引進AI智慧科技更進一步提升保質期管理—日本冷藏全國76個DC
文章來源:文/編輯部
高品質與無壓力的作業模式,這看似天方夜譚,日冷物流集團卻實現了。這家在日本最早開展大型冷藏倉庫的企業,提出倉儲作業全面數位化升級,並引進利用平板電腦進行檢測作業的AI解決方案,實現輕鬆的工作運營。
引進圖像辨識的平板電腦
全面智慧化管理
伴隨人力短缺日益嚴重,為追求任何人都可以無需依靠經驗和悟性開展工作,推進作業標準化,日冷物流集團(英文名:NICHIREI;下文簡稱:日冷集團)制定了倉庫作業全面數位化的目標。具體來說,在日冷集團全國由DC型和TC型兩種模式組成的112個配送中心,其中76個DC型中心正在全面推進倉儲業務的智慧數位化。此前日冷集團引進AI智慧化管理,推廣使用可圖像辨識的平板電腦進行倉庫作業,便是其中一環。
從傳統紙質的表單作業開始到無線手持終端機,再到使用智慧化的平板電腦作業,經歷了將近80年。現在,文書工作基本已實現了數位化,改採智慧化管理的平板電腦,使入庫檢查工作減少30%,與檢查項目有關的文書工作減少50%。使用平板電腦的另一個好處是,可以制訂數位時間戳記與圖像辨識。日冷集團總公司事業革新推進部部長北川倫太郎先生,介紹了日冷集團倉庫作業平板電腦化的背景,「2017年6月,我們從入庫檢驗工作入手,開始逐步使用平板電腦進行入庫位置的確定、發貨時的揀選、發貨檢驗等工作,當時預計在2019年度內完成全部工作的數位化。」2019年4月,日冷集團為拓展平板電腦功能,推出在利用平板檢驗貨品時,通過人工智慧從攝影圖像中自動讀取包裝上標明的保質期(如圖①)。經過試運行後,同年8月,日冷集團開始在各個正在推廣使用平板電腦的中心橫向部署。該保質期自動讀取方案,搭載了Automagi公司開發的AI解決方案「AMY」。
升級倉庫作業流程
免除手工作業
此前,利用平板電腦檢驗入庫貨品的流程,從掃描托盤上的條碼開始,掃描JAN編碼(如圖②)並確認商品無誤後,平板電腦上就會顯示一個填表介面,相當於傳統的紙質保存申請表,上面有貨號、品名、規格、品牌等資訊(如圖③)。在這裡確認產品名稱無誤並點擊名稱,再用肉眼確認貨箱內容物的資訊,接下來再手動輸入保質期和數量(如圖④)。通過這一系列工作逐一確認收到的貨物無誤後,用可擕式印表機列印入庫標籤(如圖⑤),並將標籤貼在紙箱上(如圖⑥)。最後,工作人員用平板電腦對展示在箱體側面的保質期拍照,並記錄下來(如圖⑦),並同時把圖像資料傳給辦公室,如有必要,那邊的工作人員隨時可以對圖像進行核實。
相比之下,這次引進Automagi的AI解決方案能自動讀取保質期,通過基於OCR(光學字元辨識/讀取)和AI圖像識別的圖像預處理技術,能夠從圖像中識別出保質期的文字,將讀取的保質期資訊在雲端進行比對,實現精度更高的自動讀取功能。該解決方案的引進是一項開創性的舉措,在上述流程的基礎上省去了輸入保質期的工序,北川先生自信地說:在入庫檢驗方面,我們用人工智慧從照片上自動讀取保質期的技術,取代了在螢幕上點擊並輸入保質期的工序,不僅減少了輸入錯誤,而且還具有可保留照片資料存檔的優勢。換句話說,檢驗作業的完成品質進一步提高了。如圖⑧所示,包裝盒側面標明了保質期為2021年11月2日,將保質期框入平板電腦螢幕的指定框內,再進行拍攝,利用OCR進行讀取。將圖像資料上傳之後,會顯示被「AMY」識別後的候選日期,如果該日期與產品的保質期相符,只需點擊確定即可完成操作。換句話說,輸入資料的工序被省去了,只需要視覺確認。北川先生笑道:無論是AI還是OCR都不是100%準確,所以最後還是要靠人類自己的眼睛來判斷。
從幾近完美
到誰都可以做
另外,引進該方案得到的好處有三點:加強了品質控制;通過存檔保質期照片和簡便化的操作,使任何人都能輕鬆完成此項工作;實現輕鬆的工作運營。
首先為加強品質控制,日冷集團決定引進該人工智慧解決方案,最重要的原因就是為了從品質控制的角度出發,進一步杜絕保質期資料的錯誤輸入,提高準確性。
資料來源:https://www.logisticnet.com.tw/publicationArticle.asp?id=1070
光學檢測英文 在 楊博宇 Facebook 的最佳貼文
時事│#又見奈何橋
一台20噸油罐車過橋就出現問題,更別說重型裝甲戰車。
(橋梁維護是國民交通行車安全的重要議題)
