《清明時節》
每年過了農曆年節後，我們的生活便逐漸緊湊起來，準備迎接這山頭最熱鬧的季節。最先出現的是客家人，客家人的掃墓習俗通常是在元宵過後。接著一到三月，山腳下的路口掛起交通管制時間的預告牌，宣告清明連假即將登場。通常是連假前的二個週末，加上清明連假期間，整條山路連接到台北市富德公塔，全線禁止汽車、機車通行，由政府發包給「首都客運」，派發接駁公車來服務掃墓民眾。
告示牌一出現，老闆的情緒便開始緊繃了起來，代表著忙碌的日子來了。我們皮可得繃緊些了！
當然，從三月以來，瑣事確實變多了。除了安排我們例行性的年度清明超渡法會，其他諸如客人的各式需求，通常在這時候也”順便”冒出來，想安放祖先牌位的、想順便買誰壽位的、想幫親人骨罐貼金的、想領回的、小至幫忙買供品…等等；電話也變多了，光是打來詢問交通管制時間、能不能開車上山、非得開車上山怎麼辦…等等諸如此類的問題，一天也要接個好幾通。
忙碌歸忙碌，累歸累。但我還蠻期待這種，帶有一點節奏的日子。好像這片山頭每年就等待著此刻，活絡了起來。尤其三月中「首都客運」便開始沿途佈置接駁車的停靠點，警示標語、停靠站告示牌等都就定位後，「首都客運」總經理會率領一票中高階主管，浩浩蕩蕩以徒步健行方式，從山上終點站往山下的起始站，也算是體恤員工體力的安排，把路線從尾到頭踏查一次，沿途的大小神明逐一上香秉告，祈求神明保佑今年度的接駁服務，人車平安。迷信與否見仁見智，但卻可見其慎重之意，對其所被賦予之責任的重視。「首都」已承接這條掃墓公車路線十八年，十幾年來年年如此，每年看見總經理率著人馬來了，差不多我們法會的事前準備也告一段落，雖然來自不同單位，服務內容也不一樣，但為了即將到來節日，一切各自逐一就緒，令人安心。
我們靈骨塔在這條路線上算是一個重要站點，上下車民眾多，也位於一個上下山可會車的轉彎處，每年「首都」固定派駐三到五位在我們這裡站岡指揮秩序，其中有二位在「首都」號稱大師兄及小師妹，年紀不老卻是「首都」的資深員工，每年固定派駐在我們這一站。他們從第一年便跟著接駁專線團隊出勤，也從年輕到如今變成情侶，每年只要他們一出現，就像是看見我們的老夥伴般，來幫忙我們指揮交通了。不過他們一出現，也代表著山路開始實施交通管制，我們得早起趕在清晨5點上班。5點天都還未亮，我摸著黑騎車上山，沿路兩旁除了墓地還是墓地，我媽今年突然問我「你都不怕喔？」我想了一想，到底是從何時變得忒大膽？我唯一解釋，大約是白天時段這條路已走得太習慣，往來常見健行客、自行車隊、甚至這幾年流行的導覽團，這條路在我心目中一直很熱鬧。無論如何，交通管制期間，五點半不到，首都的同仁們也都在各站點就定位，這片山頭儘管天都還未亮，陽氣卻很旺，也就沒什麼好怕了。
有一年為了犒賞同仁清晨上班辛苦，我們安排了天天都不一樣的豐盛早餐，「首都」老夥伴們看得很羨慕，便興起和我們一起訂早餐。而我們倒是羨慕他們菜色豐富的午餐餐盒，山下願意送餐上山唯二兩家便當店，早被我們吃膩，最後我們索性決定交換便當。既然便當都可以交換了，「首都」為員工貼心準備的下午茶，加上我們客人源源不絕的結緣水果餅乾，誰還沒吃飽還沒吃膩的就自己挑選吧！在這山上永遠都餓不死人，只會讓你撐飽著下山。
今年的交通管制早在前二個週末便開始實施，依照慣例「首都」派駐的人力也各就各位，不過今年我們的老夥伴大師兄沒來了，小師妹說他離職回家幫忙，準備接手媽媽的事業，他媽媽煮了一手好江浙料理，在大安區某市場經營熟食店鋪，小有名氣，我們去年已耳聞此事，打拼事業當然祝福，但相隔了一年，我們山上這夥人最關注的，是大師兄到底把小師妹娶回家沒啊？小師妹一如往常的爽朗說，因為疫情這事”又”被耽擱啦！
