等等等
那他們為什麼要這樣加盟
今天一間中古車商要加盟
加盟商可以幫忙這間車行製作招牌、銷售助成物
並可以在該加盟商之網站刊登汽車買賣資訊
那加盟商要收取的是什麼？
就是貸款業績
大多中小型車行一年需做800萬的貸款業績左右
較大型的車行一年需做1200萬甚至更高的業績左右
各聯盟放款銀行or融資公司：
SUM --- 中華集團匯豐 (非銀行)
順心 --- 中華集團順益 (非銀行)
SAVE --- TAC裕融融資
EASY CAR --- 中華集團匯豐 (非銀行)
HOT --- 和潤企業融資
其他還有一些加盟商也多數屬於自行在放款
就不多做介紹
那銀行貸款跟融資貸款差在哪裡？
銀行貸款%數會較低、但審核條件較嚴苛
融資公司%數會較高、但審核條件較寬鬆
條件好與不好從什麼來判斷？
1、有無工作
2、工作是否為薪資轉帳
3、有無投保勞保、且投保金額高與低
4、工作時間
5、是否為軍公教人員
6、有無其餘貸款或負債
7、有無使用信用卡、且是否有正常繳款、或是只繳最低金額
8、能否附加保證人
9、有無不動產、且不動產有無二胎、或是民間融資借貸
10、有無駕照
11、年紀
以上這些只是大方向
其實還有一些細節就無法一一列出
※密技：現在北區的匯豐、送貸款好像不用拉聯徵
只需要有收入證明即可送件(薪轉、勞保)
意思就是你銀行倒再多、信用卡都沒繳、他也不知道
只是那個%數可能會嚇死你就是了
結論
跟中古車行買車到底好不好？
我只能說、這得看你的運氣了
但結識一位有在做車行且信任的朋友
我自己覺得會對人生及周遭朋友有很多幫助。
再來是拍賣場
什麼是拍賣場
我以台北來做個舉例
在北部五股地區有一個和運勁拍中心 (請GOOGLE)
在林口有一個行將拍賣中心 (請GOOGLE)
消費者可以直接去拍賣中心購車嗎？ 答案是不行
消費者也沒辦法註冊會員去看拍賣場內有什麼車輛
拍賣中心僅提供車商之間交流流通之用
拍賣成功之車輛會向賣方及買方收取幾千塊之服務費
那什麼車會到拍賣中心去？
就是車商不想留的車、或是盤售不掉的車
舉例：
今天一間專賣高級進口車的車商
客戶要來換車購買一台C300、但他的舊車是YARIS
車行還是會收購他的YARIS
但他的車行裡不適合放YARIS這種車
如果當下又沒買主
這個車就有三種處理方式
1、盤售給同行
2、寄放在同行
3、去拍賣場
有在逛8891的人一定有看過什麼"代標車"這種東西
這是怎麼操作的？
簡單說就是帶著客戶去拍賣場挑車子
因為拍賣場是同行之間交流的地方
車輛的售價自然便宜許多
那標到車之後呢？
你就要付給那位帶你去的同行代標費用或是手續費這種東西
以台北目前的行情約是收5%~8%之間
舉例：
標到一台車子、以30萬元成交
你必須付給車行手續費、成交價之8%、24000元
他賺的、就是這個東西
如果今天標一台單價較高的車
他的利潤就越高了
這對車商的好處是什麼？
就是無本錢生意。
那為什麼同行要去拍賣場買車？
有些車行他可能想集中火力賣同一種車
舉例：
一間車行計畫全部都賣國產小車
YARIS、FIT、TIIDA、SWIFT、COLT、等等等之類
但你一間車行怎麼會有管道一次去買那多台小車？
去同行找車、人家可能也想自己賣不想盤給你
這時候去拍賣場就有機會撿到車。
或是場子內缺車、去拍賣場買幾台回來補門面等等都有可能
南部的車行也很喜歡到北部拍賣場來買車
因為北部中古車的交易量還是比南部大
會有機會遇到不錯的車。
差不多了
我今天花了一個下午打完這篇文章
也許還有很多沒有介紹到、抱歉
如果還有機會、我會在分享更多給各位想買賣中古車的人知道
也許我這篇文會得罪到同行
思考了很久要不要寫這種文章
我相信在全台灣會使用PTT看中古車買賣訊息的
也只有一小部份族群
我也接觸過從PTT上認識我來找我看車的鄉民
不可否認、鄉民的水準的確是比較高
但是相對的、在PTT上銷售出去的車輛利潤真的都很少
因為鄉民們太聰明了
如果你覺得我不錯、我會很感謝你
如果想知道更多中古車買賣秘辛、也可以站內信給我
另外、我想做一件事
如果各位想要買中古車
不管您找的是自售也好、車行也好
您如果找不到專業人士陪同您看車
如果不嫌棄、只要我有時間、您可以找我
但我有個要求就是希望可以約在我公司附近
而我不會跟您收取任何費用
因為也在我公司附近而已
有時候我其實滿閒的
當然也不會對您做任何推銷
只單純幫您評判您看的車子好壞
當然如果看了我的文章想找我見面聊聊
我都很歡迎唷~~
至少對鄉民
我想用正確的方法做事、也希望我的文章可以幫助到鄉民
謝謝各位
※注意! 全台泡水車出沒、購車請小心
※泡水車不是不能買、而是你用什麼價格買到"泡水車"!!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 219.68.231.213
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1496482307.A.70B.html
確?
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 18:03:48
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 18:23:10
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 18:24:30
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 18:39:15
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 19:37:17
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 19:37:51
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 19:55:35
是
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 20:18:29
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 20:23:43
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 20:27:36
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 20:48:58
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 21:03:11
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 21:03:47
我的信箱爆了
想買車的、估車的、問問題的、還有想來做我業務的...
我會一一回覆但是要給我點時間
謝謝你們
※ 編輯: Eason174414 (219.68.231.213), 06/03/2017 21:15:25
因為我也賣了一些福斯、我都很怕他們打給我...
※ 編輯: Eason174414 (118.160.38.191), 06/04/2017 00:28:55
話說現在一堆假自售、但是你們知道嗎、現在還有假自購!!!
※ 編輯: Eason174414 (118.160.38.191), 06/04/2017 00:54:14
※ 編輯: Eason174414 (118.160.38.191), 06/04/2017 01:07:12
※ 編輯: Eason174414 (118.160.38.191), 06/04/2017 01:08:17
好像很多人在問外匯
可是寫有關外匯車、以我這種方式寫
我可能連選車 地點 國家 國情 當地氣候
匯款 船運流程 稅制 驗車 什麼都寫進去
看完你搞不好還會自己辦
拜託這是滿大的工程
我可能要連續寫好幾天
請饒了我
如果想知道外匯"基本"
站內信給我就好...
我會慢慢回覆的
謝謝
※ 編輯: Eason174414 (118.160.38.191), 06/04/2017 02:09:32
我會比較喜歡Skoda ...
※ 編輯: Eason174414 (118.160.38.191), 06/04/2017 02:40:33
※ 編輯: Eason174414 (118.160.38.191), 06/04/2017 02:53:34
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