南方澳斷橋事件須引以為戒,針對橋梁安全提出「五大主張」
1.建置橋梁即時雲端監測系統(如同洪汛、颱風水位、地震警示系統)
2.制定橋樑專業技術士證照及考試制度
3.品質查證報告書由專業技師簽證負責
4.以自動化無人飛行載具輔助擷取橋梁影像
5.建置BIM模型完整橋梁的生命週期及資訊開放應用
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【南方澳跨港大橋 斷橋事件】造成6死12傷
臺灣因為地形和地勢特殊,在道路交通建設多以橋梁型式,跨越重要的交通樞紐。在過去台灣經濟成長階段,政府所設計和建造完成的橋梁數量眾多,如今也漸漸進入老化劣化的狀態,政府更應全面性檢討與維護。
由南方澳跨港大橋斷裂面顯示,原因為支撐橋面的鋼索斷裂,工程界認為應查明「鋼索本身」與「鋼索連接橋梁處」是否出現異常。攤開官方公布的檢測與維修紀錄,完全無提及或處理鋼索項目,遭外界質疑檢測根本沒檢測到重點,健行科技大學亦證實,鋼纜內部鏽蝕檢測,並未在該中心受委託檢測項目。
雖然交通部早已頒布橋梁檢測規範及「臺灣地區橋梁管理資訊系統」(TBMS)應用,但交通部107年10月頒布的「公路橋梁檢測及補強規範」是針對一般性、經常性結構的橋梁(鋼筋混凝土、鋼梁),並沒有針對「特殊結構橋梁」檢視,而南方澳跨港大橋屬於「特殊結構橋梁」,在台灣少有,僅有個位數的「特殊結構橋梁」。
從交通部昨天公開的2016檢測報告發現,南方澳跨港大橋定期檢測項目共有23項,內容包含引道護欄、路燈鏽蝕、排水設施等,皆已改善完畢,但檢修項目未見疑似肇事關鍵的鋼索,報告亦沒提到該橋出現鋼索鏽蝕問題或是列入建議改善項目,因目前台灣國內橋梁管理系統所採用的『D.E.R&U』評等法在執行上較雖符合快速精簡的精神,記錄橋梁劣化狀況、維修的迫切性,但也出現檢修人員目測及橋梁檢測精準度的問題。
昨天中國江蘇國道高架橋倒塌,死傷難以估計,反觀台灣高鐵雲林段亦有地層下陷日益嚴重的問題,今年二月前內政部長李鴻源受訪指出高鐵沿線農地用水管制不落實土庫段下陷達到6.6公分(原預估3~4公分),高鐵公司卻稱均勻沉陷在容許範圍,值得我們關心並檢討公共工程的維護與檢測。
「台灣民眾黨」未來進入國會,將推動關鍵少數的力量,橋樑檢測應全方面考量完善,以檢討制度為目標,以解決「制度害人」的問題。以下經由資深專業土木、結構技師、建築師、研究報告參考,綜合研究討論出以下五大主張:
(颱風、積水、結構性….等因素探討「南方澳斷橋事件」)
1️⃣建置橋梁即時雲端監測系統(如同洪汛、颱風水位、地震警示系統)
透過光纖監測橋梁或其他自動監測系統資料傳送至雲端,提供施工與管理單位一套即時之橋樑安全監測系統,監測資料於可隨時監看,一旦達到警戒值時,可以即時傳訊管理單位,更有效的達到即時防災與緊急處理。
2️⃣制定橋樑專業技術士證照及考試制度
臺灣橋梁檢測在人員缺乏專業技士的證照、缺乏基本圖資的輔助以及檢測人員目視檢測過於主觀判斷、缺乏精確度,為了提升橋梁檢測的精準度,政府除了應加強推廣教育訓練以外,還需推行相關證照的考試制度。並將橋梁的基本圖資或橋梁竣工圖建置完成,以降低定期檢測時人為的疏失。
3️⃣品質查證報告書由專業技師簽證負責
台灣目前有近3萬座橋梁,由於當前臺灣缺乏適切的技術士證照,因此負責承攬的工程顧問公司,擔任橋梁目視檢測的成員素質良莠不齊。而橋梁目視檢測工作的人力成本高,亦可能發生橋梁目視檢測從業人員因循苟且,透過歷史紀錄判斷、沿用舊資料以降低成本,造成橋梁檢測的品質下滑,檢測報告準確性堪憂。
「品質查證報告書」應由土木、結構工程技師等簽證, 依《技師法》第16 條規定「技師執行業務所製作之圖樣及書表,應由技師本人簽署並加蓋技師執業圖記」辦理依法負責,如此一來專業技師將會仔細審視橋梁的「品質查證報告書」對自己的專業負責,杜絕過去因橋樑未全面性檢測而造成人民生命安全威脅的弊病。
4️⃣以自動化無人飛行載具輔助擷取橋梁影像
運用「無人載具」及「無線傳輸」進行橋梁檢監測是未來之趨勢,即時影像傳輸、微小裂縫尺寸的定量解析、飛行器的續航力及穩定性可專案開發。並由國內研究開發或由國外引進小型之橋梁檢測車、自走平台、檢測手臂或光學式量測儀器,以科學數據監測、降低檢測時的人為疏失。
5️⃣建置「BIM」模型完整橋梁的生命週期資訊應用