去年因為疫情，掃墓人潮據「首都」統計少了百分之九十。但礙於政府的招標規定，班次有一定規範，即便祭拜人少了，車趟卻不能減，據說慘虧。少了百分之九十的掃墓人潮，這山區誰不是慘虧呢？最辛苦的是墓地清潔員，掃了一整年，家屬若沒來，很難收到錢。倒是沒有經營壓力的小員工如我，偷得了一個清閒的清明連假。不過今年三月以來，車潮陸續出現，為了一位難求的車位，我們是煞費苦心，每位客人都不能得罪，要公平安排車位著實是大學問。好在上週末「首都」夥伴們已各就定位，我們的兼差人力也補齊了，即將到來的連假，是否會出現“報復性”掃墓人潮？我忍不住想倒數，還剩七天就可以休假了。
元宵過後 在 [新聞] 自行車庫存史上最嚴重！巨大重挫市值蒸發- 看板Stock 的推薦與評價
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原文標題：自行車庫存史上最嚴重！巨大重挫市值蒸發70億 最新聲明「這時候」庫存回歸正常
※請勿刪減原文標題
原文連結：https://tinyurl.com/2zb5ylb3
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發布時間：2022/12/13 15:43
※請以原文網頁/報紙之發布時間為準
記者署名：
※原文無記載者得留空
原文內容：
【財經中心／台北報導】自行車市場庫存問題嚴峻！巨大（9921）今年營收將改寫歷史新
高，但公司11日罕見發函給協力廠商表示，自12月至2023年3月出貨至巨大全球的製造廠
貨款，依現行之票期制度下，展延45天，受此消息衝擊，巨大今股價重挫一度跌停，美利
達也同步走弱跌逾5%。
https://tinyurl.com/2fw6vb8v
巨大發函協力廠表示庫存嚴重，貨款將展延45天。業者提供
終場巨大股價重挫8.04%，收206元，單日市值蒸發70億元，美利達也下跌6.35%。
據了解，巨大在函中表示，隨著疫情逐漸散去，在世界各國逐漸解封下，自行車爆發潮如
雪崩一般一夕崩解，市場庫存之高，自行車產業從爆發成長到現在面臨雪崩！市場庫存之
高，自1970年代至今前所未見。
巨大指出，從DEALER端，到WHOLESALER端，乃至於組車廠皆創庫存之歷史新高！市場出現
高庫存低流動之嚴峻情勢，實所罕見，而相繼浮現更嚴重之問題為現金流量短缺，所有客
戶幾乎同時要求延後票期至120天，巨大基於與客戶共榮共好之合作原則，責無旁貸，理
應全力協助。
在庫存問題嚴重下，市場擔心自行車廠明年營運充滿變數，導致自行車雙雄今天股價同步
重挫，巨大開盤一度跌停後打開，跌幅逾8%，美利達也重挫超過5%。
巨大今天下午再度發布聲明表示，因整體市場趨緩所造成的庫存壓力，公司預計明年上半
年可逐步回歸正常庫存水位，公司分別於今年6月與11月24日分別完成可轉換公司債40億
元與現金增資27.5億元，在優先償還銀行借款後，目前現金與銀行額度仍充足無虞，營運
資金正常。
長期而言，全球消費者對環保、健康意識大幅提升，自行車市場的長期發展與前景依然明
朗可期。
心得/評論：
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10月底現金增資
(巨大辦現增籌資 每股發行價162元)
11月初有報導前三季EPS暴賺15元
(巨大前三季純益年增16.5% 每股純益15.01元)
12月中要求供應商延長票期
(自行車庫存積壓 巨大驚爆現金流吃緊 公司回應了)
這...
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