導入「BIM」建築資訊模型(Building Information Modeling)的概念,使目視或影像檢測資料能正確並有系統地應用,將能提升整體橋梁維護效率,增加資料查詢、統計的速度,並避免檢測資料因為繁瑣不齊無法有效運用。亦可以建立獨特性橋梁及追蹤每個橋梁構件,並以顏色標記各構件的劣化程度與生命周期,讓維護單位了解應檢修汰換時間。然而現行交通部的橋梁檢測規範並未包含鋼纜,因此形成景觀導向的「特殊結構橋梁」後續維護管理缺口,可藉由「BIM」 改善。
時事│又見奈何橋│全文👉 https://reurl.cc/gvQRGX
專有名詞:
「BIM 」建築資訊模型(Building Information Modeling)
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%BB%BA%E7%AF%89%E4%BF%A1%E6%81%AF%E6%A8%A1%E5%9E%8B
參考資料:
20191001影/南方澳大橋斷坍 蔡英文第一時間口誤「油罐車失火造成」 總統府回應了
https://www.ettoday.net/news/20191001/1547057.htm#ixzz621rKcHwk
20191004獨家/M1A2T戰車恐難過橋
https://tw.news.yahoo.com/%E7%8D%A8%E5%AE%B6m1a2t%E6%88%B0%E8%BB%8A%E6%81%90%E9%9B%A3%E9%81%8E%E6%A9%8B-101858428.html
20190223李鴻源:高鐵雲林段 地層下陷6.6公分
https://udn.com/news/story/7266/3659963
20190304彰雲路段地層下陷問題緩解!高鐵掛保證:安全無虞
https://newtalk.tw/news/view/2019-03-04/214701
20191010中國江蘇國道高架橋倒塌!多輛平面道路轎車砸毀死傷難估
https://news.ltn.com.tw/news/world/breakingnews/2942876
雲林民國74年至106年累積下陷分析
http://www.lsprc.ncku.edu.tw/index.php/2015-07-07-03-53-57/thl-all-subsidence-2/2015-09-30-01-51-01/239-81-103.html
圖片來源: #柯文哲德義勇軍們
#台灣民眾黨 #民眾黨 #南方澳斷橋 #
柯文哲 台灣民眾黨
何景榮 吳達偉Z9 板橋立委候選人 徐立信-阿信律師服務站
光學檢測英文 在 新唐人亞太電視台 Facebook 的精選貼文
【播出預告】永不妥協:實驗室的挑戰故事 #EP9_小晶片的無垠世界
📟 播出時間:
▪ 10/1 (週一) 18:00
▪ 10/6 (週六) 13:00
▪ 10/7 (週日) 08:00
#晶片(積體電路)深入現代人生活的每一個角落,影響深遠。過去晶片的研發,多放在塞入更多的電子元件,加快運算速度,現在研發人員另闢途徑,將各式感測器和晶片結合,以期創造更多貼近人性的應用。#國研院晶片中心 的莊英宗博士,成功整合「生醫感測」和「積體電路」的技術,跨領域研發出生醫感測晶片,能夠快速且低成本的檢測B肝病毒、癌細胞;同屬於晶片中心的黃俊銘博士,則將感測技術和積木的概念結合,設計出可客製化的感測系統「MorSensor」。兩位博士帶領的團隊,為台灣晶片的發展寫下新猷。
〔本集重點〕
💡#生醫感測晶片 醫院使用的傳統生醫感測儀器,是藉由光學的原理來測量,雖然準確,但是卻有著設備昂貴和檢驗時間長的缺點。 而生醫感測晶片則是採用玻璃材質的試片、運用光學原理檢測,速度和效率比傳統的方式還要快。
💡#雲端電子鼻 雲端電子鼻中的雲端二字,代表著它是具有上網功能的物聯網產品。一旦一氧化碳超出標準,雲端電子鼻會自動透過團隊設計的雲端監控系統,第一時間把訊息快速地傳遞到個人、警察局、消防局或保全公司,讓相關單位能迅速處理。
💡#MorSensor無線感測積木 Mor是取英文more以及Morphing的意思,是一套像積木一樣,可以自由組合、變化的感測系統。是一套可以偵測、並且分析揮棒動作的感測系統。
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